Ховер дизель не реагирует на педаль газа
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Народ, подскажите, плиз. Год назад ремонтировал две форсы, которые лили (менял клапан обратки и читсил распылитель). В ноябре, с первыми холодами двигатель стал плохо заводиться. Потом вообще, тока с помощью эфира и при этом загорелся ключик. Понял что пришло время менять и оставшихся два клапана в форсах и ремонтировать ЕГР. Перебрал форсунки, отремонтировал ЕГР и двигатель долго не мог завести. Скорее всего было завоздушивание, так как после того как все-таки завел ,были характерные хрюкающие звуки в рампе. Двигатель еле работал на 500 оборотах. Ужасно троил. Потом обороты выросли до 1000 и не снижались. Стал работать ровнее. Но на педаль газа не реагирует. Иногда, примерно раз в минуту, обороты падают до 750 и оптяь подскакивают к 1000. Бортовой ругается , что код ошибки 405 "датчик клапана ЕГР неисправность". Горит чек и ключ. В прошлый раз, когда ремонтировал ЕГР и движок встал посреди дороги, тогда тоже загорелся ключик и двигатель перешел в аварийный режим и на газ не реагировал. Но после ремонта ЕГР все стало на свои места и через пару дней езды ключик погас сам собой. В это раз все не так. И еще, в районе этих двух форсунок, которые щас перебирал , мне показалось, как будто испарина от соляры. Подскажите возможные причины и еще, реально обнулить ошибку без сканера?
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключать клапан программно, либо менять его. Если проблема носит механический характер, то ставьте под клапан прокладку с отверстием 6-7мм, если после этого ключ погаснет, поздравляю.
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключа.
Скидывание клеммы не помогает))
А что, уже научились програмно отключать ЕГР при физическом глушении оного? и без всяких там горящих чеков и ключиков?
Народ, подскажите, плиз. Год назад ремонтировал две форсы, которые лили (менял клапан обратки и читсил распылитель). В ноябре, с первыми холодами двигатель стал плохо заводиться. Потом вообще, тока с помощью эфира и при этом загорелся ключик. Понял что пришло время менять и оставшихся два клапана в форсах и ремонтировать ЕГР. Перебрал форсунки, отремонтировал ЕГР и двигатель долго не мог завести. Скорее всего было завоздушивание, так как после того как все-таки завел ,были характерные хрюкающие звуки в рампе. Двигатель еле работал на 500 оборотах. Ужасно троил. Потом обороты выросли до 1000 и не снижались. Стал работать ровнее. Но на педаль газа не реагирует. Иногда, примерно раз в минуту, обороты падают до 750 и оптяь подскакивают к 1000. Бортовой ругается , что код ошибки 405 "датчик клапана ЕГР неисправность". Горит чек и ключ. В прошлый раз, когда ремонтировал ЕГР и движок встал посреди дороги, тогда тоже загорелся ключик и двигатель перешел в аварийный режим и на газ не реагировал. Но после ремонта ЕГР все стало на свои места и через пару дней езды ключик погас сам собой. В это раз все не так. И еще, в районе этих двух форсунок, которые щас перебирал , мне показалось, как будто испарина от соляры. Подскажите возможные причины и еще, реально обнулить ошибку без сканера?
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключать клапан программно, либо менять его. Если проблема носит механический характер, то ставьте под клапан прокладку с отверстием 6-7мм, если после этого ключ погаснет, поздравляю.
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключа.
Скидывание клеммы не помогает))
А что, уже научились програмно отключать ЕГР при физическом глушении оного? и без всяких там горящих чеков и ключиков?
Народ, подскажите, плиз. Год назад ремонтировал две форсы, которые лили (менял клапан обратки и читсил распылитель). В ноябре, с первыми холодами двигатель стал плохо заводиться. Потом вообще, тока с помощью эфира и при этом загорелся ключик. Понял что пришло время менять и оставшихся два клапана в форсах и ремонтировать ЕГР. Перебрал форсунки, отремонтировал ЕГР и двигатель долго не мог завести. Скорее всего было завоздушивание, так как после того как все-таки завел ,были характерные хрюкающие звуки в рампе. Двигатель еле работал на 500 оборотах. Ужасно троил. Потом обороты выросли до 1000 и не снижались. Стал работать ровнее. Но на педаль газа не реагирует. Иногда, примерно раз в минуту, обороты падают до 750 и оптяь подскакивают к 1000. Бортовой ругается , что код ошибки 405 "датчик клапана ЕГР неисправность". Горит чек и ключ. В прошлый раз, когда ремонтировал ЕГР и движок встал посреди дороги, тогда тоже загорелся ключик и двигатель перешел в аварийный режим и на газ не реагировал. Но после ремонта ЕГР все стало на свои места и через пару дней езды ключик погас сам собой. В это раз все не так. И еще, в районе этих двух форсунок, которые щас перебирал , мне показалось, как будто испарина от соляры. Подскажите возможные причины и еще, реально обнулить ошибку без сканера?
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключать клапан программно, либо менять его. Если проблема носит механический характер, то ставьте под клапан прокладку с отверстием 6-7мм, если после этого ключ погаснет, поздравляю.
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключа.
Скидывание клеммы не помогает))
А что, уже научились програмно отключать ЕГР при физическом глушении оного? и без всяких там горящих чеков и ключиков?
Народ, подскажите, плиз. Год назад ремонтировал две форсы, которые лили (менял клапан обратки и читсил распылитель). В ноябре, с первыми холодами двигатель стал плохо заводиться. Потом вообще, тока с помощью эфира и при этом загорелся ключик. Понял что пришло время менять и оставшихся два клапана в форсах и ремонтировать ЕГР. Перебрал форсунки, отремонтировал ЕГР и двигатель долго не мог завести. Скорее всего было завоздушивание, так как после того как все-таки завел ,были характерные хрюкающие звуки в рампе. Двигатель еле работал на 500 оборотах. Ужасно троил. Потом обороты выросли до 1000 и не снижались. Стал работать ровнее. Но на педаль газа не реагирует. Иногда, примерно раз в минуту, обороты падают до 750 и оптяь подскакивают к 1000. Бортовой ругается , что код ошибки 405 "датчик клапана ЕГР неисправность". Горит чек и ключ. В прошлый раз, когда ремонтировал ЕГР и движок встал посреди дороги, тогда тоже загорелся ключик и двигатель перешел в аварийный режим и на газ не реагировал. Но после ремонта ЕГР все стало на свои места и через пару дней езды ключик погас сам собой. В это раз все не так. И еще, в районе этих двух форсунок, которые щас перебирал , мне показалось, как будто испарина от соляры. Подскажите возможные причины и еще, реально обнулить ошибку без сканера?
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключать клапан программно, либо менять его. Если проблема носит механический характер, то ставьте под клапан прокладку с отверстием 6-7мм, если после этого ключ погаснет, поздравляю.
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключа.
Скидывание клеммы не помогает))
А что, уже научились програмно отключать ЕГР при физическом глушении оного? и без всяких там горящих чеков и ключиков?
Народ, подскажите, плиз. Год назад ремонтировал две форсы, которые лили (менял клапан обратки и читсил распылитель). В ноябре, с первыми холодами двигатель стал плохо заводиться. Потом вообще, тока с помощью эфира и при этом загорелся ключик. Понял что пришло время менять и оставшихся два клапана в форсах и ремонтировать ЕГР. Перебрал форсунки, отремонтировал ЕГР и двигатель долго не мог завести. Скорее всего было завоздушивание, так как после того как все-таки завел ,были характерные хрюкающие звуки в рампе. Двигатель еле работал на 500 оборотах. Ужасно троил. Потом обороты выросли до 1000 и не снижались. Стал работать ровнее. Но на педаль газа не реагирует. Иногда, примерно раз в минуту, обороты падают до 750 и оптяь подскакивают к 1000. Бортовой ругается , что код ошибки 405 "датчик клапана ЕГР неисправность". Горит чек и ключ. В прошлый раз, когда ремонтировал ЕГР и движок встал посреди дороги, тогда тоже загорелся ключик и двигатель перешел в аварийный режим и на газ не реагировал. Но после ремонта ЕГР все стало на свои места и через пару дней езды ключик погас сам собой. В это раз все не так. И еще, в районе этих двух форсунок, которые щас перебирал , мне показалось, как будто испарина от соляры. Подскажите возможные причины и еще, реально обнулить ошибку без сканера?
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключать клапан программно, либо менять его. Если проблема носит механический характер, то ставьте под клапан прокладку с отверстием 6-7мм, если после этого ключ погаснет, поздравляю.
dimonius
Без сканера не пробовал, но как вариант скиньте клемму с акб. А вообще если проблемы нет, то ошибка сама погаснет. В итоге имеем проблему с егр, сброс не поможет. Если поломка носит электронный характер то либо прошивать эбу и отключа.
Скидывание клеммы не помогает))
А что, уже научились програмно отключать ЕГР при физическом глушении оного? и без всяких там горящих чеков и ключиков?
Читайте также: