Ховер н3 не работает тахометр

Обновлено: 04.07.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Внезапно, перестали корректно работать спидометр и тахометр. Стрелки лишь слегка подергиваются около нулевых значений. По началу и указатель уровня топлива не работал но после снятия клеммы АКБ его удалось вернуть. А спид и тах так и остались полуживыми. Подсветка и контрольные лампы работают. Снимал щиток, шевелил фишки, релюшки тоже шевелил. Клеммы неоднократно сбрасывал. Нифига. Непонимоника на лицо. Подскажите, с чем я столкнулся и как это всё преодолеть?

На машине немного плавала стрелка тахометра на холостых, когда покупал сказали, что такое бывает и после обкатки исчезнет, но вот обкатка прошла и толку нет. На первом ТО подключили диагностику и сказали, что двигатель работает нормально. ошибок никаких не показывает. однако стрелка плавает . обороты на холостых в пределах 650-700, установить выше они не могут- нет программы. Иногда возникает из-за этого вибрация в салоне, чуть газа добавишь- исчезает, ну все наверное сталкивались с такой проблемой на отечественных авто. Собрались специалисты-электронщики и общим мнением решили, что двигатель работает стабильнои виноват во всем прибор, т.е тахометр. Плавание стрелки конечно раздражает. Даже на Шевике такого не было. Подскажите сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией

На машине немного плавала стрелка тахометра на холостых, когда покупал сказали, что такое бывает и после обкатки исчезнет, но вот обкатка прошла и толку нет. На первом ТО подключили диагностику и сказали, что двигатель работает нормально. ошибок никаких не показывает. однако стрелка плавает . обороты на холостых в пределах 650-700, установить выше они не могут- нет программы. Иногда возникает из-за этого вибрация в салоне, чуть газа добавишь- исчезает, ну все наверное сталкивались с такой проблемой на отечественных авто. Собрались специалисты-электронщики и общим мнением решили, что двигатель работает стабильнои виноват во всем прибор, т.е тахометр. Плавание стрелки конечно раздражает. Даже на Шевике такого не было. Подскажите сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией

. влезу в тему . при подключение климата в режиме АВТО (без кондиционера),обороты увеличиваются до 1000,так и должно быть ?

это было бы слишком просто. хотя как вариант может и такое быть

В любом случае алгоритм проверки следующий:
1. Свечи (лично у меня такое же подёргивание стало сразу же после замены штатных Торчков на НЖК. поменял на Денсо и всё прошло)
2. ВВ провода
3. Катушка

. влезу в тему . при подключение климата в режиме АВТО (без кондиционера),обороты увеличиваются до 1000,так и должно быть ?

Так пожоже у тебя кондей всё же включается, ты как определял?

На машине немного плавала стрелка тахометра на холостых, когда покупал сказали, что такое бывает и после обкатки исчезнет, но вот обкатка прошла и толку нет. На первом ТО подключили диагностику и сказали, что двигатель работает нормально. ошибок никаких не показывает. однако стрелка плавает . обороты на холостых в пределах 650-700, установить выше они не могут- нет программы. Иногда возникает из-за этого вибрация в салоне, чуть газа добавишь- исчезает, ну все наверное сталкивались с такой проблемой на отечественных авто. Собрались специалисты-электронщики и общим мнением решили, что двигатель работает стабильнои виноват во всем прибор, т.е тахометр. Плавание стрелки конечно раздражает. Даже на Шевике такого не было. Подскажите сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией

У меня при пробеге 1500 км. произошла такая же беда. Попробуй почистить дроссельную заслонку, лично мне помогло. Я использовал средство для "чистки карбюраторов" в баллончике. Стрелка плавать перестала.

Для гарантийной машины проблемы с оборотами и управлением раздаткой это уже не перебор, а крик БЕГОМ НА ГАРАНТИЮ И ЗАВАЛИ ИХ ПРЕТЕНЗИЯМИ в письменном виде! Еще хорошо помогает письмо в Ирито. На иритовском сайте есть форма.

согласен. форму письма посмотрю, но вот отношение дилеров не радует. "типа - а что Вы хотели. Китай. покупали бы тогда Прадика"

Цитата(subwoof @ 17.4.2011, 17:58)
. влезу в тему . при подключение климата в режиме АВТО (без кондиционера),обороты увеличиваются до 1000,так и должно быть ?

Так пожоже у тебя кондей всё же включается, ты как определял?

Так пожоже у тебя кондей всё же включается, ты как определял?

так и должно быть

еслиб зимой включал не было бы такого

. влезу в тему . при подключение климата в режиме АВТО (без кондиционера),обороты увеличиваются до 1000,так и должно быть ?

Да! В режиме авто, климат держит ту температуру которую установил и если становится жарче чем установлено включается кондер, при этом обороты увеличиваются. при этом горит лампочка на кнопке АС, при солнечной погоде особо не видно.

На машине немного плавала стрелка тахометра на холостых, когда покупал сказали, что такое бывает и после обкатки исчезнет, но вот обкатка прошла и толку нет. На первом ТО подключили диагностику и сказали, что двигатель работает нормально. ошибок никаких не показывает. однако стрелка плавает . обороты на холостых в пределах 650-700, установить выше они не могут- нет программы. Иногда возникает из-за этого вибрация в салоне, чуть газа добавишь- исчезает, ну все наверное сталкивались с такой проблемой на отечественных авто. Собрались специалисты-электронщики и общим мнением решили, что двигатель работает стабильнои виноват во всем прибор, т.е тахометр. Плавание стрелки конечно раздражает. Даже на Шевике такого не было. Подскажите сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией

В принципе на диагностике обороты выводятся на мониторе компа и если они действительно плавают по показанию компа, то они должны были бы это устранить косяк хотябы методом научного тыка, т.е. соглашусь с Vikом замена свечей, ВП, катушки.

согласен. форму письма посмотрю, но вот отношение дилеров не радует. "типа - а что Вы хотели. Китай. покупали бы тогда Прадика"

. влезу в тему . при подключение климата в режиме АВТО (без кондиционера),обороты увеличиваются до 1000,так и должно быть ?

согласен. форму письма посмотрю, но вот отношение дилеров не радует. "типа - а что Вы хотели. Китай. покупали бы тогда Прадика"

Всем привет! Ребят подскажите пожалуйста какие светодиоды стоят в панели приборов Ховер Н3 (салон Н5). Проблема такая, то горит, то не горит половина подсветки спидометра! В чем может быть причина?

Мне видется что они просто отпаялись, разбери да пропаяй. Они точно исправны если то работают то нет. Заодно сфоткаешь и выложишь приборку изнутри.

Разве могут отпояться.

А почему нет, от вибрации вполне возможно. У меня так же, стукнешь по ней она снова засветится. Разбирать только не охото.

А если тебе светодиоды понадобятся я пришлю.

Подскажи пожалуйста какие там стоят? И сколько стоит?

Я не разбирал, не знаю, думаю СМД. У меня есть любые.

Что такое СМД? Думаю может сразу какие ни будь выслать, чтоб в случае сразу новый впоять?

Набери в поисковике и увидишь какие они. Но они все разные по виду и тем более я не знаю сколько их. ведь менять надо все сразу а то новые к старым по оттенку на подойдут.

Что именно в поисковике набирать?

Ну ты же спросил,"Что такое СМД светодиод?" Вот я и скозал посмотри а то когда раскроешь приборку и ненайдёшь их. Ладно. откойтприюорку, сфотографируй и выложи а с скажу каких и сколько.

Я спать.

Хорошо, разберу сфоткаю и пришлю!

Доброго времени суток. У меня аналогичная ситуация, периодически пропадает подсветка правой половины спидометра (Ховер Н5). Вопросы такие: Как снять комбинацию приборов и разборная ли она?

У меня такая же проблема. И ещё спидометр мигает. Думаю где-то не контакт. Сейчас прохладно не охота разбирать.

Друзья, есть тема посвященная комбинации приборов. Там маленькие светодиоды, припаяны методом холодной пайки. Мне пытались их пропаять, все равно не светят. Какой то казус. То начинали светить при нажатии, потом сами загорались при жаре на улице, теперь горят на морозе. При прогреве салона гаснут.

Там 4 светодиода, работают крест на крест, напряжение питания 2,5 В. Rus_lan, может ты посмотришь комбинацию? Как то с тобой разговаривали об этом, не менять же ее

Похоже, сам кристалл светодиода отошёл от контактов, - тут только менять светодиод.

Да там хрен поймешь. Шевелишь разъем - горят, нажимаешь на светодиоды - горят. Вот и пойми их

Дмитрий и другие у меня к вам вопрос - сколько вашим аккумуляторам? У меня была ситуация тоже пропадала часть подсветки с левой стороны приборки где тахометр. Также пропадала спустя примерно пол часа езды на машине. Это началось несколько месяцев назад. Недавно я поменял аккумулятор, старый кончился и с тех пор подсветка не пропадала ни разу, я не верю что это просто совпадение, может быть старый аккумулятор не даёт нужного напряжения на схему, я думаю это как то может быть связано, время покажет.

Так в чем же причина периодического пропадания подсветки спидометра? У меня уже второй год так, а теперь ещё и у подсветки уровня топлива и температуры началось. Что же делать?

не в аккумуляторе дело. у меня та же проблема - то горит то нет часть подсветки, тут дело либо в пропайке либо в самих элементах.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Читайте также: