Ауди 100 не работает коробка

Обновлено: 07.07.2024

Мой автомат приказал долго жить. Пока ещё ездит, но в основном только в положении третьей передачи. На драйве, либо вообще не включается, либо застывает на второй передаче, либо работает нормально , но когда стоишь на светофоре начинают плавать обороты. Что с ней и как бороться? Может б/у купить и из двух одну собрать. Я то и сам смогу только бы знать в чём причина. Ещё был поломан многофункциональный переключатель (семиконтактный) я его поменял недавно, какоето время всё было гуд, но теперь он живёт своей жизнью, хочет работает, хочет нет. Всё как то случилось резко, вечером поставил машину всё работало, а утром крякнула. А может вообще механиу поставить. Что если поставит от движка 2,8л?

Ну так а в чем проблема. Если сможеш сам из двух одну собрать, тогда и сделать не проблема.. Там в основном фрикционы летят, вот их и поменять надо.. А с механикой еще тот гембель будет и не дешевле это точно.

Ребяты, эти коробки не убиваются, главная причина их неисправности - блок соленоидов и гидроплита,
и то и другое меняетсяремонтируется не снимая с машины коробки.
Но соленоиды можно просто заменить, а гидроплиту почистить - не выйдет, надо везти её к спецам, иначе даже после простого вскрытия - она работать не будет.

ЗЫ
любой переборщик акпп, при обращению к нему с любой неисправностью акпп - приговорит к капиталке, мол будем лечить от всего подряд, а среди этого попадётся то что болит.
Но всё дело в том что 95 процентов проблем с акпп по причине эллектроники и гидроплиты ( последнее относится к коробкам ZF, что ставят на наши с вами машины ).

Vladimir73
а вот я короч поменял масло в своей на мобил Дикстрол 2 чтоли, я хз, она всё нормально работает, не пинает, переключается плавно, вообще нет нареканий, но иногда переключается плохо со 2-й на третью скорость, движок раскручивает ацки..что ето может быть? такое ощущенье..как на спорт режиме едеш. ето после замены масла в АКПП, и ещё после сервиса не работает подсветка около рычага АКПП, и на панели приборов не переключались скорости, только потом разработались..что ето? :uhmm:

Если пинается со 2й на 3ю и обратно - трабл в гидроплите, реже в датчике положения дроссельной заслонки.

ЗЫ
БУ или контрактная АКПП - далеко не выход, если конечно не на продажу авто.
В результате получится почти в те же деньги ( прибавьте стоимость масла и снятьпоставить), но в случае капиталки - получите не кота в мешке.

И ещё про гидроплиту:
не пытайтесь сами её чинить.
Это не выходит даже у спецов, нужно спец-оборудование,
самый лучший выход - снять и отвести в МАИ.

вам просто повезло что акпп поехала после данной процедуры,
зря вы так открыто рекомендуете ссвоим постом то что это так просто, снятьпоставить - ума не надо. разобратьсобрать - главное чтобы руки не тряслись,
а вот то что жиклёры оказались в идеале ( иначе бы результат был бы не такой ) - вам просто повезло.
Эти жиклёры юстируются на спец оборудовании ( есть такой предмет в интитуте - "Гидравлика" называется ( сопромат и рядом не стоял ).
Так вот, отюстировать подобный жиклёр без спец-станка подсилу разве только преподавателю Гидравлики, или слесарю Дяде-Васи который всю жизнь только этим и занимался.
ЗЫ
люди прочтут ваш пост, полезут в акпп, а потом будут отписывать в конфу что мол попали из-за того что с плитой связались, ведь по вине плиты можно не только фрикционы пожечь, можно и планетарку раздолбить, а это при переборке - уже совсем другой ценник.

С трудом включается первая передача. Если на понижение, еще ничего, с нейтралки попадаю раза с 3, включается третья передача. Понятно, что на яму надо и смотреть. Пыталась в экзисте найти синхронизаторы - успеха - 0. Где их там искать? Все пересмотрела, не нашла

С трудом - это с треском-жужжанием по шестеренкам . Или трудно найти передачу? Вам б/к коробка обойдется на много дешевле чем ремонтировать эту со стоимостью запчастей.

Огромное Вам спасибо, а то у нас с мужем несовместимость, я разбираюсь в компьютерах и Рунете, а он в автомобилях))

Скорей всего проблема в сцеплении. КПП надо снимать.Включение 1 и зад. если затруднено, то это первый признак выхода сцеп. из строя.При заглушенном ДВС передачи включаются нормально все?

Проверти при заглушенном ДВС включение передач, если они включаются нормально.То проблема в сцеплении.

Включение 3 передачи происходит из за разрушения шарнира в кулисе и кардана кулисы

ну что-ж ты так, всё ломается, вечного ничего нет )))
. АUDI 100, quattro с автоматиком, мотор 2.8, г.в. 1992, пробег 420.000 км, мотор, коробка. -всё родное и пока не требует переборки, автомобиль у мужа старшей сестры, с 1999 года, в год раз 5 приезжают в Германию, по автобану ехает 200 км/ч, менять не собирается, деньги то в дом вбухивают "лишние" если, то детям чего строят или покупают, своим )

не вижу причины "говорить", я НЕ продаю (в данный момент) ничего и НЕ рекламирую, поэтому каждому своё, одниму консервная банка НО новая на пару лет, другому автомобиль, один и надолго))

Салют народ уменя такой вопрос можна механику переделать на автомат? Дело в том уменя пропала 3 передача без шуму и пыли вечером была утром ею не стало. Ремонтировать ею не советуют дорого брать другую вот я подумал нельзя дада впиздюрит автомат?

Еще дороже выйдет,чем ремонт или покупка другой б,у.Коробки надежные,лучше найти причину,и выбрать,что вам дешевле,ремонт или другая кпп

одна коробка(акпп) обойдется в 30-40т.р. блок управления,кулиса и т.д. я думаю как минимум 5о т.р.
была проблема такая с акпп. нашел донора, 35+5 перекинуть.
если 10т для вас много то наверное стоит его отремонтировать. не факт,что акпп попайдется на 5-ку.
но я за акпп.

в свое время менял коробку МКПП на 100, причина заклинила коробка от "изобилия смазки", заклинили подшипники пластмассовыми сепаратороми (когда открыл пробку вылил 0,5 л. смеси похожего на масло жженое), Ауди не могла даже двигаться на нейтралке, пришлось открутит ШРУС, вместо гранат болтами стянул и на галстук 80 км., коробку купил владелец за 250 американских рублей и 100 таких же рублей мне, через часов 4 уехал счастливым, даже забыл старое МКПП)))

Нету меня случий изряда вон. Вечером ездил было все нармуль не хрустело не трешяло. Утром поехал рычаг заходит а скорости нет даже без сцепление начинаеш давить такой визг какбута не до включает. Все остольные скоростя работают нармально правда иногда заднея не вкл пока не вкл 1передачу. Я так и ездею без 3 передачи благо дело обороты позволяют

После запуска двигателя перед включением одной из ступеней нажать на педаль ножного тормоза. Иначе автомобиль начнет „ползти". Никогда не нажимать одновременно педали акселератора и ножного тормоза.

Выбрав рычагом управления ступень D, вы переключили коробку передач на экономичный режим движения. На ступени D можно ездить практически всегда.

При мягком нажатии на педаль акселератора происходит раннее переключение на передачи с экономным расходом топлива. Ручное переключение ступеней необходимо только в исключительных случаях. Выбирать 3, 2 и 1 следует только тогда, когда необходимо избежать переключения на более высокую передачу или требуется дополнительное торможение с помощью двигателя.

Как только позволяет дорожная ситуация, снова выбрать D.

Автоматическая коробка передач

Положения рычага управления автоматической коробкой передач Р, R и N

Р = парковка. Передние колеса блокированы. Перевод только при неподвижном автомобиле и включенном ручном стояночном тормозе.

R = задний ход. Включать только при неподвижном автомобиле.

N = нейтральное положение или холостой ход.

Рычаг управления автоматической коробкой передач можно вывести из положения Р только при включенном зажигании и нажатой педали ножного тормоза.

Двигатель можно запустить только в положении Р или N. При запуске в положении N нажимать на педаль ножного тормоза или включить ручной стояночный тормоз.

Во время переключения ступеней не нажимать на педаль акселератора.

D = постоянное положение для нормальных условий движения на передачах с 1 по 4.

После запуска двигателя и включения D коробка передач всегда работает в режиме экономичной езды.

3 = положение для условий движения на передачах 1, 2 и 3.

2 = положение для движения на 1-ой и 2-ой передачах, напр., на горном серпантине; при этом нет переключения на 3-ю и 4-ю передачи.

1 = ступень нагрузки для максимального тормозного усилия, напр., на крутых спусках; нет переключения выше 1-ой передачи.

Режимы вождения с электронным управлением

Спортивный режим вождения, коробка переключает передачи при более высоких частотах вращения вала двигателя:
нажать на кнопку S ( горит).

Экономичный режим, коробка переключает передачи при более низких частотах вращения вала двигателя: нажать на кнопку S повторно.

Помощь при трогании с места: нажать на кнопку .

Двигатели Х 18 ХЕ,Х 20XEV.X 25 ХЕ1: автомат включения нейтрального положения автоматически переводит коробку передач в положение N для уменьшения расхода топлива, напр., во время остановок на светофорах. Автоматическое переключение в нейтральное положение осуществляется, если:

– рычаг управления автоматической коробкой передач находится в положении D, 3, 2 или 1 и
– нажимается педаль ножного тормоза и
– автомобиль неподвижен и
– нет нажатия на педаль акселератора.

Как только отпускается тормоз или нажимается педаль акселератора, автомобиль начинает как обычно движение.

После запуска холодного двигателя программа управления рабочей температурой быстро доводит температуру катализатора до значения, необходимого для оптимального уменьшения содержания токсичных веществ в отработавших газах, путем задержки переключения передач (при более высоких частотах вращения вала двигателя).

Адаптивные программы – это программы, которые автоматически приспосабливают переключение передач к условиям движения, например, при буксировании прицепа, при большой загрузке и на подъемах.

Помощь при трогании с места

При трудностях на скользких дорогах для трогания с места нажать кнопку , включается в Р, R, N, D, 3 (сигнализатор включения – ). Автомобиль тронется на 3-ей передаче.

Помощь при трогании с места выключается путем повторного нажатия на кнопку .

Кроме того, возможно выключение путем:

– ручного выбора ступеней 2 или 1;
– выключения зажигания.

Kickdown – резкое нажатие до упора на педаль акселератора

Нажатие педали акселератора до упора: при скорости ниже определенного значения коробка переключается на более низкую передачу. Применяется для ускорения с использованием полной мощности двигателя.

Дополнительное торможение двигателем

Для использования тормозных функций двигателя при спуске своевременно включить 3, 2 или, если того требует ситуация, 1.

Особенно эффективно тормозное действие на ступени 1. Если включена при слишком высокой скорости 1, то коробка будет продолжать работать на 2-ой передаче до тех пор, пока не будет достигнута точка перехода на 1-ую передачу за счет, например, торможения.

Включенная ступень при остановке с работающим двигателем может быть сохранена.

При остановке на склонах обязательно задействовать ручной стояночный тормоз или нажать на педаль ножного тормоза. Для предотвращения перегрева коробки передач не следует на включенной передаче удерживать автомобиль на месте путем повышения частоты вращения вала двигателя.

При длительных стоянках, например, в заторах или на железнодорожном переезде, остановить двигатель.

Перед выходом из машины сначала включить ручной стояночный тормоз, затем переключить на Р и вынуть ключ зажигания.

Ключ зажигания извлекается из замка зажигания только при установке рычага управления коробкой передач в положение Р.

"Раскачивание"

Для того чтобы раскачать застрявший в песке, грязи, снегу или в канаве автомобиль для дальнейшего его продвижения, можно при слегка нажатой педали акселератора переключать рычаг управления между D и R. Держать частоту вращения вала двигателя как можно ниже и избегать резких нажатий на педаль акселератора.

Описанный выше способ применять только в исключительных случаях.

Точное маневрирование

Для точного маневрирования, например, при установке автомобиля на стоянку, заезде в гараж и т. п., можно воспользоваться способом "ползание" путем отпуска педали ножного тормоза.

Ни в коем случае не нажимать одновременно педали акселератора и ножного тормоза.

Неисправность

Сигнализатор горит при включенном зажигании. Если он не погаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то имеет место быть неисправность автоматической коробки передач.

Коробка передач больше не переключается автоматически.
Можно продолжать движение. Переключать передачи 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага управления коробкой передач:

1 = 1-я передача,
2 = 3-я передача,
3 = 4-я передача,
D = 4-я передача,
N = нейтраль (холостой ход),
R = задний ход,
Р = парковка.

Для устранения причины обратиться в уполномоченную мастерскую фирмы Opel. Интегрированный в системе алгоритм самодиагностики позволяет быстро найти причину неисправности.

Нарушение электроснабжения

Нарушение электроснабжения, например, в случае разрядившейся аккумуляторной батареи. При нарушении электроснабжения невозможен вывод рычага управления автоматической коробкой передач из положения Р.

1. Включить ручной стояночный тормоз.
2. Крышку на выступающей части пола между передними сиденьями поднять и повернуть на 90° вправо.
3. Нажать при помощи отвертки на собачку вперед и вывести рычаг управления автоматической коробкой передач из положения Р.
4. Крышку на выступающей части пола между передними сиденьями установить на место и зафиксировать.

Повторный перевод в положение Р снова приведет к блокировке рычага. Причину нарушения электроснабжения следует устранить в уполномоченной мастерской фирмы Opel.

Читайте также: