Хонда пилот или тойота прадо что лучше

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Интересно читать такие темы, где каждый кулик своё болото хвалит. Был уменя Прадо 120, 4литра, пневма больше 6-ти лет. Это прекрасная и неломучая машина. А багажник вбок- это идеальное решение по удобству и скорости загрузки. Открыл на любой угол, кинул багаж, хлопнул дверь- 4 секунды! Уже год Пилот 3. Тоже неплохой аппараат, иначе- бы не брал. Но Прадик хаять не надо.

андрей 102

Старожил

Гриб, Да кто же его хает
Прочная машина ,только скучная и с завышенным ценником
Как вспомню подсветку приборов цвета мочи или велюровый салон

Pilot 2012

Пользователь

оплатил 4.0 бензин. 249л.с. предмаксималка, без пневмы, по сегодняшним хотелкам для меня этот выбор оптимален.

Что понравилось:
- перестроение из полосы в полосу лучше чем в Пилоте, кренов нет ни грамма
- мелкие неровности покрытия не доставляют никакого беспокойства
- крупные выбоины и неровности проходит мягко и без ощущения что вообще там яма
- спуск и подъем при необходимости можно делать вручную или на автомате, задал скорость и только рулишь. газ и тормоз это удел автоматики, очень понравился режим, ногой так не сделаешь.
- шумка на хорошем уровне, после тест-драйва сел в Пилот - небо и земля. трасса одна и та же по Новориге . скорость одинаковая 120-150. в салоне Прадо тишина.
- качество отделки на хорошем уровне, нат. иск. кожа, все аккуратно.
- зеркала ЧУМА. . это нужно видеть, опускаются так же как в Пилоте но оба и их можно настроить под себя и сохранить настройку
- налог такой же как у рестайла, 18тыс.
- подогрев руля, всей лобовухи. форсунок омывателя.
- коробка 6=ступка
- реально классная вещь - "прозрачный капот" - 3 камеры формируют картинку спереди на 8 экране картинка выглядит достойно

Что не нравится
- третий ряд только в максималке, как опция не идет, как организовать груз в багажнике - ХЗ
- задняя дверь открытие не вверх а в бок.
- сидения у Пилота лучше, длиннее и с боковой поддержкой

Сравнивать с Пилот 3 невозможно, его так же дважды тест-драйвил. не моя машина. Пилот третий предлагали за 3.2, Прадо - 3.6млн.
Причина выбора Прадо - изменились приоритеты, дети выросли, живут самостоятельно, охота, рыбалка, грибы диктуют наличие более серьезных внедорожных качеств, на дальняк более не езжу, а если и нужно будет - есть Пилот.

Вложения

Saddam

Пользователь

После тестдрайва прадо, в предтопе, смачно харкнул в сторону тойоты (перед пилотом был хай) и купил пилота.
ЗЫ. Не охотнег и не рыбак.

Viktor_V

Старожил

андрей 102

Старожил

Ещё будучи владельцем Пилота пришлось сгонять в командировку около 1000км на 150 Пардо-трактор .
Так вот он не ехал вообще ,то-ли дизелек у моего был слабоват то-ли что. Чтобы обогнать нужно заранее его шпилить ну и расстояние до встречки увеличивать . Пилот-пуля по сравнению с тем трактором .
Ездил на 120 4х литровом, тот да едет хорошо .Минусы - сильные крен в поворотах ,бензин не расходует он его жрёт не меренно

Pilot 2012

Пользователь

Дизель НИКАКОЙ - ВЕРНО, подтверждаю, не едет. бензин пуляет явно быстрее Пилота, у нового Прадо 4.0 автомат 6 ст., смотреть с 4,53мин.

Saddam

Пользователь

Saddam, у меня Пилот 2009 и 2012г. до сих пор, сыновья ездят, на Пилот 3 не ХАРКАЮСЬ, просто не моя. . это аллергия чем вызвана, чем Хай не машина? .
могу конечно сказать что меня вырвало от вида Пилот 3.

Я прошу прощения, сумбурно вышло.
Хай отличная машина была, резвая, бодрая. Тут вопрос с тойотой и с прадо многогранный, Если интересно - могу рассказать. Многабукаф будет.

Дизель НИКАКОЙ - ВЕРНО, подтверждаю, не едет. бензин пуляет явно быстрее Пилота, у нового Прадо автомат 6 ст.

Я антагонист дизелей, особенно слабых на больших машинах. И вопрос про пуляет - спорный, скорее всего. Да и кому надо про пуляет? Для пулять - есть другой класс машин.

Pilot 2012

Пользователь

Олег, конечно интересно, любой отзыв от реального человека полезен, буду благодарен за рассказ!

У меня бензин, . как пуляет - мне очень важно, дача более 200 км от резиновой, толпы фур нужно как то обгонять. плюс в экстренной ситуации возможность пульнуть имеет значение.

андрей 102

Старожил

Pilot 2012

Пользователь

андрей 102

Старожил

За 150тый 4хлитровый не могу сказать так как не юзал
А на 150 кнопка отключения курсовой устойчивости появилась?
А то на 120том чёт там колдовали типа :пять раз на тормоз, два раза зажигание, ручник и так. Д.

Pilot 2012

Пользователь

Андрей . видно не до нее было. относительно из-за чего быстрее - думаю автомат 6ст.
ездил на 120, на нем мне стремновато было перестраиваться на скорости в 150. а здесь по Н.Риге гайсал не парясь. 150 Прадо явно иной авто. в него все внедорожные системы перенесли из 200. добавили KDCC . ну не кренится кузов и все тут.
Будет желание - съезди потести. во все румах они есть, правда практически ни у кого нет бенза. но подвеску протестишь.

андрей 102

Старожил

Pilot 2012

Пользователь

нет. такой же по размеру. задние фонари от лекса, перед да, новый . тож нравицца, ..да ещё все светодиодное и хорошо светит. Может побольше спереди из-за капота. он по форме копия 200. смотри по центру канал. один к одному.

андрей 102

Старожил

У нас в тойта центре стоит ещё в каком-то новом фирменном цвете (для меня синий).
Чума. .
Я б купил его давно ,да денег нету.

Saddam

Пользователь

Добрался до компа. Поехали.
Поехал я на тест-драйв. Позвонил заранее, договорился на завтра, на 11-00. Все ок. Ехать до дилера на тот момент было 280 км. Буквально за 10 км до салона звонит мне
манагер, сюсюсю, нам придется перенести тестдрайв на завтра, сегодня тестовая машина уезжает. Ессно я в гневе и ярости говорю что-бы дождался меня. Залетаю в тойоту - порычал маленько, все тут же исправилось. Причем я обалдел. Взяли уже купленную машину из предпродажки (допы вешали) и дали мне покатать. Я просто охерел.
Спрашиваю у манагера - а если поцарапаем? В ответ он мне подмигнул, а я тут же задумался что будут делать с моей машиной, пока она у них будет, и сколько в ней переседит и перездит людей.
Рост 197, масса 125. Сел в 2,8. Пока дверь не закрыл - все ок. Узкий, собака, слева давит в колено (похоже на qx70), справа вроде легче, но выше чуток тоннель сделали, и теперь место варикоза на лодыжке - аккурат в тоннель упирается. Не очень больно, но бесит. Очень.
Дверь задняя - все таки не мое. Сиденья (я грешил на хая, а тут ваще капец) - короткая скамейка. В пилоте удобнее. Дизайн - очень сильно на любителя.
Просто выбесили опять те же кнопки в той же слепой зоне.
2,8 - он не едет от слова совсем. Я проехал на нем 6 километров. Практически по прямой, не считая пары разворотов. Он не едет. Как на нем обгонять в плотном потоке - я хез.
Разогал до 110 - он как парусник на ветру: руль влево, секунда - отработка, секунда - крен, секунда - реактив, секунда - стабилизация. Он очень узок и высок для интенсивных перестроений. Ну или надо резину 20 ставить. Начал оттормаживать - клюет аки цапля.
Кроме того, думал брать в Украине (есть возможности и не люблю дефорс 4л) - так там учудила таёта.
КДСС есть только в топе, а в топе 4 литра стоит дороже на 550 000 рублей чем 200 бенз самый дешевый. 4 400 000 в рублях.
Во всех остальных (а их целых три) комплектациях КДСС нет. Предтоповая без КДСС стоит 1650 в грн, или 3300 в рублях.

Но и это все фигня. Махнул рукой - говорю давайте 4 литра, буду брать. Оказалось что только предзаказ, на конец марта. Подсовывают договор с неопределенной ценой и с 3% предоплаты от текущего прайса. Срок поставки по договору: 360 дней. Возврату 3% не подлежат.
Цена еще круче: пересчитывается и оплачивается на момент отгрузки клиенту. По курсу коммерческого банка.
Предложил написать в договоре эквивалент в долларах - сказали что не могут, ибо в долларах тоже может подорожать.
Причем манагер на все мои доводы о высоких рисках по таким договорам и.т.п. зарядил мне стандартную обойму о том, что тайота - элитная марка среди всех япов, и всегда она продавалась, и не ломалась, и ваще нимб вокруг. Я не стал ему расказывать про 5й цилиндр в лексах, про 1-3-5 в хаях (2GR-FE), про сдыхающий раз в 2 года кдсс, про раздатки про хвостовики и про прочее а просто закончилась у нас дружба с тойотой.
Подумал я про то, а зачем мне нужен рамный? Я не охотник и не рыбак, 99% на асфальте, в говна не лажу. И тут мой взгляд упал на соседний (почти) салон хонды.
Зашел, сел, прокатился, отсчитал деньгу и уехал.
Вот такие вот делы .

З.Ы. И с кдсс кренится дай бог.
З.Ы. На 150 4 литра топ отъездил 2500 км. Куда там пулять? после 120 его реально трудно удержать. Не говоря уже о режиме: тапка в пол, рывок влево, разгон - рывок вправо. Он вальяжен. Он не для этого.

Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение, 2-й рестайлинг, 09.2017 - н.в.

1) Отличный обзор для водителя.
2) Рама: ничего не скрипит на ухабах.
3) Надёжная подвеска: по раздолбанным городским дорогам, не говоря уже про грунтовки.
4) Атмосферный движок: без и ломучей турбины и дизельных форсунок.
5) Есть понижайка, блокировки межосевого и заднего диффов.
6) Небольшие внешние габариты - как у Camry.
7) Просто бомбические LED- фары.
8) 4 камеры кругового обзора - полезная штука, индикаторы слепых зон в боковых зеркалах (BSM) и помощь при выезде с паковки задом (пикает, если кто-то поперёк движется).
9) Полноразмерная запаска, а не как у немцев.
10) Аналоговая приборка, а не дешёвый виртуальный экранчик
11) Недорогое ТО и доступные зап-части.
12) Настоящая японская сборка (Made in JAPAN согласно VIN), а не наша рукоGопая.
13) Обычная коробка-автомат (гидрач Asin), а не недоразумение типа роботов DSG и вариаторов CVT. Работает чётко, без рывков.
14) Постоянный полный привод без риска перегреть за пару минут муфту, завязнув в сугробе.
15) Нет горба на полу - в ногах сзади у среднего пассажира, как в VW Touareg.
16) KDSS - нет пугающей валкости в поворотах

1) Нет достаточного количества разъёмов USB в салоне, приходится колхозить.
2) Нет Apple CarPLAY.
3) Маловато ящичков для мелочёвки.
4) Калитка сзади - анахронизм (даже с "форточкой"), хотя иногда у стенки в подземном паркинге её можно приоткрыть, а если бы вверх открывалось, как у TLC-200 - нет.
5) Качество экрана ГУ - ниахти, хотя при парковке очень помогает.
6) Нет доводчиков дверей.
7) Управляемость. Она нормальная для машины с высоким ЦТ, но не как седан - не будем лукавить: перед поворотом надо притормаживать.
8) Подлокотник задних пассажиров низковат.
9) Покраска ручек в салоне серебрянкой, царапучей причём.
10) Слабое ЛКП.
11) Обогрев лоб. стекла не доходит до стоек слева-справа.
12) Нет омывателей камер обзора (особенно - сзади); надо колхозить за 7тр примерно.

Спереди Honda Pilot воспринимается как растолстевшая и изрядно заплывшая жирком увеличенная копия кроссовера CR-V. Сзади Пилот более узнаваем благодаря фонарям оригинальной, но странной формы

Внешность Toyota LC Prado не меняется кардинально уже пару десятков лет. Но это отнюдь не пугает преданных фанатов модели. Спрос на Прадо в России всегда высок и устойчив

По сравнению с Пилотом предыдущего поколения салон нового, да еще и после рестайлинга — это гигантский шаг вперед по качеству материалов и шумоизоляции. Но графика центрального дисплея осталась такой же старомодной

Удивительно, но такое никак не скажешь об огромном Тахо. Его третий ряд — чисто номинальный и, видимо, существует лишь для того, чтобы владелец время от времени любовался завораживающей работой электроприводов. Длиннобазной же версии (как ESV для Escalade) у Chevrolet не бывает. Да и в целом салон Тахо не оправдывает надежд в смысле простора — он очень широкий, но нельзя сказать, что места тут навалом. Пространство использовано вовсе не оптимально. Так, например, передние пассажиры зажаты массивным центральным тоннелем, а кресла второго ряда не двигаются в продольном направлении, хотя все равно обеспечивают посадку вразвалочку. Нельзя не отметить, что материалы отделки после обновления стали настолько хороши, что позволяют говорить о Тахо как о лидере этого теста в данной номинации.

Собралсе жене поменять машину. но .
ни разу не ездил ни на той ни на другой. Нужна помощ в обсуждении обоих , плюсы и минусы .

К сожалению по поску ни чего не нашел.

ESP13

Истинный Хондавод

Я не хочу снимать оковы, мне вокруг все будет ново.

shipka

Начинающий Хондавод

Спасибо за отзывы. Прочитал статейку. Получается что прадо 120 и 100:
- чуть проходимее чем пилот.
- Менее устойчивый на поворотах.
- Прожорливее в бензине.
- Меньше по налогу в год.
- Проигрывает в комфорте.
- ии может еще что то есть ?

Организатор Клуба

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Nik84

Истинный Хондавод

ESP13

Истинный Хондавод

Я не хочу снимать оковы, мне вокруг все будет ново.

shipka

Начинающий Хондавод

кто еще что может сказать про обоих.
Тест драйв прадо сделал . понравился . теста пилота нету . Ребят . немного объективности пожалуйста . а не просто - ТОЛЬКО ПИЛОТ.

shipka

Начинающий Хондавод

Похоже что тут нет ни у кого хонды пилота :-(((. Если была бы , получились конкретные ответы. Обидно.

Alkar

Guest

Приветствую земляка.
Взял Пилот неделю назад. Мне кажется что для девушки он великоват. Ширина такая что в боковых зеркалах сзади идущую машину вообще не видно, а в салонном только крыша видна.
На Прадо не катался, но посмотрел в салоне, и мне САВСЕМ не понравилось. Ощущения в салоне как от Нексии (простите на бранном слове ).
Рассматривал еще Диско, Паджеру, Пасфайндер, СХ-9 (не живьем). Пилот понравился вместимостью и опциями (за 1500). Но я и икал машину с максимальной вместимостью (ждем 3-го ребенка), возможностью вытаскивать из воды лодку и хорошим поведением на трассе (до дачи 120км).
Жена ездит на Мису Аутлендер ХЛ. Он же и является основной машиной для города. А вот для дачи или для поездки всей семьей брался Пилот.
Если есть конкретные вопросы спрашивай.

shipka

Начинающий Хондавод

Тест драйва нету на пилот , вот это и плохо.
Посадил ее за все что можно на тест драйв (кашкай,х-трейл, кугу, црв, прадо, соренто, сан та фе и что там еще выпускается из савов). После всего пройденного сказала что- будет ЦРВ. Резкий переход с шевроле спарк дал свой результат ( еще один спарк с зади :- ) ))). А я переживаю за их безопасность. Авария, что увидели на трассе , не оставит от спарка и мокрого места, так разделали волгу с ее швейлерами, протолкнули до цивика , дальше в 09 . В 09 бампер и фонари задние осыпались. Соответственно цивик , перед и зад, волга в хлам с переди и зада. Вот и начинаеш от таких горе гонщиков страховаться пассивно.

Прадо на раме кажется более ударо-прочен . после тест драйва. В целом прадо понравился. Минус один - жрет гад многовато - 21 л на 100ю.
Хочу попробовать пилот, может покажется как црв и сядет всетаки за него .

У пилота один большой минус - транспортный налог в 80-100 т.р в год.
"Чето как то" напрягает с нашими кризисами.

Alkar

Guest

В Москве есть. Надо напрягать Самарского дилера. Или позвонить в представительство хонды и напрячь через них.

Посадил ее за все что можно на тест драйв (кашкай,х-трейл, кугу, црв, прадо, соренто, сан та фе и что там еще выпускается из савов).

Не совсем понятно что же вы все таки хотите от машины. все перечисленные сильно разняться и по цене и по назначению. Ну как можно сравнить асфальтовый ЦРВ с соренто и с прадо?

После спарка я вообще ьы не рекомендовал слишком большую машину. Почуствовать такие большие габариты будет очень сложно.

По моему в плане безапастности Вольва "впереди планеты всей" ХС60 вообще напичкан средствами пасивной безопастности. К то муже не такой большой как Пилоти Прадо. Для девушки самое то. Только что с ценой на него. А на счет безопастности рамной конструкции- бАльшой вопрос. Есть еще такое средство как удароемкость кузова. И у рамной конструкции он не на самом высоком уровне.

У пилота один большой минус - транспортный налог в 80-100 т.р в год. "Чето как то" напрягает с нашими кризисами

Это вы где такое взяли? Даже по Москве ТН 150руб с 1л/с
как показывае6т арифметика 150*257=38 550руб. в год.
А в Самаре должно быть еще дешевле

Cooper

Истинный Хондавод

shipka

Начинающий Хондавод

согласен что разные. Поехали смотреть машинки , вот и проехали по всем сразу . чтоб картинка была полней. Заказал ЦРВ на апрель. Почему то такая очередь долгая.

zolotorog

Начинающий Хондавод

Не забывайте что у Прадо есть одна тема которой нет ни у одного в этом сегменте машин, это регулировка клиренса по высоте и второй момент - три варианта жёсткости подвески, и это очень серьёзно! Пилот же машинка добротная но очень широкая для дамы, да и прадо и Пилот довольно брутально для леди, советую в эту цену посмотреть Лексус RX в самый раз для женщины. эконом вариант это рав 4 или CR-V

Админам - неоправданно жёсткая регистрация приведёт к оттоку "туристов" с вашего ресурса, вопросы в анкете надуманные а некоторые не корректны, а антиспамфильтр просто зверюга.

Организатор Клуба

Отвечу за админа
Ну про регистацию не на все НАДО отвечать, а про спам фильтр, то на сегодняшний день это единственное орудие против ботов.

Что-то там букв много. 14 страниц накатали, а для себя я сделал вывод: тойота лучше, но дороже. Кому понты, а кому ехать. Поэтому я на Пилоте и пока не жалею. Очень хорошо, что я его во время вспомнил, а то он как-то из рассматриваемого списка незаметно выбился в силу своей редкости.
Интересно, кто-нибудь заметил очепятку? :-)

Вложения

Какой же русский не любит быстрой езды.

Старожил

там их много))
начиная с зеркал с автозатемнением включая салонное))

polkovnik13

Старожил

Каждый свой авто хвалит.
По мне, так прадо, особенно 120, да и 150-й просто капитальный урод, чисто внешне. Узкое и высокое недоразумение.
200-й хорОш, но цена :shock:

Karel

Старожил

Да там тролли поселились. У хая привод лучше, бугага, с тремя свободными дифами то, с конским налогом, с жутко неудобными сиденьями без боковой поддержки и многим другим.

The200

"Зануда года" 2013, 2014.

У хайлендера лично для меня минусы - какие-то колесики "маленькие" и подозрительно дешев по сравнению с прадо.

Какой же русский не любит быстрой езды.

Постоянный

Не смотрел прадо, потому что по центру во второму ряду изрфикса нет + 3 ряд не такой удобный и если за него все-таки платить, то разница в цене уже существенная получалась (дизель вообще не рассматривал).

В Хае 2 и 3 ряды считай двухместные, он уже пилота и изофикса по центру также нет.
А по управляемости хай больше понравился. На Прадо за рулем не ездил.

А у прадо 150 багажник вверх открывается?
На 120 - в бок.
Калитка в сторону - это пытка!
Испытал на Кипре на CR-V 2 прокатной.
Особенно когда она на "японский" бок открывается )))

Хотя доверия тойоте больше, при прочих равных денег бы не пожалел за нее больше отдать.
А экономят все пожесткому и тойота, и хонда.

Vyacheslav_L

Старожил

KMSна 150-м так же в бок открывается.

Постоянный

Vyacheslav_L
Ну тада и фиг с ним, не про меня машина.
А если в бок, значит без электропривода.
Он меня очень спасает, тк в выходные меньше, чем с четырьмя сумками в руках к машине не подходу, а перед машиной на стоянке во дворе всегда грязно, сумки на землю ставить неохота.
Я больше по поводу Форда Экспла переживал, особенно когда спорт версия вышла за 2100. Или даже меньше со скилками, но за надежность испугался.
Еще о LX570 2009 всерьез задумывался, но угоняемый как воздух и каско за такой вариант в 350 в год отбила желание, + налог, + обслуживание. И дорестайл уже. А за 2 млн брать 5летнюю машину, морально начинающую устаревать и с серьезными ежегодными расходами тоже не решился.

Читайте также: