Как часто в ваз менять масло в

Обновлено: 12.07.2024

Всё зависит от качества масла и состояния двигателя. реально это надо брать масло и идти в лабораторию на анализ. ну по жизни . это 7 000-10 000 км.. Потом всё зависит и от запыленности воздуха.. Скажем если ездишь по грунтовым дорогам и за тобой тянется шлейф пыли то чаще. так.. смотришь почернело.. надо менять.. А проверять Жигули надо перед каждой поездкой.. особенно старые..

тех осмотр в соответствии с законодательством Приказ МВД РФ от 15.03.99 г №190
а масло как потемнеет так сразу меняй

Эксперт, тех. осмотр с тех. обслуживанием попутал!) ) Масло, фильтры - весной и осенью, остальное от пробега и состояния автохи.

если ездить мало - менее 10 тыс в год- тогда раз в год меняем масло и фильтры если ездим много тогда через 10 тыс км меняем масло и фильтры.. . если ездим много но по тяжелым дорогам (грунтовки, бездорожье, гравий, щебень, брусчатка ) или же с частыми пусками -остановками на маленькие расстояния (менее 20-30 км от запуска до остановки тогда малло и масляный фильтр надо менять чаще- через 6-7 тыс км пробега. если дороги очень пыльные то воздушный фильтр надо менять через 6-7 тыс км а то и чаще- или регулярно его чистить пылесосом или продувать в обратную сторону компрессором но всеравно более 10 тыс без смены есздить не стоит.. . ( ну а если масло менять как толко потемнеет то менять его прийдется почти что через каждые 500-1000 км. . а это уж весьма накладно. если двигатель заметно употребляет масло - то менять его стоит уже тогда когда выгорело чуть ниже нижней метки на щупе. доливать масло не стоит= если его угар очень велик то надо думать о ремонте двигателя ( от замены да замены не должно выгорать больше чем от метки маХ до минимума. вот так вкратце. ну и лучше использовать качественное но более дорогое масло чем дешевое но плохое. Шестера очень неплохо чувствует себя на полусинтетике, можно и просто минеральное конечно. перед заливкой свежего масла лучше двигательпромывать промывочным маслом (2,5 литра масла, 3-5 минут работы на холостом ходу) пользоваться промывочными добавками не рекомендую.. ( это так, как бы для самоуспокоения-как можно промывать грязным, отработавшим свое маслом просто добавив туда 200 грамм присадки. это как бы мыть руки мылом и весьма грязной водой.

Споры автомобилистов по поводу регулярности замены масла в двигателе не утихают на протяжении многих лет, одни автомобилисты уверенны, что масло необходимо менять в двигателе каждый 5 тыс.км., другие раз в 15 тыс.км., а третьи придерживаются золотой середины и меняют масло каждые 7-8 тыс.км. Я занимаюсь ремонтом и обслуживанием автомобилей на протяжении 15 лет, в этой статье я расскажу как часто нужно менять масло в современном автомобиле?

Но давайте для начала обратимся к дилерскому регламенту, в сервисной книге у большинства современных автомобилей указанно, что масляный сервис необходимо проводить на каждом ТО, а ТО у большинства автобрендов в России предусмотренно, раз в 15 тыс.км. Также в рекомендациях у некоторых автопроизводителей сказано , что в случае тяжелых условий эксплуатации, интервал замены масла необходимо сократить в 2 раза. К тяжелым условиям эксплуатации можно отнести, прогревы, холодные запуски, пробки, короткие поездки и другие условия, с которыми сталкиваются большинство автомобилей, которые эксплуатируются преимущественно в городе. Менять масло раз в 15 тыс.км. стоит только в двух случаях:

Если машина находится в идеальных условиях и 15 тыс.км. автомобилист проезжает не за год, а грубо говоря за месяц или за два, пробеги преимущественно трассовые;
При условии если машина куплена на несколько лет , владелец точно уверен в своём материальном положении и 100% знает, что проехав к примеру 100 тыс.км. он продаст её и купит новую, а на дальнейшую её судьбу владельцу без разницы.

В остальных случаях масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам. 15 тыс.км., при средней скорости 30 км\ч это 500 моточасов и это для масла очень много, в условиях городских пробок, средняя скорость в мегаполисах ещё меньше, а соответственно моточасов будет ещё больше. Ресурс минерального масла 170-200 моточасов, ресурс синтетического от 200 до 350 часов, в зависимости от базовой основы. То есть простыми словами, дешевая синтетика рассчитана лишь на 200-250 моточасов, а топовые масла на основе ПАО рассчитаны на 300-350 моточасов.

Откуда взялась цифра в 15 тыс.км.? Её придумали маркетологи, ведь ни для кого не секрет, что современные автомобили рассчитаны на период гарантии, плюс-минус 50 тыс.км. небольшой запас, на условия тяжелой эксплуатации. Меняя масло раз в 15 тыс.км. даже при условии , что показатель моточасов будет около 600-650, ничего критичного с мотором не произойдет и он свои 100-150 тыс.км. проходит. При условии естественно если за уровнем масла следить и не ездить когда уровень ниже минимума, ну а что будет с мотором дальше автопроизводителей не интересует. Также и с автоматическими коробками, они у большинства автопроизводителей сейчас не обслуживаемые и эксплутационная жидкость, в том числе и в вариаторах рассчитана на весь срок службы автомобиля. По логике маркетологов, после окончания гарантии мы должны пойти в автосалон и купить новый автомобиль , вот только к сожалению это по карману далеко не всем, с учетом того, что автомобили с каждым годом дорожают астрономическими темпами. Да и после продажи последующим владельцам, в России машина ходит по рукам до момента серьёзного ДТП или пока совсем не сгниёт.

Чтобы не заморачиваться с подсчетом моточасов, я рекомендую придерживаться правила золотой середины и менять масло раз 7-8 тыс.км, а если годовые пробеги маленькие, меньше 7-8 тыс.км. то масло необходимо менять хотя бы раз в год. Для тех кто проезжает в год в среднем 15 тыс.км., я рекомендую менять масло, весной и осенью. Каким бы дорогим не было масло, оно не неизбежно стареет и теряет свои свойства. Если хочется сэкономить, лучше покупать масла, на основе гидрокрекинга среднего ценового диапазона и меня их раз 7-8 тыс.км. , чем переплачивать за топовые масла и менять их раз в 15-16 тыс.км.

В заключение, неважно какое масло заливается в мотор, его нужно менять раз в 7 тыс.км. - 8 тыс.км. и с двигателем не будет никаких проблем.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Как часто надо менять масло в двигателе автомобиля?

Функции масла и масляного фильтра в двигателе внутреннего сгорания (ДВС)

Конструкция и принцип работы ДВС предполагают постоянное взаимное трение металлических деталей. Моторное масло предназначено для их смазки. Покрывая защитной пленкой эти элементы, масло сводит до минимума трение между ними, тем самым продлевая срок службы двигателя. Однако, это не единственное его полезное качество.

Моторное масло обладает:

• антикоррозионными свойствами – предотвращает коррозию изготовленных из цветных металлов внутренних деталей двигателя;
• моющими свойствами – очищает поверхности деталей двигателя от продуктов сгорания топлива и различных лакообразных отложений (а чем ниже качество топлива, тем этих продуктов больше);
• энергосберегающими свойствами – в зависимости от класса масла и режима эксплуатации авто позволяют сэкономить до 2,5% энергии (мелочь, а приятно);
• диспергирующими свойствами – создавая оболочку вокруг частичек загрязнения, масло не дает им оседать и прилипать к поверхностям двигателя, оставляя их во взвешенном состоянии.
Кроме того масло является своеобразным кондиционером, отводя лишнее тепло от рабочих деталей двигателя в поддон картера.

Свойства моторного масла

И все же важнейшая функция масла в двигателе – это удаление образующихся в двигателе органических и неорганических примесей. Первые образуются в результате сгорания топлива, а также процессов преобразования самого масла, а вторые являются продуктами естественного износа силового агрегата и посторонних фрагментов (пыли, золы и т.п.), попадающих в него извне. Все эти примеси масло вбирает в себя, из-за чего, разумеется, загрязняется и теряет свои свойства. В первую очередь по этой причине данную субстанцию необходимо периодически полностью сливать, заменяя чистой. Кроме того есть и ряд других негативных факторов, которые хоть и менее значительны, но все же временами могут существенно повлиять на интервал замены масла. Вместе с маслом в автомобиле меняется и масляный фильтр, который задерживает наиболее крупные примеси, содержащиеся в масле. Но как часто надо менять масло в двигателе?

Определение срока замены масла

Большинство автолюбителей определяя периодичность замены масла в двигателе предпочитают ориентироваться на пробег, проводя процедуру чуть чаще, чем рекомендует производитель. Такая методика вполне приемлема, ведь завод-изготовитель также рекомендует ориентироваться на пробег. Однако более точным критерием все же является визуальная оценка состояния жидкости. Провести ее достаточно просто – для этого вам понадобится лишь лист фильтровальной бумаги, который можно купить, к примеру, в аптеке.

Процедуру желательно производить сразу после поездки – результаты будут объективнее. Заглушите двигатель, извлеките щуп уроните одну каплю масла с него на бумагу. В образовавшемся пятне выделяют до 4 зон (в зависимости от степени загрязнения их может быть меньше). В первой, центральной, оседают тяжелые нерастворимые механические примеси. Затем идет так называемая краевая, с малорастворимыми органическими примесями. Далее следует зона диффузии с легкорастворимыми примесями и, наконец, последняя, четвертая, зона служит для оценки свойства моюще-диспергирующих присадок в масле.

Спасибо за подписку!

Если масло чистое, то образующееся пятно практически однородно по цвету и через несколько дней полностью пропадает. Прерывистая форма 3 и 4 зон свидетельствуют о насыщении масла водой, а коричневатый оттенок зоны диффузии – свидетельство чрезмерной окисленности масла, причиной которого является его длительная работа при высокой температуре.

Если пятно все же сохраняется, но имеет бледный желтоватый оттенок и равномерную форму – масло еще в хорошем состоянии. При большом количестве механических примесей 1–я и 3-я зона темнеют, а вторая теряется. Если перестали работать присадки, 4 зона расширяется, а 3-я исчезает. Чем сильнее проявляются эти эффекты – тем хуже состояние масла.

1.5. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.

Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.

Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.

3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.

4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.

6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9).

7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.

Почитал. Подумал. Только один более или менее реальный ответ.
Не зависимо от качества масла, его нужно менять через 7-8 тыс. пробега. Дело в том, что мазать оно будет, а вот мыть. НЕТ!
Масло в движке меняется для того, чтобы удалить сажу и нагар. Российские условия эксплуатации трактуются как сложные. По-этому рекомендуется частая замена.
Категорически запрещается промывать двигатель при помощи промывочных масел.
Этим ты обваливаешь шлаки в систему смазки и убиваешь движок.
Так, что если хочешь не иметь проблемм с движком, не слушай лохов, которые говорят, что дорогое масло можно менять после бОльшего пробега. Всё равно какое оно. Запомни!
МАЗАТЬ БУДЕТ, МЫТЬ - НЕТ!! !
При маленьких пробегах НЕОБХОДИМА сезонная замена масла.

привет а вот ответь чесно тыж автомеханик вот если в год езжу тыщь 9000 на Ваз 2104 а зимой редко но кадждый день хожу прогреваю и чуть проезжать чуть вперёд чуть назад даже киломитры не идит а масло чёрное через месяц надо значит менять или что подробно и чесно Ваз 2104

Дмитрий Мосендз Просветленный (24880) ну ответь плиз и чё значит 4 на 40 км плохо ему ну если с горки и не на полную жи сразу а масло 7 8 тысячь не смотря на цвет масло минерал или посезонно не смотря на цвет если чёрное серавно ждать сезонна или 7 8 тысячь да ну всё подробно ответь плиз друг автомеханик.

всё заисит от масла минералку почще, синтетику и полусинтетику можно и после 10000. Ещё зависит от режима эксплуатации авто, если ездиете в городе, постоянные пробки, мотор работает при высокихтемпературах то маслицо менять почаще, так же если вы любитель очень быстрой езды.
Ещё если авто эксплуатируетя мало и вы в год проезжаете мене 10000км, то всё равно масло надо заменить, так как современем масло теряет свои способноти окисляясь.

Лью синьку. Кастрол магнатек. меняю 7-9.хуже не будет. просто когда взял (у меня 16v мотор) она ездила на ЮТЕКе. вот и мою двигло до сих пор хорошим маслом

В сервисной книжке написано черным по белому на каком пробеге нужно менять масло, если же этого мало то когда масло становится черным, жидким и другим субъективным признакам.

Когда нужно менять масло в двигателе Ваз 2114. Совет мудреца!
Производитель рекомендует менять масло в двигателе через каждые 7000 км. . Гаражные "Кулибины" говорят так: "Да не парься, ездий 10000 смело". Можно и так конечно, но всё должно быть грамотно и в меру.

Ресурс масла нужно считать по моточасам, т. е. пробег пробегом, но и прогревы тоже надо учитывать. Соответственно, если производитель рекомендует менять масло через каждые 7000 км., то учитывая прогревы в морозы или просто небольшие простои на рабочем двигателе, лучше заменить через 4000-5000 км.

Вы спросите почему…?

Да потому, что, все защитные компоненты, теряют свойства и получается переизнос деталей самого двигателя, а если дешевое масло, то образуется налёт в виде нагара, что не есть хорошо и может подтолкнуть на капремонт.

Во вторых - само масло!

Ну и золотое правило: Летом лей по гуще – полу синтетику, а на зиму по жиже - синтетику.

Еще лайфхак… Как проверить ресурс масла?

Вытащите масленый щуп, на чистый лист бумаги капните одну каплю масла, и оставьте на сутки. На следующий день смотрите, если внутри пятня образовалось ядро, то масло живое, если нет ядра, тогда оно мёртвое и пришло время замены не смотря на пробег.

Читайте также: