Как настроить часы фольксваген поло

Обновлено: 07.07.2024

Ранее я написал статью , которая обосновывает необходимость замены моторного масла в двигателе CWVA EA211 исходя из количества моточасов (часов, которые отработал двигатель). Однако при этом возникает резонный вопрос о том, как учитывать моточасы в случае Volkswagen Polo Sedan, точнее исходя из возможностей бортового компьютера данного автомобиля.

Поэтому в этой статье рассмотрим различные способы учёта величины моточасов с учётом возможностей бортового компьютера автомобиля Volkswagen Polo Sedan.

Возможности предлагаю отсортировать в порядке степени вовлеченности автовладельца в ведение отчетности по убыванию - .

1. Непосредственная калькуляция моточасов с использованием данных бортового компьютера

Ниже представлена фотография нужного параметра бортового компьютера автомобиля Volkswagen Polo Sedan.

Бортовой компьютер Volkswagen Polo позволяет получить информацию об основных параметрах работы автомобиля (средняя скорость, расход бензина и т.п.). Автор фотографии kua1102

Бортовой компьютер позволяет получить информацию об основных параметрах движения, однако применительно к моточасам необходимо помнить два нюанса. Первый из них - нам нужен накопленный показатель (он помечается цифрой 2, см. фотографию выше). Второй нюанс в том, что бортовой компьютер считает величину моточасов только до 20, далее счетчик сбрасывается и отсчет начинается с нуля. Поэтому весь цикл учета моточасов между сменами моторного масла с использованием данных бортового компьютера осуществить невозможно.

Нам потребуется вести калькуляцию отработанных моточасов, записывая данные в цифровой источник. Например, можно фотографировать данные бортового компьютера при очередной заправке, а потом самостоятельно сбрасывать (обнулять) показания бортового компьютера. Минусами такого подхода является полная вовлеченность человека (не забывать фиксировать моточасы и вносить их в таблицу, обнулять бортовой компьютер и т.п.). Плюсом является то, что мы получаем абсолютно корректное число наработанных моточасов.

2. Примерная оценка количества моточасов с использованием средней скорости автомобиля

Этот подход, в отличие от предыдущего, потребует от автовладельца гораздо меньшей вовлеченности в процесс, однако в любом случае даст приближенное значение моточасов.

Действовать будем следующим образом:

1 шаг. Необходимо зафиксировать величину пробега автомобиля на момент замены моторного масла

2 шаг. Учесть характер движения автомобиля:

город с сильными пробками: средняя скорость ~20 км/ч

город с умеренными пробками: средняя скорость ~35 км/ч

город и трасса в одинаковой пропорции (50 на 50): средняя скорость ~70 км/ч

трасса: средняя скорость ~90 км/ч

3 шаг. Вычесть из текущего пробега значение пробега, на котором менялось моторное масло

4 шаг. Поделить значение, полученное на шаге 3, на значение, вычисленное на шаге 2.

А теперь давайте рассмотрим реализацию данного подхода на конкретном примере. Я осуществляю подсчет моточасов по первому подходу, однако достаточно интересно будет сравнить результаты точной оценки с приблизительным расчётом.

1 шаг. Зафиксировал пробег автомобиля в момент замены моторного масла

Фотография показаний бортового компьютера на момент смены моторного масла 28 октября 2019 года. Автор фотографии kua1102

Пробег автомобиля на момент замены моторного масла составлял 16944 км .

2 шаг. Автомобиль эксплуатировался только в городе, интенсивность пробок сильная (зимний сезон, узкие дороги, теплая зима со снегопадами). Поэтому показатель средней скорости я выбрал равной 20 км/ч

3 шаг. Текущее значение пробега автомобиля 19044 км. Вычитаем из 19044 км 16944 км: 19044-16944=2100 км. Пробег на моторном масле составил 2100 км .

4 шаг. Делим 2100 (пробег автомобиля на моторном масле, км) на 20 (средняя скорость автомобиля, км/ч): 2100/20=105 моточасов. За озвученный пробег примерная величина наработанных моточасов составила 105 .

Фактически наработанное количество моточасов составило 125,7. Таким образом, величина отклонения (погрешность) составила 16,5%. Это достаточно много, однако как примерная оценка - вполне допустима.

График угара моторного масла в зависимости от фактически отработанных моточасов для двигателя CWVA EA211 автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Автор графики kua1102

Нажать кнопку►, ручкой TUNE (настройка) _ или кнопкой выбрать [Clock] (часы)►Выбрать меню ручкой TUNE (настройка)

Установка времени

Это меню используется для настройки времени. Выбрать [Clock Settings] (установка времени). Произвести настройку ручкойTUNE. ►Нажать ручку TUNE

Установка даты

Это меню используется для настройки даты (ДД/ММ/ГГГГ).

Выбрать [Calendar Settings] (параметры календаря) ► Произвести настройку ручкой TUNEНажать ручку ► TUNE

% Установить число, на которое наведен курсор, для установки [hour] (час) и нажать на ручку для установки [minute] (минуты).

% Установить число, на которое наведен курсор, и нажать на ручку для установки следующего параметра. (Установить по очереди Год/Месяц/День)

Формат времени

Эта функция используется для установки 12- или 24-часового формата времени аудиосистемы. Выбрать [Time Format] (формат времени). Установить 12Нг (12 часов) или 24Нг (24 часа). Ручка TUNE (настройка)

Отображение часов при выключении питания

Выбрать [Clock Disp.(Pwr Off)] ► Установить ручкой TUNE

: На экране производится отображение даты и времени. _ : Выключить.

Автоматическая установка времени с помощью RDS

Эта опция используется для автоматической установки времени путем синхронизации с RDS.

Выбрать [Automatic RDS Time] (автоматическая установка времени с помощью RDS ►Установить/

ручкой TUNE

•: включить автоматическую установку времени

•Выкл: выключить.

Поскольку некоторыми местными радиостанциями не поддерживается автоматическая установка времени с помощью RDS, некоторыми трансмиттерами RDS может нс предоставляться информация о корректном времени.

Если отображается некорректное время, следует произвести настройку часов вручную (см. "Установка времени" на предыдущей странице).

Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.

Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.

Устройства и ПО для активации функций

Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.

В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.

Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.

Инструкция по самостоятельной активации доп. функций

Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.

Группы функций для активации:

Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.

Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:

Самые горячие российские поклонники творчества немецкого автоконцерна из Вольфсбурга могут обводить красным кружочком дату 10 сентября − именно в этот день, в 2010 году в дилерские центры стали поступать первые партии седанов Фольксваген Поло. Бюджетный автомобиль за полмиллиона рублей − где ж такой еще сыщешь? Вдобавок, немцы подписали контракт с калужским заводом, что не может не радовать патриотично настроенных фанатов серии.

При соответствующем запросе компьютер может выдавать сведения о количестве километров до следующего ТО. Отныне вся эта информация предстанет перед владельцем в черно−белом варианте. Наконец−то, экран будет хоть как−то гармонировать с кругами тахометра и спидометра, а не вызывать сплошное раздражение!

Помимо индикаторов бортового компьютера на приборной панели можно обнаружить два главных показателя, отвечающих за скорость автомобиля и обороты двигателя, − тахометр и спидометр.

Электронный тахометр демонстрирует частоту вращения коленвала. На полукруге находятся восемь цифр, означающих, что максимальная отметка по оборотам достигает 8000. Учитывая, что при пиковом крутящем моменте в 155 Нм для обоих моторов (90 и 110 л.с.) коленвал раскручивается максимум до 4000 об./мин., у шкалы есть еще солидный запас делений. Но, конечно, давить гашетку в пол до упора, пока стрелка не достигнет красной зоны, не следует − чревато выходом из строя узлов двигателя.

Обозначение индикаторов

Прежде чем приступить к описанию контрольных и сигнальных ламп на приборной панели стоит выделить еще несколько индикаторов. В верхней части расположены две стрелки, которые при активации начинают мигать зеленым цветом. Они являются указателями правого и левого поворотов. Включение происходит одновременно с нажатием на рычаг на рулевой колонке. Если лампа начинает чаще мигать или постоянно горит, то это признак свидетельствует о неисправности в одном из поворотников.

В нижней части приборной панели, под экраном компьютера, можно разглядеть две кнопки. Та, на которой имеется надпись 0.0/SET, отвечает за настройку часов и сброс суточного пробега. Чтобы обнулить показания счетчика на дисплее компьютера, необходимо включить зажигание и нажать несколько раз на кнопку. При помощи кнопки также можно настраивать часы и минуты. Для активации времени нужно нажать на вторую кнопку рядом. Комбинация двух клавиш помогает сбрасывать интервал прохождения ТО и проверять, сколько дней осталось до следующего сеанса.

Внутри тахометра на панели управления кроме цифр могут высвечиваться различные лампы и индикаторы. Некоторые из них совсем не желательны для любого водителя.

Другой индикатор тоже не сулит ничего хорошего − значок красного цвета, напоминающий масленку. Он появляется при активации зажигания и исчезает после пуска мотора. Возможно, что давление упало из−за смены сезона − такое бывает, когда двигатель активнее начинает потреблять масло. Тогда ничего страшного в подобной ситуации нет: покупаете канистру (лучше держать про запас небольшую однолитровку для доливки) и заливаете нужное количество жидкости, сверяясь с щупом. Плохо, если повышенный расход масла связан с течью в узлах силового агрегата. В этом случае рекомендуется съездить на обслуживание.

При наличии на седане Поло системы курсовой устойчивости на панели управления может гореть контрольная лампа со значком в виде машины, уходящей в занос. В стандартной ситуации она появляется на пару секунд после включения зажигания, а затем пропадает. Постоянно она может гореть в том случае, если владелец лично отключил опцию из салона.

Еще одна желтая пиктограмма − задний противотуманный фонарь. Она появляется на панели при активации подсветки. То же самое касается дальнего света фар − контрольная лампа носит синий светофильтр.

Пиктограмма с человечком, сидящим в кресле, напоминает о том, что при начале движения необходимо пристегиваться ремнем безопасности. Иконка гаснет сразу же, как только водитель пристегивает ремень. При включенном зажигании и незакрытой двери (или неплотно закрытой) на панели горит соответствующий красный значок.

Раз на автомобиле установлена система курсовой устойчивости, то и соответствующая пиктограмма неисправности должна присутствовать на шкале спидометра. Возникновение на панели машины в заносе при работающем моторе говорит о поломке в системе ESP.

Единственный зеленый индикатор на спидометре установлен для владельцев калужского седана с автоматической трансмиссией. Приподнятая ступня в зеленом кружочке напоминает водителю о том, что чтобы переместить рычаг переключения передач в положение для движения, нужно для начала нажать на тормозную педаль.

Возможные причины индикации Check Engine

Все перечисленные выше проблемы являются наиболее распространенными среди автомобилистов. Если ни один метод решения не помог разрешить дилемму, то записываемся в ближайшую СТО и везем машину на диагностику.

Читайте также: