Honda cb 400 не крутит стартер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго вечера! Мотоцикл cb400 2001, зимовал в теплом гараже, сегодня было +5, выкатил, поставил заряженный аккум, вкрутил новые свечи (подсвечники не перепутал), завожу, даже не схватывает. После нескольких попыток начал схватывать, почти заводиться, но дальше ничего не происходит. В прошлом сезоне были проблемы с запуском при температуре меньше +10, но как-то заводился, а сейчас вообще не хочет. Еще в прошлом сезоне думал, что проблема в свечах — не помогло, в воздушном фильтре — без него то же самое, в грязных карбах или забитых жиклерах — открывал, все чисто (винты на 2.5), в рваных шлангах — все, что на виду — проверил, в аккуме — пробовал с прикуривателем, в бензине — заливал другой 95-й, в температуре окружающей среды — вот тут чем теплее, тем легче заводится. Может быть проблема в топливном кранике с мембраной или еще чем-нибудь? На горячую мотоцикл работал ровно, заводился с пол оборота. Или дожидаться теплой погоды и везти на чистку и синхрон корбов?

Ответы ( 15 )

Так и не успел я проверить, быстро потемнело. В любом случае он заведется, нужна погода чуть потеплее.

здесь был ататат

На карбовых по весне боль заводить, в гараже чухнуть может так что известка сыпется, хлопли сильные. Есть возможность просто прогрей пушкой или поставь возле печки где тепло и сухо. От авто аккума мотай после, и да прибудет с тобой сила

Это же как открытие краника именно на час должно помочь?) Там или вакуумный второй кран из за которого всё равно ничего не польётся, либо насос(В чем я сомневаюсь), через который само если и польётся то только в случае полного бака, но такой пуск не показателен, им можно пренебречь.

Не знаю как именно на этом мотоцикле, но обычно помимо вакуумного положения, бывает положение принудительно ON

А какое положение бывает что бы работало по вакууму? Положение VAC?) На большинстве мотоциклов где то до 2002 года краника два, сначала идёт механический с положениями On(подача до резерва), off(полное закрытие не зависимо от положения звёзд в небе), и res(Резерв на который переходят по окончанию бензина в положении on). Дальше идёт второй вакуумный краник, полностью не зависимый от механического, который открывается когда двигатель работает, и закрывается когда двигатель остановлен. В более современных модификациях механический краник заменили лампочкой резерва оставив только вакуумный, так как такая чрезмерная надёжность в современном мире излишняя.
p.c. Сколько легенд однако про вакуум ходит, и что это насос, и что это сложный режим вакуум на кранике, весьма неожиданно)

Видел три разных Кавы (KZ, GPZ, VN) — ни в одной не было два краника. Более того, в первых двух полного закрытия не зависимо от положения звёзд на небе не предусмотрено. Все три мотоцикла спроектированы лет 30 назад.

На моей древней ямахе например положение ON — кран открывается от вакуума, положение RES — резерв, положение PRI — кран постоянно открыт, а вот OFF нету.

Признаю не правоту, всех конструкций в мире не знаю. Но речь в посте про хонду, тем более про сб, там таких конструкций не было.

Сейчас как заводится? У меня очень похожая история видимо, так как после запуска нужно некоторое время подержать ручку газа, иначе обороты упадут и заглохнет. Видимо бенз с перебоем поступает в корбы. А на прогретом обороты повыше, поэтому хватает топлива, поэтому не глохнет. Через неделю отпишу, как проверю

Тоже была похожая проблема на CB400 96 года. Покрути стартер секунд 10 и посмотри свечи- если сухие, значит бензин не доходит (кроме вышеуказанного) проверь крепление вакуумной трубки- без ее подключения бензин бак не покинет. я в этом году, похоже, на этом прокололся и тоже с запуском помаялся. Если свечи в бензине, то просуши их и проверь наличие искры (прикладываешь свечу с насвечником к блоку двигателя и пару раз крутишь стартер- искра появляется- все хорошо).
На байкпосте много тем про запуск мота после зимы- почитай, там еще информация есть

Да либо залил сразу, либо бензин не доходит, но у меня было так, что я забыл вытащить из выхлопной тряпку, почти 40 минут не мог понять в чем дело, пока ее не выплюнуло из трубы )))

А он там разве есть вообще? Там кажется прямоток идёт, но утверждать не буду. Но вот если насос в ноль забит то это редкость, а грязный по чуть чуть качать будет, на холостой ход а тем более запуск должно хватить.

Был печальный опыт с джиксером, не заводился на холодную, по 20 минут заводили, после прогрева вроде работал, мотор перебрали ему, весь мот, не помогает ничего, достали насос из бака, там срань адовая, почистили поставили — ВОООУЛЯ всё заводится и прёт.

Ну переборка мотора ему явно хуже не сделала) А так если это был карбовый джиксер с насосом то опять таки насос со первых на карбюраторе не критичен, на холостую и через грязь и даже отключенный может позволить завестись. Если речь про инжекторный джиксер то там уже совсем другой разговор, ибо на инжекторе недостаточное давление топлива влияет и на расход и на мощность. Я не прям знаток модельного ряда сб но что то мне подсказывает что в 2001 он был карбюраторный.

Начались всякие истории про то что карбюратор зло и не хочет гад заводить, и что только он один во всём виноват).
В общем сначала проверяем подаётся ли бенз, это вы увидите по свечам, но скорее всего не подаётся ибо если долго мучить должны были пойти прострелы в глушителе и/или запах бензина из оного. Если бензина нет смотрим почему нет, снимите шланги с краника(оба), на бензиновый выход другой шланг и в какую нибудь емкость. На вакуум подать вакуум) Можно двигателем, можно лёгкими. Если полилось то краник не при чём. Если не полилось или полилось плохо то это отдельный перечень работ.
Если бенз с бака идёт то всему виной карбы, возьмите деревяшку какую или калатушку пластиковую и постучите по карбам, залипшие попловки отвиснут. Проверяется через слив бенза с карбов. Если в камерах есть а не идёт то в карбы лесть, отдельный перечень работ.
Если бенз есть и свечи мокрые по самое не могу то тут все ещё проще. Произошло то что для адептов касты хондаcb400фурасупервечныймеганекрушимыйпепелай будет чем то не мыслимым) А для тех кто видел конструкцию этого двигателя вполне нормальным, немного упала компрессия в 2 и 3 котлах. Когда тепло то и тепловой зазор немного меняется, да и смесь лучше идет, и мот заводится. В холод компрессии уже не хватает. Проверяется компрессометром, пусть и на холодную считается не верно, нам для пуска нужны именно показания холодный компрессии. Если чуть чуть упала, ну или больше ничего не помогает то капните в каждый цилиндр по 10-15мл масла моторного, хоть свежего, хоть с двигателя достаньте. Компрессия подымется, шансов на удачный пуск будет много больше, дальше при регулярной эксплуатации все будет работать на масляной плёнке. Любой простой+холод=проблемы с запуском.

Тебе истину вверху написал… ставь под картер камин, пока греет, выкрути свечи просуши их на том же камине, пол часа- часик. И незабудь на полностью заряженном аккуме.
Всё вкручиваешь обратно, тыкаешь несколько раз стартером и будет тебе счастье.

Поддерживаю, сибишка 98 года в +5 страдала совершенно теми же симптомами.
Все шаманские пляски окончились только посаженным аккумом. В +10 — спокойно завелась, и катала всё лето.
Так что — либо греть, либо ждать ))

Ответы ( 15 )

Так и не успел я проверить, быстро потемнело. В любом случае он заведется, нужна погода чуть потеплее.

здесь был ататат

После нескольких месяцев эксплуатации, стал у меня заводиться конь через раз! А именно, перестал срабатывать стартер: реле клацает, а стартер не крутит. Стоило мотоцикл прокатить на передаче несколько метров и стартер начинал крутить. пообщавшись с бывалыми в группах и на форумах, пришел к выводу, что умерли щетки стартера. В принципе, к такому пробегу вполне ожидаемо (вряд ли он родной).

Дело было уже на закате сезона. поэтому по его окончанию, я неспешно заказал новый комплект щеток для стартера. Для снятия стартера, у этой модели, необходимо снять карбюраторную планку, а так же открутить подающую трубку охлаждения от цилиндра, поэтому было принято решение за одно и произвести чистку карбюраторов с заменой резинок, о чем расскажу в новой записи.

И так, снимаем карбюраторы, откручиваем охлаждающую трубку и выкручиваем два болта на 10 крепящие стартер к корпусу картера. ключем на 13 откручиваем гайку крепления "плюсового" провода и сдвигаем стартер назад, высвободив его из корпуса картера. Забираем его домой.

Дома приступаем к ремонту. Выкручиваем два болта, вроде бы на 8, на передней стороне стартера, после чего располовиниваем его. Вообще он состоит из трех основных частей, нас больше интересует нижняя.

после осмотра стало ясно, что щетки частично осыпались, что дает повод думать о неоригинальности используемых щеток. Я и сам купил "Китай", но отзывы были положительные, надеюсь поработают хотя бы половину срока. приступаем к освобождению корпуса от остатков графитовой пыли с применением спирта и тряпочек, кое где и старой зубной щетки. Важно как можно больше убрать пыли, ведь она является токопроводящей, что может привести к КЗ. Я стартер разобрал полностью, чтобы вычистить пыль везде где только смогу подлезть..

на фото ниже видно, что пыль налипла и на переднюю крышку стартера

Чать щеток высыпалась ка песок на лист бумаги

На следующих фото можно оценить износ щеток

и сравнить с новыми

Заменить щеточный узел не составляет труда. Достаточно открутить вторую гайку положительного контакта и поддев отверткой вытащить узел целиком.

сборку производим в обратном порядке, после чего проверяем работоспособность подключив напрямую к АКБ.

Скажу забегая наперед, после установки на штатное место, стартер работал как "новый".

ПРАВИЛА поведения на форуме

Семыч

значит получилось так, всю зиму риходл еженедельно прогревал мот, все было хорошо, по весне как пришло время выезжать начались затыки. При нажатии на пуск начинал крутить, подкоинивал и останавливался, на второй попытке нормально заводился, потом стало хуже, по началу заводитлся, но потом иногда при повторном заводе переставал реагировать вообще, т.е. фара гаснет и тишина, после проката на второй передаче пол метра снова заводился. теперь стартер вообще не отзывается, просто гаснет фара и тишина, не помогает даже прокат на передачке. подскажите как, где и что копать.

хирург

Семыч

, эта операция в общем не треба, аккум заряжен нормальнно и до болезни крутил бодро. Даже если аккум посажен, не в ноль конечно, стартер подает хоть какие-то признаки жизни, а тут как в морге, тишина ничего не счелкает ничего не крутится, только фара выключается

хирург

Если выключается не тока фара но и все остальное тухнет, то скорее всего дело в массе.Смотри провоку на придмет окисления.Если тока фара,то она и должна вроде как гаснуть вовремя нажатия кнопки стартера.

Семыч

Читайте также: