Иммобилайзер рено дастер где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Возник встречный вопрос, сколько стоит и в чем отличие от сигналки? Ведь сигналки также блокируют запуск двигателя, если автомобиль не был снят корректно с охраны. На что г-н MagicXtr ответил со знанием вопроса:

MagicXtr писал(а): Сразу уточню, что в большинстве случаев предпочтительно иметь и сигналку и иммобилайзер, что приоритетнее - зависит от способа "хранения" автомобиля. Есть ли наших Дастерах штатный иммобилайзер? - да, эффективен ли? - нет. Почему так? - как и всякий штатный иммобилайзер он хорошо документирован и в 90% случаев одинаков для всех моделей производителя авто. Собственно у Дастера иммобилайзер в ключе зажигания. Профессиональный угонщик (спец по Рено-Дачиям) прекрасно знает строение штатного иммобилайзера и ещё лучше знает где диагностический разъём, собственно вскроет машину за 20-30 сек и ещё сек 60 потратит на подключение к диагн. выходу и запуска двигателя. Гугл вам предложит конечное множество ссылок где в общих деталях рассказываются (а иногда и показываются, гуглить: угон на ДТВ) самые популярные способы угона.
Так вот подобрались к угонам. Тезис 1: сигналка без какой-либо другой защиты значительно упрощает проф. угон. Почему? Потому что достаточно перехватить сигнал вашей сигналки и дело в шляпе - теперь у преступников такой же контроль над машиной как и у вас. Даже замок вскрывать не нужно - почти у всех сигналка открывает центральный замок сама. А дальше та же схема - диагностический разъём и т.п. Противоугонные функции сигналки пропадают благодаря тому что преступник перехватил ваш сигнал и действует как владелец авто (с точкм зрения системы). Что плохо - большинство сингалок используют штатный иммобилайзер, что ещё хуже - часто установщики не подключают противоугонные функции если вы их специально не просили об этом. Дальше хуже - теперь редко угоняют из под окон дома, чаще из гаража или стоянки, парковок у магазинов или офисов. И ещё 1 облом - сингал блокировки движка может просто не дотянуть до машины - угонщики включают специальные глушилки для сигналов на любых частотах

Иммобилайзеры бывают самые разные - главная задача не дать преступнику угнать авто, ибо сдержать его от проникновения внутрь не сможет ничто. Итак одним из видов доступных (ценовой диапазон от 300 до 1,2 тыс грн, установка в среднем от 100 до 400 грн в зависимости от сложности) иммобилайзеров является транспондерный. Что сие означает? Спустя 4-5 часов ковыряния хорошего мастера в салоне вашего авто появляется центральный блок иммобилайзера, недоступный из подкапотного пространства откуда бы нибыло извне, от него есть несколько проводов которые подключаются в электр. цепь автомобиля. В вашем кармане появляется пластиковая метка размером меньше спичечного коробка и толщиной около 4-5 мм с радиусом действия примерно 1-2м. Отныне каждый раз когда вы включаете зажигание метка посылает сигнал центр. блоку и тот вас рапознаёт. Если ваш иммобилайзер ещё и имеет датчик движения - дополнительная гарантия что автомобиль никуда не уедет если даже вас выбросят на ходу, собственно двигатель заглушится при пропадании метки из поля зрения центр. блока.

Из этого можно сделать несколько выводов, например:
1. Запретить доступ злоумышленника в авто практически невозможно. Возникает задача - не дать ему угнать авто. Другими словами, не дать ему превратить вашу же машину в своего сообщника.
2. Слабое место многих сигналок в том, что при перехвате и подделке сигнала брелока злоумышленник получает такой же контроль над авто, как и вы, без механического вмешательства в центральный замок.
3. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя, если в зоне действие нет метки, которую вы носите с собой. В большинстве случаев метки находятся в ключе зажигания.

Теперь мои реплики по теме.
А. Я читал в инструкции к довольно старенькой односторонней шерифовской сигналке, примерно такое: каждый раз при постановке на охрану в брелок записывается новый код, и тот старый код, которым вы открыли машину в прошлый раз, уже действовать не будет. Далее говорится, что при следующем нажатии на брелок вне зоны действия автомобиля код снова заменяется. В случае, если код брелка заменен (например, с брелком играли дети), то нужно несколько раз нажать на него, чтобы после этого автомобиль "признал" свой брелок. Стало быть, все же защита от подделки сигнала есть, но получается все равно можно считать последний, активный код брелка. Неужели до сих пор не придумали более надежную схему ротации кодов?
Б. Из ответа MagicXtr получается, что если установить нормально сигналку (реализовать ф-ю иммобилайзера), плюс есть штатный какой-ни какой иммобилайзер, то защита от угона получается вполне сносной?
В. Как вариант надежной ротации кодов брелка я предложил бы такой. При производстве сигналки и брелка в обоих зашивается таблица из последовательности случайных кодов. Штук 100000 12-разрядных кодов хватило бы. Каждый код имеет свой порядковый номер в этой таблице: 00000, 00001, 00002, 00003 и т.д. При каждой постановке на охрану сигналка генерит случайный номер кода в диапазоне 00000-99999, который будет действовать при снятии с охраны в следующий раз, и записывает его на брелок. Таким образом, сам код НЕ передается, а только его номер в таблице. Естественно, таблица никому не доступна (кроме производителя, конечно), и у всех выпусков сигналок таблицы кодов разные.

Дело было вечером, делать было нечего… Так мог бы начаться рассказ, если бы делать было нечего, но как говориться наши руки не для скуки. Итак позади длинный рабочий месяц, и наконец появилось время немного поковыряться с Автошкой (у машин в семье есть имена, Жена придумывает а мне нравиться, на эту пока имя не придумали, пусть будет Атвтошка, есть еще Кеша — Кашкай, а до этого был Ричмонд или Ричмо — УАЗ Патриот).
Итак, есть комплект замков с ключами надо поменять, начинаем с простого (как мне казалось…) с замка зажигания.
Нам понадобиться инструмент: отвертка торкс-20, зубило сантиметров 20 — больше можно но меньше нет, заточенное желательно не широкое по типу отвертки, молоток средний, много спокойствия и координации движений, ну и лично мне понадобился дремель =(.
Снимаем пластиковые обшивки около руля, два самореза торкс-20, и две защелки — все, ничего сложного. И нашему взору во всей красе предстает пациент, все вроде выглядит на 5 минут работы. Но поскольку камасутры по машине еще нет, и все на импровизации — по времени затянулось на подольше. Подвох в том что замок установлен на защелке которую можно утопить только выкрутив винт со срывной шляпкой (7705098195), как на вестах и др. машинах.

Решил как в мануалах советуют зацепиться зубиломи отвернуть хоть чуток… Ни в какую. Визуально кстати не совсем понятно болт это или заклепка, с шайбой или без, в новом замке резьбы нет! Черт с ним к тяжелой технике прибегаю — дремель. Предварительно отключаем колодки с антенны иммо, переключателя дворников и замка зажигания, дабы не попилить все.

Сначала хотел проточить канавку под отвертку — ну нет там места развернуться и ничего не попортить! получилось аккуратно только грань сделать на круглой шляпке, как оказалось этого было достаточно что бы зубило не соскакивало и получилось бы нанести уверенный удар молотком и свернуть болт с места. Далее проще все так же молотком и зубилом проворачиваем болт, после 4 оборотов можно открутить руками.

Вставляем ключ в зз и проворачиваем на одно положение, отжимаем снизу защелку зз, и начинаем вытаскивать его из паза на рулевой колонке. Придется поиграться с регулировкой высоты руля чтобы аккуратно извлечь замок.

Далее отщелкиваем две защелки по бокам антенны иммо. Собирать в обратной последовательности.
Так как я еще не нашел (точнее не искал) возможности прописать ключи, то просто пока перебросил платку с чипом в новый ключ, проверил, все работает.
Осталось дело за малым, дверь и багажник.
Итак багажник. Нужно торкс-20, отвертка с головкой на 10, ну и лично мне понадобился пинцет помощнее=)
Тут все действительно просто! Два винта торкс-20 около места для закрывания, обшивка остается на пистонах, у меня пострадало всего два. Далее отсоединяем тяги от замка, при отсоединении тяги непосредственно механизма закрытия, необходимо посчитать на какой канавке она стоит, дабы потом не регулировать, у меня стояло на пятой.

Цилиндр замка держится пластиковой шайбой которую удобно поворачивать пинцетом до совпадения пазов. Снимаем шайбу.

В наше неспокойное время каждый автомобиль нуждается в надежной противоугонной защите. В статье дается инструкция по установке сигнализации на Рено Логан, рассматривается иммобилайзер Рено Логан, его месторасположение, активизация и отключение, причины неисправности центрального замка.

Штатная противоугонная система автомобилей Рено

На некоторых моделях Рено противоугонная сигнализация устанавливается на заводе. Дистанционно можно включить и отключить сигнализацию, есть функция открытия багажника на расстоянии, центральный замок.

Иммобилайзер и место его расположения

На Рено Логан установлен электронный иммобилайзер. Его задача – блокировать двигатель, если автомобиль пытается завести посторонний человек. Устройство отзывается только на конкретный ключ. Если попытаться завести машину другим ключом, будет заблокирован руль и система впрыска. Завести машину можно будет лишь ключом с необходимым кодом.

Чип иммобилайзера находится в ключе. Достать его без повреждения ключа невозможно. Поэтому желательно иметь 2 чипа. Расположение иммобилайзера можно определить по инструкции, которая прилагается к автомобилю (автор видео – 100video Inc).

Почему не работает центральный замок?

Прежде чем приступать к ремонту замка, следует выполнить диагностику для выявления неисправностей, это сэкономит время.

ЦЗ должен работать независимо от того, включено или нет зажигание, работает или нет мотор. Важно, чтобы было обеспечено питание от бортовой сети. Если установлена автосигнализация, то при неработающем ЦЗ следует проверить ее исправность. В первую очередь проверяется пульт управления.

Если он не работает, то следует проверить батарейки, возможно, что они разрядились. Если с помощью ключа все двери открываются и закрываются, то неисправность следует искать в электрических и управляющих цепях охранной системы.

Как активировать и отключить иммо?

Чтобы активировать иммо, нужно руководствоваться точками подключения автосигнализации. Если наблюдаются неисправности иммобилайзера, а на панели приборов появляется значок неисправности, то можно попытаться восстановить работоспособность путем отключения и подключения. Возможно окисление контактов. В этом случае их необходимо зачистить.

Если возникли проблемы с иммо и нужно отменить блокировку двигателя, то проблему можно решить вводом аварийного кода, который отменяет блокировку. Вводиться код с помощью кнопок ввода кода.

Аварийный код, отменяющий блокировку, должен вводиться лишь при включенной системе.

После отключения блокировки красная лампочка гаснет.

Инструкция по установке сигнализации

Кроме штатного иммобилайзера можно установить вторую сигнализацию. Установка сигнализации на Рено Логан не вызывает трудностей, поэтому может быть смонтирована своими руками. Точки подключения сигнализации Рено Сандеро и на Рено Дастер, аналогичны, как и для других моделей Рено.

Инструменты и материалы

Для проведения работ следует приготовить следующие материалы и инструменты:

сигнализацию;
электропривод замка дверей, если его нет;
диод 1N4007;
набор ключей;
мультиметр.

Этапы

Установка сигнализации выполняется поэтапно:

При выполнении работ следует быть внимательными, чтобы не повредить проводку.

Цена вопроса

Если устанавливать сигнализацию своими руками, то можно сэкономить на установке. Выбор автосигнализации зависит от собственных предпочтений и финансовых возможностей автолюбителя, стоимость может варьироваться от 6 000 до 25 000 рублей.

Читайте также: