Как натянуть ремень генератора тойота карина е

Обновлено: 06.07.2024

Натяжение ремней ГУРа и помпы/генератора на 4A-FE

Возник вопрос о правильности натяжения ремней.
Как проверить, что они натянуты правильно без спец. инструмента? Кто какими "народными" методами пользуется?

Давить на весы и запоминать килограммы.
В качестве специнструмента в некоторых местах можно банальный безмен использовать.

была такая мысль но надо долго тренироваться
недавно улышал о таком способе проверки: двумя пальцами берётся ремень и поворачивается. по углу поворота определяется недотянут/натянут/перетянут ремень

в книге написано как правильно натягивать, а пальцы калибровать это уже сам. Натянул правильно - попробовал, потом неправильно - попробовал и так много раз, пока не "откалибруешся":)

а как правильно натянуть?
я знаю, что в книге написано, но, блин, как знать, что я давлю с усилием 98 Н, а не 63 Н?
есть же спец. приспособы для проверки натяжения ремней, только я их видел в книжке на картинке

Последний раз редактировалось Виктор77 Ср дек 16, 2009 12:14 pm, всего редактировалось 1 раз.

Joric
как уже говорили, пользуй безмен, только нужен будет помощник. Кладешь линейку между двумя шкивами, в нужном месте оттягиваешь на нужные кг, а другой меряет отклонение ремня от линейки. Дальше смотришь по книжке, нормально натянул или нет. Все просто и тренироваться не надо

точно! дошло наконец-то. безмен, безмен. я этот прибор под названием кантер знаю
нет же разницы: надавливать на ремень или оттягивать его?

от слабо натянутого ремня,вреда гораздо меньше чем от слишком натянутого.в процессе эксплуатации,новый ремень имеет свойство немного растягиваться,так что

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"В большинстве случаев людям причиняет боль не происходящее — их ранят собственные ожидания."

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.

б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)

Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.

- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.

После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

Генератор, водяной насос и компрессор кондиционера двигателя приводятся поликлиновым ремнем. В гаражных условиях натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов проверяют нажатием на ветвь ремня между шкивами коленчатого вала и генератора. При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составить 4-6 мм. Если ремень натянут слабо, необходимо его отрегулировать. Поликлиновой ремень следует заменять при обнаружении на нем надрывов, трещин и потертостей.

На автомобилях с двигателями 1NR-FE и 4ZZ-FE установлен автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, не требующий регулировки.

1. Снимите декоративный кожух двигателя

2. Снимите переднюю облицовку моторного отсека

4. Ослабьте болты верхнего.

5. . и нижнего креплений генератора

6. Выверните регулировочный болт на максимально возможную величину и снимите старый ремень, как можно ближе придвинув генератор к блоку цилиндров.

7. Наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора. После этого отрегулируйте натяжение ремня.

8. Для того чтобы натянуть ремень, отведите генератор от блока цилиндров, поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке.

9. Для ослабления ремня подведите генератор к блоку цилиндров, поворачивая регулировочный болт против часовой стрелки. Проверните ключом коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.

10 Затяните болты крепления генератора.

Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей 1NR-FE и 4ZZ-FE ослабьте натяжение ремня, закрепив гаечный ключ на верхнем выступе натяжителя и повернув его либо по часовой стрелке для двигателя 4ZZ-FE, либо против часовой стрелки для двигателя 1NR-FE, а затем замените ремень.

Чего-то у меня стал подсвистывать ремень генератора. Особенно на холодный движок. Как разогреется, так пропадает свист.

А где его подтягивают? Визуально сразу не определил. Вроде под генератором видно какойто болт длинный такой. В общем помощи прошу, подскажите чего и где крутить.

У мя так же было на Левине, потом он начнет свистеть и на горячую :)) Я в омыватель воды наливала когда прогревался мотор и пролила на ремень, он свистеть перестал, ну я побольше воды налила :)))) вобщем в самый неподходящий момент (через пару часов) аккум сдох. Вобщем генератор перестал крутиться :))) ну эт так. лирика из жизни.
Сначала ослабить надо гайку которая на генераторе, а потом подтянуть непосредственно болт натяжения.

Сам ничего там не тяни! Натяжение ремня - дело тонкое. Если перетянешь можно загубить подшипник на генераторе. А ремень стал свистеть скорее всего из-за старости или если он новый то подделка.
Купи хароший ремень и поставь его в нормальном сервисе

Сам ничего там не тяни! Натяжение ремня - дело тонкое. Если перетянешь можно загубить подшипник на генераторе. А ремень стал свистеть скорее всего из-за старости или если он новый то подделка.
Купи хароший ремень и поставь его в нормальном сервисе

Ну не скажи, у меня после его натяжения, свист пропал и ездила я на нем без проблем пол года, а потом продала, и его нынешний хозяин ездит. в ус не дует :))

Нужно зайти в автомагазин побольше, там всегда есть отдел с литературой, купить нужную книгу и все (ну почти все) вопросы на темы сколько и куда лить, как натягивать, что и где смотреть и т.д. отпадут.

Как будто в сервисе будет тебе кто-то с динамометром натягивать. Да в самом так называемом хорошем сервисе почти все болты затягивают без динамометрического ключа.

Елка, я тебя понял так: ослабил гайку сверху генератора, потом болт под генератором парау раз закрутил и снова гайку сверху генератора затянуть. Так?

Значит тебе повезло, я просто так один раз напоролся, больше шутить не хочу (генератор на разборке за 200$)

Дружили мы с таким "хорошим" сервисом, после замены ГРМ на S Forester перетянули ролик натяжения, и как следствие его заклинило тут же порвало ремень загнуло клапана (меняли обе башки). Теперь только с динамометрическим ключом ремонтируемся. Что и Вам всем советую, не даром заводы-изготовители прописывают моменты затяжек важных узлов, и очень настоятельно советуют их придерживаться.

Короче я покрутил этот натяжной болт туда-сюда на 5-6 оборотов и каким-то макаром повизгивания заметно убавились. Как газу даёшь - после 2000 об, так слышно повизгивание. А спокойно едешь - нормалёк.

Задумываюсь над покупкой нового ремня генератора. Посмотрел на Exist, так там столько аналогов! И от Opel подходит и от Nexia. И цены разные - от $6 до $71! Охренеть можно.

Постоянный свист замучал, сначало он проявлялся при заводке автомобиля, сейчас постоянно свистит. думаю дело в ремне, но в каком именно? Прислушивался, но так и не понял откуда свист доносится.

Подскажите, на какой ремень смотреть (знаю, их там несколько вроде)?
Машина Карина 97 года, двигатель 2C.

Сам ремнями ни разу в жизни не занимался, что там вообще сделать можно?

Ремни можно натянуть и поменять. Можно еще прыснуть специальной жидкостью от Step UP для ухода за ремнями. Ремень ГРМ не свистит. Свистеть могут его ролики при близкой их кончине. Могут свистеть подшипники генератора.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Попытался натянуть ремень генератора, что-то не выходит, точнее болт (на 14ать) не хочет откручиваться!

Я правильно делаю? 1) Ослабляю болт на котором держится генератор (генератор держится на одном болту?), 2) затем натягиваю ремень отодвигая генератор, 3) затягиваю болт?

Или это делается иначе?

На этой фотке видно три ремня, ремень генератора да и сам генератор расположился в довольно труднодоступном месте (((

А что еще за ремень который на фото изображен снизу? Как его натянуть?

Миниатюры

Самый нижний спереди обычно кондей.Болт крепления гены можно не откручивать. На кронштейне натяжителя ремня генератора (он ПОД генератором) два болта закрученных в один металлический кубик)) Контрящий болт (толи на 12, толи на 14 непомню)смотрит головкой на бачёк омывателя, его надо чутог ослабить. Натяжной болт (10-12 смотри выше)) головкой смотрит на радиатор, егро набо ЗАКРУЧИВАТЬ чтобы натянуть ремень. Потом не забудь законтрить назад)

Lexsey, ок!
Спасибо за пояснения, завтра еще раз попробую, но думаю это будет не просто, к генератору довольно не просто подобраться!

Подберешься, посмотри на ремешок. Если в мелких тещинках и сильно потертый, то тянуть смысла нет. Надо менять. Они со временем как бы "сохнут", поверхность их, соприкасающаяся со шкивами, дубеет и они начинают свистеть. Тут хоть обтянись, будет свистеть, да и еще подшипники генератора нагрузишь лишнего. Можно WD-шкой побрызгать, она немного умягчает ремень, но это совсем ненадолго.

.
На этой фотке видно три ремня, ремень генератора да и сам генератор расположился в довольно труднодоступном месте (((
.

TLC Prado 150 TX-L

Читайте также: