Как обнулить эбу на ховер н3

Обновлено: 04.07.2024

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Почему гарантия всего год?На какой двигатель прошива?

Руководствуюсь общепринятой гарантией один год. Если все будет идти нормально
гарантийный срок будет увеличен. Прошивка под 2,4 АИ92

А если пойдет не нормально срок гарантии уменьшится?Значит вы не уверены в своем продукте,который предлагаете

Да Январь в любом нормальном центре проверить можно. Главное что бы пакет калибровок был(дистрибутив) Но он в комплект увы не входит.

Комплект состоит из: блока Январь 5.1 с прошивкой для Ховера, крепеж, кросс кабель, инструкция.
Цена комплекта для самостоятельной установки - 15000 руб.
Установка "под ключ"- 16000 руб.

У меня Е-3. Что измениться после установки данного комплекта?

Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)

Есть еще мелочи:
программа Вас предупредит о перегреве двигателя миганием лампочки чек (110гр.)
Чек загорится при отсечке на 6000 об
Двухрежимная прошивка трасс/город, спорт/стандарт кому как нравится,
но скажу честно разница по крутящему моменту составит до 5% и еле
уловима пятой точкой.

Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)

А на Н3 2010 г.в., экол класс 4, двиг 2.0 литра этот январь втанет?
Если да, то что изменится?

Январь встанет, только скорее всего Вы потеряете иммобилайзер.
Как только смогу посмотреть Н3, сравнить распиновку с разъёмом Н2, тогда всё точно скажу.
"Если да, то что изменится?"
На Н3 сам не ездил поэтому какие там проблемы не знаю.
На моей машине ховер Н2 Е3 меня достало следующее:
на горячемдвигателе машина перестаёт ехать (пробки, лето)
при разгоне есть мелкие рывки
чуть передавил газ, машина встаёт колом
звук двигателя после 4000 об. такое впечатление что сейчас вырвется из под капота и рассыпется на запчасти
и больше всего раздражало, что не возможно приспособится к данному автомобилю, сел поехал всё нормально
на двух светофорах постоял, опять носом клюёт, дальше ветерком обдуло всё хорошо ну и.т.д.
Естественно это моё личное мнение.
С январём таких проблем больше нет.

Можете перечислить что на данный момент Вас не устраивает?

Робяты-танкисты. Наверно, я чо то не догоняю. а что, на Ховере ЭСУД стоит Январь? Я шесть лет назад на 15-ке менял на БОШ. Просвятите че у нас.?

Январь встанет, только скорее всего Вы потеряете иммобилайзер.
Как только смогу посмотреть Н3, сравнить распиновку с разъёмом Н2, тогда всё точно скажу.
"Если да, то что изменится?"
На Н3 сам не ездил поэтому какие там проблемы не знаю.
На моей машине ховер Н2 Е3 меня достало следующее:
на горячемдвигателе машина перестаёт ехать (пробки, лето)
при разгоне есть мелкие рывки
чуть передавил газ, машина встаёт колом
звук двигателя после 4000 об. такое впечатление что сейчас вырвется из под капота и рассыпется на запчасти
и больше всего раздражало, что не возможно приспособится к данному автомобилю, сел поехал всё нормально
на двух светофорах постоял, опять носом клюёт, дальше ветерком обдуло всё хорошо ну и.т.д.
Естественно это моё личное мнение.
С январём таких проблем больше нет.

Можете перечислить что на данный момент Вас не устраивает?

вчера пытался завести авто.как только схатили пара цилиндров нажал на газ думал пробьет.в итоге двигатель затроил.поменял свечи,провода-не помогло.подскажите кто знает что может быть.может эбу обнулить?

Проверяй форсунки. Метод поиска аналогичен поиску не рабочей свечи. Отключаешь разъем от форсунки, запускаешь двигатель, слушаешь. И так поочередно. Обнуление ЭБУ вряд ли поможет!

Проверяй форсунки. Метод поиска аналогичен поиску не рабочей свечи. Отключаешь разъем от форсунки, запускаешь двигатель, слушаешь. И так поочередно.
Обнуление ЭБУ вряд ли поможет!

Обнуление ЭБУ, на наших машинках, это универсальный сброс глюков. И следует начать именно с него, ну а потом уж форсунки, свечи и т.д.

вчера пытался завести авто.как только схатили пара цилиндров нажал на газ думал пробьет.в итоге двигатель затроил.поменял свечи,провода-не помогло.подскажите кто знает что может быть.может эбу обнулить?

не факт что клапан. Произойти могло что угодно, от сбоя ЭБУ до перескакивания ремня ГРМ на N-ое кол-во зубцов. Так что для начала, обнуление.

вчера пытался завести авто.как только схатили пара цилиндров нажал на газ думал пробьет.в итоге двигатель затроил.поменял свечи,провода-не помогло.подскажите кто знает что может быть.может эбу обнулить?

А вообщето это не нормально. В Московском регионе, морозы не сильные и при такой температуре должна заводиться на раз. Значит изначально что то было не в порядке.

не факт что клапан. Произойти могло что угодно, от сбоя ЭБУ до перескакивания ремня ГРМ на N-ое кол-во зубцов. Так что для начала, обнуление.

изначально т.е. срождения запуск ухудшался с уменьшением температуры.приходилось несколько раз вкл .выкл. зажигание а в этот раз я этим пренебрег

А как обнулять эту ЭБУ? У меня тоже троил двигатель, поменяли свечи, проехала 20 тыс, опять троит на малых оборотах? свечи вроде нормальные..

изначально т.е. срождения запуск ухудшался с уменьшением температуры.приходилось несколько раз вкл .выкл. зажигание а в этот раз я этим пренебрег

Вот тут то и надо было копать изначально. Я не знаю сколько лет или дней твоей машине но начать надо было с замены масла по кругу на адекватное, проверка аккумулятора, свечей, ВВ проводов, катушки зажигания (если бензиновый) качества бензина или соляры. в общем всего всего по цепочке.

Вот тут то и надо было копать изначально. Я не знаю сколько лет или дней твоей машине но начать надо было с замены масла по кругу на адекватное, проверка аккумулятора, свечей, ВВ проводов, катушки зажигания (если бензиновый) качества бензина или соляры. в общем всего всего по цепочке.

А как обнулять эту ЭБУ? У меня тоже троил двигатель, поменяли свечи, проехала 20 тыс, опять троит на малых оборотах? свечи вроде нормальные..

Всё просто. Прогреваем двигатель. Глушим. Скидываем минусовую клему. Понажимаем несколько раз педаль тормоза или повключаем несколько раз свет (естественно нечего не будет светиться, но это нужно для полного разряда напряжения в бортовой сети автомобиля), курим минут 10. Затем все выключатели переводим в положение выкл, одеваем клему и заводим. Не нажимая педаль газа дать поработать минуток 3-5, потом включить кондей, опять дать поработать минутки три.

Почему гарантия всего год?На какой двигатель прошива?

Комплект состоит из: блока Январь 5.1 с прошивкой для Ховера, крепеж, кросс кабель, инструкция.
Цена комплекта для самостоятельной установки - 15000 руб.
Установка "под ключ"- 16000 руб.

У меня Е-3. Что измениться после установки данного комплекта?

Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)

А на Н3 2010 г.в., экол класс 4, двиг 2.0 литра этот январь втанет?
Если да, то что изменится?

Можете перечислить что на данный момент Вас не устраивает?

Январь встанет, только скорее всего Вы потеряете иммобилайзер.
Как только смогу посмотреть Н3, сравнить распиновку с разъёмом Н2, тогда всё точно скажу.
"Если да, то что изменится?"
На Н3 сам не ездил поэтому какие там проблемы не знаю.
На моей машине ховер Н2 Е3 меня достало следующее:
на горячемдвигателе машина перестаёт ехать (пробки, лето)
при разгоне есть мелкие рывки
чуть передавил газ, машина встаёт колом
звук двигателя после 4000 об. такое впечатление что сейчас вырвется из под капота и рассыпется на запчасти
и больше всего раздражало, что не возможно приспособится к данному автомобилю, сел поехал всё нормально
на двух светофорах постоял, опять носом клюёт, дальше ветерком обдуло всё хорошо ну и.т.д.
Естественно это моё личное мнение.
С январём таких проблем больше нет.

Можете перечислить что на данный момент Вас не устраивает?

ЭБУ видит слишком богатую смесь. Имеет смысл посмотреть давление в рампе, показания ДТОЖ и работоспособность первого ДК.

температура в норме а вот показания дк какие то не однозначные должно быть 8 изменений за 10 секунд вроде как а у меня меньше и часто на графике вершина скашивается по горизонтали. а с давлением в рампе не известно. нечем измерить (

Петров А.Л.,Скорей всего "наелся" первый ДК. Лечится заменой ДК, заменой заправки, ещё можно "дать просраться" на повышенных оборотах по трассе. У меня было так, что ДК до такой степени "наелся", что авто заводилось и ехало только холодное, а как прогреется-ни в какую. Правда чек по ДК (медленный отклик) загорелся. Вылечил отключением (физически) ДК и "дал просраться" около 500 км.

Такая же проблемаи у меня, теперь голову ломаю.

Кроме "проблемы" с уплывшими в минус коррекциями что-нибудь беспокоит?

Так-то "в минус" лучше, чем "в плюс" - значит насос пока справляется. Может у вас управляющее разряжение на РДТ не подаётся или в прошивка "не та"?

Насос поменял, рдт тоже менял пару раз, последний раз с Али заказал. А что значит ". не подается"? Шланчик же подключается к впускному коллектору. как там может не продаваться разряжения. Прошивка вначале была от мегавольта, потом от него же но для ГБО. Как установил ГБО, появилась проблема, при малейшем нажатии на педаль газа на газу появлялся провал, чуть не глохш ДВС, на бензине такого эффекта нет. Ище никто не смог настроить ГБО. Единственное, последний смог избавиться от правала, это поднять газовую топливную карту вверх и кажется обеднить на оборотах, но расход стал 20-22 л. А последний настройщик указал мне что накопительная топливная коррекция -20 на холостах, растет еще при движении. И да, если на холодном начать движение нм бензине, то машина как будто начинает захлебываться, обороты падают. Немного отпустил педаль газа и поехала, как на на не настроенном карбюраторе. А раньше даже на холодную без проблем ехала весело и без как либо провалов. Думаю, пока не решу проблему с бензином, не смогу решить проблему и с ГБО.

Так, скорее всего, это проблема-то ГБО, а не бензина. ЭБУ-то со своей коррекцией откуда знает, что ты на газу ездишь? Это надо полностью отключить газ, обнулить ЭБУ и месяцок только на бензине погонять, чтобы понять какая реальная коррекция на бензине. Потом, если РДТ менялся, то кто может быть уверен, что у нового такое же давление, как у штатного.

Лирическое отступление Для меня как была загадка о газовом ЧТ штатного ЭБУ, так и осталась. Откуда штатный ЭБУ знает на чем он едет? По ДД определяет? Но это далеко не динамичный процесс. Если со штатной прошивкой и вариатором, который после включения газового магистрального клапана меняет УОЗ (хотя не только его ( ) или подвпрыском бензина вместо вариатора все ясно, то с газовым ЧТ - нет. ИМХО гораздо проще поставить двухпрошивочный ЭБУ Январь, где на ГБО своя прошивка, отличающаяся только УОЗ. Но это каждый решает сам.

Так, скорее всего, это проблема-то ГБО, а не бензина. ЭБУ-то со своей коррекцией откуда знает, что ты на газу ездишь? Тя же несколко лет ездил на бензине, в один прекрасный момент устасили ГБО и настроить не смогли, провал появился. На бензине его нет. И да, на бензине ДВС не устойчиво работает на холостом ходу Это надо полностью отключить газ, обнулить ЭБУ и месяцок только на бензине погонять, чтобы понять какая реальная коррекция на бензине. Потом, если РДТ менялся, то кто может быть уверен, что у нового такое же давление, как у штатного.

много лет ездил на бензине, установил ГБО и сразу же не смогли его настроить, провал появился. И да, на бензине на холостом ДВС не устойчиво работает. ЭБУ много раз обнуляли

Вам Александр правильно написал. Раз проблемы начались после установки ГБО, отклбчите его, обнулите ЭБУ и поездейти без ГБО, пускай ЭБУ обучится. Зазор свечей выставить под бензин, клапана подрегулировать. Кстати, клапана не стучат, когда запускаете на бензине? Какой зазор на свечах? Чудес не бывает

Так, исключительно к слову. про провал на газе.

Очень вероятно, что тебе "суперустановщики" ГБО перепутали (местами) подключение газовых форсунок.

Некоторые почти не замечают провала и так всю жизнь ездят, Это на счет ГБО 4-го поколения, нужно ли оно, может достаточно 3-го? )))

Неужели не один из настройщиков не проверил порядок подключения газ форсунок? Это я смогу еще раз проверить по проводам. Клапана регулировались не раз, с зазорами тоже игрался. катушки, провода. Не помогло. Вы думаете если обнулить ЭБУ и кататься на бензине то во время обучения ЭБУ топливная коррекция будет. "корректироваться" и после обучения ЭБУ выставит необходимое значение ололо "0"? Я думал при исправной системе, топливная коррекция всегда должна стремиться к "0" не зависимо от того обучается или нет жбу

- при заведенной машине на газу снять фишку с клапана газового бака (закрыть его) и дождаться, когда газ кончится в магистрали (машинка скорее всего заглохнет или перейдет на бензин)

- через 1т посмотреть какая будет коррекция

Я не разбираюсь в ЧТ ЭБУ, но будет гораздо мудрее, если вернуться к родной прошивке . навсегда

(прошивка от Мегавольта - это прошивка которую лично он ставил, перед этим проведя полный тест двигателя, и за которую лично он и отвечает)

Порядок подключения не так просто проверить, а по цвету проводков им смотреть лень, надо всю косу расплетать

По очереди, программно отключая по одной форсунке, тоже можно ни хрена не заметить . я же говорю, третье поколение ГБО, вообще без этих "трещащих" и ломающихся дорогих форсунок рулит :)

Читайте также: