Как разобрать замок ремня безопасности газель

Обновлено: 06.07.2024

Что-то я туплю. но машина досталась с нерабочими защелками ремней безопасности (те что возле жопоседалищ). Ни в одном автомагазине не могу найти подходящие, не застегиваются или продаются комплектом с ремнями и прочей требухой. Сама застежка-бегунок выполнена прямоугольником с отверстием почти прямоугольной формы. Кто-то сталкивался с подобным?

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

В воскресенье посмотрю, вроде на пациенте такие стоят. Надо?

А пациент где? Наши просторы крайне широки и необъятны.

А насчет разборки - ХЗ, какие-то они неразбрные, цельнолитые.

Москва. В принципе меняются они в сборе. Откручивается в ногах у задних пассажиров, на тоннеле кардана. У меня не выкрутился 1 ботл. Пришлось сверлить по новой.
Если не важна аутентичность, сравни пряжки на донорской. В магазинах видел только 1 раз их.

Кароче, у меня было тоже самое. Разобрал (помоему да - неразборные, но разобрать можно) очистил от гавна, смазал, склеил эпоксидкой и уже года 3 или 4 работают превосходно.

По кой ..уй сделали неразборными? На моей 83 года все прекрасно вывинчивается. Не хотят чтобы люди самостоятельно делали. все сервис, сервис, полную смену ЗЧ подавай.
Прокатился на днях на 105й, так у нее ремешочки тонюсенькие маленькие. бррррр. не вызывают доверия (на ней кстати после покупки через 2 дня, защелки также отказались работать исправно). После своих широченно-толстенных как то даже неуютно было.

P.S. С другой стороны если посмотреть чем меньше неопытных ручек там будет лазить, тем лучше. Безопасность как никак.

И не говори блин. Есть только в сборе с ремнями и прочими приблудами - 2350 за комплект. Дядка надоумил сменить замки вместе с застежками, лишь бы по ширине ремня подошли. Будем пробовать

неразборных деталей не бывает бывают условно неразборые
механика простая, что там может сломаться непонятно.

У меня не сломалось, у меня это просто засорилось и перестало двигаться. Ремни просто не фиксировались или фиксировались через раз. почистил смазал - до сих пор отлично работают. Кстати да, недавно смотрел - склеено эпоксдкой у меня.

Застежки примерно такой формы:

Фоткал не сам, подобрал похожие из инета. Замки - литая коробка, не разбирается. только ломается. Кочерга на замке длинная, примерно 20-25 см.

это нового образца, такие еще не разбирал.
если надумаешь разбирать, сделай фото пожал-ста, как там чего внутри.
те что я разбирал, тоже были склеены.
разбирал по причине изыскивания возможности внедрения подсветки и датчика пристегивания на такой же, что на машине стоит, пассажиры долго ищут куда воткнуть защелку.

Фу блин. Заехал на авторынок, прошел по ларькам - в одном месте увидел застежки всех мастей. Взял штук пять в охапку и пошел мерять. Одна подошла как родная, купил таких две. Цена вопроса за обе - 500 руб. Продавец даже после примерки уверял что не подойдут, ведь у него на ларьке написано НИВА-ВАЗ-ЛАДА-ЖИГУЛИ

Эволюция:
1. круглая дырка на замке ремня. Механизм - "Сделано в СССР". 1983-1987 (может поздже)
2. замки как на фото Суворова. Они-же 2410. Механизм по немецкой лицензии. 1987(?)-1994 (поздже не видел, может есть)
3. замки как выше, что написано на механизмах - посмотрите пожалуйста.(?)-2004 (дата выпуска машины АК74)
4. замки - фото выше АК74. 2004(?)-2009

Неразборность замков предопределена правилами безопасности. В краш-тестах АР отлетевшая накладка замка снизила баллы 3110. (к слову - смешной тест на мой взгляд - по мелочам машина опусилась ниже плинтуса) Замок пункта 4 - сейчас на подавляющем большинстве машин по моим наблюдениям. Может ГОСТ-DIN-EN какой есть.

Приветствую всех читающих эти строки =)
Приключилась такая оказия: Села ко мне на переднее сиденье попутчица, стала пристёгиваться ремнём безопасности и не получается. =( мне конечно сразу стало не комфортно, неудобно. А что уже сделаешь, доехали так, благо люди у нас в стране привыкшие не пристёгиваться =)) Сразу скажу, что я не гонщик, езжу почти всегда почти в рамках знаков =)
И вот в очередную ночную смену решил поковырять эту механизьму безопасности небезопасную. Ах да, предварительно заехал за гаражи и скрутил с давно выброшенной волжанки комплект этих защелок. Занёс всё в свою каморку, и вот блин, узрел, что они разные…=( у меня-то стопятошные, а скрутил я десятошные…бядаа-бядаа.
Да и ладно, терять нечего, всё равно уже не работает, стал разбирать ииии — разобрал =))) хотя казалось, что это одноразовая не разборная деталь.

Чтобы разобрать, подденьте шлицевой отвёрткой сначала с торцов усики красной детали (выведите их из зацепления), а потом подденьте со внутренней стороны металлический ограничитель (зацеп) механизма и извлеките его полностью из чехла.

Разобрал оба механизма и могу сказать, что десятошный понадёжней будет, там прям основательный железный каркас (забыл сфотать его). Вобщем, с моим проблема в том, что сломалась вон та белая фигня с пружинкой (см. на фото).

Взял паяльник, и накапал пластика с десятошного механизма, вроде держится, да и неплохо. Но всё равно надо будет потом менять на нормальные, т.к. водительский стоит с ремешком, видимо от газели.

В принципе, я занялся-то этим лишь оттого, что было интересно как же оно устроено, разбирается ли и как =) Ну и надеюсь кому-то будет полезны эти фотки, дабы иметь хоть общее представление о строении механизма. Благодарю всех за уделённое время и внимание, Зелёного света вам по пути ;-)

С наступлением холодов очень не легко стало вытягивать водительский ремень безопасности. У себя в схроне нашел еще один ремень но с другой вилкой, пришлось перебирать свой) Для начала решил просто смазать катушку ремня силиконовой смазкой — не помогло.
В общем снял ремень полностью и вскрыл боковую крышку выдавив четыре белых пластмассовых шплинта. Вскрывать нужно большую крышку (в ней сам механизм стопорения) ибо в малой находится пружина, а её намотка обратно очень неприятная штука:)

Шарик внизу служит как бы для активации "преднатяга" при отклонении движения машины от прямолинейного и равноускоренного курса.

Сняв шарик, вынул синюю шестерню а под ней есть маленькая пружинка которая у меня с годами немного подослабла.

Подвернул на пружине пару витков, тем самым как бы увеличил её натяг.

Так же еще выкинул эксцентриковое полукольцо на синей шестерне ибо просто подтяжка пружины дала минимальный результат.
Далее собрал все в обратном порядке опробываю ремень на каждом этапе сборки))
Ну и в итоге по факту имеем легкий выход ремня по быстрому движению руки. А если резко дернуть то ремень стопориться. Сравнивал работу ремня с работай ремня на Ладе Калине — достойно, лишь из редко на быстром движении покусывает (короче немного раньше срабатывает как бы). По сравнению с тем что было — просто сказка.

P.S.: вот фото устройства ремня 2006г выпуска.

В пластике весь механизм не спорю. И катушка как бы не стальная, а с какого то легкосплава (но раз сделали — значит не разваливается). Но все элементы лучше подогнаны друг к другу и работают слажено)
В общем в дальнейшем есть мысль поставить эти ремни. И все просто если с моих родных, ремень с катушки так же легко снимется. Жаль когда разбирал свои не глянул реально ли это) А в интернете что то информации не как не найду. Ну или же искать "замки" к этим ремням подходящие)

P.S.S.: Внедрил я таки новые катушки в своё авто …
…ну как новые? 2006г от донора:). Но катушки эти работают на много плавнее и приятней. сказывается более современная конструкция. Для начала я попытался найти в магазинах "замки" для них — не нашел.
Ну и пришлось мне опять достать свою старую катушку с ремнем из стойки и размотать её до конца. А там в общем то такое же соединение как и на новой катушке) …

штырёк вытаскиваем и спокойно вынимаем ремень из катушки) …

Затем изымаем по такому же принципу ремень из "новой" катушке и немного доворачиваем вал катушки до предела напряжения пружины, для того что бы ремень более интенсивно наматывался обратно:) Ну и продеваем штатный ремень в "новую" катушку, вставляем белый штырь и устанавливаем катушку на штатное место.

И того имеем — более новую, плавную, исправную катушку в паре со штатными ремнями, вилкой и замком старого образца:)

Забыл сфоткать внешний вид замка и вилки и по этому вот кидаю из интернетов

у нас в городе новых нет. только для газелей комплекты по 1100. рычаг крепления к кузову длиннее намного.
и не надо так категорично про безопасность - конструкция иномарочных ремней скорее всего аналогична и тоже не лишена пластмассовых деталей.

а вообще, решать ремонтровать деталь или ставить новую - сугубо личное дело каждого. я здесь показал устройство механизма, т.к. нигде в поиске его не нашел.

Замок 31029 несколько отличается от 3110. Две половинки склеены, аккуратно разламываем. Проблема была в треугольничке над металлическим блоком, расклинивающем цилиндрики. Ремонт был таким: просверлил дырку 0,8 в треугольнике и в кнопке, вставил металлический штифт. Посадил обратно всё на клей момент. Вроде всё работает. Поезжу месяц, если замечаний не будет, восстановлю и замок пассажирского ремня. Конструкция мне понравилась, так что в покупке нового смысла не вижу.

А я и не парюсь. Ремень(водительский) не вставляется в защёлку. Оказалось, что надо кнопку нажать. Предыдущий хозяин ремонтировал. Ну и зачем мне это. Поменял комплект(хорошо что у меня только передние). Ремешок это моя безопасность,должен работать как надо,а ремонт таких узлов не считаю благоразумным.

+миллион. Не хотите новенький, снимите на разборке. На месте подёргаете, проверите, визуально осмотрите.

Ожидал подобных комментариев. Во первых почему не новый\бу. Сейчас модно ругать качество современных запчастей, так? Так что не факт, что новый\с разборки будет надёжнее и БЕЗОПАСНЕЕ этого. Я осмотрел конструкцию, она меня вполне устраивает, послужит ещё много-много лет. Если бы не было уверенности в безопасности ремонта, я бы за него не брался, посторонних элементов в конструкцию не вносил. А вообще с таким страхом перед элементами безопасности и колодки тормозные на СТО менять надо.

ЕвГeний, уважаемый, новый/с разборки всяко лучше заедающего-подклинивающего-выскакивающего или ремонтного стянутого изолентой. Если у нас ремень не для гаишников, а для себя (мы ведь серьёзные люди!), то не ковыряемся в нём отвёрткой, а меняем на исправный.

Не факт. Пример? В бензобаке с завода было сливное отверстие, был щуп проверки уровня топлива. В новом ничего этого нет. Так что на чём сэкономили эффективные менеджеры при производстве нового замка ремня безопасности выяснять не хочется.

Это не волшебная шкатулка, созданная рукой господа.
В механизме разобрался, причину неисправности устранил, никаких сомнений в безопасности ремонта нет. Если бы можно было купить новый на 31029 может быть бы и взял, а продаются только на 3110.

Согласно Правила ЕЭК ООН №14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41.16.
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует ее и т.п.) самому устранять нельзя ! Любое вмешательство в конструкцию или способ установки ремня безопасности снимает с их изготовителя ответственность за правильное функционирование ремня и полученные в аварии травмы.
Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя. Но продувка сжатым воздухом — допустима;

Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск.
Взято с сайта Лада 2111, далее автор всё-таки лезет в механизм, правда не замка, а куда ремень наматывается.

Согласен, в этом случае, только замена, ибо узел изначально создан с большим запасом прочности. Хотя народ исхитряется и туда лазить . Я бы не полез.

Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя.

Любое вмешательство в авто делается на свой страх и риск. Необдуманное подключение электрики может привести к пожару, например.

Ожидал подобных комментариев. Во первых почему не новый\бу. Сейчас модно ругать качество современных запчастей, так?

__________________
Я ненавижу свою работу, но она оплачивает мой алкоголь, а мне нужен алкоголь, ведь я ненавижу свою работу…

Разбираем корпус, по клеевым швам, засовывая потихоньку нож/отвертку.
Оказалось отломался от защелки клин, разводящий зажимные штифты

Вариантов сложилось два:
1. Заменить шпонку, фиксирующую штифты на цельную, вместе с клином.
2. Как-то прихреначить клин обратно.

Первый вариант после коллективных размышлений был отвергнут, т.к. клин пластиковый, видимо для снижения трения о штифты, заменить на металлический -может клинить при застегивании. Значит восстанавливаем пластиковый. Просто так на суперклей синюю изоленту - на один раз. Нужно армировать. Вплавлять не люблю при таких размерах, руки кривые , аккуратно не получится. Пришлось раздобыть и пожертвовать миллиметровое сверло.
Для удобства сверления сверло было заплавлено в кусок литника от модели Бригантины - литник пальцами и крутить несравненно удобнее чем просто сверло (в имеющиеся дрелях кулачки разбиты, сверло не зажалось бы, потому и изврат такой, если есть во что нормально зажать - будет быстрее и удобнее)

сверлим аккуратненько насквозь

прикладываем к месту отлома и досверливаем защелку

и переворачиваем сверло, чтобы использовать полное сечение на изгиб

отламываем остаток сверла и зашлифовываем
(суперклея все таки капнул)

проверяем работу:
открыт:

Корпус склеиваем суперклеем (куда же без него), силовой нагрузки корпус не несет, думаю клеем достаточно.

Не застегивается пассажирский ремень безопасности. Менять или у кого-нибудь есть опыт ремонта?
Как правило с их ремонтом никто не заморачиваеться, сразу меняют на комплект новых ремней.

Как правило с их ремонтом никто не заморачиваеться, сразу меняют на комплект новых ремней.
Соглашусь, это всё-таки безопастность, к тому же все узлы у р/б изначально неразборные. Тем не менее, на Форуме есть темы про их ремонт, загляни в Поиск. ИМХО, не рекомендую заниматься ремонтом.

Вся проблема в том что не попадаются именно такие замки. А брать комплект ремней из-за одного замка смысла не вижу-остальное работает нормально

Ремонтировал. весь ремонт свёлся к тому, что прям на месте разобрал замок, поправил пласмаску с пружиной и смазал всёэто силиконом. работает до сих пор. Правда иногда приходится опять перебирать, потому что ребёнок ими развлекается, когда машина стоит и ждём.

Разбирается проще пареной репы. Надо приглядеться и сверху чёрной пласмаски(корпуса)видно как он защелкивается, что его держит. отщелкиваем отвёрткой и стягиваем чёрныйкорпус вниз, а весь механизм замка предстаёт передвами обнаженным.У меня чаще всего вылетает пласмаска которая подпружинена,когда вставляем ремень в замок эта пласмаскаидёт вниз. вот она и вылетает вниз с помощью моего ребёнка.

fana80, в Москве в "ГАЗ Детали машин" продаются отдельно ответные части. Как вариант искать б/у, повторюсь, узел неразборный, там всё на клёпках, как раз для того, чтобы не лазили.
А брать комплект ремней из-за одного замка смысла не вижу-остальное работает нормально
ИМХО, раз сломался один, там и второму недолго. Глянь в Поиск, уже были подобные темы.

Ремонтировал. весь ремонт свёлся к тому, что прям на месте разобрал замок
Как разбирал? Высверливал клёпки? :)

Тогда фотку в студию.
У меня разборные. Фотку несложно, что разборные и как разборные? Замки и катушки разборные? Никогда они не были разборными, если их кто-то до этого уже не "разобрал". Есть правда вариант, что китайские разборные, ну так я о нормальных говорю.

Не знаю, китайские или нет. катушки и ремни я не трогал. только замок-защёлка - её и перебирал. Если смогу, то сфотографирую и фотку выложу.

сделал фотоотчет по сборке рассыпавшегося фиксатора (замка) ремня безопасности.
головоломка, конечно ещё та)))
поэтому для экономии времени коллег выкладываю здесь

Расплавил, склеил. Бутафория. Речь идет о безопасности. Купи новый замок.
Не видел раньше ЭТО изнутри. Спасибо показал -все на соплях. Буду искать ремни от инки.

Расплавил, склеил. Бутафория
эта деталь служит для открывания замка. поэтому усилий практически никаких кроме нажатия кнопки не испытывает

Речь идет о безопасности.
Разбери и изучи внимательно начинку.
Крепость захвата "пряжки" ремня от пластиковых штучек ни коим образом не зависит. Там ремень зацепляется весьма крепко.

А пластиковые деталюшки нужны только для отстегивания и пристегивания (не удержания!) ремня. Механика простенькая, но работать будет четко только при минимальных зазорах и износе пружин.
Сам я склонен к замене подобных узлов на новые, но за них много денег просят, а брать на разборке - кот в мешке: на долго ли их хватит??

Разбери и изучи внимательно начинку.
Эта деталь неразборная.
К разборщикам не надо идти -она продается отдельно -700р. Это много денег. Речь идет о жизни возможно.

она продается отдельно -700р
у нас в городе новых нет. только для газелей комплекты по 1100. рычаг крепления к кузову длиннее намного.
и не надо так категорично про безопасность - конструкция иномарочных ремней скорее всего аналогична и тоже не лишена пластмассовых деталей.

ИМХО, не рекомендую заниматься ремонтом.
+миллион. Не хотите новенький, снимите на разборке. На месте подёргаете, проверите, визуально осмотрите.

ИМХО, не рекомендую заниматься ремонтом.
Ожидал подобных комментариев. Во первых почему не новый\бу. Сейчас модно ругать качество современных запчастей, так? Так что не факт, что новый\с разборки будет надёжнее и БЕЗОПАСНЕЕ этого. Я осмотрел конструкцию, она меня вполне устраивает, послужит ещё много-много лет. Если бы не было уверенности в безопасности ремонта, я бы за него не брался, посторонних элементов в конструкцию не вносил. А вообще с таким страхом перед элементами безопасности и колодки тормозные на СТО менять надо.

ЕвГeний, уважаемый, новый/с разборки всяко лучше заедающего-подклинивающего-выскакивающего или ремонтного стянутого изолентой. Если у нас ремень не для гаишников, а для себя (мы ведь серьёзные люди:)!), то не ковыряемся в нём отвёрткой, а меняем на исправный.

уважаемый, новый/с разборки всяко лучше
Не факт. Пример? В бензобаке с завода было сливное отверстие, был щуп проверки уровня топлива. В новом ничего этого нет. Так что на чём сэкономили эффективные менеджеры при производстве нового замка ремня безопасности выяснять не хочется.
то не ковыряемся в нём отвёрткой, а меняем на исправный.
Это не волшебная шкатулка, созданная рукой господа.
В механизме разобрался, причину неисправности устранил, никаких сомнений в безопасности ремонта нет. Если бы можно было купить новый на 31029 может быть бы и взял, а продаются только на 3110.

катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует ее
Согласен, в этом случае, только замена, ибо узел изначально создан с большим запасом прочности. Хотя народ исхитряется и туда лазить :) . Я бы не полез.
Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя.
Соберу на спор. :haha:
Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск.
Любое вмешательство в авто делается на свой страх и риск. Необдуманное подключение электрики может привести к пожару, например.

Замок 31029 несколько отличается от 3110.
Ничем не отличается, возможно, конфигурацией замка.
Конструкция мне понравилась, так что в покупке нового смысла не вижу.

Ожидал подобных комментариев. Во первых почему не новый\бу. Сейчас модно ругать качество современных запчастей, так?
тебе ездить. всё на твоей совести.. эти узлы неразборные

Первый вариант после коллективных размышлений был отвергнут, т.к. клин пластиковый, видимо для снижения трения о штифты, заменить на металлический -может клинить при застегивании. Значит восстанавливаем пластиковый. Просто так на суперклей синюю изоленту - на один раз. Нужно армировать. Вплавлять не люблю при таких размерах, руки кривые, аккуратно не получится. Пришлось раздобыть и пожертвовать миллиметровое сверло.
Для удобства сверления сверло было заплавлено в кусок литника от модели Бригантины - литник пальцами и крутить несравненно удобнее чем просто сверло (в имеющиеся дрелях кулачки разбиты, сверло не зажалось бы, потому и изврат такой, если есть во что нормально зажать - будет быстрее и удобнее)

сверлим аккуратненько насквозь

прикладываем к месту отлома и досверливаем защелку

и переворачиваем сверло, чтобы использовать полное сечение на изгиб

отламываем остаток сверла и зашлифовываем
(суперклея все таки капнул)

проверяем работу:
открыт:

Корпус склеиваем суперклеем (куда же без него), силовой нагрузки корпус не несет, думаю клеем достаточно.

Читайте также: