Как очистить шины от камней

Обновлено: 06.07.2024

В ходе эксплуатации автомобиля, протектор шин забивается камнями. Многие камни вылетают без какого-либо вмешательства, под действием центробежной силы, а некоторые могут оставаться в протекторе на долгое время.

Многие водители предпочитают убирать застрявшие камни в протекторе, так как по их мнению это ухудшает сцепление покрышки с дорожным покрытием и при балансировке колеса, может повлиять на неправильную регулировку.

Но так ли это?

Когда ламели забиваются мелкими камнями, то можно потратить несколько часов, чтобы очистить их от попавших в них камней. Многие водители этого не боятся и могут потратить целый вечер на удаление камней. Но необходимо ли это делать?

Согласитесь, что даже убрав все камни из протектора, при последующей поезде, мелкие камни с дороги, точно так же забьются в протектор. Неужели производители резины не предусмотрели этого негативного влияния ? Конечно же предусмотрели. Поэтому по их заявлению, попадание камней в ламенели, это нормальное явление. При вращении колеса, камни будут вылетать, а их место будут занимать новые. И никакого негативного эффекта на торможение, это не оказывает.

При балансировке колеса, любой нормальный специалист удалит лишь крупные камни, которые застряли в протекторе, так как удалять все мелкие камни, процесс довольно трудоемкий и долгий. А когда помимо вас в очереди сидят еще люди, то этим заниматься точно никто не будет. Да и смысла в этом нет, так как мелкие камни, никак не скажутся на конечном результате балансировки.

Благодаря инженерам, которые разрабатывают покрышки, камни в них попадают равномерно, при том условии, что у вашего автомобиля правильно настроен сход-развал. При равномерном попадании в протектор, разрисовка колеса не будет нарушена.

Вывод. Очищать протектор резины от всех камней - бессмысленная трата времени. Вытащить крупные камни, имеет смысл, так как застрявший камень к колесе может создавать неприятные звуки при движении, когда соприкасается с дорожным покрытием. В остальном же, очистив полностью резину, вы получите совсем непродолжительный эффект, через пару километров, ваша резина будет снова забита камнями.

Покуда Spec B стоит в очереди на аорто-коронарное шунтирование, я, поглядывая на прогнозы погоды (да и просто от жажды деятельности в авто, которое недоступно((() решила осмотреть те колёса, которые Михаил (metalfox) продал мне вместе с авто.
Когда я их забирала у него, (а так как он остался владельцем импрезы, то пришлось ехать самой к нему на дачу) то на обратном пути заехала на мойку, где мне их вымыли и фигово отбалансировали. Почему фигово? Да потому что о качестве их "работы" можно было судить хотя бы по тому, что даже крупные булыжники не выковыряли из протектора. Да и вымыли не особо толково. Ну да ладно, мне главное -чтобы не грязь таскать через всю квартиру. В общем вытащила я их на балкон, там ещё применила некое средство, для очистки дисков и покрышек.

Казалось бы именитой фирмы 3М (фото ниже), но всё же как то ожидала большего. Хотя и получше отмылось, чем после помывке на мойке с "пенкой".

Так вот, сегодня светило Солнышко (периодически), а мне не давало покоя наличие кучи гравия в протекторе зимних шин. Так я утеплилась, взяла отвёрточку плоскую и пошла ковырять щебень из покрышек.
И что я нахожу! В одной покрышке натыкаюсь на гвоздь! Да, сточенный, да, к счастью! чуть короче длинной чем остаток протектора. Но ведь он мог вдавиться дальше, на каком то камушке! Фото не догадалась сделать((
Далее во второй покрышке опять СУРПРИИИИЗ! СаморезЗЗ!

И снова счастливая звезда Михаила — этот кончик самореза опять же чуть короче чем остаток протектора!
А ведь мог бы и додавиться, если бы я не затеяла этот бессмысленный и беспощадный рейд по зачистке закоулков и ламмелей зимних шин!
Да, фото результатов деятельности.

Частично уже сметалось на улицу в щель балкона. Но добрых 2\3 объёмов песчано-гравийной смеси на фото. И особо крупные камни как правило улетели уж. Понятно теперь, отчего у них (у мойщиков-шиномонтажников) два колеса "только на зад! Бьют". А повелась на то, что там русские работают(( От армян и таджиков уехала). Но и русские не работают((

При осмотре шин можно увидеть, что их рисунок протектора забит мелкими камнями. Подобное явление пугает многих автомобилистов из-за возможного ухудшения сцепления с дорожным покрытием и проблем при балансировке колеса. Некоторые водители специально удаляют камни из протектора перед хранением или установкой на машину. Я проконсультировался со специалистом из пункта шиномонтажа и выяснил, есть ли смысл в таких действиях.

Как правило, обилие небольших камней наблюдается на зимних шинах. Протектор резины покрыт мелкими прорезями (ламелями), которые раскрываются при движении и обеспечивают увеличение пятна контакта с дорогой. Особенно много подобных элементов на нешипованной зимней резине, так как именно они отвечают за эффективное торможение при низких температурах.

Внутри ламелей забиваются камни с дороги, на удаление которых может уйти несколько часов. Некоторых автолюбителей не пугает трата времени, и они выделяют целый вечер на очистку рисунка протектора шин от мелких предметов. Влияют ли мелкие камни на сцепление с дорогой и балансировку? Давайте разбираться.

Появление мелких предметов в ламелях зимних шин – неизбежное явление при эксплуатации автомобиля на дорогах общего пользования. При нормальных показателях развала-схождения они собираются равномерно и со вренем вылетают, заменяясь новыми. Подобное явление не оказывает негативного влияния на сцепление с дорогой. Наоборот, ламели собирают мелкие предметы в пятне контакта и обеспечивают эффективное торможение.

Перед выполнением балансировки добросовестные специалисты шиномонтажа вынимают крупные камни, если они застряли в рисунке протектора. На полное удаление мелких предметов из ламелей может уйти несколько часов, поэтому смысла в подобных действиях нет. К тому же, уже через 5-10 километров пробега протектор вновь забьётся камнями.

Наличие мелких предметов в ламелях не влияет на балансировку колеса. Равномерное распределение камней обеспечивает сохранение заводских показателей развесовки. Даже если автолюбитель полностью вынет все камни перед установкой шины, почти сразу его труды окажутся напрасными. Однако, на качестве сохранение баланса колеса предметы не окажут значительного влияния.

Очистка протектора резины от мелких камней – бессмысленная процедура. Полностью очищенные шины загрязняются предметами буквально за несколько километров, что считается нормальным явлением на дорогах общего пользования.

. к хранению.
Сегодня мыл зимние колеса. Обнаружил что на двух из них очень много застрявших между ламелями разных камушков. В двух других значительно меньше. В связи с этим два вопроса:

1. Протупил и не записал какое колесо где стояло. С камнями — это передние? На них же основная нагрузка и потому больше забивается мусора?

2. Стоит ли эти камешки выковыривать из резины?

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

Специалист

_________________
Губит людей не пиво.
Vista Ardeo 180S июнь 2001 (1ZZ-FE)
LAA Shikoku 2007 -> Хамада -> Владик -> Новосиб -> Северск
Wish 180X ноябрь 2010 (2ZR-FAE)
TAA Yokohama 2013 -> Осака ->Владик -> Новосиб -> Северск

Специалист

CityCat, а камни до какого размера лучше доставать? Просто их столько мелких всяких.. Зимняя резина, протектор зубастый, — позабивались. На совсем мелкие, по идее, можно забить. Оставить их более-менее равномерно по ширине шины. Тогда на балансировке меньше скажется. Хотя балансируется с точностью до 10 грамм, а это очень мало камней должно быть в разнице по разным дорожкам протектора. Потом повылетают и заново балансировать..

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

тож когда переобувался на СТО от делать нечего выковыривал камешки, и большенькие и маленькие, отверточкой, думаю лучше будет храниться каких больше в каком колесе не упомню, везде было. самое что прикалоло что ток на одном колесе нет 5-и шипов, а на остальных все до единого . два сезона уже откатал на зимней думаю и третий отлично послужит .

а вот как хранить резину, у меня просто в гараже лежит, есть еще погреб, но туда спускать чето очкую, вдруг попортиться резина, туда на зиму кинул старую летнию, погляжу чего с ней стало, потом решу . а то места много занимает, еще батин комплект у меня тоже на полках лежит место занимает
а температура какая должна, а то как то вдиел что СТО принимают на храниние за 50 р за колесо !!

_________________
Лень — двигатель прогресса.
Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая

у меня в подполье у родителей хранится. снимаю, не спуская давление, ложу друг на друга. Насколько знаю, если спущенные, то надо хранить подвешивая (за диск).
в подполье прохладно.

когда менял (3 апреля), помыл, крупные камешки выковырял, пометил, какие где стояли. шипы вроде все на месте.

_________________
Виста, 09.2000 г., 1zz, продал на 302000 км, перебран JEKA480 на 194,5 тысячах.
Авенсис 2006 г. Продан 02.10.2013 на 275000 км. Движок 1zz, без масложора.
Королла 2013 г. 2ZR-FE. Продал 12.2015 с пробегом около 323500.
Камри 2015 г. 6AR-FXE.

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

_________________
Лень — двигатель прогресса.
Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая

Специалист

Вот типа правила хранения. Делал в своё время некое обобщение мнений.

Если шины с дисками, то хранить необходимо горизонтально (до 4 шт), понизив давление до минимального, где-то в районе 1,4-1,5 атмосфер. Площадка, где лежит шина, должна быть ровной. Так же шины с дисками можно хранить в подвешенном состоянии, колесо подвешивается за сам диск.

Если шины без дисков, то хранить необходимо только вертикально, наверное, вы обратили внимание, что в магазинах торгующих автошинами вся резина на стендах расположена вертикально. Рекомендуется раз в месяц-полтора поворачивать шины, меняя зону опоры. Этим исключается изменение формы боковин и протектора и увеличение дисбаланса шины

Если у вас есть отдельно камеры от шин, то камеры необходимо слегка подкачать и хранить на кронштейнах с полукруглыми поверхностями.

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

Ключ от машины – не лучшее решение для вытаскивания камня из протектора шины

Как вытащить камень из протектора покрышки и нужно ли это делать вообще?

Многие из нас любят свой автомобиль, трясутся над ним и постоянно за ним ухаживают, обслуживают и ремонтируют. И это правильно, поскольку только тщательная забота об автомобиле может продлить ему срок службы. Но что вы делаете, когда в протектор шины попал камень? Многие из нас, для того чтобы вытащить его из колеса, используют автомобильный ключ. Но вот почему этого не нужно делать. Есть метод более практичный, чистый и быстрый.

К сожалению, автодороги не моют каждый час шампунем под давлением, и они не стерильны как трек Формулы-1. Так что от камней на дороге никто не застрахован. В том числе от мелких камней, которые как по закону подлости очень часто оказываются в протекторе автомобильных шин. Кто-то не обращает на это внимание. Кого-то наоборот это очень беспокоит и тревожит. В итоге многие автолюбители берут ключ зажигания и начинают ковырять им шину, чтобы вытащить застрявший камень.

Не мало водителей долгое время вообще не замечают, что в колесах застревают камни. А знаете ли вы, что застрявший камень иногда дает характерный звуковой сигнал, когда автомобиль находится в движении. Особенно отчётливо будет слышно если в колесе застрял большой камень. Правда чтобы услышать звук вы должны ехать с открытым стеклом на небольшой скорости в тихом месте.

Обратите внимание, что камень в шине лучше не игнорировать. Особенно если камень с острыми гранями, который на высокой скорости может повредить покрышку, что вызовет её прокол со всеми отсюда вытекающими. Помните это опасно. Вот почему если увидите камень в колесе, лучше его вытащить. Но только не ключом и вот почему.

Обычно многие автомобилисты вытаскивают камень автомобильным ключом зажигания. И хорошо если камень застрял не сильно. Но чаще всего, для того чтобы его вытащить, водителям приходится прилагать усилия. В большинстве камень удается вытащить. Не редко на это уходит немало времени. Также грязные руки в этом случае вам гарантированы. Кроме того, иногда случается и беда: ломается ключ. Так что не советуем рисковать своим автомобильным ключом. Так чем же лучше вытаскивать застрявшие камни из колеса?

Во-первых, можно воспользоваться специальным инструментом, который можно купить в Интернете или в автомагазине. Это специальный ручной инструмент для удаления камней из шин. Средняя цена в интернете 400 рублей. Очень удобный ручной гаджет. Вот он:

Во-вторых, вы можете попытаться удалить камень с помощью обычной тонкой отвертки, которой можно попробовать подцепить застрявший в колесе камень. Правда с помощью отвертки сделать это будет не так просто.

Также в некоторых старых автомобилях есть специальный крючок-пластина для снятия колпаков с колес, который поможет вытащить камень из шины.

Почему нужно избавляться от камней в протекторах шин

Как правило, это камни самых различных размеров и форм. В протекторы шин автомобилей эти камешки забиваются с большой охотой и отношение к ним у автолюбителей совсем не однозначное. Кому-то это совершенно безразлично, кто-то обращает внимание на этот факт и пытается избавиться от незапланированного постороннего предмета в протекторе при помощи различных подручных средств. Некоторые даже используют для этих целей ключи зажигания, что конечно, совершенно недопустимо.

Чем опасны камни в протекторе

Определить наличие постороннего предмета в колесе для опытного водителя не составляет труда. Камень, затаившийся в протекторе, во время движения издает характерный звук. Особенно хорошо его слышно, если размеры у камня достаточно большие.

Важно! Для определения наличия камня в колесе водители в спокойном месте снижают скорость и опускают стекло.

Камни обязательно застрянут в колесах при езде по грунту. При этом, когда машина поедет по городскому асфальту, они могут вылететь с большой скоростью и разбить стекла едущим сзади машинам, а то и попасть в голову пешеходу. Камни большого размера надо обязательно извлечь из колеса. Если этот камень имеет острые края, то он вполне может прорезать покрышку и вызвать ее прокол, что на большой скорости приведет к очень опасной ситуации. Для извлечения постороннего предмета из протектора необходимо использовать специальный инструмент, поскольку более тонкие предметы достаточно легко сломать во время этого процесса.

Чем можно достать предмет из протектора

Любой опытный водитель перед поездкой всегда осматривает свой автомобиль. Точно также он поступает во время остановок во время рейса. В это время можно заняться удалением камней из протекторов. Водитель понимает, что камни в дорожках протектора давят на резину между канавок, портят основание под ними и попадают в брейкерный слой. В результате туда попадает вода и начинается процесс коррозии.

Существует известная истина – чем чище протектор, тем меньше проколов. Ведь туда попадают не только камешки, но и различные режущие и колющие предметы – гвозди, стекло, саморезы и тому подобное. Конечно, удалить все эти предметы можно и простой отверткой, но сделать это с ее помощью будет труднее, чем при помощи специального инструмента. Если автовладелец не придает серьезного значения тому, чем забиты протекторы колес его автомобиля, то он однозначно подвергает себя серьезной опасности.

Количество этих мелких предметов, согласно закону диалектики, когда-нибудь перейдет в качество и эта ситуация может оказаться фатальной для автомобиля и его владельца. Ведь колеса, это тот элемент автомобиля, который связывает его с автотрассой и качество резины, в которую они обуты, имеет первостепенное значение в смысле безопасности.

Ключ от машины – не лучшее решение для вытаскивания камня из протектора шины

Как вытащить камень из протектора покрышки и нужно ли это делать вообще?

Как удалять камни из шин

2. Стоит ли эти камешки выковыривать из резины?

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

Специалист

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

_________________
Лень — двигатель прогресса.
Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая

когда менял (3 апреля), помыл, крупные камешки выковырял, пометил, какие где стояли. шипы вроде все на месте.

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

_________________
Лень — двигатель прогресса.
Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая

Специалист

Вот типа правила хранения. Делал в своё время некое обобщение мнений.

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

Читайте также: