Как аутлендер поставить в нейтраль

Обновлено: 29.06.2024

CVT: Переключение режимов селектора на вариаторе CVT Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: как переключаются, переключаться в N на стоянке, толчки при переключении рычага

Недавно приобрёл Пыжика.

Раньше ездил только на ручных коробках. На Пыжике при переводе рычага из положения P в положение R чувствуется небольшой толчок. Так же толчок чувствуется при остальных переключениях, например из D в N. Так и должно быть?

Переключение режимов селектора на CVT: как переключаются, переключаться вN на стоянке

Недавно приобрёл Пыжика.

Переключение режимов селектора на CVT: как переключаются, переключаться вN на стоянке

народ, вычитал в мануале, что запускать двигло на вариаторах нужно в положение N, т.е. пришел, сел в машину, нажал на тормоз перевел ручку в положение N, запустил, перевел в положение D и поехал. Мне еще об этом менеджер сказал в салоне. Типа вариатор дольше проживет если его вот так правильно эксплуатировать. У кого какие соображения? Бред какойто

urec добавил 11.02.2009 в 17:01
стр.110 мануала от ситроена пункт "Движение автомобиля".

Переключение режимов селектора на CVT: как переключаются, переключаться вN на стоянке

Я тоже долго вчитывался в этот раздел. Такое впечатление, что "писатель" (переводчик) смешал в одну кучу работу с разными коробками. Короче - я на это "забил".

Переключение режимов селектора на CVT: как переключаются, переключаться вN на стоянке

Мне менеджер в салоне еще напомнил про правильную эксплуататцию вариатора, после того как я его спросил сколько моторесурс у наших вариаторов, и как по надежности они

Переключение режимов селектора на CVT: как переключаются, переключаться вN на стоянке

я боюсь что это первый вариаторный пыж который продают мои ОД , знаю точно что продали они пару дизелей , а у них мешалка , и работают они пару мес. всего , так что из мануала и форума только буду брать инфу , за машиной со мной поедет кум , так как он всю жизнь ездил на автоматах- японцах , про вариатор тоже ни в зуб . я катался на ауте 3.0 , но как поимаю там не вариатор .

Переключение режимов селектора на CVT: как переключаются, переключаться вN на стоянке

Возможно ли для уменьшения расхода топлива при движении с горы переключать на нейтралку!! Коробка передачь автоматическая!

Насколько мне известно, ни на спусках, ни на светофорах (в ожидании зелёного) перключать на N не только не нужно, но и вредно для самой АКПП. Подробно разобраться в этом можно только изучив прицип работы АКПП. Моя позиция - нечего искать приключений.

Насколько мне известно, ни на спусках, ни на светофорах (в ожидании зелёного) перключать на N не только не нужно, но и вредно для самой АКПП.

почему нельзя переключать на нейтраль в ожидании зеленого ?
тогда зачем нетраль, для буксировки только ?

ну значит не будем делать.

но в мануале поищу

Согласен, что раз написано нельзя, значит нельзя. А для чего вообще нужна Нейтраль? Объясните мне, лоху чилийскому.

Не знаю, как у вас в мануале написано, а у меня (XL) рекомендуют в пробках включать "N", правда не поясняют в каких целях. Поскольку АКПП она и в африке АКПП, смею сделать вывод, что и на ваших авто можно включать нейтралку на светофорах и в пробках. На счет включения "N" в движении, думаю ни чего страшного нет, поскольку в АКПП жесткого подключения нет.
К сведению, на ручке не рекомендуют включать нейтралку в движении, особенно на спусках, понятно почему. На АКПП не рекомендуют включать "N" при движении по тем же причинам, а не из-за того, что коробка может крякнуть.
А "N" нужна для того, что бы развести "R" и "D", то бишь не должно быть непоспедственного переключение.

про "стоя на месте" нет вопросов - естественно можно

при движении запрещено, правда объясняется в мануале тем что можно случайно из нейтрали включить паркинг или задний ход
страница 4-25 мануала для старого Аута

N нужна для буксировки, никаких бонусов и феатуресов на светофоре вы не получите от переключения на нетралку.

про "стоя на месте" нет вопросов - естественно можно

Следовательно при движении, переключение в положение "N", ни каких негативных последствий для АКПП не даст. Значит можно. Только нужно быть внимательным , не включать "P" или "R" !
А вообще согласен с Slayer, переключаясь на нейтралку много не сэкономишь.

A переключаться при движениина N нельзя по тем же причинам почему автомат да еще с полным приводом нельзя буксировать.
Не думаю что ктото с горки едет не более 40 км/ч

Leon59
понимаешь - они написали что нельзя. привели какие-то причины - не факт что это все причины почему нельзя.

почему нельзя переключать на нейтраль в ожидании зеленого ?
тогда зачем нетраль, для буксировки только ?

ну значит не будем делать.

но в мануале поищу

про "стоя на месте" нет вопросов - естественно можно

N нужна для буксировки, никаких бонусов и феатуресов на светофоре вы не получите от переключения на нетралку.

про "стоя на месте" нет вопросов - естественно можно

Leon59
понимаешь - они написали что нельзя. привели какие-то причины - не факт что это все причины почему нельзя.

почему нельзя переключать на нейтраль в ожидании зеленого ?
тогда зачем нетраль, для буксировки только ?

ну значит не будем делать.

но в мануале поищу

про "стоя на месте" нет вопросов - естественно можно

N нужна для буксировки, никаких бонусов и феатуресов на светофоре вы не получите от переключения на нетралку.

про "стоя на месте" нет вопросов - естественно можно

Leon59
понимаешь - они написали что нельзя. привели какие-то причины - не факт что это все причины почему нельзя.

Аварийная разблокировка рычага КПП Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Аварийная разблокировка рычага КПП CVT/АКПП Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

Аварийная разблокировка рычага КПП

А можно поподробнее про заглушку? Чего открыть/куда нажать?
Для общего образования - вдруг понадобится внезапно. А то в инструкции по экспл. я такого не увидел.

"Залипание" рычага переключения передач в положении "Р" (для машин с вариатором)

На накладке у рычага КПП слева вверху в углу заглушка. Её аккуратно вынимаешь и туда вставляешь ключ зажигания и переводишь рычаг КПП в нужное тебе положение.

"Залипание" рычага переключения передач в положении "Р" (для машин с вариатором)

там штифт стоит блокировочный. В обычном режиме все разблокированао. В аварийной ситуации блокируется рычаг. Вот ключом этот штифт-фиксатор ты отодвигаешь и разблокируешь рычаг.

"Залипание" рычага переключения передач в положении "Р" (для машин с вариатором)

Благодарю.
Чем глубже тем интереснее..
А ведь если система заблокировала коробку, значит у неё была на это причина? И тут я - смелый энтузиаст с отверткой наперевес и горящим глазом, лезу и все возвращаю взад. Не поломается ни чего с началом движения?

"Залипание" рычага переключения передач в положении "Р" (для машин с вариатором)

Эта кнопка (паз) только для аварийной разблокировки КПП.
Ездить в таком режиме нельзя.
На эвакуатор затащить, рычаг разблокировать для эвакуации.

И вставлять надо наш ключ от зака зажигания.
или в итоге вся проблема в "ЛЯГУШКЕ" концевике стопсигналов под педалью тормоза. Снять разобрать - вынуть от туда кусок японского ..овна и поставить на место

"Залипание" рычага переключения передач в положении "Р" (для машин с вариатором)

- Аккуратно подцепите заглушку (стрелкой указал) на накладке рычага КПП
- Вставьте первый ключ в замок зажикание и поверни в положение "Стартер"
- На накладке рычага КПП в паз вставьте второй ключ (или длинную тонкую плоскую отвертку (ширина примерно около 5 мм и толщиной не более 3 мм)
- Нажми на педаль тормоза и попробуй перевести рычаг в положение "Нейтраль"
Рычаг разблокируется.

С первого раза может не получится. Я один раз пробовал, замучался. Второго ключа под рукой не было, вставлял плоскую отвертку.

Миниатюры

Читайте также: