Какие двигатели ставят на ситроен джампер

Обновлено: 07.07.2024

JUMPER 032

Его надутый вид сразу вызывает улыбку. Это ж надо — наделить грузовик столь непривычно характерной внешностью! Отмеченные легкой сумасшедшинкой фары-глазищи, коротенький нос-капот с истинно французской горбинкой, капризно оттопыренные губы бампера и радиаторной решетки. Экий бука!

Но ведь по одежке только встречают. А вот при более близком знакомстве обнаружилась функциональность больших выпуклых фар и необычного капотика. В темное время при ближнем свете видна не только проезжая часть дороги и обочины, но даже деревья в лесу — дальний можно не включать. Форма капота вместе с довольно высокой посадкой водителя позволяет разглядеть препятствия перед самым бампером.

Увидеть происходящее по бокам и сзади призваны двухсекционные зеркала внушительных размеров. Однако со своей задачей справляется только левое, нижнюю часть правого перекрывает кромка оконного проема, и не сразу удается разглядеть, что творится около заднего правого колеса.

JUMPER 167

На полном скаку

JUMPER 279

Во втором ряду сидений свободно размещаются четыре человека, и для каждого из них предусмотрены поясные ремни безопасности

Но со временем я начал испытывать какое-то неудобство: несмотря на множество регулировок водительского кресла, мне все время хотелось принять позу поудобнее. Не тут-то было! Педаль газа сильно смещена вправо, левую ногу можно поставить либо на арку колеса, либо на пол под педаль сцепления. Правый локоть удобно устроился на подлокотнике кресла, а для левого предусмотрено место только на водительской двери — до нее надо тянуться.

Picture 3

Picture 4

Picture 5

Поле чудес

Picture 1

Picture 2

Citroen Jumper Chassis

На грузовое шасси можно установить бортовую платформу с тентом, возрузить фургон (как вариант — изотермический) — или же использовать его в качестве заготовки для кемпера

До тысячи верст

Двигатель выходит на максимальный крутящий момент уже при 2000 об/мин, но и до этих оборотов момента хватает, чтобы трогаться и двигаться даже при увеличенной нагрузке. Передаточный ряд в 6-ступенчатой механической коробке заслуживает отдельного внимания. Разница в оборотах двигателя при движении с одинаковой скоростью на соседних передачах составляет: между 1-й и 2-й 900 об/мин, 2-3-4-5 600 об/мин, а пятой и шестой — 300. Сближенные передачи очень удобны, особенно в городских пробках. Первая позволяет медленно катиться на холостых, а шестая — экономить топливо. Вполне уместно применять при трогании с места переключение передач по схеме 1-2-4-6. Это позволяет упростить процесс вождения и экономить топливо.

Picture 6

06R14

+ Удачное сочетание двигателя и 6-ступенчатой МКП; комфортабельная подвеска; хорошая шумоизоляция; низкая погрузочная высота; реальные показания бортового компьютера; большой выбор вариантов по размерам и назначению; значительный межсервисный пробег

— Неудобная посадка водителя; недостаточная обзорность справа; единственный силовой агрегат; отсутствие полного привода

Ситроен Джампер дебютировал на рынке в 1994 году как коммерческий автомобиль. Он предназначен для грузовых и пассажирских перевозок. Первое поколение комплектовалось обширной линейкой дизельных моторов объемом от 1,9 до 2,8 л и одним бензиновым двигателем на 2 л. Начиная с 2006 года выпускается второе поколение модели с фирменными силовыми агрегатами серии HDi на 2,2 и 3 л. Расход топлива на Ситроен Джампер ll поколения с трехлитровым двигателем составляет около 11 л/100 км в городе и 8,5 л/100 км на трассе. Версия 2,2 HDi экономичнее: 8,2 л топлива на сотню в городе и 6,8 л на сотню по трассе.

В 2015 году презентован обновленный Ситроен Джампер: гамма двигателей доработана, они стали экономичнее на 15%, но компоновка осталась прежней – доступны силовые установки на 2,2 и 3,0 л. Моторы работают в паре с системой Старт/Стоп. Характеристики Ситроен Джампер: мощность – от 110 до 180 лошадиных сил, грузоподъемность – от 1,09 до 1,995 т.

Масло для Ситроен Джампер нужно подбирать в соответствии с сервисной информацией производителя, учитывая рекомендованный класс вязкости, спецификацию, состав. Если использовать низкокачественный смазочный материал, загорится лампочка давления масла, ускорится износ силового агрегата. Примечательно, что при солидных пробегах, от 100 тыс. км, двигатели начинают подъедать масло. Решение проблемы – замена маслосъемных колпачков и комплексная диагностика ДВС. Если пренебречь проблемой, возможна сильная закоксовка, что ухудшит динамические характеристики авто, а со временем приведет к прогару поршня и клапана. Регулярное использование промывки масляной системы MF5 RVS-Master, которая добавляется за 500 км., перед заменой позволяет безопасно и глубоко очистить поверхности трения от нагара, сажи, кокса, и лаковых отложений, раскоксовать поршневые кольца. Промывка Motor Flash MF5 не только удаляет все виды нагара, но и утилизирует их, не забивает масляные каналы продуктами износа и отложений. Может использоваться во всех типах двигателей, в том числе и с турбонаддувом. Чистый мотор –залог долгого срока службы и эксплуатации без ремонта и простоя.

Типичные поломки

1) Глохнет Ситроен Джампер

Эта проблема зачастую связана с регулятором давления топлива. Владельцы фургона с двигателем P.22DTE иногда жалуются на сложности с запуском на холодную, приходится играться с педалью газа, удерживая около 1000 оборотов в минуту, иначе мотор глохнет. Советуем проверить свечи накала, компрессию, расходомер воздуха. Если проблем не выявлено, переходите к прочистке или полной замене регулятора давления ТНВД.

2) Включается аварийный режим мотора – горит CHECK из-за проблем с вентилятором охлаждения

Для проведения ремонта приходится тестировать реле, которые отвечают за функционирование вентиляторов. Мастера запускают вентиляторы напрямую, чтобы проверить их исправность и целостность проводки. Это кропотливая работа, поэтому желательно обращаться к проверенным специалистам. Но аварийный режим может включаться и в других случаях (здесь нужно смотреть конкретно по коду ошибки).

3) Проблемы с форсунками

Форсунки забиваются и плохо пропускают дизтопливо, из-за чего мотор работает с перебоями, повышается расход. Это негативно влияет и на ресурс двигателя Ситроен Джампер. Поэтому необходима грамотная регулировка, ремонт (восстановление распыла) или замена. Для проведения безразборного ремонта форсунок и плунжерных пар подойдет состав RVS-Master Injection Pump Dp3. Промывка очищает рабочие поверхности форсунок, камеру сгорания от смол, нагара. После обработки возрастает давление в системе, на рабочих поверхностях ТНВД, распылителе, клапане обратного давления образуется защитный слой металлокерамики. Благодаря восстановлению плунжерных пар упрощается запуск мотора, экономия топлива достигает 15%.

Капитальный ремонт двигателя Ситроен Джампер

О необходимости восстановления мотора свидетельствует ряд признаков:

При капитальном ремонте двигателя Ситроен Джампер проводят сканирование электронного блока управления, меняют поршни, кольца и вкладыши коленвала, цилиндры растачивают или хонингуют. Все это нацелено на восстановление заводских зазоров. В ходе ремонта осматривают систему охлаждения и, по мере необходимости, монтируют новые детали. Нужно понимать, что критический износ вызван несвоевременным устранением проблем сопутствующих механизмов, перегрузками, загрязнением топливного или воздушного фильтра, применением низкокачественного смазочного материала. Любое из этих нарушений не должно повторяться в будущем, в противном случае итог будет аналогичным.

Если износ силового агрегата не превышает 70%, можно провести безразборный ремонт составом RVS-Master Engine Di6 (подходит для двигателей 2,2 HDi с объемом масла в системе – 6 л). Геомодификатор формирует в зоне трения органо-металлокерамическую пленку, коэффициент её термического расширения такой же, как у стали. Новообразованная структура устойчива к коррозии и ударным нагрузкам – до 50 кг/кв. мм, имеет низкий коэффициент трения. В результате двукратной обработки мотора Ситроен Джампер:

Расход топлива снизится на 7–15% (минимум на 1 л/100 км).
Облегчится запуск при минусовых температурах.
Нормализуется компрессия в цилиндрах.
Повысится прочность узлов трения.

Citroen Jumper

Шасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабиной

Модификации

Максимум крутящего момента 120-сильного двигателя достигается при 2000 об/мин — владельцы 4-тонных модификаций не жалуются на нехватку тяги

Максимум крутящего момента 120-сильного двигателя достигается при 2000 об/мин — владельцы 4-тонных модификаций не жалуются на нехватку тяги

Мнение

— Citroen Jumper последнего поколения в России продается с 2007 года, поэтому машины с большими пробегами, требующие значительных материальных вложений, попадаются редко. Техническое состояние двух-, пятилетних автомобилей больше зависит от условий эксплуатации, нежели от пробега. Иногда к нам на обслуживание пригоняют экземпляры, прошедшие 300 и более тысяч километров, на которых были заменены фактически только расходники. Хорошо сохранившийся Jumper обычно принадлежит небольшому предприятию, где за ним закреплен один водитель, имеющий возможность выкупить машину при обновлении парка. Если такая попадает на вторичный рынок, имеет смысл обратить внимание на мелкие дефекты, дающие повод поторговаться с продавцом. Например, довольно распространенное явление — накопление водяного конденсата в левой фаре, со временем приводящее к разрушению зеркального покрытия отражателя.

Причина, видимо, в неплотном прилегании задней крышки после самостоятельной замены лампы водителем. Крышку приходится устанавливать вслепую, просунув руку между фарой и другими элементами подкапотного пространства — без определенного навыка не каждый это сделает правильно. Наглядное доказательство — дорожка пыли на крышке после высыхания ручейка. У нас не было ни одного случая попадания воды в фару на свежих, например, годовалых машинах — только на тех, где уже меняли установленную заводом лампу. Легко объяснима и левосторонняя локализация дефекта — падение напряжения на лампе левой фары несколько меньше, чем на правой из-за большей длины питающего провода. Соответственно, температура нити накала справа ниже, и служит она гораздо дольше. Образование небольшого количества конденсата возможно и при плотном прилегании крышки — зимой, при резких перепадах температур. Но в этом случае влага постепенно выходит через штатную вентиляцию и на долговечность фары не влияет.

На машинах со 120-сильным двигателем может требовать замены двухмассовый маховик — выход из строя пружин его демпфера нетрудно определить по резкому однократному металлическому стуку из-под капота при пуске или остановке двигателя, а также тихому постукиванию при работе мотора на холостом ходу. Учитывая, что при замене маховика, как правило, надо менять и сцепление — а весь комплект деталей вместе с работой обойдется в 54 тыс. рублей, — желательно выявить неисправность до покупки машины.

Обнаружив следы кузовного ремонта на переднем левом углу кабины, обязательно осмотрите машину снизу — весьма вероятно, что в аварии был поврежден автономный догреватель двигателя, и его, из соображений экономии, заменять не стали. Летом он и впрямь не нужен, но зимой необходим — иначе, работая при температуре ниже номинальной, дизель прослужит гораздо меньше расчетного срока, да и в салоне автомобиля будет холодно. Не исключено, что предлагаемая на продажу машина уже давно ездит с неисправным догревателем (или предпусковым подогревателем) — тогда нужно проверить состояние двигателя. Например, компьютерная диагностика позволит выявить разницу во времени коррекции длительности фаз впрыска по цилиндрам, а значит, заподозрить повышенный износ цилиндро-поршневой группы или износ топливных форсунок. Ну а загорание контрольной лампы Check engine однозначно предписывает диагностику в условиях сервиса. При первичном осмотре автомобиля на улице можно обойтись и дедовским способом оценки компрессии — вдвоем-троем попробовать столкнуть Jumper с места при включенной третьей передаче. Если не получается — компрессия в пределах нормы, а к примеру, машину с требующим капремонта мотором порой можно стронуть даже на первой.

Односкатные задние колеса позволяют сделать арки достаточно компактными

Citroen Jumper — переднеприводный (что особо ценится поклонниками такой схемы) автомобиль с несущим кузовом, поперечнорасположенным двигателем, передней подвеской типа McPherson и реечным рулевым механизмом — типичный набор обкатанных на миллионах легковушек технических решений. Но в задней подвеске — привычные на коммерческой технике малолистовые рессоры, опирающиеся на балку неведущего моста квадратного сечения. На короткобазных версиях по одному листу, на среднебазных — один плюс подрессорник, на длиннобазных — два листа. Тормоза всех колес на машинах третьего поколения — дисковые. Колеса 15-дюймовые на версиях полной массой до 3500 кг, и 16-дюймовые — на четырехтонных.

Запасное колесо закреплено под полом кузова в корме. Его лебедка, увы, ненадежна — обязательно проверьте исправность ее редуктора

Запасное колесо закреплено под полом кузова в корме. Его лебедка, увы, ненадежна — обязательно проверьте исправность ее редуктора

Штатной защиты картера двигателя не предусмотрено — придется подбирать среди изделий сторонних фирм или уповать на поперечину подвески

Штатной защиты картера двигателя не предусмотрено — придется подбирать среди изделий сторонних фирм или уповать на поперечину подвески

Citroen Jumper современной модели оснащают двигателями трех модификаций. Наиболее распространены 2,2-литровые мощностью 100 и 120 л. с. семейства Puma — их выпускают на принадлежащем Ford Motor заводе в английском Дагенхэме. Гораздо реже встречаются машины с 3-литровым 157-сильным двигателем IVECO, что поступает с итальянского завода Sofim в городе Фоджа. До конца 2010 года этот мотор можно было заказать у российских дилеров на самое длинное шасси 40+ L4, сегодня он уже недоступен на официально продаваемых в России автомобилях Citroen (напомним, Peugeot прекратил поставки машин с ивековским двигателем на год раньше — в конце 2009-го). Низкий спрос на 3-литровые агрегаты предопределила излишне высокая доплата (90 тыс. рублей) к цене машины со 120-сильным мотором, которого с его 320 Н.м крутящего момента вполне хватает. Но в Европе 3-литровый Jumper — как на шасси с кабиной, так и на цельнометаллических фургонах не редкость, и на тамошнем вторичном рынке таких предложений полно.

Машина с разбитым зеркалом заметно теряет в цене — торгуйтесь!

2,2-литровый двигатель специально разработан для малотоннажного грузовика — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с цепным приводом двух расположенных в головке блока распредвалов. Мотор оснащен турбокомпрессором MHI от фирмы Mitsubishi с интеркулером и впрыском топлива Common Rail с комплектующими от фирмы Densо. В системе холодного пуска — свечи накаливания. Конструкция 3-литрового мотора аналогична, только поставщик топливной аппаратуры — фирма Bosch. Применение той или иной версии двигателя Puma зависит от модификации кузова: на фургоны с низкой крышей длиной L1 и L2 ставят только 100-сильный, на все полной массой от 3500 кг — только 120-сильный, и наконец, для модификации 30 L2H2 можно выбрать как первый, так и второй моторы. На шасси — минимум 120 л. с. Есть жесткая привязка и по трансмиссии: со 100-сильным мотором идет одномассовый маховик и 5-супенчатая КП, со 120- и 157-сильными — двухмассовый и 6-ступенчатая. При желании в Европе можно найти и довольно редкий полноприводный Citroen Jumper с трансмиссией французской фирмы Dangel.

Мнение

В частности, бывают случаи примерзания ремня генератора к шкиву — как правило, морозной ночью после дождливого дня. Пустить мотор при этом удается только выдержав машину в теплом гараже. Jumper последних двух лет выпуска этому явлению не подвержен: видимо, защита моторного отсека от брызг стала лучше. Кроме того, ныне устранена причина внезапного перегорания самого мощного 300-амперного предохранителя в подкапотном блоке BMF, что периодически происходит на автомобилях 2009 года. Несмотря на эксплуатацию с полной загрузкой, никаких неисправностей подвесок пока не было. Специфика нашей работы — в городских условиях со множеством интенсивных разгонов и торможений — предопределяет быстрый износ тормозных колодок. Межсервисного пробега 15 тыс. км они не выдерживают и успевают полностью износиться задолго до очередного ТО. Однако ни на одной машине еще не приходилось менять сцепление или двухмассовый маховик — родные узлы пока служат.

Воздушный фильтр 16 064 026 80

Где купить

Ремень генератора 4009 Q4

Смотри в оба

Задние колодки 20763.530

Нынешнее поколение Citroën Jumper и Peugeot Boxer вышедшее в 2014 году ждет этим летом очередной этап: переход к стандарту Евро 6. Он характеризуется отказом от двигателя 2.2 HDi в пользу более маленького 2,0 BlueHDi .
Этот новый двигатель основан на двигателе, который был использован в автомобилях таких как седаны и SUV (Peugeot 308, 508, 3008, 5008, Citroen C4, C4 Picasso, C5, DS4, DS5), но тщательно переработан чтобы удовлетворить более тяжелые требования коммерческих транспортных средств.
Ориентирован на качество и прочность.
Новые двигатели были сделаны на заводе Tremery во Франции что позволило им воспользоваться проверенным опытом который уже составил более 12 миллионов двигателей.
Двигатели 2.0 л BlueHDi были подвергнуты более 10000 часов проверки и 1,3 миллиона специфических тестов вождения, представляющих различные типы интенсивного использования коммерческих транспортных средств.

К ним относятся:
Специальные тесты, чтобы повысить выносливость и долговечность турбины и выпускного коллектора;
Тесты с 50% большей нагрузкой чем для легковых транспортных средств;
Испытания в климатических камерах при -30 ° C и 6000 дополнительных циклов тепловых ударов по сравнению с легковыми транспортными средствами, что эквивалентно 15 лет интенсивного использования;
Конкретные дорожный просвет и выносливость испытания выхлопной трубы, с последующей обработкой опрыскивание водой и грязью.
Технология BlueHDi внедрена с 2013 года и доказала что может уменьшить оксиды азота (NOx) на 90% и устранить 99,9% даже самых маленьких частиц. Эта технология признана как наиболее эффективный способ снижения выбросов дизельных двигателей, а также оптимизировать потребление топлива и выбросы CO 2 .Последний достигнет 4%. По сравнению с Евро 5 двигателем более низкий расход топлива составляет чуть более 1 л / 100 км .
Для борьбы с оксидом азота (NOx) в выбросах технология BlueHDi использует пост-обработку путем селективного каталитического восстановления (SCR), этот технический процесс включающий AdBlue (смесь воды и мочевины впрыскиваемая в отходящий газ), расположенный выше по потоку от фильтра твердых частиц. AdBlue бак имеет емкость 15 литров, что позволяет автономию около 10000 км.
Люк ниже чем для дизельного топливного бака.

Более низкий расход топлива; более высокая производительность
Новый модельный ряд 2,0 л BlueHDi двигателей предлагает 3 уровня мощности:

-110 л.с. и 300 Нм, увеличение 50 Нм по сравнению с предыдущим двигателем;
-130 л.с. и 340 Нм, увеличение 20 Нм по сравнению с предыдущим двигателем;
-160 л.с. и 350 Нм, что на 10 л.с. по сравнению с предыдущим двигателем.
Двигатели в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и технологией Stop & Start доступна во всех версиях.
Эти двигатели позволяют иметь:
— рекордный уровень потребления в сегменте фургона большого объема от 6,0 л / 100 км, равной 158 г / км СО 2, что эквивалентно уменьшению 1,1 л / 100 км и 30 г СО 2 в версии 130 л.с.;
— Полезная нагрузка и максимальная скорость неизменна ;
— Улучшенное ускорение до 4 с от 0 — 100 км / ч и 8 с 80 до 120 км / ч в л.с. версии 110.
Новое современное, эффективное оборудование
Citroën Jumper и Peugeot Boxer расширяют свое оборудование с новыми современными и эффективными функциями, которые делают жизнь проще для профессионалов и любителей .Теперь предлагается широкий выбор стандартных и дополнительных функций, которые предназначены для улучшения жизни на борту. Среди них есть планшет или смартфон поддержка расположенная в верхней части центральной консоли, подключения USB и 12V розетка, подстаканники в нижней части .

Кроме того каталог опций включает в себя устройство считывания знаков .Видеокамера находится в зеркале заднего вида считывает дорожные знаки и отображает их на дисплее компьютера, обеспечивает при этом информационную систему которая контролирует автоматические фары дальнего света.
Добавлены и незначительные эстетические изменения, передний бампер и окрашенные в цвет кузова ручки дверей, внутренние края отверстий получили текстурированной хром.

Читайте также: