Не работает задний дворник ниссан патфайндер r51

Обновлено: 12.07.2024

Дворник сей "сдох" еще в декабре, с наступлением тепла решил оживить, думал трапеция закисла. Снял трапецию, смазал шарниры СНАРУЖИ смазкой шрус-4 - эффекта ноль. Отсоединил моторчик, запитал от аккума - крутится, но, на мой взгляд как-то вяло. Как только подсоединяешь его к шестеренке редуктора трапеции - все кирдык, греется, а не крутит. Если рукой поможешь - трапеция один оборот делает, но больше никак.
На всякий случай отмыл все шарниры бензином и пропрыскал литиевой смазкой, ну это скорее для самоуспокоения.
Подскажите, можно ли как-то реанимировать систему?
Может имеет смысл полностью разобрать трапецию (все шарниры) и смазить каждый в отдельности? Насколько легко она в норме двигается?
Или моторчик менять? Насколько быстро он должен крутиться в норме (без нагрузки)?

разбирал дворник на днях. проверь:1- состояние щеток (если нужно подогни) и почисть ротор; 2-там есть пластмассовая белая втулка (в нее упирается вал моторчика), она должна стоять плотно и соблюдать соосность между валом и шестеренкой (может закусывать);3- трапеция вращается легко - когда прикручена стоит без перекосов и вращается в одной плоскости.

Нужно разобрать сам моторчик. Там нет ничего сложного, главное аккуратно, чтобы не отломить держатели щеток. У меня оказался вопрос именно в щетках (моторчик сначала периодически не работал, а потом перестал реагировать вообще), они просто высыпались (на них похоже что-то масляное попало). В итоге купил щетки от генератора жигулей за 20 руб. и напильником убрал с них все лишнее.

Спасибо! Значит разберу еще раз. Щетки вроде в норме - прилегают хорошо, довольно много их.
А вот дальше разбирать не стал - думал бесполезно.

Спасибо! Значит разберу еще раз. Щетки вроде в норме - прилегают хорошо, довольно много их.
А вот дальше разбирать не стал - думал бесполезно.

Вспомнил подробности ))) Еще так и не попробовал у себя, есть большое желание, но все руки не доходят. Если снять моторчик, то трапеция свободно движется или заедает? У меня после того, как все собрал тоже нужно было рукой помогать (правда зимой на улице разбирал-собирал и было градусов -20 или -25). В итоге снимал поводок дворника (на котором сам дворник крепится) с внешней стороны , заливал все, где достал ВэДэхой + все шарниры внутри, затем разрабатывал механизм, помогая рукой, потом снова ВД. А после всего все вытер и где получилось набил и замазал графитовой смазкой. Попробуй - может тоже разработается. А лучше, если позволяет время, снять трапецию (там по-моему после снятия поводка останется еще пару-тройку болтов открутить) и попробовать тщательно смазать и разработать каждый шарнир (а совсем в идеале, если получится разобрать, почистить трущиеся поверхности мелкой шкуркой и набить смазкой).

Моторчик разбирать пока не пробовал.
А трапецию я снимал, шарниры отмыл кисточкой с бензином снаружи, не разбирая. Разбирать как-то побоялся пока.

концевик тут не при чем, дело в контактной группе и шестерни редуктора. снимаешь обшивку двери, откручиваешь тягу с вала шестеренки (ключ на 12) снимаешь, вся трапеция должна ходить свободно, можно сказать болтаться, если нет- откручиваешь дворник (ключ на 12), гайку на 24, снимаешь резинки. Откручиваешь 4 болта на 10,снимаешь трапецию, смотришь где подклинивает, добиваешься чтоб вращалась свободно. Заодно проверяешь моторчик (см. п.2) и контактную группу. При сборке важно: кнопка в положении выключено, дворник лежит на площадке-концевик слева замкнут (прижат тягой). При включении прерывистого режима дворник спрыгивает с площадки и останавливается в крайнем правом положении-концевик разомкнут, работает прерывисто из-за замыкания контактов в контактной группе (неправильно собрать нельзя, если перепутаешь провода сгорает предохранитель на 10А №9). При включении постоянного режима- вращается постоянно, концевик разомкнут. при выключении-дворник на площадке-концевик слева замкнут (прижат тягой). Обрати внимание если перепутать провода на моторчике дворник работает КАК ОБЫЧНО, но тяга не доходит до концевика 5 мм и не замыкает его (в выключенном положении) - это неправильно. Ну как-то так.

В январе на три недели я оставил "Бодрого" под открытым небом на площадке одной из работ и улетел в Хабаровск.

По возвращению, очистив от его слоя снега и льда обнаружил что задний дворник при включении неподвижен.
Неделю ездил так, параллельно мониторя интернет на тему моей неисправности. Найдя пару совпадений в ответах где именно нужно искать причину неисправности приступил к её точному установлению и устранению.

Снял механизм, где было возможно раскрудил приводы, разобрал, смазал, собрал — зря потерял время. Механизм попрежнему не прокручивался как ни пытался провернуть его рукой.
Методом исключения стало понятно что всё дело оказалось не в тех видимых глазу шарнирах, а внутри самого вала, на котором крепится рычаг стеклоочистителя. Если снять наружний сальник вала на который крепится рычаг дворника, то разобрать где сам вал, а где корпус цилиндра сразу не получится. Весь механизм заржавел в одно целое. На эту тему ранее имеющиеся записи в интернете далее заканчивались.

Как видите на фотографии обратной стороны, механзм стеклоочистителя в этом месте запрессован, а значит необслуживаемый. Разобрать его на составляющие нельзя.

Если я пытаюсь открутить болт или гайку, а та прикипела или заржавела — то я обычно использую газовый паяльник. 20-30 секунд нагрева и гарантированно всё провернётся, а резьба не будет сорвана.

Так как здесь площадь нагрева значительно больше, то я накаливал вал с помощью строительного фена.

После минуты прокаливания с усилием удалось провернуть вал руками. Но то что получилось сделать руками моторчик механизма не потянет.
Нужно было его как-то смазать.

Решил сделать два отверстия в разных местах корпуса через которые я бы мог залить внутрь смазку. Корпус сделан из более мягкого металла чем сам вал. Отверстия делал сверлом такого диаметра чтобы диаметр выдавливаемой из тюбика полоски смазки был не больше диаметра отверстия, куда её нужно было вдавить.

Отверстия делал в том месте корпуса, который расположен внутри корпуса задней двери. Вода и грязь туда не попадут.

Минут 10 после того как залил внутрь смазку раскручивал механизм руками. Когда проворачиваться стало более-менее просто подключил провода зарядного устройства напрямую к моторчику, минуя микросхему механизма и ещё несколько минут раскачивал его уже так.
Вы можете слышать как сильно заржавел механизм внутри, несмотря на то, что внутри почти четверть тюбика силиконовой смазки и под завязку.

Потом механизм на ночь был оставлен лежать в положении вниз резьбой вала. — Нужно было чтобы смазка стекла внутрь к самому соединению откуда вал выходит из корпуса и пропитала это место.

На следующий день механизм зажил второй жизнью.

По такому случаю решено было поставить новый рычаг и щётку стеклоочистителя взамен стоявших ранее.

Доброго времени суток, пару недель назад стеклоочиститель заднего стекла завис в на пол пути к мертвой точке и перестал реагировать на переключения режимов. По приезду в пункт назначения, контрольно был включен переключателем и с дерганьем дошёл до мертвой точки и вернулся в ноль. После этого признаков жизни не подавал. Прошла пара недель и появилось время заняться им. Первым дело проверил напряжение на разъеме у моторчика, питания нет, есть только минус на черном проводе. Пробовал в разных режимах и при закрытых крышка багажника проверять. Затем прозвонил провода от первого разъема до места входа в кузов, всё цело. Затем проверил уже от нех делать все предохранители и по переставлял местами релюхи, в надежде что поможет. Но это тоже не принесло результатов. По итогу снял подрулевой переключатель и пытался прозвонить провода приходящие от самой ручки к плате… но там пусто и на сопротивление и на кз. И заодно пока снимал крышку с платы переключателя, сломал деталь на плате, по этому сегодня заменил подрулевой переключатель… но… ничего не изменилось…
Может кто подскажет где дальше искать? какие провода в каких блоках прозвонить? или хотя бы схему электропроводки пришлёт!
p.s. Поиском пользоваться умею, но пару часов перечитывания форумов повергает в уныние.
UPD Проверил концевики, всю исправно, глюк о котором я писан в комментариях был из за закисшей ручки открывания стекла, которая не возвращалась после открытия и горел свет в салоне и индикатор на панели приборов. В данный момент воспользовавшись рабочим Ланчём, проверил работу концевиков (оба концевика багажника висят на одной линии) и то что BCM включает задний стеклоочиститель в обоих режимах.
Возможно все таки неисправен мотор, а я допустил ошибку в проверке питания, т.к. либо проверял с открытой дверью, либо на отключенном от мотора разъёме. Продолжение следует=)
UPD 25.02.20
Проблема решение давно! Как говориться век живи- век учись! Как выяснилось все было как у многих коллег по цехе, закис вал. Разобрал, отполировал, смазал и все заработало. Видимо как то по хитрому устроено общение nvm через кан шину, так что пока вал не шевельнётся и питание не приходит, как именно это реализовано честно уже не очень интересно! Но опыт полезный!

Пару недель назад перестал работать задний дворник. Решил самостоятельно разобраться с этой проблемой. Постараюсь всё подробно описать, чтобы было понятно.
Итак — включаем задний дворник — тишина. Не работает.
1. Открываем стекло на задней двери. Это надо сделать для того, чтобы снять обшивку двери багажника.

2. Снимаем обшивку двери багажника. Сначала откручиваем 2 винта, которые держат ручку обшивки. Удобно это делать головкой на 10" либо торцевым ключом такого же размера. Я делал торцевым ключом. Дальше поддеваем обшивку и потихоньку тянем на себя. Она сидит на клипсах. Тянуть надо осторожно, чтобы не сорвать их и не сломать.

3. Мини диагностика. Для того, чтобы узнать, работает ли моторчик, я отсоединил тягу привода дворника от мотора.

Включил кнопкой дворник — моторчик крутит. Значит не он. Поэтому надо снимать трапецию.

4. Снимаем трапецию. Для этого нужно разъединить многожильную клему, которая идёт на привод дворника, открутить гайку ключем на 27, которая держит привод снаружи двери

и открутить 4 болта, которые держат трапецию

Дальше просто вынимаем трапецию.
5. Диагностика привода. Занёс домой трапецию, снял привод с тягой и увидел следующую картину:

Всё ржавое, страшное и покрытое грязью и т.д. Чтобы снять привод с трапеции нужно открутить 3 шурупа, которые видны на последней картинке.
Далее начинаются танцы с бубном. Я делал всё на свой страх и риск.
Залил WD40 и дал немного откиснуть. Подчистил всё наждачкой. Далее, провёл маркером полосу от основания и до конца резьбы. Далее, немного(?) постукивая молотком по колену привода добился того, чтобы он немного прокрутился. Надеюсь, что вы поймёте, если будете такое делать. Далее увидел, где проворачивается. Это и стало "отправной точкой" для ремонта.
6. Ремонт привода. Снимаем стопорные кольца с 2-х штоков. И начинаем аккуратно(!) выбивать штоки из пазов. Делать надо очень аккуратно, т.к. я повредил резьбу главного штока, когда выбивал её из паза.

Достал привод из пазов и увидел, что там всё ржавое, смазки нет и вообще печаль-беда.

Чистил так: залил WD40, почистил наждачкой 1000. Так несколько раз. Потом всё просушил, смазал штоки графитовой смазкой и поставил штоки в пазы. Несколько раз прокрутил, чтобы смазка распределилась внутри пазов, потом достал, смазал опять и поставил на место:

Далее всё делаем в обратном порядке — ставим стопорные кольца, прикручиваем привод на трапецию, подсоединяем тягу к моторчику дворника, ставим на место в дверь, подключаем электрический разъём, закручиваем гайку снаружи двери, одеваем дворник…
А он не одевается! Потому что я сбил резьбу, когда выбивал шток из паза. Взял у соседей плашку для нарезания резьбы, вернул с её помощью резьбу в нормальное состояние, одел дворник

На всё-про всё у меня ушло часа 3.
Результатом доволен, тем более, что смог починить сам.
Всем спасибо за внимание. Адекватная критика приветствуется)))

Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2015 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.

В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.

Блоки под капотом

Для r51

Фотография

Для 4 поколения

Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.

Блок с реле

Фото схема

Блоки с предохранителями

Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки

Описание на русском

20A FR FOG LAMP – передний противотуманный фонарь
10A ABC ECU – электронный блок управления АБС
10A A/T ECU – электронный блок управления АКПП
15A FUEL PUMP – топливный насос
15A RR DEF – обогрев заднего стекла
15A RR DEF – обогрев заднего стекла
10A DTRL – дневные ходовые огни
15A HEATED MIRROR – обогрев зеркала
10A A/C COMP – компрессор кондиционера (включение электромуфты кондиционера)
15A H/LAMP LO RH – ближний свет, правая фара
15A H/LAMP LO LH – ближний свет, левая фара
30A FR WIPER – дворники лобового стекла
10A H/LAMP WASH – омыватель фар
10A TAIL LAMP – задние габариты
10A ILLUMINATION – освещение салона
10A H/LAMP HI LH – дальний свет, левая фара
10A H/LAMP HI RH – дальний свет, правая фара
15A FR BLR MTR – электродвигатель передней печки.
20A POWER SOCKET – доп.розетка 12 Вольт
10A AT CONT UNIT – блок управления
15A FR BLR MTR – электродвигатель передней печки
30A. PTC HTR – электронагреватель в печке (дизель медленно прогревается, для комфорта делают электроподогрев в печке)
15A HORN – сигнал
20A RADIO AMP – питание магнитолы / звукового усилителя

Блок в салоне

Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.

Вариант 1.

Назначение

Вариант 2.

Схема с обратной стороны крышки

За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.

Предохранители прикуривателя под капотом

У нас на канале мы также разместили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

Читайте также: