Как крепится фургон к раме на газели
Обновлено: 04.07.2024
В 2013 году эдак купил МКСМ-800 и что-бы его привезти прикупил Зила, Бычка. В общем привёз,поехал ставить на учёт. ПО докам он переоформлен под будку, а по факту бортовой заводской кузов,новый. В общем в ГАИ пригоняю ,осмотр вопрос задают,а почему так. Объясняю ,с завода был бортовым,потм переделали под будку, а кузов в деревне лежал, будку сняли на место воткнули кузов. В общем гаишники репу почесали,вышли ещё раз вокруг грузаля пару кругов нарезали и выдали вердикт. Мы поставим на учёт если ПТС заменим,доплачивай. Оплатил, выдали номера ,СТС ,ПТС. В общем прокатило как-то так легко.
ГТД - это на те запчасти, которые пришли из-за бугра.
В РФ на не номерной агрегат может быть правоустанавливающим документом - ДКП, справка-счет (была) или счет фактура на запчасть купленная у фирмы.
Кроме кузова от ТДюны можно же поставить кузов от Газели, самопал курганский или СМЗД какой-нибудь. На крайняк отрезать часть будки и сделать из нее открытый контейнер.
почему именно ГТД? - У этого гаишника жена 28 дней имеет месячные что ли?
пиши заявление на замену будки и к нему прикладывай ДКП рукописный с частником, у которого ты купил кузов. Откуда у частника появился кузов - никого не должно волновать. Идешь в СТО и берешь справку о замене агрегатов в их СТО - несешь все в ГАИ и требуешь у этого гаишника, чтобы он на заявлении написал отказ - по какой причине он отказывает тебе в замене (регдействиях). Потом это заявление с его отказом несешь в прокуратуру. Думаю, что в процессе написания заявления у гаишника уже не будет желания писать отказ.
Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".
Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?
Такие все умные.
Все через переоборудование.
Заявление на переоборудование.
Подписать в ГАИ.
Сделать документы на переоборудование в специальной организации.
Приобрести детали-компоненты желающие заменить.
Заменить их в специализирующей организации.
Пройти То
Потом в той же организации получить декларацию об изменение тс.
И гордо идти в ГАИ.
Вносить изменения в документы.
Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".
Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?
Произволят. Денег хотят, скорее всего.
Заключение технической экспертизы - это документ, и если там написано "установлена бортовая платформа заводского изготовления" и всё "соответсвует" техрегламенту и ЕЭК, то никакой гаишник тебя завернуть не имеет права.
Доброго времени всем. Парин посоветуйте как лучше зделать.
У меня мебелка с переди будки где акумы порвало крепление от рамы и порвало поперечины будки в местах болтового соединения. Крепление на раме было приварено, не охота опять туда варить и так насрано, да и опять все рвется. Подрамник не поставить, так как по всей длине рамы где стоит будка насчитал 18 клепок.
Я первый хозяин,видно до этого бортовой был исузу.
Это правая сторона все нормально,кроме как рваться начали поперчены будки в местах крепления болтов.
Миниатюры
Вот левая сторона,из за крепления акума крепление на раме уже другое буквой "Г" в местах креплений разорвался метал на поперечных будки,первое крепление на раме еще нормальное, разорвана поперечина.Да и первая поперечина выпелена посередине под корзину коробки,на прямую уголок не пройдет. А вот второе и третье Г образное порвано. Раньше батя туда наваривал еще уголок, не выдерживает. ни он ни поперечина.
Миниатюры
Миниатюры
делай подрамник.без него у тебя все время будет отрывать.а между рамой и подрамником проложи или ленту транспортерную.или доску толщиной 1-1.5см
делай подрамник.без него у тебя все время будет отрывать.а между рамой и подрамником проложи или ленту транспортерную.или доску толщиной 1-1.5см
Так доска или лента ляжет на 18 штук клепок? Доска 1-1.5см вобще на них треснет. Да и рама сужается к кабине.
ляжет хоть бы у тебя вся рама была в клепках.доска если сухая не треснет.ленту смотря какой толщины.если тонкая в два слоя на этой раме тоже было много клепок
А если взять подложить уголки под поперечины будки 50/100,поставить это на брусок и притянуть? 50мм будет с торца и 100мм снизу и за него притянуть к раме стремянками? Или обязательно надо чтоб между доской и поперечинами будки должен быть металлический швеллер?
дело в том что швеллер добавит жесткости.вследствие чего раму будет меньше скручивать и к швеллеру точек крепления можно наварить сколько хочешь.не портя при этом раму
Еще один косяк между поперечинами будки маленькое расстояние чтоб с торца дырки просверлить? Или поперечины приварить к швеллеру можно?
Кабина и кузов ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, а также бортовая платформа установлены на раму одинаковую для всех модификаций автомобилей ГАЗель. Рама всех модификаций автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 образована лонжеронами швеллерного, переменного по высоте сечения, соединенными трубчатыми и пластинчатыми поперечинами. При этом пластинчатые поперечины являются опорами для силового агрегата и промежуточной опоры карданной передачи.
Рама, кабина и кузов ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, двери, сиденья кабины и термошумоизоляция кузова.
Кузов ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 крепится к раме в шести точках через специальные резиновые подушки и кронштейны, а также в четырех точках — жестко (у задних колесных ниш). Две опоры в моторном отсеке, четыре в грузовом отсеке и четыре — в салоне.
Детали рамы ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 и ее крепления к кузову.
Крепление кузова ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 к раме.
Кабина и кузов ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
Кабина и кузов ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 металлические, полукапотного типа, со сварным каркасом. К навесным панелям кабины относятся капот, крылья, двери, нижняя и верхняя панели передка, облицовка радиатора. Навесными панелями кузова кроме этого являются:
— Боковая сдвижная дверь.
— Задние распашные двери.
— Крышка люка наливной трубы топливного бака.
Кузов ГАЗель ГАЗ-2705 цельнометаллический, стальной, с перегородкой между кабиной и грузовым салоном. Он имеет пять дверей: водителя и передних пассажиров, сдвижную боковую дверь и две задние двери.
Кузов и навесное оборудование автомобиля Газель ГАЗ-2705.
Двери ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
Двери водителя и передних пассажиров, а также задние двери грузового салона – распашные, подвешенные на петлях. Боковая дверь – сдвижная. Она крепится к кузову на трех механизмах с роликовыми направляющими. Двери водителя и передних пассажиров оборудованы опускными стеклами. Стекло боковой двери — неподвижное. У автобусов Газель стекла установлены и в задних дверях. Ветровое стекло также вклеено в проем кузова.
Сиденья кабины ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
В кузове (кабине) установлены два сиденья переднего ряда (водительское и сдвоенное пассажирское), а также два сдвоенных сиденья заднего ряда. Сиденье водителя регулируется по высоте и углу наклона подушки, спинки и продольному перемещению. Пассажирские сиденья не регулируются. Все сиденья оснащены ремнями безопасности, крайние – трехточечными с инерционными катушками, центральные – поясными, двухточечными.
На автобусах Газель на 6 (7) и 8 (9) мест (в зависимости от модификации) могут быть установлены поясные ремни с автоматической катушкой, не требующие регулировки. На автомобиль ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 может быть установлена также шестиместная кабина с двумя рядами сидений. В этом случае в заднем ряду установлены два сдвоенных сиденья, а в крыше над задним рядом сидений может быть смонтирован открывающийся стеклянный люк.
Полный каталог кузовных деталей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, с каталожными номерами, доступен по этой ссылке.
Термошумоизоляция кузова ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
Термошумоизоляция кузова состоит из формованных многослойных деталей обивки передка, фанерных листов и ковриков пола, обивки потолка, дверей и перегородки, а также поролоновых листов, наклеенных на перегородку. Формованные обивки крыши и задка кабины покрыты снаружи нетканным материалом типа малифликс.
Остальные обивки, панель приборов и настилы подножек выполнены из полипропилена. Прикреплены обивки с помощью пластмассовых пистонов или самонарезающих винтов и фланцевых гаек. Обивки боковин автомобилей с двумя рядами сидений изготовлены из виниловой кожи на каркасе из ДВП. Облицовки грузового отделения автомобиля Газель с кузовом
фургон изготовлены из ДВП и прикреплены к панелям кузова пистонами.
Кроме того днище и крыша покрыты слоем вибропоглощающей мастики. Кузов фосфатирован, грунтован и покрыт эмалью. Герметичность проемов обеспечивается резиновыми уплотнителями дверей, люков, стекол, рычагов и приводов управления.
Кузов Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-33023.
Кузов Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-33023 отдельный от кабины, открытый, бортовой, с металлической платформой, деревянным настилом и откидными бортами (кроме переднего). На него возможна установка матерчатого тента.
Уже прошло два года, как я закрепил фургон на раме на пружинах, специально дал ему маленькою свободу что бы не ломало раму, идея не моя, так была закреплена цистерна с завода на машине на которой я в глубокой молодости работал.
От смещения вперёд, фургон удерживают родные задние ноги фургона и конструкция подкатного заднего бампера.
Ну как то так)
ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 12
Эти пружины от чего?
И болты какой длины ставили?
У вас уголки помимо ножек с другой стороны рамы тоже стоят?
Плохо видно этот момент, в общем если есть нагрузка на болты на срезание, надо их проверять, контролировать износ. Выше правильно сказали; в самосвалах и цистернах задняя часть закреплена жестко, переду оставляют чуть свободы, чтобы в тяжелых дорожных условиях рама могла скручиваться.
Вы читаете мои мысли недавно я снимал газовый баллон(ОФОРМЛЯЮ УСТАНОВКУ) и по ходу открутил один болт именно для этого посмотреть износ, на нём нет не каких следов и я на этом успокоился.
на зилах 131 так делали
Пружинные крепления видел на самосвале: там сам кузов установлен на швеллеры(полурама) которые жестко прикручены к задней части рамы, а спереди как раз таким же образом, только там кронштейны "рядом" с рамой. Видел ещё на 5тонных хендаях фургон прикручивается к кронштейнам рамы через пружинные шайбы, только кронштейны прикручены к вертикальному ребру рамы, а не к её полкам.
Читайте также: