Не работает бензонасос тойота королла 120 кузов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите пожалуйста, как определить в насосе дело или в чем другом. В один момент Филдер перестал заводиться. Схватит секунды на три и глохнет, а со стороны бака идет жужжание. А сейчас и вовсе не схватывает. С иномарками дело имею впервые. Мне бы точно понять что не работает, чтобы смог поменять сам. Ибо в автосервис уж очень не охота обращаться )))) Помогите, люди добрые советом! ))P.S. Как то случайно получилось, что создал одну и ту же тему два раза ))))

Кстати, если что мне не нужно объяснять как менять насос! Это я знаю! ) Мне нужно просто убедиться что это именно он вышел из строя! не проходите мимо, ответе, плиз! )))

Я бы попробовал найти разъемчик насоса, и подать на него напряжение, от отдельной батарейки. При этом должно быть слушно жужание насоса из бака.
Следующий шаг - проверить бежит ли бензин из клапана давления. Дальше надо проверить давление бензина в рампе - правда, как жто сделать подручными средствами, не скажу.

я б начал со второго шага что написал Andy P, потому что проще. А давление померить подручными средствами не так то просто, нужна спец насадка к топливной рейке ну и манометр. это на многих СТО делают, думаю дорого не возьмут.
Ну и если давление маленькое будет, то начать с топливного фильтра. Потом уже грешить на насос.

Если я не ошибаюсь, "клапан давления" там находится вместе с насосом и фильтром в бензобаке, т.к. система подачи топлива без обратки.

И все-таки наиболее распространенный дефект - когда моторчик просто сгорает.
Т.е. надо либо прозвонить контакты, либо послушать, жужжит или нет.

Ну так нипасал же человек жужжание со стороны бака есть . надо давление померить, делается это втыканием манометра в разрыв между рампой и топливным фильтром. И вообще с чего автор взял что дело в бензонасосе? Свечи то выворачивал хоть?

Вообще причин может быть много! Нужно последовательно проверить системы питания и зажигания! Сперва начало системы, затем конец, и если на выходе х. тогда иди по цепочке!

В том то и дело, что жужжание уж больно громкое, не естественное для рабочего состояния насоса! Т.е. звук отчетливо слышен когда сидишь за рулем, а как поднял заднее сиденье с изоляцией, стал еще громче! Да и свечи в общем то не так давно менял!
Ну буду пробовать! Всем большое спасибо за полезные советы. ))

Кстати, если что мне не нужно объяснять как менять насос! Это я знаю! ) Мне нужно просто убедиться что это именно он вышел из строя! не проходите мимо, ответе, плиз! )))

Думаю по симптомам стопудово бензонасос.Недавно меняли на карибе у знакомого. Тоже ждужал здорово. Помяняли тишина едет лучше и расход снизился. так что ищите на разбоках или в магазах.Удачи!

помогите, бензонасос?

Привет форумчанам.
у меня вот такая проблема. с утра на работу машину завожу нормально, вслушиваюсь бензонасос качает, потом поезжу, глушу движок минут через например пытаюсь завести не заводится. зажигание выключаю и включаю а насос молчит. что за проблема. обратку снимаю, вообщем давление в системе роняю, потом качает и заводится. подскажиет что делать, хана насосу, да?

Проверить давление в системе очень просто. Разьединяешь стык на топливопроводе который выходит из под днища (район адсорбера) там разьем как на тазе с нажималками по краям, и через резиновую трубку с хамутами цепляешь манометр бар на 6, чтоб точнее показания были. Должно быть 3-3.2 бар.
Рейку отцепливать геморойно, потому и несоветую.
Просто недавно мыл винсом форсунки, в этом месте и подключал промывку через штуцир от старого тазовского топливного фильтра высокого давления .

в другой ветке нашел, вопрос возникал с ниссанами Х-трэйл. там мужики упорно спорили что дело в реле. и я так тож пробовал прислушивался к каждому реле по звуку определил подчисти обратно поставил вроде стал заводиться. тьфу-тьфу не сглазить. а там начал стартер под. вать, ниссан е..сь с ним сам это правда. над загнать. (((

Доброго всем дня.
Данная запись, возможно, пригодится тем у кого двигатель 4E FE.
Сегодня будет много текста, так как проблема с электрикой весьма сложная! Я о ней уже упоминал ранее.
Теперь по порядку. Около месяца-полтора назад начались проблемы с тем, что иногда, когда заводил автомобиль первым поворотом ключа зажигания крутил стартер без результата запуска двигателя, но второй поворот ключа и порядок. Далее, недели три назад, произошла ситуация в городе: несколько раз прокручивал ключом зажигания, стартер "маслает", но ДВС не запускается… Тогда притащили машину на сервис на "галстуке", там кинули перемычку на прямую в диагностическом разъеме (контакты +B FP) и… вуаля, автомобильчик завелся. Тут не обошлось без помощи хорошего человека, который владеет автомобилем с таким же мотором (4E FE) и сталкивались с подобным — Юрий из г. Ровно. Наводка была дана на реле выключения топливного насоса, которое находится непосредственно рядом с контроллером. Сняли, кинули перемычку на разъем, на прямую и вроде бы все…

А нет! Симптомы сохранились, иногда не проявляясь, иногда массированно атакуя. Я уже и разъемы в моторном перетрусил, и проводку к бензонасосу перемацал, и контактную группу почистил, подправил и настроил — этим тоже нужно было заниматься.

Я начал его активно дергать, ДВС заглох и все симптомы на лицо. Обратил внимание и на то, что перестает гореть лампочка чека в этот момент. Раньше я как-то на неё не обращал внимания. Снял реле, и домой разбирать его.

Совсем трындец. там тоже самое.
Тогда лучше сделать так . Район поиска всё равно ограничен до + - 5см, снимайте кик-панель, и при прокрутке стартером по щёлканию определяйте, какое реле включает БН.

Либо как сказал тов.Feofan , ищем в пороге чёрно-красный провод, заводим авто , смотрим наличие на нём плюса ( авто работает ), выдёргиваем предполагаемое реле БН - если плюс пропал , тогда вынутое реле как раз и есть искомое неизвестное ))).Если не оно , действуем по этому алгоритму дальше .

Да ну нафиг , вообще не вариант! не в жисть бы не полез из-за такой проблемы искать реле БН в этом монтажнике!! )))))
У меня на гвозде висит проводка с этим монтажником от еврокороллы 120й, реле стоят с обратной стороны, добираться трудно ))))
Ищите чёрно-красный провод в пороге, при прокрутке стартером определите его по наличию плюса.

Та всё уже понял.

Подскажите только это:

"1, На реле EFI, контакты замыкаются сразу после включения зажигания?
2. Если подать массу на выход с обмотки реле (стрелка №2) Или контакт 2 на реле бензонасоса (что без разницы)
просто на включенном зажигании, с ЭБУ ничего не случится? "

1, На реле EFI, контакты замыкаются сразу после включения зажигания?
2. Если подать массу на выход с обмотки реле (стрелка №2) Или контакт 2 на реле бензонасоса (что без разницы)

Если на этом авто стоит ИММО, то реле EFI включится , как только вставишь ключ в замок зажигания ))

Сегодня удалось заняться машиной. До реле бензонасоса, добираться довольно легко. Откручивается нижняя крышка торпеды под рулевой колонкой (которая на четырех саморезах) и все.
Само реле стоит в удобном месте- справа и внизу (по ходу движения) , прямо с краю блока. Там 3 реле, реле бензонасоса по центру. Спокойно снимается, сидя за рулем. Ничего абсолютно не мешает.
Вытащил реле, вставил зачищенный провод в "маму" контакта №3 в блоке, второй конец ближе к аккумулятору. Проверил форсунки на герметичность. В первом цилиндре не держала.После промывки
карбклинером, начала держать. Форсунки к рампе просто прикручивал медной проволокой, что бы не выскочили под давлением. Нигде ничего не сочилось. Все работы по промывке проводились в районе аккумулятора.
Включение насоса, включение-отключение форсунок, все в одном месте, лишних тело движений делать не нужно.

Да ну нафиг , вообще не вариант! не в жисть бы не полез из-за такой проблемы искать реле БН в этом монтажнике!! )))))

Согласен, тему расписали уже на 4 страницы, проще реально было на насос пару проводов кинуть, да на АКБ под капотом подключить )))

а я о чём .
вопрос темы :"Куда "по быстрому" подать питание?"

Участник форума
Евгений

Да ладно вам)))
Пока есть запал для исследований и впитывания информации, пока шкодливые ручки хотят крутить-вертеть, можно и реле поискать, зато в будущем вслепую работать будет))

Снова не на кого побухтеть рядом? У меня времени на это ушло от силы минуты 2-3 максимум. 2-3 минуты подходит к названию темы "Куда "по быстрому" подать питание?"?
Или на снятие сиденья, лючка, бросание двух метров провода к аккумулятору уходит на много меньше времени? Зато я теперь знаю, как и дополнительную кнопку на питание бензонасоса
по быстрому поставить. А ты даже для этого будешь тянуть лишний провод через весь салон к бензонасосу, и в лучшем случае поставишь еще одно реле. Потому что ты других способов видимо не знаешь.Да и не хочешь знать. Я бы этого не писал, если бы не твое нытье на голом месте и постоянное "бу-бу-бу" Хуже бабы блин.
Поставленная мною задача выполнена. Быстрый и удобный способ найден. Вполне возможно, что мое описание того,как добраться к реле (ведь многие этого не знали) может кому и пригодится.
Еще раз спасибо тем, кто давал полезные ответы по теме .Благодаря вам, сэкономил время.

maks250 если не откручивать 4 самореза на крышке под рулевой колонкой, что бы её снять, а просто залезть правой рукой под торпеду до реле, то времени на это уйдет не более пол минуты.
Правда так намного не удобнее будет. Нужно на пол, на спину ложиться., да и дотягиваться до реле глубже придется. В общем возможно, но не удобно.

Время выполнения скрипта: 0.1868. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1408

Подскажите пожалуйста, каким способом можно само проще дать прямое питание на бензонасос.
Нужно на заглушенном авто, включить бензонасос на несколько секунд. Что бы при снятой рампе (вместе с форсунками)
подать рабочее давление на рампу, для проверки форсунки,не держащей давление.
Мне один чел сказал, что если отключить провод от втягивающего реле стартера(что бы коленвал не вращался) ,и повернуть замок зажигания в положение стартер,
то типа даже без сигнала от датчика коленвала ( коленвал не вращается) на ЭБУ, реле бензонасоса замкнется.
Правда это или нет? И если не правда, то куда проще "ткнуть" провод с "прямым питанием" для запуска бензонасоса?
Авто Toyota Corolla 3ZZ-FE. 2005 год турчанка.
Причина этого, проверка форсунок на не герметичность, из за попадания бензина в катер. Охлаждающая жидкость на месте,без лишних примесей.
Грешу только на текущую форсунку (тем более двигатель подтраивает на переходном режиме с холостых на средние, и при холодном пуске) Вот и хочу проверить форсунки "колхозным" способом. То,что форсунки из рампы могут повылетать от давления (на снятой рампе) в курсе, поэтому хочу перед подачей давления каким либо образом "прикрепить" форсунки к самой рампе. И перед тем,как снимать рампу,
вытащить хотя бы предохранитель бензонасоса на заведенном авто, что бы двигатель заглох (убрать давление в рампе)

если отключить провод от втягивающего реле стартера(что бы коленвал не вращался) ,и повернуть замок зажигания в положение стартер,
то типа даже без сигнала от датчика коленвала ( коленвал не вращается) на ЭБУ, реле бензонасоса замкнется.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Должно проканать .

Если есть диагностич.разъем 22-пин в моторном,то перемычку поставить на +B и FP(fuel pump),вкл зажигание и насос маслает,если нет разъема то перемкнуть реле насоса и вкл зажигание. Пред вытащите потом заводите чтоб сбросить давление,как заглохнет еще раз пробуйте завести.

А если подкинуть питание с другой стороны (на вытащенный провод,который втыкается во втягиваюшее) реле бензонасоса замкнется при включенном зажигании?
Просто никаких схем нет, поэтому и спрашиваю. Собираюсь "диагностировать" форсунки в одиночку, и намного удобнее было бы все это делать рядом с аккумулятором.
Поэтому и вопрос о "с другой стороны"

Я не знаю,есть он там,или нет.

Ладно, пойдем "другим путём"
Вот воде как мой блок предохранителей. Предохранитель бензонасоса вроде №6.
Где здесь реле бензонасоса?

Да можно то и на насос подать. Просто думал спросить здесь, с расчетом что кто то что то подскажет,что бы меньше парится.
Вариант с отсоединением провода от втягивающего, и включения замком стартера пока остается по причине "Должно проканать ."
Так как уверенности в этом нет.
Другой вариант, это подать питание прямо на разъем реле бензонасоса, на "маму" от которой идет прямой провод на бензонасос.
Но пока даже не знаю,где это реле стоит. Если оно стоит сверху того блока, фото которого я скинул, то как бы это будет самый быстрый вариант.
Пока подожду,может еще кто подтянется,и подскажет. У меня ни "мурзилок" ни TechDoc никаких нет. Поэтому здесь и спрашиваю.

Это точно? А то меня уже запутали совсем. Одни говорят,что под капотом,другие,что под торпедой у "левой коленки"
Я понимаю,что на разных моделях это реле может стоять в разных местах. Но не до такой же степени в разных.

Вот к примеру предохранители в этом блоке

19. IG2 15 А: Датчики и счетчики, система пневмоподушек SRS, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система стартера, система зарядки
20. М-НТR/DEF I-UP 10 А: Антизапотеватель внешних зеркал заднего вида, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива
21. ST 7.5 А: Система многоканального впрыскивания топлива/система последовательного многоканального впрыскивания топлива, датчики и счетчики

Какой из них "сидит" на цепи бензонасоса?

дёрнуть подушку сиденья и подать на провод насоса плюс. быстрее чем я это писал.

только толку то ? форсы из рампа вылетят.

Ну это понятно. Перед тем, как подавать давление на снятую рампу с форсунками, каким либо образом (еще не думал как именно) "прикрутить форсунки к рампе.

Повторю основной вопрос, а то дают два варианта ответа. В каком же все таки блоке стоит реле бензонасоса? Под капотом,или в салоне?

Ну вроде почти разобрался с предохранителями, и реле бензонасоса. Скинули схему, стало понятно, почему за местоположение реле говорили по разному.
Под капотом стоит реле EFI, через которое (при замыкании его контактов) идет напряжение уже на реле бензонасоса, которое как раз и стоит в салоне.
И так же 2 разных предохранителя задействованы в работе реле бензонасоса. Один "силовой" общий на 2 реле, а второй (в салоне) "висит" на катушке реле.
Оба в зеленой рамке на скрине.

Осталось только 2 вопроса.
1. Куда идет провод со стрелкой 1?
2. Стрелка 2. Этот провод идет к ЭБУ, и на нем появляется постоянный минус только при при включенном зажигании, и вращении коленвала?

1 фАЗА
2 ЗЕМЛЯ из мозгов (управление)

огнетушитель приготвьте. ) и фотик.

Если на 1, "фаза", то что же тогда на контакте 2С, который приходит на тот же контакт катушки реле? Вроде как там должно быть питание,при включенном зажигании.
И что в вашем понимании ФАЗА? 220 или 380?
2, "Земля из мозгов" ,это понятно. Когда она там появляется?

Ну а огнетушитель и фотик, это наверное потому, что только здесь все самые умные, прошедшие спец подготовку у всех производителей автомобилей, и помнящие наизусть схемы всех марок автомобилей, и всех их модификаций, а остальные все лохи тупые, которые лезут куда не нужно, а потом у них машины сгорают в худшем случае.
А в лучшем просто перестают заводиться. Я правильно угадал?
Форум на то и форум, что бы те, которые не знают, спрашивали у тех которые знают, то,о чем они не знают. А знающие (при желании) просто давали советы не знающим, без растопыренных пальцев,
и с умным выражением морды лица.

А вместо фотика камеру можно приготовить? Ведь лучше смотреть последствия лоховского вмешательства в автомобиль на видео, а не на фотках.

У обведенного реле по схеме надо перемкнуть выводы 5 и 3, тогда пойдет питание на насос. При этом все предохранители должны быть на месте. По стрелке 1 это питание на управляющую обмотку реле, по стрелке 2 это управление обмоткой реле (земля там появляется при вращении двигателя).

Это понятно, так же как и то,что если на вывод 3 подать плюс (с того же аккумулятора) то насос будет работать по любому.

А разве Inginion SW это не замок зажигания? С контакта которого ( IG-2 1) поступает питание при включении зажигания на ту же управляющую обмотку, через предохранитель
.15 A IG2 на контакт реле вывода 1? И если туда поставили предохранитель, то на 100% не для защиты от замыкания катушки на реле, с мизерным потреблением тока,
а что бы защитить то, что стоит дальше по стрелке 1. И зачем на управляющую катушку реле, подводить сразу два питания? Как по мне, так питание идет не "со стрелки1",
а "на стрелку 1", при включенном зажигании, через предохранитель 15 A IG2, И к чему именно оно идет, и что в этом случае защищает этот предохранитель Х.З.
Была бы у меня следующая часть схемы, то не парил бы здесь мозги. А так уж извиняйте.
И немного добавлю о том, какой я "автолюбитель". Профессиональное обучение "Слесарь по ремонту электрооборудования автомобилей" Работал автоэлектриком и диагностом с легковыми авто
лет 15 на СТО, Лет 20 уже этим не занимаюсь. Так что, как бы не совсем чайник. Просто не застал более современные автомобили. Общее понятие то есть, просто уточняю то, чего не знаю.
А где еще спрашивать, как не у коллег по бывшей работе. Это я к тому, что бы особо не наезжали, и не советовали готовить огнетушитель.

Читайте также: