Как буксировать матиз если нет крюка

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

смотрели на подъемнике, ни заглушек ничего. Главное трос купила, подготовилась к поездкам по трассе, называется.
Вот так, случись в сугроб улететь мне кроме как эвакуатор больше никто не поможет или есть способы вытянуть авто без спецтехники? За что цепляться?

Т.к. тема является архивной.

если будет такое усилие, что балка погнется, то и крюк, думаю может не выдержать. У меня он, например, сзади приварен к полику багажника снизу, т.е. практически к листовой стали

Т.к. тема является архивной.

Если к полу багажника -- то да, сам пол может вытянуться. Я просто видел, как таким образом погнули балку на Ауди 80.

Т.к. тема является архивной.

трухлявые зубилы иногда выдерживают испытания на которых другие авто сыпятся) у меня тоже восьмерина древняя гнилая бегала как лань

Т.к. тема является архивной.

Как то возле работы,прошлой зимой в морозы,какой то додж амер. паркетник отказался ехать и встал по середине дороги.Дядька вызвал эвакуатор,который затягивает на платформу.Так эвакуаторщик минут пять бегал вокруг машины искал крюки,со словами - У них там че в америке,машины вообще не ломаются?
В итоге за что то зацепил под днищем и погрузил.Так что всегда можно найти выход))

Т.к. тема является архивной.

ладно посреди улицы заглохнуть, а улетишь в кювет где-нибудь в глуши в поле, туда и эвакуатор не подлезет и подцепить хз как((

Т.к. тема является архивной.

У современных машин нет спереди крюков! Обычно в бампере есть заглучка, а за ней отверстие куда вворачивается крюк!

Т.к. тема является архивной.

Если Коро2ла - то д.быть в багажнике (в красной сумке) крюк. Вкручивается в замаскированную заглушкой дырку спереди машины. Может и сзади дырка тоже есть
Предположу, что на других моделях также

Т.к. тема является архивной.

И то верно, вон роллс ройсы со своей фигуркой ездят же, чем крюк хуже. Пользы то всяко больше. "Капитан Крюк, наши дни". Еще деревянную ногу и попугая-матерщинника в салон, да.

Т.к. тема является архивной.

У тебя она на автомате? Тогда крюки или петли не предусмотрены, ибо, как предполагает производитель, в случае поломки её не буксировать, а грузить на эвакуатор.

Т.к. тема является архивной.

Я именно про эту модель (в т.ч. и кузов) автомобиля, если что, и про логику, просматриваемую именно в её руководстве пользователя.

У меня тоже машина на автомате, и тоже и спереди, и сзади имеется возможность вкрутить петлю.

Т.к. тема является архивной.

ЖБП писал(а)
У тебя она на автомате? Тогда крюки или петли не предусмотрены, ибо, как предполагает производитель.

чушь. мой производитель очень подробно расписал на какой скорости и какое расстояние, именно для АКПП, но в моей комплектации нет крюков.

Т.к. тема является архивной.

А теперь, пожалуйста, загляни в руководство именно Соляры II.

После этого возьми свои слова про "чушь" обратно, О.К.? Или слабо?

Т.к. тема является архивной.

А теперь пожалуйста покажи где тобой было написано, что это про соляру?
ЗЫ. Ах вон оно что,выше и не смотрел,ваш диалог. беру свои слова по чушь обратно. Мне совсем не слабо:) Я сначало посчитал, что это обобщение про все АКПП. Ссори.

Т.к. тема является архивной.

либо эвакуатор, либо частичная погрузка. В дорестайле есть спереди крюки, а в моей уже по-ходу ничего нет

Т.к. тема является архивной.

как тебя эвакуатор грузить будет я понять не могу? за что будет цепляться если буксирных крюков нет?
или ты про те что подцепляют с 4х сторон?

Т.к. тема является архивной.

наверное я тебя огорчу но их очень мало и не так просто их вызвать.
и стоить они должны дороже обычных.

Т.к. тема является архивной.

плохо себе представляю.
цепи будут крутиться на колесах и как себя будет вести та цепь которая их все соединяет непонятно.
но что-то из области последней надежды на спасение.

что за машина то? раскрой карты

Т.к. тема является архивной.

да уже открыла) Solara II
смысл, цепи на колесах выполняют роль крепления, колеса же сложней оторвать чем запцацку какую-то, но и к колесам крюк трудно прицепить, не к литью же цепляться. На нейтралке. Соединительная цепь или можно без нее, просто два троса к каждому колесу одинаковой длины. И начинаем тянуть. Свободные от цепей колеса не заблокированы, т.к. авто на нейтрали, а те, которые в цепях в результате натяжения при буксировке крутиться не должны. Только цепи нормальные одеть. Как-то так) это мне сейчас в голову такая схема пришла) если че,то наркотики не употребляю)

При трогании с места отпускайте педаль сцепление особенно плавно, а при автоматической коробке передач давайте газ постепенно.

Помните, что на буксируемом автомобиле усилители руля и тормозов не работают. Тормозите заблаговременно и плавно.

Лучше использовать жесткий буксир. Только тогда, когда нет жесткого буксира, применяйте буксирный трос.

Буксирный трос должен быть достаточно эластичен, чтобы не повредить оба автомобиля. Используйте трос из искусственного волокна или другого эластичного материала.

Буксировка требует определенного опыта, особенно при использовании буксирного троса. Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке. Неопытный водитель не должен управлять ни одним из автомобилей.

При движении необходимо постоянно следить за тем, чтобы не было рывков и большого прослабления троса. При буксировке автомобиля по краю улучшенной грунтовой дороги всегда существует опасность, что обочина будет перегружена и разрушится.

Зажигание буксируемого автомобиля должно быть включено, чтобы не было блокировано рулевое управление и можно было пользоваться указателями поворота, звуковым сигналом, стеклоочистителями и стеклоомывателями.

Так как усилитель тормозов при неработающем двигателе не функционирует, водителю следует нажимать педаль тормоза сильнее, чем обычно.

Поскольку усилитель руля также не работает, при повороте следует прикладывать больше усилия к рулевому колесу.

Если в коробке передач неисправного автомобиля нет масла, такой автомобиль можно буксировать только с вывешенными ведущими колесами.

При расстоянии буксировки более 50 км следует буксировать автомобиль с вывешенными ведущими колесами.

При отсутствии тока в бортовой сети рулевое управление остается заблокированным. Такой автомобиль следует буксировать с вывешенными передними колесами.

При неисправной пневмоподвеске дорожный просвет крайне мал. Буксировка с одной вывешенной осью невозможна.

Прежде чем буксировать полноприводный автомобиль, еще раз прочтите общие указания. При буксировке полноприводного автомобиля примите во внимание следующее:

– скорость транспортного средства не должна быть выше 50 км/ч. Расстояние буксировки не должно превышать 50 км;

Если нормальная буксировка невозможна или если расстояние буксировки более 50 км, автомобиль следует перевозить на эвакуаторе.

В случае необходимости буксировки мы рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia или в коммерческую службу эвакуации автомобилей.

Если в аварийной ситуации невозможно вызвать эвакуатор, в качестве временного средства автомобиль можно отбуксировать за трос или цепь, прикрепив их к переднему (или заднему) буксировочному крюку. Соблюдайте чрезвычайную осторожность при буксировке автомобиля. Водитель должен находиться в автомобиле для управления рулем и тормозами. Буксировка таким способом может выполняться только на дорогах с твердым покрытием, на короткое расстояние и на низкой скорости. Колеса, оси, силовая передача, рулевое управление и тормоза должны быть в хорошем состоянии.

• Не используйте буксировочные крюки для вытягивания автомобиля из грязи, песка или в других ситуациях, когда автомобиль не может двигаться за счет собственной мощности.

• Избегайте буксирования автомобиля, вес которого тяжелее, чем у буксирующего автомобиля.

• Водители обоих автомобилей должны часто поддерживать связь друг с другом.

• Прикрепите буксировочный торс к буксировочному крюку.

• Использование для буксировки части автомобиля, отличной от буксировочного крюка может повредить кузов автомобиля.

• Используйте только трос или цепь, специально предназначенные для буксировки автомобиля. Надежно прикрепите трос или цепь к прилагаемому к автомобилю буксировочному крюку.

• Перед аварийным буксированием убедитесь, что крюк не сломан и не поврежден.

• Надежно прикрепите буксировочный трос к крюку.

• Не дергайте за крюк. Применяемое усилие должно быть равномерным и плавным.

• Чтобы избежать повреждения крюка, не тяните трос в сторону или под вертикальным углом. Всегда тяните трос прямо вперед.

ОСТОРОЖНО соблюдайте чрезвычайную осторожность при буксировке автомобиля.

• Избегайте резкого начала движения или неравномерных маневров при движении, так как это может создать чрезмерную нагрузку на буксировочный крюк и буксировочный трос или цепь. Крюк и буксировочный трос могут быть сломаться/порваться и стать причиной тяжелой травмы или повреждения.

• Если нерабочий автомобиль не способен двигаться самостоятельно, не пытайтесь продолжать буксировку.

Рекомендуем обратиться за поддержкой к авторизованному дилеру Kia или воспользоваться услугами фирмы по эвакуации автомобилей.

• Буксируйте автомобиль, двигаясь по прямой насколько это возможно.

• Во время буксировки соблюдайте дистанцию между автомобилями.

• Используйте буксировочный трос длиной меньше 5 м (16 футов). Для лучшей видимости прикрепите кусок белой или красной ткани (шириной около 30 см (12 дюймов)) в средней части буксировочного троса.

• Во время движения следите за тем, чтобы буксировочный трос не ослабевал.

Меры предосторожности при аварийной буксировке

• Установите переключатель зажигания в положение АСС, чтобы рулевое колесо не заблокировалось.

• Установите рычаг селектора в положение N (нейтраль).

• Отпустите стояночный тормоз.

• Нажимайте на педаль тормоза сильнее, чем обычно, поскольку эффективность тормоза будет снижена.

• Потребуется большее усилие при управлении рулем, поскольку усилитель рулевого управления будет отключен.

• При движении вниз по длинному склону тормоза могут перегреться и эффективность торможения снизится. Часто останавливайтесь, чтобы дать тормозам остыть.

ВНИМАНИЕ

– Автоматическая коробка передач • Если автомобиль буксируется со всеми четырьмя колесами, стоящими на земле, то буксировать его можно только в направлении вперед. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Обеспечьте защиту от блокировки рулевого колеса, установив переключатель зажигания в положение АСС. Водитель должен находиться в автомобиле для управления рулевым колесом и тормозами.

• Перед буксировкой проверьте наличие утечки жидкости АКПП под автомобилем. Если имеется утечка жидкости из АКПП, следует использовать

Автомобиль, оборудованный вариатором, рекомендуется эвакуировать методом частичной погрузки без опирания ведущих колес на дорогу.

Для буксировки автомобиля закрепляйте трос только в специально предназначенном для этой цели месте.

1. Откройте дверь задка.

2. Возьмитесь за крышку пола багажного отделения.

3. . поднимите крышку, снимите или зафиксируйте крышку пола багажного отделения в открытом положении.

4. Возьмите из вещевого ящика багажного отделения вороток.

5. . и буксирную проушину.

6. Для того чтобы установить буксирную проушину спереди, подденьте снизу заглушку в переднем бампере с правой стороны автомобиля.

7. . и снимите заглушку. Во избежание потери заглушка в открытом положении удерживается специальным поводком.

8. Вверните буксирную проушину от руки, вращая ее по часовой стрелке.

10. Зацепите трос за проушину.

11. Снимите проушину в обратном порядке.

12. Уложите проушину и вороток в вещевой ящик багажного отделения. Уложите на место крышку пола багажного отделения.

Для использования автомобиля в качестве буксировщика закрепляйте трос только в специально предназначенной для этой цели проушине.

Буксировочные крюки: кaĸoй тип ĸpюĸa лyчшe

Для российского автопрома использования буксировочного крюка это норма, все модели комплектуются ними прямо с завода производителя. Но вот европейские, американские и японские автозаводы проушины практически не используются. Они предназначены по сути только для удержания автомобиля во время перевозки железнодорожным или морским транспортом. Поэтому прочность такого буксировочного крюка конечно невысока, обрыв происходит часто и это распространённая поломка. На Avtokrutka можно подобрать новый качественный буксировочный крюк для транспортного средства любой бренда. Новый крюк позволит учитывать все особенности кузова, в том числе не будет повреждать бампер во время использования.

Стационарный буксировочный крюк устанавливается на подрамник или лонжерон с фиксатором, чтобы буксировочный трос во время движения не соскальзывал. Вариант безусловно надёжный и идеально подходит для машин весом больше 3 тонн. Заводские варианты таких крюков расположенные зачастую не очень удобно, а во время транспортировки нередко повреждается декоративный бампер.

Съёмный крюк более универсальный вариант. Когда потребуется его использовать, просто достается из багажника, вкручивается через специальное техническое отверстие в бампере. После того как автомобиль будет доставлен в нужное место, его просто откручиваете и вновь вкладываете в багажник. Крепление происходит в усилителе бампера или к задней панели багажника. Для легковых автомобилей легкого и среднего веса это лучший выбор.

Чтобы съемный крюк или стационарный не ломался во время использования, требуется соблюдать простые правила. При буксировке автомобиля всегда необходимо обеспечить чистую дорогу. То есть если автомобиль застрял в грязи или снегу, потребуется поработать лопатой, а также подставить под колёса доски, брёвна или хотя бы ветки.

Так как буксировать автомобиль даже на стационарном мощном крюке рывками запрещено, ведь вероятность разрыва металла довольно высока. Надо обеспечить спокойное плавное нарастание мощности при движении, а также избегать различных ям и выбоин на дорогах.

Читайте также: