Уаз патриот не включается пониженная на раздатке даймос

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Всем привет, давно не виделись.
Сегодня продолжение недавной поломки трансмиссии (самоблок и полуоси).
Как вы помните Патриот после поломки остался условно на ходу на переднем приводе.
Вроде бы ничего страшного, скажете вы, но не тут то было.
При попытке преодолеть 5-сантиметровый бортик при въезде в гараж меня постигло очередное разочарование — цепь электро раздатки Даймос начала под нагрузкой проскакивать…

Начал узнавать цены на запчасти:
— цепь — 25000
— ведущая шестерня — 8000
— ведомая шестерня неразборная с валом переднего привода в сборе — 12000
— работа агрегатчика — 4000
— работы по замене раздатки — 3000
Вот такие печальные итоги. И что больше всего терзает, что даже если предположим, что я отремонтирую ЭРК Даймос, то через 1,5 года мне это опять предстоит…

Начинаю обзванивать знакомых — все в один голос, избавляйся от Даймоса, ставь механическую РК. Послушал знающих, подумал, что-то в голове отложилось…
И тут мне предлагают МРК ОАО "УАЗ" 3-х годовалую с Патриота 2016г. со всем навесным в сборе (барабан и привод стояночного тормоза, тросик ручника, крепление и т.д.- 15000)

Учитывая, что задний кардан под данную РК был закуплен заранее, то мне все лишь оставалось докупить передний кардан, что я и сделал на той же базе где была МРК (3800)

Оставалось отдать денег за ее проверку у агрегатчика (500), но насмотревшись роликов я всерьез задумался о замене пониженного ряда с штатного (1,9) на спортивный (2,5, 2,9, 3,26).
Объясню для чего применяется каждый из данных пониженных рядов:
— 2,5 это как штатное понижение ЭРК Даймос, но для МРК это понижение как серпом по …, при этом ставится без напилинга корпуса МРК
— 2,9 — спортивный ряд, МРК с ним намного легче, чем с 2.5, напилинг корпуса МРК не избежать, но можно это сделать при помощи болгарки.
— 3,26 — спортивный ряд, болгарка не применима при доработке корпуса, т.к. можно корпус случайно пропилить, а заварить его уже не удастся, фрезеруется только на станке (доп. 1200).
По ценам 2,9 и 3,26 стоят в Автогуре73 одинаково (10500), но ряд 3,26 позволяет преодолевать затяжные подъемы со слабыми грунтами разгоняясь внизу подъема и не теряя силы тяги в коне подъема.
Решено, берем 3,26

Хватаем раздатку, по дороге покупаем пониженный ряд 3,26 и к агрегатчику (4000).
Пока тюнячится МРК проводим разборку салона (центральный тоннель)

myuaz781 писал(а): Расстояние от земли до нижней токи раздатки на пустой машине 33 см. Раздатка крепится только к КПП! Задняя часть КПП опирается на поперечную балку.

Карданы удлиненные (на фото видно).

Сходил к дилеру.
ДА уж. Посмотрел на раздатку и на подъемнике и без него.
Нижний прилив раздатки выступает от баков ровно 2 см.
По заверению сервисменов коробка взята от Hynday Starex, при осмотре лазерная гравировка хундай. И куча цифр - обозначение какое-то.
На тех патриотах, что представлены у дилера 21 век (2 штуки) провода раздатки упрятаны в гофру. Т. е. так не висят как на фото в постах выше и как-то прибраны.

По заверению менеджеров УАЗ больше не будет производить Патриоты с механической раздаткой и новую партию ждут уже только с этой.
Про ремонт никто ничего не знает, нет ни доков ни руководства для сервисменов, говорят, что первые год полтора будет только замена. Единственное если только какте-либо доки про коробку старекса.
Кстати озвучили цену патриота с этой раздаткой - она как в текущих прайсах без предоставляемой скидки от завода 15000, т.е. берем существующую цену без скидки и получаем цену патриота с новой раздаткой.
Пока только бензиновые, дизельные обещают с конца августа.
Как-то так.

Сегодня стал счастливым обладателем нового УАЗ-Патриот с электрической раздаткой. Покатался по городу, по трассе. Заехал на эстокаду и сделал
несколько фотографий. В целом впечатления положительные. Каких-либо раздражающих звуков не услышал. Режим 4H включается без проблемм,
задержка не больше секунды. А вот с 4L долго разбирался, так как "руководство по эксплуатации" мне выдали старое и там про новую раздатку нет ни слова.
При установке переключателя в фиксированное положение 4L понижайка не включается. Оказывается переключатель имеет еще одно не фиксированное
положение, которое чуть дальше по часовой стрелке. Так вот алгоритм включения понижайки в раздатке такой: вращаем переключатель по часовой стрелке до
упора и придерживая его рукой секунды 2. 3 отпускаем. При этом он возвращается в положение "4L". Еще через секунды 4. 5 включается понижайка, на панели
загорается лампока 4L.
Включать понижайку в движении не пробовал. А вот режим 4H включается при движении на 1-й, 2-й скорости без проблемм. При больших скоростях не проверял.
Черные уголки с отверстиями по краям раздатки не используются. Так что без проблемм можно сделать защитный кожух, если уж боитесь оторвать провода, и
закрепить на эти уголки. Для того чтобы ездить по глубоким бродам видимо придется герметизировать все разъемы на раздатке.
В выходные попробую легкое бездорожье.

А вот эта гламурненькая круглая решеточка для каких целей? не будет ли через нее вода всё заливать?

myuaz781
снизу всё антикором задуто, это нынче с завода так красиво делать стали?

Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.

myuaz781 писал(а): Сегодня стал счастливым обладателем нового УАЗ-Патриот с электрической раздаткой. Покатался по городу, по трассе. Заехал на эстокаду и сделал

Огромное спасибо за фото!Пара вопросов! не могли бы Вы сфотать со стороны переднего кардана , замерить клиренс раздатки от земли. и сфотать стык раздатки и кпп? Раздатка крепится только к КПП на 4х болтах?) Старая раздатка на ее место с заменой карданов встанет без проблем?) Еще стращали что на ходу по кочкам новая раздатка сама переключается туда сюда от ударов , поробуйте по кочкам на скорости. жутко интересно!
по фото не понятно поперечина на раме крепления кпп выше или ниже раздатки по нижней плоскости?
И конечно поздравляю! искренне рад! так держать!)

И не пробуйте, понижайка только при полной остановке на любых внедорожниках включается, иначе п. ц шестерням настанет.

А есть в новой раздатке режим нейтрали? Я например его зимой всегда использую при прогреве машины. Завёл, РК в нейтраль.. включил 5-ю и "греюсь" И мотор под нагрузкой чуть быстрее греется и коробка хорошо прогревается.

Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.

Астроном писал(а): Пара вопросов:
1 - Вместо старой по креплениям встанет или требуются доработка креплений? То что на КПП встанет понятно.
2- Карданы?

Спрашивали. Отвечаю!
Расстояние от земли до нижней токи раздатки на пустой машине 33 см. Раздатка крепится только к КПП! Задняя часть КПП опирается на поперечную балку.
Карданы удлиненные (на фото видно).
Вид со стороны передка:

Передний кардан (соединение с раздаткой):

Опора КПП:

Задний кардан:

Задний кардан (соединение с раздаткой):

И еще одна особенность: в гараж заезжал на пониженной, так как высота ворот всего 2м. Горела лампочка 4L. Заглушил машину. Утром завел - уже горит 4H. Видимо понижайка выключается при выключении зажигания.

myuaz781, скажи, трос ручника идёт на оба колеса, или там в районе колдуна стоит гидроцилиндр? не мог бы сфоткать сей момент?

myuaz781 писал(а): И еще одна особенность: в гараж заезжал на пониженной, так как высота ворот всего 2м. Горела лампочка 4L. Заглушил машину. Утром завел - уже горит 4H. Видимо понижайка выключается при выключении зажигания.

Проверьте пожалуйста этот момент, а то получится что заглох в лесу на пониженной - завел машину и уже пониженная выключена это плохо.
Присоединяюсь к просьбе сделать фото колдуна тормозов сзади, или это все же гидроцилидр ручника, и места откуда тросики начинаются ручного тормоза.
И еще - если машинка с АБС зачем ей колдун? Или у УАЗа есть ABS но нет EBD (регулятор усилий)? Или это все же не колдун?
А так же обратите пожалуйста внимание на момент - над раздаткой ближе к заднему кардану идет усилительная балка кузова, такое ощущение что на идет почти вплотную и не даст сдвинуть раздатку чтобы ее снять, если открутить болты крепления. То есть придется поднимать сначала кузов? Спасибо за новые фото.

А так же обратите пожалуйста внимание на момент - над раздаткой ближе к заднему кардану идет усилительная балка кузова, такое ощущение что на идет почти вплотную и не даст сдвинуть раздатку чтобы ее снять, если открутить болты крепления. То есть придется поднимать сначала кузов? Спасибо за новые фото. Может не кузов поднимать/а поперечную балку на которую опирается КПП открутить проще/вниз КПП и РК опустить

Сегодня еще раз перепроверил: при выключении зажигания пониженная отключается, остается 4H.
Так что если заглох, надо снова включать пониженную.

myuaz781 писал(а): Сегодня еще раз перепроверил: при выключении зажигания пониженная отключается, остается 4H.
Так что если заглох, надо снова включать пониженную.

95 тыщ я не знаю как регулировать ручник.
Всё, надо теперь хранить то что есть.
ЗЫ думаю, на следующщий год придёт очередь рамы :evil:

Подскажите, есть ли поперечина на раме, которая присутствует для крепления подвесного на предыдущих моделях? А то чегот на фотках не разгляжу никак.

Уважаемый счастливый обладатель нового Патриота myuaz781. Задам несколько вопросов по раздатке:
1. На сколько понижает в режиме пониженной.
2. Передний мост жёстко подключается или есть режим с дифференциальной связью(как на Ниве).
Заранее спасибо.

Ага, заглох на ходу, машина едет, а она выключается. Хотя как то работало оно на корейской машине, врят ли есть какие то подводные камни.

Я думаю, что для штатных катков её за глаза. Особенно, если дизель.

Еще бы замерить ток на электродвигателе, который подключает перед. Как реализовано, что он подключает понижайку? Часом не прокручивает ли кардан редуктором?
Еще бы понять как она работает при -40.

Patriot Limited Iveco 2011
-----------
Увидев на холодильнике всего два магнитика - из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.

Я вчера только с салона забрал. С понижайкой так и не понял. Фиг она включалась, надо было чуть назад вперед поехать, потом слышен звуковой сигнал и включается. Так и не понял, то ли она глючит, то ли я что то не так делаю. За весь вечер только раз получилось включить пониженную. Но времени мало было поразбираться. Сегодня ещё попробую. И еще я так нигде и не нашел, можно ли теперь на новой раздатке постоянно ездить на полном приводе или нет.

mtsik писал(а): И еще я так нигде и не нашел, можно ли теперь на новой раздатке постоянно ездить на полном приводе или нет.

mtsik писал(а): Я вчера только с салона забрал. С понижайкой так и не понял. Фиг она включалась, надо было чуть назад вперед поехать, потом слышен звуковой сигнал и включается. Так и не понял, то ли она глючит, то ли я что то не так делаю. За весь вечер только раз получилось включить пониженную. Но времени мало было поразбираться. Сегодня ещё попробую. И еще я так нигде и не нашел, можно ли теперь на новой раздатке постоянно ездить на полном приводе или нет.

Первый отписавшийся на этом форуме владелец авто с новой раздаткой вроде писал что надо подержать крутилку в крайнем правом положении 2-3 сек. и через 5 сек загорается долгожданная 4L. Попробйте,видимо таков алгоритм работы.

Если верить этой картинке:

. то нельзя, ибо электрораздатка DYMOS рассчитана только на подключаемый полный привод (Part Time).

Я так и делал, но оно никак не реагировало, пока я не включал заднюю и чуть трогался. После этого был слышен "пик" и загоралось 4 L. Но и то я уже сказал что за весь вечер я только раз смог включить. Без опыта не разобраться

mtsik писал(а): Я так и делал, но оно никак не реагировало, пока я не включал заднюю и чуть трогался. После этого был слышен "пик" и загоралось 4 L. Но и то я уже сказал что за весь вечер я только раз смог включить. Без опыта не разобраться

Положение 2х, следом включаете первую, чуть катитесь вперед, выжимаете сцепление, переводите крутилку в 4х, ждете - включается передний мост.
Положение 4х, останавливаете машину, включаете нейтраль в коробке и выжимаете сцепление, переводите крутилку до упора вправо, ждете, включается пониженная.

Некоторым это может не понравиться, так как для включения понижайки надо полностью остановить автомобиль, включить нейтральную передачу, выжать сцепление, перевести селектор в положение обозначенное риской (выкрутить до упора право) и удерживать его в этом положении 3-4 секунды, после чего отпустить селектор и он вернется в положение 4L. Включив передачу, начать отпускать сцепление. О включении пониженной передачи сигнализирует значок на панели приборов.

С другой стороны, прежде чем нырнуть в пампасы у водителя будут те самые 3-4 секунды на обдумывание траектории движения, а у испугавшегося пассажира возможность уговорить пилота отказаться от идеи или катапультироваться из салона автомобиля.

Обратная процедура проще и переключение в режим 4H происходит без задержек на остановленном автомобиле, нейтральной передаче и с выжатой педалью сцепления.

Обратной стороной медали стал отказ раздатки переключаться на пониженный ряд на одном из четырех тестовых автомобилей стоящем под уклон.
При этом из режима 4H в 2H переключение происходило без проблем. На моем тестовом УАЗ Патриот все переключения осуществлялись без проблем и вопросов к ним не возникло ни на трассе, ни на целине, в том числе при движении в горку.

Все тестовые автомобили были оснащены бензиновыми двигателями ЗМЗ-409. Пришлось попытаться вспомнить опыт езды на бензиновом Патриоте, чтобы выяснить, насколько улучшились ходовые характеристики на понижайке.

Журналистов интересовало как переключается раздатка и как она едет внатяг в горку.
На первой и второй пониженной передаче, на холостом ходу автомобиль уверенно трогался в горку и штурмовал небольшие уклоны. Для взятия горки посерьезнее тяги на холостом ходу уже не хватало и приходилось добавлять обороты, чтобы не дать двигаетелю заглохнуть.

Немаловажно, что новая РК Dymos тихая. Нет, она не тихая. ее просто не слышно. Ни на повышенной, ни на пониженной. Этот момент ждали долго и вот он наступил.

Мое мнение таково, что новой раздатки Dymos подавляющему большинству владельцев УАЗ Патриот, в том числе желающим установить колесики побольше, будет достаточно.

Желающим же изменить коэффициент понижения придется ждать появления тюнинговых китов.

Установка новой РК Даймос на автомобили УАЗ Патриот с дизельным двигателем обещает быть еще интереснее.

добрый день друзья подскажите пожалуйста у меня такая проблема не включается понижиная на рк даймос перестал гореть индикатор на панели приборов 4H 4BDчек 4L и включился аварийный режим полный привод предохранители целые шайба тоже вечером машину поставил утром завел не работает незнаю куда золесть кто нибудь сталкивался с такой проблемой Пока причину не нашол а без понижиной это самый настояший поркетник

UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 28

И было так же: заводишь- всё нормально, с места тронулся- загорается 4WD check, включается лишь полный привод, но без пониженной . То есть очень похожие симптомы. Проверь датчик скорости на коробке, на всякий случай.

У меня загорался 4WD CHECK, при этом включался передний мост, но не включалась понижайка. Дилер провозился целый день в куче проводов, в итоге оказался неисправным датчик скорости. После его замены неисправность раздатки пропала.

СЕВОДЬНЯ ЗАВЕЛ МАШИНУ И ВЫТАШИЛ ФИШКУ С БЛОКА РК И ВОТКНУЛ ВСЕ ЗАРОБОТАЛО ГЛУШИМ МАШИНУ А ПОТОМ ЗАВОДИМ ОПЯТЬ НЕ ГОРИТ И НЕВКЛЮЧАЕТСЯ КАКИЕ БУДУТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ БЛОК ПОД ЗАМЕНУ

Получается у тебя только индикации нет о включенном? А полный привод и пониженная функционируют?

машина новая, нах в нее лезть? езжай к дилеру на гарантийный ремонт

У меня несколько раз выпадал чек полного привода. Убирал его от соединением массы. Сейчас все нормально.

Как уже написали, может конфликтовать с девайсами, подключаемыми через обд разьем, например обд адаптер или борт компьютер.

У меня так было, целый день и 400 км эта поломка не давала мне покоя, а потом при замене предов, вытащил обд адаптер, и все заработало. Еще на старом уазовском форуме мне рекомендовали заменить пред на прикуриватель, типо они както связаны.

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

с престижем проблем нет

и с борткомпом престиж электроРК точно конфликтует насколько помню — в отличии от мультитроникса

Вы в этом уверены? У многих проблемы нету с престижем

ну на уазпатриот форуме писали об этом, может прошивку на престиже поменяли уже, не утверждаю что у автора из за этого но мало ли

ну да любую возможность исключать не льзя

на целые предохранители не надейся, поменяй на заведомо исправный — они бывает горят так, что хрен заметишь что сгорел

У меня на контактах была вода на раздатке, продул и обратно соединил, больше не было чека

провода все целые снизу у меня с новья зашита стоит ежу по освальту роздатка электро где то оторвать не мог лазил везде все контакты фишки все целое а блок не мог сгореть

Могло перетереться в местах соприкасания с металлом.

BorisPatriot

Можно попробовать отключить блок электропакета, он у пассажирской двери, минут на пять-десять, потом попробовать включить, а лучше всего заглянуть в него на предмет попадания влаги, управление идет через него, могло коротнуть или отгореть, могло транзистор или микруху выбить и нет контакта, поэтому и управления нет. Это как один из вариантов.

Всем добра и полных баков! Уаз патриот пикап 2013, проблема в следующем, все работало и включалось пока менял пары с 37.9 на 37.8 и выкинул забыл поставил Заглушки, перестало включатся 4L, разбирал и чистил шайбу. Прозванивал . Все исправно . Раздатка почти новая . Проводку смотрел вроде все в норме . Как ещё можно проверить ?

Comments 29

Всем спасибо кто откликнулся на помощь ! Проблема решилась регулировкой концевика педали сцепления !

проверить концевик на сцеплении который на педальке ;) проверить весь алгоритм работы согласно мануала.

А как проверить этот концевик на сцеплении?

вариантов куча, концевик проверить мультиметром, а целостность проводки его тупо скрутить вместе и пробовать., в идеале схему нати и глянуть.

Передок то подключается? Жужжит моторчик привода?

Передок подключается, 4H включается, 4L не хочет

Давай уточнмм, включенное зажигание, машина заглушена, включаешь 4Н и слышно как жужжит моторчик на раздатке? А когда включаешь 4L с выжатым сцеплением моторчик не жужжит?

Да жужжит на 4Н, на 4L не жужжит

Блоки управления надо пробовать ставить с исправных машин. Моторчик работает.

А если не жужит в любом из положений и раздака на 4л висит не выключаясь?

У нас когда не врубается 4L делаем так: -ставим шаебочку на 4Н, с ручником. Вырубаем зажигание, ждем когда турбоаймер заглушит пихло. Затем пробуем сначала выключить полный привод, затем запускаем дрыгатель, втыкаем передачу на выжатом сцеплении пробуем переключатся на 4L(не забываем держать крутилку в крайнем правом положении не менее 10 сек!), если не помогает- чуток отпускаем сцепу и получается… Нужна то эта понижайка не чаще 2х-3х раз в год, по крайней мере нам, колеса на ней в пробуксовку срываются на раз-два.

Мда. Чем больше электроники, тем больше отказов. Прям как на иножипах. Был рычаг — воткнул и поехал! Так нет же, нужно маркетологам с манагерами влезть было!
Извиняюсь за флуд.

Да норм ) я покупал Авто без раздатки ) стоял на вариантах либо механика либо Электро, позвонили ребята мол есть Раздатка электро новая 15 тыс руб, и мех тоже 15 тыс ) выбрал электро, вот теперь и получаю по заслугам. Кто то ездит а кто то нет

Добрый день!
Смотри концевики сцепления.
И поправь опечатки и орфографию, а то чуть глаза не сломал.

Т9 с тел, суть ясна, причём тут концевик сцепления ? Он вроде как за мозги мотора влияет ну ни как не Раздатка, у раздатки свои мозги

Раздаточная коробка (РК) — неотъемлемая часть каждого автомобиля. По факту она участвует в определении того, как каждое транспортное средство будет вести себя в различных дорожных условиях. Как часть трансмиссии раздатки устанавливаются в авто с задним, передним или полным приводом. УАЗ “Патриот” в 2014 году претерпел очередную модернизацию — механический раздаточный узел был заменён на более совершенную РК с электроуправлением Dymos от корейского бренда HYUNDAI.

Про устройство раздатки “Даймос”, устанавливаемой на УАЗе “Патриот”, а также про частые неисправности и ремонт РК поговорим в нашем материале.

Раздатка: как работает и что внутри

Раздаточная коробка — это специализированный компонент, который всегда используется на полноприводных автомобилях. Этот компонент отвечает за передачу мощности на задние/передние колёса для повышения функциональности внедорожников. Для лучшей управляемости машиной распределять мощность помогают встроенные в РК дифференциал(ы), вместо которых в некоторых раздаточных коробках будут использоваться цепи, в других — гидравлика или шестерни.

Раздаточная коробка работает так же, как дифференциал. Основное различие между ними заключается в том, что раздатка передаёт мощность на две разные оси, тогда как дифференциал работает только с двумя колёсами, расположенными на одной оси. Внедорожники могут использовать РК, которая содержит один или несколько наборов низких передач для работы в самых сложных условиях местности. Автомобиль, который всегда находится в режиме полного привода, будет иметь РК самого простого типа без сложных систем для управления автомобилем в разных режимах движения.

Теперь коротко о раздатке “Даймос” на УАЗ “Патриот”. Уверены, Америку ни для кого не откроем, если скажем, что корейский концерн HYUNDAI производит РК Dymos на контрактном производстве в Китае. Но не стоит расстраиваться по этому поводу. Этот узел имеет хорошую “родословную” и вполне удачную конструкцию. Разработка механизма принадлежит японским инженерам, которые ещё в середине 80-х годов прошлого века опробовали его на машинах, производимых в Японии. Раз японцам подошло, значит, и нам пойдёт. Так, видимо, решили уазовские конструкторы.

Итак, устройство раздатки “Даймос”, устанавливаемой на УАЗ “Патриот”, незамысловатое. В алюминиевом корпусе расположены двухступенчатый редуктор и система шестерней. Крутящий момент передаётся на переднюю ось с помощью цепи — главного звена этой РК. Управление узлом осуществляет блок электроуправления, с его помощью можно выбирать режим движения.

Основные преимущества раздаточного узла Dymos:

у раздатки “Даймос” на УАЗ “Патриот” появился изящный круглый переключатель;

низкий уровень шума и вибраций;
увеличенное передаточное число и крутящий момент;
выдерживает повышенные нагрузки;
увеличили трансмиссионный тоннель и высоко закрепили раздатку, увеличив клиренс до 320 мм.

Также к достоинствам можно отнести простоту и удобство управления режимами движения. Из недостатков — довольно высокая стоимость и масса вопросов, связанных с обслуживанием и ремонтом этого узла.

Неисправности и ремонт

Производитель указывает ограниченный срок службы РК — всего 200 тыс. км. За это время автовладелец каждые 45 тыс. км должен менять в узле масло. Несмотря на хорошие эксплуатационные характеристики, неисправности в раздатке тоже случаются. Причиной тому могут стать как нарушение автовладельцем правил использования РК, так и элементарный износ элементов механизма. Какие неисправности можно обнаружить:

Проблемы при переключении режима движения (какой-либо привод не включается или включается неправильно).
Из РК слышен посторонний шум: хруст или скрежет.
Из узла вытекает смазка.
Механизм “клинит”, самопроизвольно выключается пониженная передача.

Вот несколько причин, почему происходит всё вышеперечисленное:

износились запчасти;
слишком долго без необходимости был включен передний мост;
частые чрезмерные нагрузки или неправильная эксплуатация РК;
недостаточный уровень или неверный выбор масла;
износ сальников или подшипников;
износ карданной передачи или неправильное давление в шинах;
некорректный тюнинг раздатки.

Коротко о том, как снимать раздатку “Даймос” на “Патриоте” (подробный мануал на демонтаж каждого элемента здесь):

Устанавливаем авто на подъёмник или так, чтобы был доступ к деталям.
Ставим машину на ручник, КПП и РК — на нейтралку.
Перед началом работ очистите всю внешнюю часть раздаточной коробки пароочистителем и растворителем. Слейте масло.
Затем открутите сервопривод, датчики и кардан.
Снимите фланец кардана.
Теперь время открутить 13 болтов, соединяющих половинки картера. Аккуратно снимите крышку картера в сборе.

После чего можно разъединить картер, демонтировать вилки и осмотреть подшипники, шестерни и цепь на наличие видимых повреждений. Чтобы снять шестерни и подшипники, лучше использовать специальные приспособления. Все съёмные элементы необходимо очистить от грязи и металлической стружки, они могут стать причиной заклинивания РК. После промывки детали и сам узел стоит продуть сжатым воздухом. Естественно, всё, что вышло из строя, подлежит замене. Собирать узел нужно в обратной разборке последовательности, не забывая смазывать герметиком уплотнительные прокладки.

Многие уазовладельцы, имея “Патриота” со старой уазовской раздаткой, меняют её на Dymos. Говорят, она намного удобнее в управлении. Как вы считаете, механика надёжнее?

Читайте также: