Ниссан либерти при езде плохо разгоняется как будто кто то тянет назад
Обновлено: 01.07.2024
Nissan liberty нет тяги с места. Вялая динамика
Здравствуйте. Похожих тем много,но нигде не нашел решения моей проблемы.
Проблема началась месяц назад. Нет тяги на низах. Т.е. с места не едет вообще,плохо набирает обороты. Независимо от степени нажатия на газ (постепенно, или "тапку в пол"). Какой-то подхват начинается только после 3000 об., при этом появляется детонация (звон). После 50 км/ч едет более-менее хорошо (только не в гору). Динамики нет абсолютно НИКАКОЙ. Двигатель греется (не перегревается). Работает грубо.
Что делал:
- мерил компрессию. 11; 11; 11; 9.
- заменил дмрв (контракт), свечи, вв провода, лямбду, датчик детонации, дпдз (контракт), рампу с форсунками в сборе (контракт), топливный насос.
- заменил топливный фильтр, воздушный фильтр.
- поддымливала в пробках. Поменял мск ( с вазовским рассухаривателем конечно вые..ся конкретно, зато сэкономил). Сделал раскоксовку лавром с последующей промывкой и заменой масла. После этого не дымит. Масло не жрёт. И до этого особо не подъедала. После раскоксовки компрессию не мерил.
- чистил бдз и кхх.
- подсоса воздуха нет.
- катализатор выбит.
- уоз 15°
Короче, сделал и поменял практически все,что можно. Самодиагностика двига и коробы ошибок не выдает. Ездил к знакомому диагносту. Так же ошибок не выявлено. По коробке передаточное в норме, скорости включаются как положено. Единственное, почему-то комп начинает беднить смесь при нагрузке. ( из-за чего похоже и тупняки).
Мои домыслы:
- Неисправен трамблер.
- плохие вв провода (китайская гов.. подделка)
- такой же как и провода датчик детонации.
- ну и самое плохое, о чем думать, это прогар клапанов в 4-м цилиндре ( компрессия в начале поста).
Кто что еще может посоветовать? Ездить на такой машине сплошное мучение. Денег вкидывать уже неоткуда. Короче писец. Самое обидное, что совесть не позволяет продать такую машину другому человеку)) ну а если уж разберусь с траблом, то сам буду ездить).
Nissan Liberty, PM12, SR20DE, CVT
А почему менялся топливный фильтр?
Что творилось в бензобаке?
Рекомендация - проверить производительность и давление на выходе топливного насоса.
Если меняли фильтр, то это "жу-жу" неспроста, была грязь - могла подпортить эффективность насоса.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 21 пользователь , 1 анонимный, 117 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Владимир, Дело в том, что у меня этих машин отметилось уже 6 штук. И у всех одна (точнее две) проблемы. Вялый разгон и невозможность считать коды.
В дополнение к вышеописанному могу сказать, что у одной из проблемных машин (N-premier) явно что-то с ЭБУ Вариаторной АКПП (ВАКПП). У нее не загорается лампа power ( либо лампа вывернута или сгорела), плюс явно ЭБУ ВАКПП в аварийном режиме ( в процессе набора скорости очень сильно изменяются обороты двигателя, что для ВАКПП несвойственно). Буду на выходных плотно работать с ней.
В другой машине (N-liberty) "по ошибке" сменили ГЖ ВАКПП на обычный "дексрон". Там явно механика + ЭБУ ВАКПП в защите.
В городе пока ездит еще N-R`nessa, но проездит по всей видимости недолго. Так как ВСЕ Nissan прихода этого года.
И все неисправности на ВСЕХ Nissan (кроме того, что с "дексроном") начались с похолоданием до -15, а затем резкой оттепелью +2 +4.
Вячеслав, буду рад любой инфе. И-Нет перелопатил, на бюргерском сайте есть про HyperCVT, но нет снятия кодов.
Федору : появилось ли какое мнение - есть ли смысл
экономический ремонтировать эти вариаторы (или замена) при проблемах железа ?
Участник форума
Бауманец
Федор - Андрею (Юстас- Алексу. Шутка!)
Конечно есть!
То, что на автоспорте вариаторы проигрывают, это еще не значит что их надо презирать!
Очень удобная коробка!
Правда надежность оставляет желать. Пока.
Ремонтируются. Пока всего лишь за кучку убитых енотов (у.е.). Кучка велика, но в дальнейшем будет падать.
Участник форума
г. Улан-Уде, Диагност
Поспрашивал в городе и сети, описаные мной признаки (вялый разгон, плвавние оборотов) косвенно соответствуют кончине шагового двигателя внутри ВАКПП.
В N-Liberty , в которую налили дексрон, в коробке в масле черная шелуха- похоже дексрон заливать категорически не стОило. Провода от ЭБУ к коробке в порядке (вымудохался, пока проверял. ).
Но все-таки, должна быть самодиагностика. хоть какая-то. Копка продолжается, а какие советы у вас?
вопрос а что льется в вариаторы ниссана ?
скоро эти звери попрут к нам . греться на солнышко
Андрей- Федору лежит у меня дохлый вариатор с цивика все думаю разобрать его , да разобраться
с устройством этго чуда не боги же горшки обжигают
у нас их пока не делают . можно попробовать без риска обжечся вопрос а с з\ч и инфой на тебя можно рассчитывать? тогда рискну
Стас , сообщи как тебе скинуть инфу, письма с твоего сервера возвращаются.Или завтра переведу чуть чуть и выложу на сайте.
С уважением Вячеслав.
Участник форума
г. Улан-Уде, Диагност
Вячеслав, за инфу спасибо! Сервак на YANDEX частенько перегружен - спам фильтрует. Зато не надо искАть среди гор мусора Ваше письмо.
В вариаторы льется жижа от производителя, очень дорогая в отличии от дексрона.
Авто с дексроном отправил на разборку ВАКПП. Результаты вскрытия пациента будут на днях, но так как мне сказали, этот клиент нагрелся на 800 зеленых - из-за применения нештатной жижи обычно там сцепление рассыпается.
Участник форума
Бауманец
Андрею (Новороссийск).
Инфа эмпирическая (я это отмечал), с з\ч поможем - поставщиков сейчас море!
Наши автоматчики механическую часть делают.Ко мне отправляют только по электронной части.
На Цивике немного другая короба, но принцип тот же.
Разбирай - ибо не боги горшки обжигают!
Один минус - з\ч денег стоят. Но зато есть! Но не у меня, а у барыг.
Участник форума
г. Улан-Уде, Диагност
Вячеслав, я письмо получил. Уже вовсю "диагностирую". Еще раз большое спасибо за столь подробную инфу!
По ВАКПП на подопытных машинах есть одна непонятка - все коробки (4 автомобиля) по диагностике выдали неисправность датчика скорости вторичного шкива. При снятии датчиков на всех обнаружились налипшие на него металлические опилки. При попытке померить датчики омметром сопротивление у всех датчиков между всеми выводами большое, что косвенно говорит о наличии внутри датчиков электроники. Далее. При проверке датчиков оказалось, что осциллограмма, снятая с двух датчиков имеет неравномерную характеристику - эти датчики я забраковал. Остальные датчики выдали красивый меандр ( вот одно из преимуществ наличия "заведомо исправных" запчастей - можно сравнить). Значит "неисправность" этих датчиков ЭБУ ВАКПП определила как следствие неправильной работы дроссельного узла ВАКПП. В нем как раз и находится злополучный шаговый двигатель ШД. Дплее данные пошли вразнобой. На одной коробке диагностика явно указала на ШД. ШД оказался в обрыве. При детальном рассмотрении я обнаружил "неплотный", окислившийся промежуточный разъем. На двух других ШД "промерился" омметром нормально, при этом видно, что ЭБУ управляет ШД (выдает управляющие импульсы). Пошел копать дальше.
Продолжение (если конфе интересно) будет.
Популярные причины
Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.
Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.
Катушки зажигания
Когда дергается на ХХ
Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.
Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.
Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:
- Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
- Сбоит один из цилиндров ДВС.
- Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
- Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
- Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
- Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
- Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.
Воздушный фильтр
А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.
Датчик положения распредвала
Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.
Дизель Нисан
Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.
Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.
Что делать, если машина дергается при разгоне
Дергается авто на малых оборотах
Что делать, если Солярис начинает дергаться
16 причин, почему машина дергается при движении
Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.
Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.
Читайте также: