Где взять массу для магнитолы

Обновлено: 07.07.2024

ничего интересного.
берем проводок и кидаем с массы мамы эр-цэ-а головы на кузофф магнитоллы.
(если разъемы эр-цэ-а имеют металлический корпус то можно и без проводка обойтись- просто положить разъем на корпус магнитолы)
слушаем.
если помеха или "эффект зала" пропадают - значит точно аудио-земля отгорела.

Если тестером мерить - землю RCA с любой землей соединять?

Перегорело или нет еще пока не известно, но есть шум в динамиках и свист генератора на заведенном авто. Снятие обоих разъемов межблока убирает весь шум и свист. Усилители испробованы разные, сила для усилков и ГУ берется в разных местах, сегодня-завтра кину отдельным проводом массу на усилок и ГУ.

Если тестером мерить - землю RCA с любой землей соединять?

соедени корпус сд и рса . а минус рса разводится по разному. есть варианты ,что при прозвонке тестером сопротивление будет большое вместо 0. смотря какая голова.

соедени корпус сд и рса . а минус рса разводится по разному. есть варианты ,что при прозвонке тестером сопротивление будет большое вместо 0. смотря какая голова.

Голова Clarion DRZ 9255

Сегодня прозвоню. Отпишу результаты.

Вообщем дело обстоит так - земля RCA и корпус - большое сопротивление. больше кОм.

Земля RCA и два разъема папа на ГУ - сопротивление 0,9 ом.

Сегодня сниму кларионовский БП. Прозвоню его. Может БП влиять на наводки и появление генератора в динамиках?

На Пионерах этого года выпуска недостаточно соединить минус RCA с общим минусом.
Конкретно сегодня была проблема С П-6900.
Выгорела масса RCA, в присутствии клиента, поэтоиу решили по-быстрому соединить RCA с минусом. Обычно после этого все шумы сразу пропадают, но тут пропали только шумы работающего двигателя машины. Зато стали слышны звуки моторчиков CD-привода. Все-таки пришлось разбирать магнитолу и менять сгоревший предохранитель. После этого шумы пропали.
Так что имейте ввиду.

На Пионерах этого года выпуска недостаточно соединить минус RCA с общим минусом.
Конкретно сегодня была проблема С П-6900.
Выгорела масса RCA, в присутствии клиента, поэтоиу решили по-быстрому соединить RCA с минусом. Обычно после этого все шумы сразу пропадают, но тут пропали только шумы работающего двигателя машины. Зато стали слышны звуки моторчиков CD-привода. Все-таки пришлось разбирать магнитолу и менять сгоревший предохранитель. После этого шумы пропали.
Так что имейте ввиду.

У pioneer 88RS таже история,минус с линеек на корпус мало помогает,и двигатель и привод слышется.если не секрет где она находится(перемычка)

У pioneer 88RS таже история,минус с линеек на корпус мало помогает,и двигатель и привод слышется.если не секрет где она находится(перемычка)

Еще вопрос в тему. но по Бремену. в сабовом канале слышно как голова пержевывет диск, и тп. что может быть с головой? та же отгоревшая масса?

Вообщем дело обстоит так - земля RCA и корпус - большое сопротивление. больше кОм.

так и должно быть.
в этих Клариках корпус магнитолы и наружные контакты рца разъемов не соеденены накоротко..

Итак, причин, по которым вы здесь оказались, может быть три: Вы уже поставили магнитолу, подсоединив ее к проводам прикуривателя, но она работает не так, как вам хочется или вообще не работает (эта статья была сгенерирована из обсуждения к вопросу — почему выключается магнитола при включении габаритов?).

Вы еще не ставили магнитолу, но решили, что хорошо бы прочитать сначала, что по этому поводу пишут другие.

Проходя по Новинкам, вы решили заглянуть, чего же появилось новенького и наткнулись на эту статью.

Для тех, кто причисляет себя к третьему случаю — добро пожаловать.

Дальше. Рассмотрим вариант номер один. Ваши действия:

Сначала проверить правильность подключения массы магнитолы. Она должна висеть на черном проводе к прикуривателю, который идет явно на его корпус, а не в лампу подсветки, как желтый.

Дело в том, что если подключить плюс магнитолы к плюсу прикуривателя, а минус к плюсу подсветки прикуривателя то, при выключенных габаритах, минус магнитолы через малое сопротивление всех габаритных лампочек и лампочек подсветки окажется соединён с массой, и магнитола будет работать, при включении же габаритов на подсветке прикуривателя появляется 12В и соответственно, или магнитола просто перестаёт работать, или если её корпус еще где то заземлён, то будет выгорать предохранитель габаритов.

Если все подключено правильно, проверьте, как себя чувствует ваш аккумулятор. Замерьте вольтметром напряжение — должно быть 14 вольт при заведенном двигателе (генератор работает) и около 12 при заглушенном. Прыжков напряжения при включении-выключении габаритов быть не должно во всех случаях. Также попробуйте замерить при включенной и выключенной магнитоле. А так же обратите внимание, не мигает ли лампочка аккумулятора при каких-либо действиях с магнитолой.

Второй случай: вы еще магнитолу не ставили. Тогда может быть есть смысл последовать одному из следующих советов:

Магнитолу лучше всего подключать не к прикуривателю, а к блоку предохранителей благо они в салоне, и если открутить две гайки, становятся легкодоступны клеммы. В 'дополнительном блоке' предохранителей есть несколько незадействованных — их удобно использовать. (Подсоединять нужно после предохранителей) Масса — под приборной доской на винте, лучше тащить два провода, один соединять с проводом из пучка от магнитолы, другой непосредственно с корпусом магнитолы (салазками), обычно для этого есть специальный винт.

Можно еще подключать к замку зажигания. С помощью тестера ищется провод который постоянно дает +12 В. Не надо подключаться к стартерному (розовый толстый). Можно найти свободную клемму, которая имеет постоянный плюс, а можно подключить к уже существующему проводу. Проблем никаких не будет. Но при подключении к клемме на замке (свободной) в положении ключа 'выключено' (горизонтально) магнитола не будет запитана, что ведет к сбрасыванию настроек (не у всех магнитол).

Вы публикуете как гость. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

Местные от слова место!! Ну как так можно издеваться над русским языком? Я конечно понимаю, что вы не идиот и у вас нет два высших образования.)) Но хотя бы начальное у вас есть?

А вы сейчас чем занимаетесь? Раскопали примитивную схему, без "всех этих защит" и пытаетесь вылепить из неё хоть что - то вменяемое. Вы на одни цементные резисторы для этого Франкенштейна больше потратили, чем вся схема нормального БП стоит. А воз и ныне там, как не было у вас нормального БП, так и нет. В названных же выше схемах ничего лишнего, всё по делу. А если что и добавляется, то не от балды, а ради улучшения характеристик или надёжности БП.

Оставьте только одну линейку памяти (у меня такое было). При чем попробуйте в разные разьемы. Замените батарейку Биоса. Биос включите по умолчанию (сброс настроек). В Биосе можно посмотреть работу блока питания (и это было, через какое-то время блок питания сбрасывал одно из напряжений) и температуру процессора (тоже было, при чем росла довольно быстро и процессор уходил в защиту). Установить внешнюю видеокарту (у меня такое есть, есть видеокарта, но при включении игр виснет через какое-то время, а внутренняя работает нормально, установка разных драйверов не помогает). А сам процессор исправный. Всё что описал было на разных ПК.

Почти этими. На мощник добавлен делитель, в виде регулятора громкости и отрезков примерно по 40см не экранированного провода на клеммы усилителя. Так, что за фон я особо не переживаю. Про петлю имел в виду, земля левого и правого каналов, с одним каналом гораздо чище. Цап гальванически развязан от компа.

Не стану спорить с очевидным фактом. Тем не менее если выкинуть несколько лишних деталей и добавить несколько нужных то можно получить примерно такое петлевое: коррекцию приводить в норму не стал, поздно (или рано?), да и смысла особого нет. Или есть?

Новая магнитола или как ее подключить Не все так просто.

Подарили мне магнитолу пионер, решил поставить на свой пайзер. Штатную решено было оставить дабы там часы, а пионер воткнуть чуть ниже, где размещается съемный "бардачек", по просту заглушка. 8 проводов, что идут на динамики попросту перекинул на новую магнитолу, а 3 остальных (положительный, масса, положительный-зажигание)распараллелил, и воткнул на обе магнитолы. Свой прикол с антенной. Без нее старая (штатная кенвуд) не хотела работать (думаю дело в экране, что несет в себе массу, тк при подключении антенны проскакивала мощная искра и кенвуд подавал признаки жизни.

Сначала подключил только пионер. Перегорел предохранитель, отвечающий за габариты, подсветку приборной панели и т. д. но магнитола работала (кенвуд оставался неподключенным). Подключил и кенвуд, предохранитель не менял - заработал и кенвуд (точнее включился дисплей) Выключил зажигание (АСС) поменял предохранитель, повернул ключ, запахло паленым. Смотрю начинает идти дымок, от проводов к магнитолам - мигом открываю капот и срываю клемму с аккумулятора. Вернулся в салон, рассмотрел провода. Провод-масса, по толщине довольно тонкий, как и все остальные провода, оказался оплавленным, причем, думаю до самых предохранителей. Остальные - вроде в порядке. Прозвонил клемму на магнитоле - где-то масса залипла на положительный провод - надо снимать торпеду и смотреть. Вновь вставленный предохранитель, отвечающий за подсветку - оплавился, но не сгорел.

Вопросы: Почему кенвуд массу брал с антенны, а с тонкого провода, что прозванивался как масса, не запускался?
Почему перегорает предохранитель подсветки/габаритных огней в 10 А, когда есть некий RADIO в 15?
Вообще предохранители ставят на массы, или "положительные" провода?
Если бы я массу с пионера бросил на железяку (корпус), а не на тонкий провод работала бы система?
Как выбираться из этой Ж_ПЫ и чего ждать?

Любой информации буду рад, в любом случае буду держать в курсе.

Предохранители ставятся на плюсовые провода.Обычно на японках провод питающий магнитолу(у меня)как не странно имеет чёрный цвет.Скорее всего ты перепутал массовый провод с плюсовым.

Точно, Werbus, я перепутал массу с управляющим проводом (прозванивался на корпус), хотя когда снял аккум и прозвонил все три провода на корпус, сопротивление было порядка 2 Ом, или там стоит релюха какая нибудь. Итак, оказалось 1 провод красно-синий идет плюс-зажигание, 2 провод красный - плюс, 3 провод - его я перепутал с массой - управляющий - идет на габариты (забыл, что когда их включаешь меняется яркость подсветки магнитолы) А масса обрезана. Кенвуд брал ее с антенны.

В итоге пришлось раскурочить панель, чтоб поменять сгоревший провод - было опасение, что он замкнулся на соседние (прозванивались на корпус). В итоге вытащил саиденье и сидел часа два курочил пассажирский аирбег, снял все, включая пиропатрон, и лишь когда все снял заметил, что торпеда держится на болте чуть снизу. Снять торпеду мешал руль. Его пришлось тоже снимать. В итоге разодрал все руки. Теперь провода. Пришлось резать изоленту, опоясывающюю весь пучок проводов, искать в нем сгоревший провод, при чем сгоревший местами, паять новый, сматывать обратно. Макс (гаражный автослесарь) сказал, что плюс на магнитолу лучше вообще тянуть с аккумулятора. Поразмыслив, что итак разобрал полмашины, плюнул, запаял отдельный провод-плюс (потолще) от предохранителей, от болта, державшего поперечную трубу, запитал массу (провдом потолще), и начал собирать все обратно. Главное - подключить обратно все разъемы. Болты чтоб не путались, оборачивал их бум скотчем и подписывал, так что проблем со сборкой не было. В итоге убил целый день, но магнитолу поставил.

Люди, не повторяйте моих глупых ошибок!

Изначально у меня стоял "майитфун" от Лыжы, от прежнего хозяина, он держал его как приемник, так для звукового фона (уж очень он древний майтфун свиду), он болтался тк. дыра в панели сделана под 2-DIN, поменял на "мустери" - CD, USB, картридер, и тд и тп, с подключением ни возникло никаких проблем, но пришлось подключать через эвроразьемы-по цветам проводов, как положено, но после смены магнитолы на "пролоджик" с размером в 2-DIN перестали сохраняться настройки/станции,причина понятна поменял местами провода: +, с проводом идушем отзамка зажигания, усё работает,так-что тоже ахтунг - и с цветом проводов можно пролететь-походу дальтоники собирают

Дмитрий, я так понимаю у тебя сейчас 2 магнитолы стоят? Влезают без проблем? как снять этот бордачок-заглушку под 2-ой мафон?

Да, у меня сейчас стоит 2 магнитолы. Верхняя - родная, с отключенными выводами. Нижняя - пионер, которую подарили друзья на день рождения - подключена. В принципе неплохо играет вместе со штатными динамиками, поставить саб или еще что желания не возникает. (пленка внутри двери заменена на 5-меллиметровый пенофол, хотя кажется разницы нет). Хотелось бы "запараллелить" и верхний штатный кенвуд, т.е. чтоб на 1 динамик шли по выходу с магнитолы - какую хочешь, такую включай, вот только если в инструкции к пионеру написано где +, а где -, то на кенвуде черт ногу сломит, к томуже подводящие провода - на скрутках - видимо не родная. Посему немудрю, дабы если еще что полетит по моей дурости - геморроя не оберусь. Но предложения всеже рад выслушить. На счет шумки - думаю двери обклеить по весне (наружный металл, внутренний металл в двери, может саму обшивку. Материалы думаю готовить сам, так как все продающиеся на битумной основе (разбадяжить битум маслом до нужной вязкости (t плавления) много ума не надо) Кто чего посоветует - спасибо. А если покупать готовый материал для шумки - тысяч в 12 обойдется.

На счет заглушки. У меня панель изначально была под 2 магнитолы, или магнитола+еще что-то (может все такие штатные, не знаю) цвет - под дерево. В нижнюю дырку вставлена заглушка на 2 болтах внизу черного цвета, спереди на крышке - самоклейка под цвет пенели. Открутил 2 болта - вытащил заглушку (в виде кармана она, или полочки с крышкой, нажимаешь на крышку - она открывается). Как поставить магнитолу? Посадить на болты как верхняя? А где крепления взять? Короче втупую согнул 2 душки из жести, привернул их к пионеру - вставил пионер вовнутрь (пришлось душки немного подогнать), душки (уголки) к пластику не приворачивал - ибо ума и времени не хватило, просто поставил панель обратно. Так как она на защелках, то своим некоторым давлением зафиксировала душки-уголки, и соответственно магнитолу. Вроде не болтается. Панель пионера никогда не снимаю - он внизу, там еще бутылки ис под колы в подстаканниках стоят, стекло переднее мальца тонировано - авось не увидят (в клаза бросится кенвуд :-)

Точно, Werbus, я перепутал массу с управляющим проводом (прозванивался на корпус), хотя когда снял аккум и прозвонил все три провода на корпус, сопротивление было порядка 2 Ом, или там стоит релюха какая нибудь. Итак, оказалось 1 провод красно-синий идет плюс-зажигание, 2 провод красный - плюс, 3 провод - его я перепутал с массой - управляющий - идет на габариты (забыл, что когда их включаешь меняется яркость подсветки магнитолы) А масса обрезана. Кенвуд брал ее с антенны.

Люди, не повторяйте моих глупых ошибок!

А какие по цвету провода управляющий и масса? Пока не разбирал, но завтра собираюсь новую магнитолку поставить.

Какая магнитола стоит? У меня кенвуд двухэтажнай CD/кассета/японское радио. На рисунке показан выход, к которому подключаются провода. Расположение проводов колонок располагается парами. (друг над другом, где "+" должен, а где "-" не разобрался, смотрел от динамиков (там подписано). Питающие провода: Черный (толще других) масса, у меня был обрезан, масса шла с корпуса. Контакт в клемме - какой-то свободный (на рисунке не показан), не помню. Красный с серебристыми точками - вроде +, красный с фиолетовым - вроде зажигание (проверь тестером относительно корпуса). А вот черный с красным (сгоревший) - это габариты. Если магнитола обычная, вставь снизу (верх оставь для показания времени и для любопытных глаз (штатное говно никому не нужно), питающие провода распараллель, и воткни на новую магнитолу, кроме габаритов (он не нужен). Динамики перекинешь "полностью". Штатные у меня вроде ничего играют, хотя и подржавевшие.

тоже озадачивался этой темой. самое удачное,что нашел, ПАЗовский,с отключением из салона.ставить не стал,исполнение не понравилось. с импортного грузовика надо смотреть.Вольвовский смотрел,огромный сильно.

Здравы буде, БОЯРЕ. Стоит у меня масса с газельки, ставлю в стоило подцепляю аккумулятор старый, приспособил разъем от компьютера сетевой.Тамже стоит предохранитель 5 ам. Выключаю массу, раз в неделю две подбиваю аккум. старый зарядником.

В этой схеме есть один нюанс.
Корпус магнитолы (а, он контачит с массой на платах) является массой магнитолы.
И при отключенной основной массе мы получим цепь: минус аккумулятора - черный провод - платы магнитолы - корпус магнитолы - кузов.
Причем включив зажигание при отключенной "массе" мы увидим загоревшиеся лампочки, а, повернув на стртер, сгорит минусовая цепь. При этом предохранитель магнитолы останется целым, а сгорит цепь ( минус аккумулятора - черный провод - платы магнитолы - корпус магнитолы - кузов ) где-нибудь на плате внутри магнитолы.
Выход здесь один - изолировать корпус магнитолы от массы-кузова. Кто-нить будет этим заниматься?

Мне както презентовали пакетик, среди прочего, там обнаружились часы настольные.
Приличные такие. первая проблема была в том, что они говорили по немецки, ну и инструкции тоже. а я этот язык уже забывать стал и кроме "Ich ben больной"(с) уже ничего не помню.
Методом "проб и ошибок" я их привел в чувство. время стали подходящее казать и звонить как положено. но раз в неделю я тупо опаздывал на работу. они просто перестраивались на Берлинское время, мля, по спутнику. )))

Собственно вопрос в седующем - а почему нельзя пришпандюрить энергонезависимую память на мозги авто?
Вообще она там есть, ну во всяком случае читается инфа про скидывание клеммы.

пох на часы..обойти выключить замок..обойти открыть капот ..потом опять обойти закрыть замок. проще кнопку раз ткнуть..короче я так понял можно ставить. а как его устанавливать..тамо же 2 акума и 2 минуса вроде? и оба на корпус идут.
как конкретно устанавить кнопку?

Вот есть такой живой пример:
На пыжике стоял камазовский отключатель массы. Через какое то время появились проблемы с запуском и зарядом аккумы. Что только не делали и гену ремонтировали и провода все перетрясли и в конце концов поставили новую гену и аккуму. Все стало нормально на ровно на неделю и все начелось обратно. В итоге после очередного перебора электрик сказал отключить нах этот прерыватель - и все о чудо все заработало отлично. С братом разобрали энтот выключатель и в очередной раз обматерили росавтопром. Сами контакты и контактное кольцо сделанны добротно и мощно, а вот контактное пятно между ними было примерно 3-4 мм, и естественно оно просто обгорело и пипец. Камазист -электрик объяснил что на камазах это рубильник отключает только массу общую, а вот минус на стартер подключен постоянно кабелем "аккума-старт" и никак не замкнут на корпус.

Читайте также: