Грыжа на колесе можно ли отремонтировать и ездить отзывы

Обновлено: 01.07.2024

Вроде, стаж 17 лет уже, а такая засада впервые. Решил посоветоваться.

Вчера словил грыжу.
Машина - Аккорд.
колёса 215/45/R17

Езжу иногда на дальняк и достаточно быстро (до 150 км/ч). С семьёй. Поэтому, безопасность превыше всего.

1. Менять резину, или можно налепить в монтаже кордовую заплатку, поставить колесо назад и забыть?

2. Если менять, то можно поменять только на одном колесе? (проблем с разным износом не будет?) Эта резина прошла тысяч 15-20, состояние отличное.

"Езжу иногда на дальняк и достаточно быстро (до 150 км/ч). С семьёй. Поэтому, безопасность превыше всего."
Ты, по-моему, сам себе ответил.

Реально, не знал, бывают проблемы с такими покрышами, или нет. Не было опыта. Так что, скорее, ты мне ответил. Спасибо.

2. Купить одну новую покрышку - достаточно, или надо именно пару? (износ на остальных минимальный. Может, процентов 5)

Интересно, из-за разности износа покрышек на ведущих колёсах расход изменится?

Я даже и не знаю, одну или пару.

Миром правит Сверхчеловек.

Если такую и оставлять, то только на запаску. Ездить однозначно нельзя!
Если износ маленький, то можно и 1 новую покрышку поставить, хотя лучше обе на одну ось.
ps 45 профиль- ф топку, не для наших дорог. я понимаю- красиво, рулится, но. тока по МКАДу ездить, и то не везде.

Вроде, стаж 17 лет уже, а такая засада впервые. Решил посоветоваться.

Вчера словил грыжу.
Машина - Аккорд.
колёса 215/45/R17

Езжу иногда на дальняк и достаточно быстро (до 150 км/ч). С семьёй. Поэтому, безопасность превыше всего.

1. Менять резину, или можно налепить в монтаже кордовую заплатку, поставить колесо назад и забыть?

Но ситуация может быть и обратной. Пробитое торчащей арматурой колесо может оказаться ремонтопригодным, в то же время как небольшой порез спишет шину в утиль. Опытные шиномонтажники считают, что все зависит от точки повреждения и предмета, который его нанес.

Чаще всего водители сталкиваются с проколами в зоне протектора шины. Обнаружить его сразу удается далеко не всегда. Если во времена покрышек и камер колесо при малейшем проколе теряло давление, то бескамерные шины куда надежнее в этом плане. Гвоздь или саморез обычно заделывает место прокола, не позволяя быстро выходить воздуху.

В большинстве случаев проколы протектора заделываются или специальными жгутами, (есть для временного использования, есть для постоянного) или латками с внутренней стороны шины. Ремонту поддаются даже повреждения, нанесенные массивными штырями. Главное, чтобы не был вырван кусок шины вместе с кордом.

В последнем случае отверстие заполняется сырой резиной, вулканизируется, а с внутренней стороны ставится специальная кордовая заплатка. Но это будет лишь временной мерой. К тому же такой ремонт недешев, и приобретение новой шины может оказаться и выгоднее, и безопаснее.

Зато кордовая заплатка может серьезно помочь при боковых порезах. И с ними автовладельцы встречаются довольно часто. Но и тут есть несколько нюансов. В придорожном шиномонтаже порез вероятнее всего не залечат. Нужно обращаться в фирму со специализированным оборудованием, прежде всего – вулканизационным.

Причем одним вулканизатором здесь не обойтись. Кордовые латки должны быть с определенным количеством слоев, предназначенные для строго определенных мест повреждений и подходящего размера. И снова говорим о нюансах.

Если порез находится в плечевой зоне шины, то качественно отремонтировать его чаще всего невозможно. Шиномонтажник, предложивший такую услугу, очень рискует, даже если и утверждает, что сплетет руками кусок нового корда и завулканизирует его. Чудес в этой ситуации не бывает, но в любом случае последнее слово за опытным специалистом.

Плохо лечатся боковые порезы у низкопрофильных шин с высотой протектора менее 50% от ширины. Именно поэтому в случае использования автомобиля на дорогах с вероятностью повреждения шин лучше ставить те, которые повыше. Они куда проще и дешевле в ремонте.

Кстати, повреждение, кажущееся на первый взгляд порезом, может и не быть таковым. Если колесо зацепилось боковиной за что-то острое, и на шине образовался надрыв, без повреждения корда, то это называется выщип. Сиюминутной опасности он не несет и никакого сложного ремонта не требует.

Тем не менее если кусочек резины сохранился, то он подклеивается обычным суперклеем. Если нет – понадобится сырой каучук и вулканизатор. Оставлять корд оголенным нельзя: под действием влаги он может разрушиться, что приведет к полной утрате шины.

Тем не менее некоторые грыжи поддаются ремонту, но это опять же временная мера. Мастера могут поставить кордовые пластыри даже в область протектора. Но лишь при условии, что расстояние от боковины до вздутия – более 40 мм. Если меньше – шина дальнейшей эксплуатации не подлежит. Кстати, на низкопрофильных шинах грыжи, по большей части, неремонтопригодны – как на протекторе, так и на боковинах.

Одна из серьезных проблем с шинами возникает из-за непрофессионального ремонта. Более того, владелец о ней чаще всего не догадывается. Речь идет о повреждении бортового кольца, в результате которого первоначально шина не держит заданное давление.

В конечном итоге бортовое кольцо начинает выдавливать с обода. На высокой скорости или под значительной нагрузкой такое колесо может разбортироваться, что опять же грозит автомобилю потерей управления.

Что же касается шин Run Flat, то согласно инструкции большинства производителей ремонту они не подлежат. В крайнем случае можно использовать баллон со специальным герметиком под давлением, который идет в качестве ремкомплекта.

Прежде всего напомним, что большинство шинных производителей не признают кустарный ремонт шин. Он считается признаком внешнего воздействия и внесения изменений в конструкцию шины. Такая шина автоматически теряет гарантию. Этого не случается, если ремонт шин производится в специализированных, авторизованных шинными брендами сервисах. Отметим, что практически все крупные шинные бренды дают собственную расширенную гарантию, по которой в большинстве случаев ремонт оказывается бесплатно, со скидкой или вообще производится замена изделия на аналогичное, в зависимости от условий программы.

По нашему опыту работы можем отметить, что в большинстве случаев повреждения в зоне борта и в плечевой зоне неремонтопригодны.

Также хотелось бы обратить внимание на то, что большинство низкопрофильных шин имеет высокие скоростные индексы (V и выше), и даже после профессионального ремонта они не смогут эксплуатироваться в прежних режимах без ограничений. Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять шину во всех случаях, кроме проколов беговой дорожки протектора.

Тут не в страхе дело, стрельнет не стрельнет, боюсь не боюсь.
Тормозной шланг то же лопнуть может в самый неподходящий момент, что теперь пешком ходить и в авто не садиться?

Смотри по состоянию, большая ли грыжа, что за колеса, если это R13 от оки, то проще колесо купить ведь.
К шиномонтажникам обратись нормальным, если возможно сделать качественно, сделают.

И мы ведь не ясновидящие тут, заключение давать не видя проблем.
Сам короче оценивай, тебе ездить.
Овер, твой выход

заделать можно, даже качественно, но ни один шиномонтажник не даст гарантию, что шишки не будет и тут дело не в профессионализме мастера

Давным давно заработал боковой порез на новенькой покрышке летней. Жалко выкидывать было. Решил отремонтировать.
Сказали можно заварить, но. В итоге несколько раз переделывали, пока на боковине колеса не образовалась блямба из заплаток величиной в грыжу. В общем это уродство закончилось установкой камеры.
Я это к тому, что технологии не стоят на месте (мой случай был 15 лет назад), но количество криворуких на тех же шиномонтажках не уменьшилось.

Возможно ли вообще отремонтировать грыжу? Корд стягивать научились? Колесо резать будут?

У меня два боковых пареза заварили нормально с первого раза и без проблем.
Единственное, при балансировке на этих двух колесах грузики нужно было грамм на 30 больше вешать, чем на тех, что не варены были.
Тут от мастера зависит. Я у дядьки одного варил, он всю жизнь шиномонтажом занимается, к нему и едут все. в вагончиеке переобуться стоит как у дилера, но зато по работе никогда нареканий нет.
Я у официалов как то переобулся, вообще смех был. Я не буду говорить, что диски они не почистили, это даже ждать от них глупо. Они грузики старые не убрали))) Просто сняли резину, одели другую, на станок накинули и рядом со старыми грузами налипили свои. За пару лет такой переобувки место бы под груза закончилось на диске, сказали бы новые давай, эти не годные больше))) А еще у одних переобувался, те то же не почистить диск, ни колесо. герметик намазывают и вперед, за то быстро. По зиме все 4 колеса по ободу зашипели. герметик высох и от грязи отошел)))
так что ну их на хер.. я уже как 8 лет клиент одной шиномонтажки. и то что долго делают и дороже берут меня больше не смущает))

8 лет

собственно сабж
нарисовалась грыжа на Conti VikingContact 3

куча контор предлагают услуги по ремонту грыж и даже с гарантией
кто-нибудь ремонтировал?

понятное дело лучше поменять
но у резины пробег всего 10тык
да и проездить я на ней планирую еще стока же
а менять два катка = 10тыр
а ремонт 1,5тыр

Грыжа - это повреждение корда шины. Как его можно восстановить (тем более с гарантией)? - Бред какой-то.
Только в помойку. Без вариантов. Если, конечно, себя хоть немножко жалко.

Maori
Да нормально грыжа ремонтируется . надежность конечно не как у новой, но если назад поставить - то вполне можно ездить, я ездил на таких достатично долго, не лопалась ни разу. Вот в запаску не советую, запаска должна быть надежной, чтобы на трех колесах не остаться.

в москве в рлд делают хорошо, но денег стоит прилично.

косяков с их стороны нет. гарантия до полного износа протектора

Maori
Фото в студию для наглядности. А то непонятно что мы здесь обсуждаем Если грыжа небольшая - можно спокойно ездить дальше, как все советуют - поставь на задние колеса. Все зависит от того какая грыжа - так что фото обязательно

Даже порезы боковины ремонтируют, грыжу тем более.
Кордовую заплату, дать выстояться заплате после наклейки до накачки колеса не менее 12 часов.
Нормальный шиномонтажник всё сделает на отлично.
У меня стоит и резаная и с грыжей заклееной.
Только ненадо плиз тут писать, что до поры до времени. если сделано хорошо-ничего ему не будет.
Целое новое колесо тоже может на выстрел хлопнуть- проходили уже .

Rafa2007
грыжа маленькая
на заднем левом - аккурат по букве С

Я бы такую выкинул. Резина зимняя. Не хотелось бы чтобы неожиданность произошла на зимней и скользкой дороге.

Maori
Я на точно такой же "грыже" уже 2 года езжу!С перепугу купил два таких же колеса.
А потом получил трындюлей от своего шинника за это!
Он сказал,что просто поглядывай туда.Если не растёт, то и забить.

4 дек абря 2009

У меня такого плана на летнем Мишлене пилоте была.
Через пару недель субъективно начала расти, купил новое колесо, хоть Жаба и душила. Хотел с запаски сдёрнуть, а там докатка
Хотелось бы знать технологию ремонта, ну как можно сшить разорванный внутренний корд??
В общем, лучше в ближайшее время поменять, а пока на зад поставь.

4 дек абря 2009

Maori
Грыжа, судя по фото, действительно небольшая, но если вы ездите быстро, то такому колесу дорога только в помойку или в запаску. Экономить на собственной жизни - верх глупости. Я прошлой зимой новый гиславед с такой же грыжей безжалостно отнес в мусор.
И не слушайте тех, кто на таких колесах ездит и типа горя не знает.
Мячково тоже не показатель. Там, если он "уберется", хоть другие люди не пострадают, а вот на трассе.

5 дек абря 2009

-Ал-
И этот привулканизированный корд держит 2,3 атмосферы??
Кстати, а шишка снаружи припри этом убирается.
Просто, у меня колесо в гараже валяется, может и правда починить и на зад поставить в случае чего..
Кризис на дворе, однако..

При любой грыже появляется боковое биение, которое приговаривает подшипник. Эту теорию проверил на себе в эпоху тотального
дифицита

И я такую же грыжу в конце прошлой зимы заполучил на КонтиВикинг шипы, в шиномонтажке полечили: инструментом типа бормашинка ободрали изнутри место под заплатку, наклеили заплатку, дали подсохнуть а потом раскатали заплатку ребристым роликом.
Собрали колесо грыжа частично убралась, сказали езди не бояся и не обязательно ставить назад! Но я поставил назад желая доездить до конца сезона, но убоялси и с получки купил новую шину
Заехал уже в другую шиномонтажку, переодеть колесо и эти ребята сказали, что я дурью маюсь типа с такой грыжей еще долго ездить можно!

З.Ы. шину не выкинул, была идея докупить диск: и была бы у меня шипованная запаска но чего то сомневаюся

Читайте также: