Хендай или тойота что лучше
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Оба автомобиля представляют собой достойные варианты семейного кроссовера. В целом Toyota RAV4 предлагает более богатый уровень оснащения и лучшую управляемость, но у Santa Fe свои преимущества для большой семьи: просторный салон, вместительный багажник и возможность приобрести семиместную модификацию. Рассмотрим оба автомобиля подробнее.
В конце мая 2020 года такой автомобиль можно приобрести за 1 999 000 рублей с учетом скидки в 135 000 р. (выгодное предложение действует при условии покупки в кредит и сдачи своего автомобиля по программе трейд-ин).
Toyota RAV4 с полным приводом можно приобрести минимум за 1 697 000 рублей — столько стоит кроссовер в комплектации Standart с 2,0-литровым мотором и механической КПП с учетом скидки 100 000 р. при сдаче старой машины в trade-in.
С точки зрения оснащения Toyota RAV4 выглядит более разумным выбором. Даже в минимальной комплектации кроссовер оснащен богаче корейского конкурента: есть камера заднего вида, электропривод двери багажника и мультимедийная система с относительно хорошим цветным дисплеем. Преимущество Santa Fe в другом: по сути, это кроссовер другого, более крупного сегмента. Он длиннее (4770 против 4600 мм у RAV4), у него более вместительный багажник (625 против 580 литров), и этот автомобиль может быть семиместным.
Для большей объективности сравним кроссоверы Hyundai и Toyota с точки зрения расходов на эксплуатацию, а именно затрат на топливо, страховку, транспортный налог и обслуживание за год. За основу возьмем следующие данные: автомобили эксплуатируются в Москве, годовой пробег составляет 15 000 километров, машины куплены новыми и обслуживаются у официальных дилеров, а владеют ими физические лица возрастом более 22 лет и со стажем вождения более трех лет.
—;Hyundai Santa Fe (Family, 2.4 AT);Hyundai Santa Fe (Premier, 2.4 AT);Toyota RAV4 (Comfort, 2.0 CVT);Toyota RAV4 (Prestige Safety, 2.5 AT)
Топливо, р.;65 300 (АИ-95, 46,8 за литр);65 300 (АИ-95, 46,8 за литр);42 000 (АИ-92, 42,5 за литр);45 900 (АИ-92, 42,5 за литр) ОСАГО, р.;11 000;11 000;9 600;11 000 ТО, р.;14 000;14 000;13 500;13 600 Транспортный налог, р.;9 400;9 400;5 215;9 950 Итого, р.;99 700;99 700;70 315;80 450
Как видно из таблицы, стоимость эксплуатации RAV4 значительно ниже, чем Santa Fe. Солидная часть экономии возникает благодаря более низкому расходу топлива (к примеру, расход двухлитрового RAV4 в смешанном цикле составляет всего 6,6 литра на 100 км), возможности использовать бензин АИ-92 против АИ-95 и среднему расходу в 9,3 литра на 100 км у корейского конкурента.
Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом. Задание: сделать делать яркую статичную картинку для обложки без текста (jpg) и гифку (gif) для любой из этих статей. Вдохновение здесь. Тестовое задание не будет оплачено, креатив не будет использован. По результатам мы будем принимать решение о возможном сотрудничестве.
Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом. Тестовое задание и подробное описание задач — здесь. Тестовое задание не будет оплачено. По результатам мы будем принимать решение о возможном сотрудничестве.
Чтобы стать автором нашего блога, нужно классно писать, а также разбираться в автомобилях на экспертном уровне. И то, и другое можно нам продемонстрировать, выполнив тестовое задание.
Задание: Написать предварительный обзор авто, которое выйдет на российский рынок в ближайшие несколько месяцев. Модель можно выбрать из календаря автоновинок. Свой выбор нужно согласовать с нами. Для этого напишите в форму ниже и сообщите, о какой машине хотите написать (лучше предложить сразу несколько), а мы примем решение и вышлем вам ТЗ на обзор.
Важно: если у вас есть возможность самостоятельно брать авто на тест-драйв — обязательно напишите об этом!
Если ваш обзор нам понравится, мы опубликуем его в блоге, заплатим вам гонорар (2000 р.) и начнём постоянное сотрудничество. Если текст понравится, но по каким-то причинам мы не будем его опубликовать, мы также начнём с вами сотрудничество, но без гонорара за тестовое задание. В случае, если обзор в принципе не будет принят редакцией, тестовое также не будет оплачено.
Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом после тестового.
Константин Сорокин
Давайте без иллюзий: ресурсная Toyota Camry с пробегом 170 тысяч км ушатана, причем ушатана крепко. Водительское сиденье напоминает офисное кресло, на котором во время корпоративной пьянки катались по этажу (подушка перекошена, спинка провалена), а прежде чем сесть на загаженный задний диван, хочется переодеться в рабочий комбинезон: химчистка салона оказалась бессильна. Следы неаккуратной установки допоборудования (с правой передней стойки кузова отваливается пластиковая накладка) еще больше усиливают ощущение присутствия духа прежних владельцев.
Вот только при переводе селектора коробки передач в Drive под капотом появляется настораживающая вибрация, а на торможениях вылезают признаки неисправности гидровакуумного усилителя: ход педали слишком велик, усилие чрезмерно.
Я знаю, что многие готовы закрывать на эти вещи глаза — главное, чтобы Ее величество Camry-сан презентабельно выглядела и подольше сохраняла способность передвигаться своим ходом. По своему опыту могу сказать, что моя служебная Toyota Corolla, которую я гонял и в хвост и в гриву, всю свою сознательную жизнь гудела правым ступичным подшипником и цокала пружинами демпфера крутильных колебаний. Подо мной она отходила 100 тысяч км, потом сменила еще двух владельцев, но так и жила: гудела и цокала, цокала и гудела. А вот Toyota Avensis при архибережной эксплуатации и заботливом дилерском обслуживании при пробеге 85 тысяч км потребовала переборки двигателя. В общем, дай вам бог, парни, высокого остаточного ресурса!
Что до меня, то, расставаясь с суммой 800 тысяч рублей, я не хочу думать о вибрациях, тормозах и прочих сюрпризах былой эксплуатации и, садясь в машину, испытывать чувство неловкости перед самим собой. Тем более что за те же деньги есть возможность купить спокойствие, подкрепленное гарантией, и совсем иное настроение. Комплектация ресурсного Соляриса — то что надо (я бы только добавил задний парктроник и датчик дождя, цена вопроса — 8 тысяч рублей), к размерам салона серьезных претензий нет, энерговооруженность, работа автоматической коробки передач и расход топлива меня устраивают полностью. Вдобавок корейский седан обладает приличным клиренсом и энергоемкой подвеской — я это ценю.
Новое всегда лучше.. просто большинство никогда в жизни не садились в авбсотютно новое авто
Хоть что будут говорить, но тойоту ни на что не променяю. Поверь старому человеку.
Хендай ресурс 50 лет а тоета 30 ниссан 40уаз 50 нива40
Выбирать вам, интересная статистика однако)
Может Хендай ресурс 5 лет? Тойота в наших условиях ресурс не меньше 25- 30 лет - это точно! Зимой в - 40 Хендай вам покажет "ресурс", самому интересно.
Лол, а че не так? хундай прекрасно бегает, не хуже любой другой
Лол, странно что сами производители так не считают. на хендай производитель дает 5 лет гарантии, а на тойоту - 3 года.
Езжу на Королле 2002 гв-уже 12 лет
Может конечно из за обьема-она такая надежная(у меня V-1,8
Меняю только расходились
Никакой Солярис 12 лет не отъездит
Михаил, как бэ Хендай Акцент (который в РФ солярис) тоже легенда надежности
категоричные заявления. типа хюндаев 12 года не продается, все выкинули на помойку?
Михаил, сколько контрактных силовых агрегатов в сборе входит в расходники?)
Corvair, скорее всего дохрена. но тут он не расскажет.
"тойотаниломаеццо". правда, забывают добавить, что тойота ценится в первую очередь за доступность запчастей и ремпригодность. но все равно "тойотаниломаеццо"
Если что - езжу на филе 06г уже 10 лет круглогодично ;) так что про "ниломаеццо" полностью в теме :))))
danvik, v обозначает объём если в школе не учил
Михаил, ездишь наверное дом-работа с пробегом 5 тысяч в год ;)
Опять смм пиарщики "направляют" мысли людей)))
Судя по обьявам на доске, дроме б/у хендаи, н- р та же крета, не очень популярны, некоторые авто висят с весны. Видимо чтоб продать надо сильно уронить в цене, тыщ 300- 500 от первоначальной цены. Купил за 1200 млн, чз год продаеш за 700, думаю не очень то и выгодно. Но.. кому как.
мысли перепука. проблема как раз в обратном, те машины которые брали за миллион, использовали по-тяжелой, теперь продают за 1,2. такое даже прулям не снилось.
grau1, розовые мечты перекупа. в параллельной вселенной)
Солид1, Дигимон = Гуф?
Новое всегда лучше.. просто большинство никогда в жизни не садились в авбсотютно новое авто
Jim20156, заметь, он не новый собрался брать, а 12-14 года!
Ездил месяц на новом арендованном солярисе, и понял что он не стоит своих денег. Стоил б тыщ 500 в максималке, можно было б взять.
их и по ляму разбирают как пирожки, видимо все дураки, один вы умный.
grau1, ну вообще то на них скидка 25% вот и разбирают (скидка только при кредите дают, за наличку без скидок). Грубо говоря к дилеру приходишь только с паспортом и правами и уезжаешь на новой тачке.
9959990,
1. Скидка действует на ограниченное количество авто, которых постоянно нет в наличии, а те что бывают, обычно идут с завышенными по цене допами. Выигрыш от скидки небольшой.
2. Автокредит дают не только на новье, многие и б/у берут в кредит. Условия по большому счету близкие. Также только с паспортом можно уехать на б/у.
если бэу то только тойота.
если стоит выбор между новым хундаем и старой тойотой, причем покупка планируется за нал, то тоже тойота.
новый хундай имеет смысл покупать только в кредит
MAYBAX, купил Солярис 20 года в кредит, через три года сдам в трейд ин, бля после Королла ГП езжу как будто на космическом корабле, настолько она комфортная, потом Крету возьму или санта фе
Ммм, после гп Тойоты? Ты ещё с москвичем 412 сравни.
Санкт, а с чем ещё сравнивать самого дешманского корейца? с крузаком?
Ммм, сравнил так сравнил
MAYBAX, а какой смысл покупать в кредит? Это же стоимость кредита плюс еще каско платить не менее 100 тыс в год
kimbiler, откуда каско в 100 тысяч? каско на солярис тысяч 30-40 стоит. не понимаю этой логики, каско - это не налоги, взамен получаешь СТРАХОВКУ. умные даже безкредитные авто страхуют.
kimbiler, некоторые не хотят заморачиваться с ремонтом, последующей продажей, покупкой еще одного ведра с болтами. имея на руках 200-400 тысяч. а хотят авто, которое во время кредита точно не потребует ремонта, да и с последующей продажей вопросов не возникнет, т.к. есть трейд-ин.
второй случай, у человека успешный бизнес, он вполне может купить новый за нал, но в этом случае он, выведя деньги с бизнеса, потеряет больше денег, чем проценты по кредиту.
по поводу каско - вещь для нового авто необходимая, не зависимо от наличия кредита, это ведру с болтами достаточно осаго. хотя тем кто не пристегивается, потому что неудобно, этого не понять
MAYBAX, так же рассуждал когда машину искали))
Без кредита хендая не взял бы)) К слову и ниссана и ладу и кия так же
На нтв в какой-то передаче хюндай крэту обласкали. Видимо есть за что
Asata обзор сделал на солярис, шумка из бумаги
на колесных арках впечатлила🤣
COLINYA, шумка на солярисе получше будет чем у королл
COLINYA, на хонде везель на всё днище такая шумка и подкрылки . Да и на тойотах игода с 15 го .
у современных дешевых тойот вообще походу шумки нет. у супруги витц 17, слышно весь песок по аркам и под днищем каждую травинку.
grau1, Витц это не все тойоты
enzion, а какие малолитражные тойоты (до 1,3) с офигенной шумоизоляцией?
Управляй мечтой, мама в детстве не говорила?
Если бу то только тойота, запчастей куча
Хотя и ломаться будет часто, как и солярис.
Если бу, знай что все равно будет ломаться, а у тойотф здесь запчастей выбор большой
хенде бери не прогадаешь
Маркетологи хундая все никак не угомонятся
На хундайе сгорел мотор ветилятора радиатора, здесь не нашли заказали из москвы, транспортной ехало почти месяц, итог 22 т.р. с пересылкой и месяц простоя с тойотой наверное было бы попроще
Хёнда умрет через 100тыс.км, и с запчастями опа. Бери филдер тут почти на каждом авторазборе запчасти валяются
ФилдерМилдер, ну хз, в таксопарках и каршеринге же ездят по 300-400 тыс км без капиталки))
6 лет на филдере, +100 к пробега , 121 кузов, 2004 г.в., передний привод. Зимой пенофол под капот, на морду. Низ не утеплял ни разу. Масло в двиге не доливал за 6 лет, от замены до замены, кпп тоже. Живу в М-К улусе, до Майи 30 км грунтовки в непогоду за эти годы филя проехал отлично. Имхо.
сказки финского леса, у нас в семье филя 8 лет бегал, около 100 пробежал (несколько машин).
все болячки знаю. а так на прулях 20 лет катаю. плюс один - запчасти есть в наличии и сервисы знают все болячки, поэтому даже если сломался, машина не стоит без ремонта, отдал и через несколько часов опять катаешься.
сама по себе машина хорошая, удобная как старый разношенный свитер. но надежности особой никакой нет, машина как машина.
grau1, если не менять машины, а ездить на одной и вовремя ее обслуживать, то и болячки не будут вылезать
grau1, ахаха крутое сравнение со свитером
Хендай ваш, извините за выражение. кредитная помойка, машина без души с убогим дизайном снаружи так и внутри. Даже Премио/Аллион 2005 годов и то лучше будет. Мое мнение) ну а решать вам. Если вам плевать на мнение окружающих берите =))) но вот потом кто купит?)
Хендай гумно, не берите даже бесплатно. Если кузовщину помял уже никто не восстановит
Любой из них: ниссан, тойота, хонда, субару.
корейские у нас пока не очень: с сервисом, запчастями, дорогой, погодой, прокладкой и бензином.
5 лет на Филдере 2002 года 1.5 4WD. Ноль поломок, минимальное обслуживание и по нормальной цене был продан влёт. И то продал только после того, как меня друг спросил "слушай, а почему ты до сих ездишь на Филимоне?"
Новая машина это классно же ,чем старая хоть тойота ,филя 14г тоже не очень оказывается
аллион 2009гв, один хозяин (хозяйка), зимой не бегает (отдыхает, нет гаража), в дтп не была, в якутске с 2015г, за сколько возьмете?
Покупаешь Хендэ, через несколько лет сдаешь по трейд ин, и берешь новее, как все нормальные люди. Ну а можешь и по старинке, купить праворульный пропук и продать потом по объяве, и потом снова задаться тем же вопросом.
ПлюммБумм, если бы трейд-ин был выгодный, то все бы так и делали. А то смотрю все стараются за наличку их продать и другую взять, т.к. по трейд-ин предлагают копейки.
Автор, я б не сказал что копейки дают. Брал за 1225тр, отъездил 3.5 года и пробег 70тыщ, по трейд ин оценили в 1000тр. Так то нормально вышло.
Ездил на сузуки 11 лет, продал, тема живущая и интересная, тоже выбирал, потом остановился на ТОЙОТА, 2017 г, не сравнить ни с чем, мягкая, багажник огромный, все опции.
Сузуки жёсткая, на каждой кочке чашки дребежат.
hyundai топ за свои деньги
купи лучше lexus, там кресла удобные, есть боковая поддержка, на тойоте и хундай такого нет
У меня были солярис 2014 года и премка 2008 и аллион 2003. Солярис более свежее и интереснее как по вождению, так и по салону. Более современный салон, очень тяговит на малых скоростях несмотря на обьем 1,6 чуть в педаль сразу рывок. Минусы это скорее салон, чуть меньше будет чем указанные тойоты и шумоизоляция хромает. Что касается запчастей их полно и очень дешевые, в рф собирают ведь. Вся россия ездит на солярисах и рио. Но есть минус можно натолкнуться на такси, короче смотреть хорошо надо при покупке.
Люди на солярисах ездят до 100-140 т. км. без какого либо ремонта также как и на тойоте.
Разве есть в интернете проблемы с запчастями? Я на свою японку запчасти всегда заказываю, здешние разборы и магазины давно перестал ходит. Потому что понял что местные на некоторых запчастях сильно навариваются. Вообще тойота стала дорогим по запчастям, иногда и дефицитным. Что то беру контрактное, что то новое. И на соляросе не должно быть проблем с запчстями.
123, ну им тоже надо хлеб кушать, в владике допустим запчасть стоит 10к а тут 15к, 5к идет на транспортировку и оставшееся на еду для продавца
При одинаковой стоимости имею в виду Тойоты 15-17 годов выпуска обладают следующими преимуществами:
1. наличие комплектации с 4ВД и кузовом универсал
2. Японская сборка
3. Проверенные временем ходовая и двигатели
4.Высокая ликвидность и минимальная потеря стоимости при последующей продаже
Преимущества Соляриса
1. Новая машина с прозрачной историей
2. Гарантия 3 года
3. Неплохая репутация в европейской части страны
4. Сопоставимая стоимость, с учетом 25% скидки для жителей ДВФО
Как то так, а что важнее решать самому. Оба выбора правильные
Vevk, гарантия уже 5 лет стала.
не боятся, значит уверены в качестве, 5 лет это на бумаге, а по факту Филькина грамота
3 года отьездил на крете, решил в этом году обновить по трейд ин. Авто понравилось, по городу самое то, салон тепло, ходовая не дерево, салон не люкс, но все удобства, расход для 2 литрового 4 ВД небольшой, резвый. Плюсов много. Новое авто - это супер.
Бэрите только бробокс, хороший самый масына.
Допустим есть 500к.
500к + 400к в кредит= новый Солярис.
Расходы: бензин + то + каско + страховка + страховка жизни + ежемесячный платеж кредит.
Никакого гемора, косяки исправляет дилер. Ну должен хотябы. Но ежемесячные расходы нехилые.
Или можно купить бушную Тойоту.
Расходы: бензин + расходники + страховка + постоянный ремонт))
Машина не новая, все косяки исправляешь сам. Для норм мужика особо проблем нет, запчастей докучи. Ремонт максимум - замена движка с коробкой передач, который стоит как 1 год КАСКО.
Расходов существенно меньше, но за всё отвечаешь сам.
С одной стороны - новая машина, косяки исправляет дилер. Но за это надо платить большие деньги. Потеря денег при продаже, если вообще сумеешь продать (кто купит бушного корейца если можно купить сновья, ну если сильно опустить цену).
С другой стороны - старая машина, которая может в любой момент сломаться. Но если хозяин с руками и разбирается в машине, то особых проблем нет. Экономия денег и можно продать за те же деньги, да вообще продать легче.
Читайте также: