Имеет ли право сотрудник гибдд проверять техническое состояние автомобиля на дороге в 2021 году

Обновлено: 03.07.2024

Странные вещи творились на рынке технического осмотра автомобилей в России в 2021 году: правая рука изобретателей законов явно не знала, что творит левая.

Также рекомендуем:

Сначала техосмотр ужесточили введением фотофиксации и новым регламентом получения электронной диагностической карты. Затем его "отвязали" от ОСАГО. А теперь, наконец, сделали добровольным – по крайней мере на автомобили для личного использования.

Теперь пятьдесят миллионов автовладельцев в России вместо переплаты страховщикам (все прекрасно знают, как у нас "проходят" техосмотр) смогут потратить эти деньги, например, на свои машины.

"Это всё только про деньги!"

У Виталия – старенький Ford Focus, выпущенный в конце "нулевых". Сам он мужчина рукастый, работает сварщиком, за своим железным конём ухаживает самостоятельно: всё, что нужно, в состоянии поменять и приварить сам.

Узнав про отмену ежегодных "взносов" за техосмотр, Виталий не смог скрыть радость:

Всё равно этот "техосмотр" был бесполезным. Ну, требовала талон на техосмотр страховая компания при оформлении ОСАГО. Если не было талона – предлагала свои услуги, выдавала его за две-три тысячи. Не проводилось при этом даже визуального осмотра, только устно спрашивали данные для заполнения: характеристики резины, примерный пробег. Больше ничего и не требовалось – всё это про деньги, не про безопасность на дорогах. Он нужен только страховщикам, единицы проходят хоть что-то похожее на осмотр машины. Таксисты, конечно, делают. Чаще всего. Ещё смотрят маршрутки, автобусы. А частники обычно вот так решали вопрос.

В советские годы на техосмотрах зарабатывали сотрудники ГАИ, после развала Союза – инспекторы ГИБДД и аффилированные автосервисы, потом (недолго) только автосервисы и в итоге – страховые компании с помощью автосервисов. Все эти годы техосмотр действительно имел к безопасности дорожного движения лишь опосредованное отношение. И вот, наконец, кормушка прикрылась.

Весной расцветают сбои, летом отвязывают полисы

Турбулентность на рынке техосмотра началась в марте. После нескольких лет подготовки власти предприняли попытку проконтролировать операторов и ввели обязательную фотофиксацию ТО в начале и конце диагностических процедур с привязкой к дате и локации. 1 марта, когда реформа стартовала, несколько дней были сбои в системе ЕАИСТО, в которой и должны были формироваться электронные диагностические карты – главное техническое новшество. По официальным данным, в первый день карту получили лишь 1% от среднего трафика клиентов станций техобслуживания. Есть, правда, ощущение, что этот "средний трафик" – "мёртвые души" покупателей диагностических карт через страховщиков.

Учитывая пандемийные ограничения, премьер-министр Михаил Мишустин своим постановлением продлил действие диагностических карт, сроки которых истекали с 1 февраля по 30 сентября , ещё на полгода. А к проверкам автобусов и маршруток, помимо технологов, стали привлекать инспекторов ГИБДД, чего не практиковалось уже 10 лет.

В июне 2021 года техосмотр "отвязали" от получения полиса ОСАГО, что вновь спровоцировало дискуссии о необходимости его полной отмены. Наконец, 7 сентября председатель "Единой России" Андрей Турчак озвучил предложение партии сделать техосмотр добровольным – по крайней мере на автомобили и мотоциклы для личного пользования. 22 декабря законопроект был благополучно принят в третьем чтении.

Свободны от взяток и коррупции

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен, что в первую очередь отмена техосмотра – это возможность для пятидесяти миллионов автолюбителей оставаться в правовом поле:

Это же преступление – использование заведомо подложных диагностических карт, если владельцы техосмотр не подходили, где-то приобрели их для заключения договора ОСАГО. Поэтому фактически из-под ног граждан вышибли криминальную почву. Самого техосмотра фактически никогда и не было. Людей просто толкали на преступления. Теперь, я надеюсь, решился главный вопрос – не превращать 50 с лишним миллионов автовладельцев в преступников. Это почти как хрущёвская реабилитация после сталинских репрессий!Для частных автомобилей техосмотр отменяется, а для тех, кто занимается коммерческими перевозками пассажиров, – остаётся. И это, думаю, правильно – у нас на линию иногда выходят такие автобусы, что страшно становится. Особенно в провинции. Но это же вопрос безопасности, за этим должны следить сотрудники ГАИ.

Специалист национальной юридической службы по автотематике Владимир Александров уверен, что для безопасности на дорогах русским автовладельцам вполне достаточно действующего законодательства и собственной сознательности:

Гражданский кодекс предполагает ответственность собственника, владельца транспорта, за всё, что случается ввиду неисправности транспортного средства. Если ДТП произошло по причине неисправности транспортного средства – вину несёт владелец. Что касается предрейсового осмотра автобусов или автомобилей такси – это обязательно должно существовать и, может быть, даже ужесточаться.

По мнению Александрова, остаётся риск того, что страховые компании начнут предъявлять требования физическим лицам по состоянию машины в случае происшествий. Но тут, опять же, придётся положиться на сознательность самих автомобилистов, которые будут добровольно следить за своими машинами.

Напомним, предположительно с 1 января прохождение техосмотра для автомобилей и мотоциклов, используемых в личных целях, станет добровольным. Штрафы за непройденные ТО также отменяются.

Что касается автобусов, маршруток, такси, каршеринга и других средств для перевозки пассажиров, их эти изменения не коснутся, а штрафы за отсутствие техосмотра составят 2000 рублей.

Что с того?

Рай? Да не совсем. Критики законопроекта полагают, что связанная с техническим состоянием автомобилей коррупция просто перенесена из страховых и автосервисных компаний прямо на дороги (примерно как ЕГЭ перенёс коррупцию из вузов в школы). Сотрудники ГИБДД вновь получили право проводить диагностику автомобилей "на обочине" – правда, они могут это сделать только в случае явной внешней неисправности машины, но плох тот инспектор, который не найдёт повод придраться. С одной стороны, это поможет убрать с дорог откровенно аварийные "шайтан-машины", с другой – откроет уже подзабытые коррупционные возможности для патрулей.

Думается, окончательную оценку нововведению можно будет дать весной-летом, когда срок действия диагностических карт закончится уже у миллионов водителей, а ГИБДД распробует свои старые новые полномочия.

Обычно сотрудники ГИБДД останавливают машины с целью проверки документов. Но после этого могут озадачить водителя просьбой открыть и крышку капота. Многих автолюбителей удивляет такое предложение. Возникает желание порыться в ПДД и поискать соответствующую обязанность водителя. Но никакой обязанности открыть капот в Правилах вы не найдёте. Отсюда и непонимание, что делать и как себя вести в подобных ситуациях? Между тем, следует отличать просьбу от требования инспектора, осмотр от досмотра – ведь от этого зависит не только процессуальный порядок, но и возможные наказания в случае отказа инспектору. О том, что делать, если вас просят открыть капот – расскажем далее.

Имеет ли право сотрудник ГИБДД попросить водителя открыть капот в 2022 году?

Но есть ли в правовых актах конкретное право инспектора просить водителя открыть капот? Давайте посмотрим на действия, которые инспекторы могут себе позволить в рамках закона:

так, у инспектора ДПС есть полное право осуществлять проверку идентификационного номера автомобиля, номера кузова, шасси и прочих составных частей транспортного средства (пункт 31 Регламента),
госавтоинспектор также вправе предложить водителю выйти из машины, чтобы в его присутствии сверить номера агрегатов и узлов в подкапотном пространстве (п. 93 Регламента).

Таким образом, в 2022 году сотрудник ГИБДД имеет право проверять маркировочные обозначения под капотом транспортного средства. Речь идёт о 17-значном VIN-номере автомобиля, реже номере двигателя. Идентификатор сверяется с данными, которые указаны в Свидетельстве о регистрации ТС.

Но, разумеется, просто так у вас никто ничего проверять не может. Проверка маркировочных обозначений транспортного средства под капотом должна осуществляться только при наличии веских оснований. Все они закреплены в пункте 109 Приказа МВД № 664:

необходимость сверить VIN-номер на кузове с таким же номером, указанным в СТС водителя;
наличие ориентировки или иной информации об автомобиле (например, что машина участвовала в ДТП или находится в розыске);
выявление подделки (подложности) документов;
проведение мероприятий по снижению риска ДТП.

Наличие любого из перечисленных оснований является поводом для того, чтобы инспектор предложил вам открыть крышку капота для осмотра. Но, например, письменного приказа на поиск по ориентировке у сотрудника ДПС может при себе не оказаться. Очень часто ориентировки приходят в устной форме. То есть, по сути, вам придётся верить ИДПС на слово.

А может ли инспектор сам открыть крышку?

Ни в коем случае – это должностное правонарушение!

Частная собственность неприкосновенна – на это указывает ст. 35 Конституции РФ. Автомобиль – это ваша собственность, и никто не имеет права без вашего разрешения лезть под капот, открывать багажник и рыться в бардачке.

На практике, конечно, ИДПС не станет без вашего согласия открывать крышку капота для сверки идентификационных номеров. Но если процедура проводится в рамках общего досмотра транспортного средства, то такое право у автоинспектора есть. К примеру, он может проверить багажник, капот, открывать двери, откидывать сиденья в салоне машины. Правда, для досмотра нужен протокол, двое понятых или видеосъемка процесса, но, самое главное – наличие оснований для досмотра транспортного средства. Об этом расскажем подробнее чуть позже.

Могу ли я отказаться открывать капот?

Да, можете – но только в одном случае.

Требование открыть капот переходит в юридическую плоскость осмотра. Отказаться от такой процедуры без последствий вы уже не сможете. А если откажетесь, то получите соответствующее наказание в рамках КоАП.

Чем это грозит?

Итак, водителю грозит наказание лишь за отказ от требования обеспечить доступ ИДПС к моторному отсеку машины. То есть либо собственноручно открыть крышку капота, либо разблокировать его замок. Ответственность за это предусмотрена в ч. 1 ст. 19.3 КоАП, где:

штраф от 2 000 до 4 000 рублей;
арест на срок до 15 суток;
обязательные работы до 120 часов.

Учитывайте эти моменты и не подвергайте себя лишнему риску.

Если капот заклинило, и крышка не открывается?

Вины водителя здесь нет.

Обязанность автолюбителя обеспечить свободный доступ к подкапотному пространству своей машины. Но если у вас, к примеру, заклинил замок, и вы не можете открыть капот – вашей вины тут нет. Неисправностью транспортного средства это также не является, поскольку заклинивший замок капота не влияет на передвижение автомобиля по дороге.

Более того, в ПДД нет обязанности для водителя уметь открывать крышку капота. А сам сотрудник ГИБДД не имеет права лезть к рычагу в салоне машины и что-то дёргать. Это уже не осмотр, а досмотр со своими требованиями и тонкостями.

Проверка капота – это осмотр, досмотр или обыск?

Теперь разберемся с процедурами, которые различаются не только в названиях, но и в порядке действий, требованиях и основаниях.

В силу ст. 112 Регламента, проверка маркировочных обозначений под капотом возможна посредством визуального исследования. Инспектор должен сверить цифры VIN-номера на двигателе с цифрами такого номера в СТС водителя, ни к чему не прикасаясь – всё это указывает на признаки осмотра. В мероприятии участвует и сам владелец транспортного средства. Об итогах осмотра подкапотного пространства должен составляться акт. Но на практике это происходит не всегда. Если инспектор ДПС не обнаружит у вас перебитую маркировку, то он просто пожелает счастливого пути и отпустит с миром. Без всяких актов осмотра. Да, по букве закона это нарушение, но водители обычно и не возражают.

Для сравнения, досмотр – это более широкий круг действий, когда автоинспектор вправе прикасаться к машине, открывать капот, багажник, поднимать коврики, изучать содержимое бардачка и т.д. Однако сотрудникам ДПС запрещается ломать и разбирать конструктивные элементы транспортного средства. При досмотре водителя и пассажиров просят выйти из машины, а до начала процедуры ИДПС составляет протокол досмотра, в присутствии двух понятых или ведёт видеосъемку происходящего (п. 203 Регламента).

Обыск, как уголовная процедура, применяется только в крайних случаях. Конкретно с проверкой идентификационного номера под капотом обыск не связан. Кроме того, обязательно нужен ордер – санкция от прокурора. Обычные инспекторы ДПС не могут производить обыск вашего автомобиля.

Обязательно ли мне выходить из машины?

Нет, не обязательно.

Так, согласно пункту 93 Административного Регламента, автоинспектор может лишь предложить вам выйти из машины и вместе с ним сверить маркировочные обозначения под капотом. Выходить или нет – на ваше усмотрение. От вас требуется лишь обеспечить доступ к моторному отсеку, чтобы ИДПС самостоятельно сверил идентификационные номера. То есть ваша задача потянуть за рычаг открытия капота, а самому можно оставаться в салоне.

Обязанности выходить на улицу, открывать крышку капота и тем более очищать агрегат от скопившейся грязи (чтобы можно было сверить цифры) у вас нет. Но лучше не оставлять полицейского один на один с вашим моторным отсеком. Так сказать, в целях своей же безопасности.

Можно ли снимать инспектора и проверку капота на видеокамеру?

Запретить видеосъемку вам никто не может. И на это указывает целых два правовых акта:

30 декабря 2021 года в России был отменен обязательный технический осмотр для личных легковых автомобилей. Начиная с этой даты большинству автовладельцев не требуется проходить обязательный техосмотр, однако техосмотр можно пройти добровольно.

При этом, если у автомобиля есть действующая диагностическая карта технического осмотра, то в некоторых случаях этот автомобиль освобождается от проверки технического состояния сотрудниками ГИБДД на дороге.

В данной статье разберемся, в каких случаях проводится проверка технического состояния на дороге, а также с тем, от чего именно освобождает действующая карта технического осмотра:

Как проходит проверка технического состояния на дороге?

Процедура проверки технического состояния транспортного средства описана в пунктах 96 - 99 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения осуществляющими деятельность по эксплуатации транспортных средств, выполняющими работы и предоставляющими услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями и гражданами - участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и иных нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации автомототранспортных средств и предметов их дополнительного оборудования, изменению их конструкции, перевозкам пассажиров и грузов:

конструкции автомототранспортного средства представленным документам и обязательным требованиям;
технического состояния автомототранспортного средства обязательным требованиям, проводимую органолептическим методом или с использованием технических средств для измерения параметров узлов и агрегатов автомототранспортных средств, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, а также проверки режимов и характеристик их работы.

проверка документов, необходимых для участия в дорожном движении, а также на перевозку пассажиров и грузов, в том числе тяжеловесных, опасных и крупногабаритных (за исключением документов, подлежащих проверке при осуществлении федерального государственного транспортного надзора);
проверка маркировочных обозначений автомототранспортного средства, государственных регистрационных знаков, а также наличия сведений о проведенных проверках его технического состояния в Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра;
снятие информации с имеющегося тахографа;
фото- и видеозапись проводимых мероприятий.

Проверка технического состояния состоит из двух частей (пункт 97):

проверка автомобиля на наличие незаконных изменений конструкции, то есть изменений конструкции, не внесенных в свидетельство о регистрации;
проверка технического состояния транспортного средства, которая может проводиться как визуально, так и с помощью технических средств.

Примечание. Многих водителей интересует, как именно сотрудники ГИБДД могут проверить тормозную систему или люфт рулевого управления. Если полицейским потребуется проконтролировать работу указанных агрегатов, на пост ГИБДД привезут передвижную диагностическую линию, которая позволяет проверить все необходимые агрегаты автомобиля.

Таким образом, проверка технического состояния может полностью повторять процедуру стандартного технического осмотра.

Однако есть и несколько отличий:

в нормативных документах не указан перечень обязательных для проверки агрегатов, то есть сотрудники ГИБДД могут проверить только те элементы автомобиля, которые кажутся им не соответствующими требованиям законодательства;
процедура проверки, в отличие от техосмотра, не требует оплаты.
если при проверке технического состояния будут выявлены отклонения по каким-то параметрам автомобиля, то водитель, в отличие от техосмотра, сразу же будет привлечен к административной ответственности, то есть получит штраф.

Максимальное время проведения проверки соответствует времени проведения технического осмотра (пункт 99). Для легковых автомобилей категории B оно составляет 30 минут.

Что происходит после проверки технического состояния на дороге?

122. В случае обнаружения в ходе проверки документов, государственных регистрационных знаков, технического состояния транспортного средства достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения, сотрудник, при отсутствии обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении, возбуждает дело об административном правонарушении.
127. По результатам проверки документов, маркировочных обозначений, государственных регистрационных знаков транспортного средства, а также технического состояния находящегося в эксплуатации транспортного средства при необходимости и наличии оснований осуществляются действия в соответствии с Административным регламентом либо иными нормативными правовыми актами МВД России, при их отсутствии участнику дорожного движения возвращаются полученные от него документы и дается разрешение на дальнейшее движение транспортного средства (пешехода).

Если в результате проверки техсостояния сотрудники ГИБДД выявили какие-то нарушения, то они привлекают водителя к административной ответственности. То есть водитель может получить наказание по одной из частей статьи 12.5 КоАП:

Нарушение	Наказание
Любое отклонение, кроме перечисленных ниже	Предупреждение или 500 рублей
Неисправность тормозной системы, рулевого управления или сцепного устройства	500 рублей
Установка на передней части ТС световых приборов или световозвращателей красного цвета или световых приборов, цвет огней и режим которых не соответствует требованиям приложения к ПДД	лишение прав на 6-12 месяцев
Наличие тонировки	500 рублей
Наличие мигалок или специальных звуковых сигналов	лишение прав на 12-18 месяцев + конфискация спецсигналов
Незаконная установка знака "Инвалид"	5 000 рублей + конфискация знака
Наличие специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб	лишение прав на 12-18 месяцев
Наличие цветографической схемы легкового такси	5 000 рублей

Если внимательно изучить приведенную выше таблицу, то можно увидеть, что большая часть нарушений, описанных в ней, не должна стать неожиданностью для водителя. Например, если на автомобиле установлена тонировка, то водитель ранее эту тонировку установил, то есть он преднамеренно пошел на нарушение законодательства.

Что касается нарушений, которые действительно могут стать неожиданными, то все они попадают в первые 2 строки таблицы и предусматривают максимальное наказание в виде штрафа в размере 500 рублей. Так что, если в автомобиле какой-то узел износился от времени и его некорректная работа выявлена при проверке техсостояния, то водителю грозит только предупреждение или минимальный штраф (500 рублей).

В каких случаях проводится проверка технического состояния?

Рассмотрим пункт 111 регламента ГИБДД:

обнаруженные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 Кодекса;
участие транспортного средства в ДТП;
наличие ориентировок либо иных данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения;
проведение мероприятий по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий.

Есть всего 4 ситуации, когда техническое состояние автомобиля может быть проверено сотрудниками ГИБДД:

если сотрудник визуально заметил признак нарушения;
если автомобиль попал в ДТП;
если есть данные о том, что автомобиль причастен к ДТП, преступлению или нарушению;
если проводится спецоперация по проверке транспортных средств.

То есть, сотрудник ГИБДД не может просто так остановить автомобиль из потока и без причины заставить водителя проходить проверку технического состояния. Проверка возможна только в одной из перечисленных выше ситуаций.

В каких случаях наличие техосмотра защищает от проверки технического состояния?

Ну а теперь разберемся с самым интересным вопросам. Какие преимущества дает водителю пройденный техосмотр?

Рассмотрим пункт 8 статьи 15 Федерального закона "О техосмотре":

8. Если в отношении транспортного средства проведена проверка технического состояния в форме технического осмотра и выдана диагностическая карта, содержащая заключение о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, проверка технического состояния данного транспортного средства в форме государственного контроля (надзора) за безопасностью дорожного движения не проводится, за исключением случаев визуального обнаружения признаков наличия у него технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения.

Данный пункт говорит о том, что если автомобиль прошел техосмотр, то проверить его могут только в одном случае - при наличии визуальных признаков технической неисправности.

Например, если у автомобиля неисправны тормоза, то при его остановке сотрудник ГИБДД увидит, что тормозной путь автомобиля слишком велик. В этом случае может быть проведена проверка технического состояния.

Другой пример. Если проводится рейд по неисправностям тормозных систем, то при наличии действующей диагностической карты у сотрудников ГИБДД нет причины загонять автомобиль на тестовый стенд.

Третий пример. Автомобиль с пройденным техосмотром попал в ДТП. С одной стороны, диагностическая карта освобождает водителя от проверки технического состояния. С другой стороны, негорящие фары автомобиля являются визуальным признаком, который позволяет сотрудникам провести проверку технического состояния.

Подведем итоги данной статьи:

1. Процедура проверки технического состояния во многом похожа на процедуру проведения технического осмотра. На ней автомобиль проверяют как визуально, так и с помощью технических средств.

2. Если при проверке техсостояния выявлены неисправности автомобиля, то водитель привлекается к ответственности (получает штраф).

3. Диагностическая карта техосмотра защищает водителя от проверок технического состояния во всех случаях, кроме неисправностей, наличие которых сотрудники могут заметить визуально.

В заключение нужно отметить, что процедура проверки технического состояния на дорогах в 2022 году не носит массового характера и не доставляет серьезных проблем автовладельцам. Как правило, полицейские проверяют только те автомобили, неисправности которых бросаются в глаза. Ну а проходить добровольный техосмотр легкового автомобиля или нет - решать только Вам.

Удачи на дорогах!

В этой статье речь пойдет о Федеральном законе, отменяющем прохождение технического осмотра для личных автомобилей и мотоциклов.

Напомню, что в 2021 году диагностические карты техосмотра были продлены для большинства транспортных средств, то есть с 1 февраля 2021 года по 1 октября 2021 года техосмотр проходило лишь небольшое количество транспортных средств. Кроме того, с 22 августа 2021 года техосмотр не требуется при покупке ОСАГО.

В общем, законодатели решили пойти дальше и вообще отменить техосмотр для некоторых категорий транспортных средств:

Информация о нормативном документе

2021.12.30 Федеральный закон "О внесении изменений в Федеральный закон "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации" опубликован на официальном интернет-портале правовой информации 30 декабря 2021 года. Документ вступил в силу с 30 декабря 2021 года.

Отмена техосмотра для личных автомобилей и мотоциклов с 30 декабря 2021 года

7. Легковые автомобили и мототранспортные средства, принадлежащие на праве собственности физическим лицам и используемые ими исключительно в личных целях, не связанных с иной деятельностью, в том числе с предоставлением услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, осуществлением перевозок пассажиров, использованием личного транспорта в служебных целях, не подлежат техническому осмотру, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, а также актами, составляющими право Евразийского экономического союза, по вопросу проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию.

Данный пункт отменяет техосмотр для личных автомобилей и мотоциклов. Однако, он имеет довольно много особенностей:

1. Техосмотр отменяется только для легковых автомобилей и мотоциклов. Для грузовых автомобилей, автобусов и прицепов техосмотр остается обязательным.

Например, автомобиль категории В, который по документам является грузовым, после 30 декабря 2021 года должен проходить техосмотр также, как и раньше. При этом речь идет не только о коммерческих грузовиках, вроде бортовой Газели, но и о многих автомобилях в кузове пикап. По конструкции такие автомобили не сильно отличаются от аналогичных внедорожников в кузове универсал, однако техосмотр проходить придется только грузовым автомобилям.

2. Техосмотр отменяется только для автомобилей, принадлежащих физическим лицам. Автомобили юридических лиц и индивидуальных предпринимателей должны проходить проверки технического состояния также, как и раньше.

3. Техосмотр отменяется только для личных автомобилей, которые используются только в личных целях. Техосмотр не отменяется для:

легковых такси;
легковых автомобилей, занимающихся перевозками пассажиров по заказам (трансферы, экскурсии и т.п.);
легковых автомобилей, использующихся в служебных целях (при работе курьером, при перевозках инструмента и оборудования к месту работы и т.п.).

4. В некоторых случаях пройти техосмотр потребуется и личному легковому автомобилю. Речь идет о проведении регистрационных действий в ГИБДД и этот вопрос рассмотрен ниже.

Тем не менее, для большинства автовладельцев, которые используют автомобиль для поездок на работу, в магазин или на дачу, техосмотр отменен с 30 декабря 2021 года.

Можно ли пройти техосмотр по собственному желанию?

9. Владельцы транспортных средств, указанных в части 7 настоящей статьи, вправе обращаться за проведением технического осмотра по своему желанию.

Новый пункт 9 статьи 15 Федерального закона "О техосмотре" говорит о том, что если автовладелец хочет пройти техосмотр, то он может сделать это по собственному желанию.

Например, если человек не уверен в техническом состоянии своего автомобиля, то он может обратиться на станцию техосмотра и провести соответствующую проверку.

Так что возможность пройти техосмотр в любом случае сохраняется, однако вряд ли она будет пользоваться сильной популярностью.

Проверка технического состояния автомобилей, не прошедших технический осмотр, сотрудниками ГИБДД

Рассмотрим новый пункт 8 статьи 15 Федерального закона "О техосмотре", которого не было в первоначальном варианте законопроекта, однако впоследствии он появился:

8. Если в отношении транспортного средства проведена проверка технического состояния в форме технического осмотра и выдана диагностическая карта, содержащая заключение о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, проверка технического состояния данного транспортного средства в форме государственного контроля (надзора) за безопасностью дорожного движения не проводится, за исключением случаев визуального обнаружения признаков наличия у него технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения.

Суть данного пункта сводится к тому, что если у автомобиля есть действующая диагностическая карта технического осмотра, то в некоторых случаях он освобождается от проверки технического состояния сотрудниками ГИБДД. То есть, если автовладелец пройдет техосмотр по собственному желанию, то в некоторых случаях полицейские не будут проверять автомобиль на дороге.

Однако, формулировка данного пункта вызывает множество вопросов у автовладельцев. Ведь на первый взгляд может показаться, что автомобили, у которых техосмотр не пройден, с 30 декабря 2021 года будут регулярно останавливать на постах и проверять их техническое состояние. На самом деле это не так.

обнаруженные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 Кодекса;
участие транспортного средства в ДТП;
наличие ориентировок либо иных данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения;
проведение мероприятий по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий.

То есть, просто так останавливать автомобиль без техосмотра для проверки технического состояния не должны.

Естественно, иногда можно попасть на мероприятие по предупреждению ДТП, когда все автомобили подряд проверяются на наличие какой-то технической неисправности. Например, может проводиться рейд по тонировке. Однако в этом случае даже наличие действующей диагностической карты не защитит автовладельца от проверки, т.к. сотрудники ГИБДД могут визуально обнаружить признаки технической неисправности.

Так что остается вопрос по поводу того, даст ли действующая диагностическая карта хоть какие-то преимущества. Если у Вас есть мысли по этому поводу, напишите их в комментариях к данной статье.

Предоставление диагностической карты в ГИБДД

Следующее дополнение внесено в часть 1 статьи 15 Федерального закона "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации":

1. Должностное лицо регистрационного подразделения вправе потребовать от обратившегося в регистрационное подразделение лица для совершения регистрационных действий представления следующих документов:
.
7) диагностическая карта, которая содержит заключение о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, оформлена в соответствии с Федеральным законом от 1 июля 2011 года № 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и срок действия которой на дату совершения регистрационных действий не истек, – в случае постановки на государственный учет транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления, указываемый в документах, идентифицирующих транспортное средство, или в случае совершения регистрационных действий, связанных со сменой владельца транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления, указываемый в документах, идентифицирующих транспортное средство, или в случае совершения регистрационных действий, связанных с изменением конструкции и (или) заменой основного компонента транспортного средства.

Данный подпункт говорит о том, что техосмотр нужно пройти перед обращением в ГИБДД для проведения регистрационных действий. Причем этот пункт также имеет некоторые особенности:

Для новых автомобилей, возраст которых составляет менее 4-х лет, предоставлять диагностическую карту при постановке на учет или при смене собственника не требуется.
Технический осмотр нужен только для некоторых регистрационных действий: покупка, дарение или получение в наследство автомобиля (смена собственника); изменение конструкции ТС или замена основного компонента (кузова или двигателя).

Например, если автовладелец обращается в ГИБДД для замены документов автомобиля в связи со сменой прописки или в связи со сменой фамилии, то диагностическая карта технического осмотра ему не потребуется.

Внимание! Нужно понимать, что обязанность по предоставлению диагностической карты в ГИБДД распространяется не только на автомобили и мотоциклы, для которых техосмотр отменен. Она относится ко всем транспортным средствам. То есть владельцы грузовиков и автобусов также будут предоставлять в ГИБДД диагностическую карту.

Когда техосмотр будет отменен?

30 декабря 2021 года Федеральный закон официально опубликован. Данный документ начал действовать с даты официального опубликования, то есть с 30 декабря 2021 года. Именно об этом говорит статья 3 закона:

Статья 3

Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

Проходить ли техосмотр в 2022 году?

Если Вы владеете личным легковым автомобилем, то проходить техосмотр этого автомобиля не требуется.

В заключение нужно отметить, что большинство водителей воспринимает отмену техосмотра позитивно. Ведь, к сожалению, в последние годы пройти настоящий осмотр автомобиля было очень сложно даже при большом желании, т.к. многие операторы оформляли диагностические карты не глядя. То есть даже приехав на пункт техосмотра и заплатив деньги за проверку, водитель просто получал диагностическую карту. Начиная с 30 декабря 2021 года большинству автовладельцев тратить время на посещение пункта техосмотра не придется.

Кроме того, предлагаю Вам самостоятельно изучить полные тексты обновленных федеральных законов:

С 1 марта 2021 года начнет действовать новый нормативный документ - правила организации и проведения технического осмотра автобусов. Этот документ устанавливает дополнительные требования к проведению техосмотра пассажирских транспортных средств категорий М2 и М3.

Напомню, что начиная с 1 марта 2021 года также начнет действовать новая редакция закона "О техническом осмотре". Речь о ней шла на pddmaster.ru ранее (часть 1, часть 2). Для нас в данном случае Важно лишь то, что новая редакция закона "О техосмотре" говорит о том, что при проведении техосмотра автобусов должны применяться особые правила. Именно об этих правилах и пойдет речь ниже.

Кто может проводить техосмотр автобуса?

5. Технический осмотр автобусов, в том числе повторный, проводится оператором технического осмотра, аккредитованным в установленном порядке для проведения технического осмотра в области аккредитации, соответствующей категориям транспортных средств М2 и М3 (далее - оператор технического осмотра), с участием сотрудника подразделения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которого возложены обязанности по участию в проведении технического осмотра автобусов (далее - уполномоченный сотрудник, участвующий в проведении технического осмотра автобусов), в соответствии с графиком предварительной записи, формируемым оператором технического осмотра совместно с уполномоченным сотрудником, участвующим в проведении технического осмотра автобусов, в свободном формате в режиме реального времени на официальном сайте оператора технического осмотра в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" на основании заявок, представляемых владельцами автобусов (далее соответственно - график, заявка).

Пункт 5 правил техосмотра автобусов говорит о том, что пройти осмотр можно у любого оператора технического осмотра, имеющего аккредитацию на осмотр автобусов. Однако при этом должен обязательно присутствовать сотрудник ГИБДД. То есть с 1 марта 2021 года проверками автобусов будет заниматься в том числе и ГИБДД.

Это самое важное нововведение новых правил, прочие пункты документа лишь раскрывают особенности участия полицейского в процедуре техосмотра.

Пункт 5 также говорит и о том, что техосмотр автобусов будет возможен только по предварительной записи. Это необходимо, чтобы автобус приехал на техосмотр именно в то время, когда в пункте кроме технического эксперта присутствует и сотрудник ГИБДД. Очевидно, что полицейский не будет "просиживать" в ожидании автобусов с утра и до вечера, он будет приходить по мере необходимости.

Как записаться на техосмотр автобуса?

6. Владелец автобуса посредством телефонной связи и (или) по электронной почте обращается к любому оператору технического осмотра в любой пункт технического осмотра вне зависимости от места государственной регистрации автобуса и представляет заявку, содержащую информацию о желаемой дате прохождения технического осмотра, сведения о марке, модели, идентификационном номере (номере кузова или шасси - в случае отсутствия идентификационного номера) и государственном регистрационном номере (при наличии) автобуса, а также сведения о номерах телефонов и (или) адресах электронной почты для информирования владельца автобуса о принятом в отношении заявки решении (далее - заявитель).

Правила предусматривают 2 варианта записи на техосмотр автобуса:

Можно выбрать тот способ, который Вам наиболее удобен. В любом случае оператору техосмотра нужно предоставить следующую информацию:

желаемая дата прохождения ТО;
сведения об автобусе:
- марка;
- модель;
- VIN-номер;
- государственный регистрационный номер;
Например, заявка может выглядеть следующим образом:

Оператор техосмотра должен рассмотреть заявку и дать на нее ответ:

7. Решение о включении заявки в график или о невозможности ее включения в график и информирование заявителя о принятом в отношении заявки решении осуществляется оператором технического осмотра в течение 1 рабочего дня со дня поступления заявки к оператору технического осмотра.
Решение о невозможности включения заявки в график принимается в случае непредставления заявителем в полном объеме сведений, указанных в пункте 6 настоящих Правил, и (или) отсутствия в графике свободного времени для прохождения технического осмотра в желаемую дату, указанную в заявке.

Ответ должен быть дан в течение 1 рабочего дня.

Например, если водитель автобуса отправил заявку в пятницу вечером, а в субботу и воскресенье пункт техосмотра не работает, то ответ должен быть дан до вечера понедельника.

При этом есть всего 2 причины, по которым заявка не принимается:
- в заявке отсутствует необходимая информация (перечень полей приведен выше);
- все места на выбранную заявителем дату уже заняты.
Если Вы получили отказ, то следует подать заявку повторно. Это не запрещается.

8. Проведение технического осмотра автобусов осуществляется не ранее чем через 5 рабочих дней со дня поступления к оператору технического осмотра заявки, в отношении которой принято решение о ее включении в график.

Еще одно важное замечание приведено в пункте 8 новых правил. Подавать заявку на техосмотр нужно заранее. Причем сильно заранее - за 5 рабочих дней до техосмотра или раньше. 5 рабочих дней - это фактически целая неделя (учитывая 2 выходных). И с точки зрения водителей и владельцев автобусов это не очень удобно, т.к. придется постоянно следить за тем, чтобы не пропустить дату.

С другой стороны, ситуацию можно упростить так:

Предположим, техосмотр автобуса проведен 1 марта 2021 года. Следующий техосмотр нужно в любом случае пройти не позже 1 сентября 2021 года.

Что делает сотрудник ГИБДД при техосмотре автобуса?

Рассмотрим пункт 12 новых правил:

12. В ходе проведения технического осмотра автобусов уполномоченный сотрудник, участвующий в проведении технического осмотра проверяет:
а) соответствие результатов технического диагностирования требованиям к транспортным средствам категории М2 или М3, указанным в приложении N 1 к Правилам проведения технического осмотра;
б) соответствие автобуса данным, указанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства или паспорте транспортного средства (электронном паспорте транспортного средства), а также в государственном реестре транспортных средств.

Из данного пункта можно сделать вывод о том, что основная часть техосмотра, как и раньше, проводится техническим экспертом, а не сотрудником ГИБДД. То есть эксперт устанавливает и размещает необходимое оборудование, снимает с него результаты, вносит их в диагностическую карту. Что касается сотрудника ГИБДД, то он:
- сравнивает показания, которые получил эксперт, с требованиями законодательства;
- сравнивает данные автобуса (номер кузова, государственный регистрационный номер) с данными свидетельства о регистрации.
То есть фактически сотрудник ГИБДД является гарантией того, что автобус действительно приезжал на пункт техосмотра, и что указанные экспертом данные соответствуют требованиям законодательства.

Возникает следующий вопрос: "А что если эксперт укажет в диагностической карте неправильные данные?". Например, укажет, что световые приборы исправны, а они на самом деле настроены неправильно. Обратимся к пункту 11 правил:

11. При проведении технического осмотра автобусов техническим экспертом оператора технического осмотра в присутствии уполномоченного сотрудника, участвующего в проведении технического осмотра автобусов, проводится техническое диагностирование с использованием средств технического диагностирования утвержденного типа, внесенных в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений и прошедших поверку в установленном порядке.

Из этого пункта можно сделать вывод о том, что сотрудник ГИБДД должен не только сверять полученные данные, но и следить за всей процедурой проведения техосмотра автобуса. Так что эксперт не может по собственной инициативе подделать результат проверки.

13. После осуществления действий, предусмотренных пунктами 11 и 12 настоящих Правил, уполномоченный сотрудник, участвующий в проведении технического осмотра, вносит в сформированную техническим экспертом оператора технического осмотра в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра диагностическую карту заключение о соответствии или несоответствии автобуса обязательным требованиям безопасности транспортных средств (подтверждающее или не подтверждающее его допуск к участию в дорожном движении) и удостоверяет запись усиленной квалифицированной электронной подписью.

Кроме того, что полицейский является гарантией правильности проведения техосмотра, именно он выносит итоговое заключение, которое заверяется усиленной квалифицированной электронной подписью.

Когда правила техосмотра автобусов начнут действовать?

Выше в данной статье речь шла о том, что новые правила техосмотра автобусов начнут работать с 1 марта 2021 года. Однако эта дата напрямую не прописана в тексте постановления:

2. Настоящее постановление вступает в силу со дня вступления в силу Федерального закона "О внесении изменений в Федеральный закон "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Пункт 2 говорит о том, что документ начнет действовать одновременно с тем, как начнет действовать новая редакция федерального закона "О техническом осмотре" (она рассмотрена в следующих статьях: часть 1, часть 2).

На текущий момент дата начала действия новой редакции закона "О техосмотре" - именно 1 марта 2021 года. Однако нужно напомнить и о том, что изначально этот закон должен был начать действовать с 8 июня 2020 года. Однако дата была перенесена. Если дату перенесут еще раз, то вместе с законом "О техосмотре" будут отложены и правила, рассмотренные в данной статье. В любом случае, если это произойдет, данная статья будет обновлена.

В заключение предлагаю Вам самостоятельно изучить полный текст правил организации и проведения технического осмотра автобусов:

Что касается рассмотренных выше нововведений, то судя по всему их цель состоит в том, чтобы за счет участия сотрудников ГИБДД обеспечить должное техническое состояние пассажирского транспорта. Полицейский является дополнительной гарантией того, что автобус действительно приезжал на пункт техосмотра, проходил там необходимые проверки и оказался в исправном техническом состоянии. Будем надеяться, что новые правила позволят уменьшить количество ДТП, связанных с техническими неисправностями автобусов.

Удачи на дорогах!

Читайте также: