Генератор додж интрепид первого поколения от чего подходит
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет! Ну что могу сказать! Когда то это должно было случится! Все началось с того что на днях загорелась лампа аккума, подумав что какой то глюк заглушил и завел заново. Все пропало. Прошли сутки, завожу, опять загорелась, ну думаю ща заглушу и все норм будет. Не тут то было. Теперь горит постоянно и к старым добрым ошибкам 0440, добавилась 0622. На улице разбирать гену как то не хотелось, надеялся на то что мож проводок окислился, но не видно вообще ничего. На свой страх и риск поехал в гараж, доехал без проблем, без света, с открытыми окнами. Ну и тут соответственно началось! Разбираем морду. Фары, верхную планку, и вентиляторы. Если кто говорит снимать радиатор, не нужно это делать, не знаю как на других двигателях но 2.7 точно не надо!
Генератор сидит на 3 болтах, 2 видно хорошо, один за шкифом гура. Откручивается все хорошо, удобно. Самое тяжелое снять плюсовую фишку с гены и открутить минус. Вытаскиваем его к радиатору и вуоля он у нас.
Теперь только ехать в ремонт генераторов на диагностику. Но все равно перед этим неудержался и вскрыл крышку, очень хотелось посмотреть на счетки. Фотку не сделал, вердикт! Они кончились! Утром с другом отвезли все это дело на сто! Хорошая контора, не первый раз там делаюсь. Стартер перебирал там же. Все покажут, расскажут! Что захочешь то и поменяешь! Я конечно расчитывал на счетки и диодный мост, но через пол часа диагностики принесли все мое хозяйство и в реале остался только корпус, остальное под замену. Сгорел диодный мост и от него обмотка.
Ну а что! Значит делаем! Новый не хочу покупать, в ту сумму мне подходил только гена из китая, горький опыт был с китайским стартером на мурзе. Оторвало уши крепления. Еще ждем меньше часа. И все готово. Мчим ставить!
Час работы с перекурами и гена на месте. Заводим, лампа погасла, чека нет! Всем спасибо!
Всем привет!
В продолжение больной темы генератора…
Убедился окончательно, что за ремонт дерут безумные деньги…
Поэтому хочу собрать сюда всё, что накопил про генератор для мотора 2.7, LH2 платформы.
Огромное спасибо caxa за эту информацию и за предоставленные фотографии, думал перебрать свой генератор весной, но он раньше умер…
Диодный мост
Transpo INR735 около 1т.р.
Щетки
HC-Cargo 135419 125 рублей
Подшипники
Советские 202 и 203
Как вариант, хорошие импортные аналоги
SKF 62022rsh 160 рублей
SKF 62032rsh 140 рублей
Колектор(кольцо токосъемное)
HC-Cargo 135173 105 рублей
Регулятор напряжения
CARGO 234501 или Mobiletron: TB-ND160 / Denso: 026220-0150, 126220-0150
Так вот, к чему я это. Если самому все купить, то зап.частей будет на 1.5 тысячи приблизительно. И рублей 500 работа в мастерской. Соответственно за 2 тысячи почти новый генератор.
Мне за 2 тысячи поменяли только щетки и колектор…
Так же добавляю сюда ссылки с фотографиями ремонта генератора\его частей:
1. Диодный мост/щетки
2. Диодный мост
3. Подшипники
4. Колектор
Кто что может дополнить, пишите, все впишу и будет типо FAQ`а по генератору.
И ссылки на фотки можно, если у кого есть, того, чего я не прикрепил.
С уважением, Volga13!
P.S. Я в инстаграм. Там все чуть раньше)
В сегменте автомобилей в который входит Dodge Intrepid (1992–1998) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Dodge допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Dodge Intrepid подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Dodge Intrepid длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит Dodge Intrepid (1998–2004) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Dodge допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Dodge Intrepid подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Dodge Intrepid длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Артур Самсонян запись закреплена
Андрей Смирнов запись закреплена
Антон Васильев запись закреплена
Stels Avto запись закреплена
Андрей Смирнов запись закреплена
Иван Иванов запись закреплена
Продам от трепы 2.7 2000г
Стартер 5т р
Генератор 5тр
Панель прибороа 1500р
Блок климата мех.1500р
Показать полностью.
Блок включ. Фар 1500р
Шкив колена 4000р
Блок предохранит салон 3т.р
Блок предох. Подкапот 3т.р
Колектор впуск с дростелем 3.тр
Распредвалы со звездами и цепями 4 шт 5т.р
Блок управления стеклоподъемников водит. 2000
Маховик 3т.р
Блок радиаторов с вентил.7.р
Клапан крашки 2шт 3т.р
Поддон 3т.р
Солнцезачит козыр. 2 шт 1500
Тройник ОЖ 2т.р
Коса Акпп 1т.р
Шкив коленв. 3т.р
Урузмаг Цараков запись закреплена
Usa Zap запись закреплена
Usa Zap запись закреплена
DODGE INTREPID запись закреплена
ЧТОБЫ НЕ ПЛАТИТЬ ЗА ДИАГНОСТИКУ В СЕРВИСЕ ПО "ДВИГЛУ" (подключение к "мозгу" вашего авто их "компа" и последующая выдача ошибок неисправностей ) МОЖНО СДЕЛАТЬ ЭТО САМОМУ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ. ВСТАВЛЯЕТЕ КЛЮЧ В ЗАЖИГАНИЕ И ПОВОРАЧИВАЕТЕ ДО СТАРТЕРА (до границы "завести") НО НЕ ЗАВОДИТЕ И НАЗАД ДО КОНЦА И ТАК ТРИ РАЗА - НА ТРЕТИЙ РАЗ КЛЮЧ ОСТАЁТСЯ ПОВЁРНУТЫМ "ДО СТАРТЕРА-ГРАНИЦЫ ЗАВЕСТИ" И СМОТРИТЕ НА ОБЩИЙ ПРОБЕГ КИЛОМЕТРАЖА - ТАМ БУДУТ (если они есть) ОШИБКИ НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ "ДВИГЛА" , НАПРИМЕР Р 0441 ИЛИ Р 4037 И ЕСЛИ БОЛЬШЕ ИХ НЕТ ИЛИ НЕТ ВООБЩЕ БУДЕТ НАДПИСЬ —- done--- .ПОТОМ СМОТРИТЕ ЭТИ КОДЫ-НЕИСПРАВНОСТИ - РАСШИФРОВКУ В ИНТЕРНЕТЕ. ПОДСКАЗАЛ МНЕ ЭТО МЕХАННИК В СЕРВИСЕ ))) ПРАВДА ДЕЛАЛ Я ЭТО ТОЛЬКО НА
DODGE INTREPID !
Николай Беркович
Читайте также: