Где выпускают киа рио х лайн для россии

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Теперь кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line не ниже популярнейшего кроссовера Hyundai Creta! ЗР раздобыл одну из первых машин, загнал ее на бездорожье и понял, что инженерам есть над чем поработать.

Но не прошло и года — и корейцы выкатили модернизированный X-Line с заявленным просветом 190 мм! Не аукнулась ли модернизация на управляемости и плавности хода? Берем одну из первых машин — и в поле!

Kia Rio X-Line

Длина / ширина / высота / база 4240 / 1750 / 1510 / 2600 мм
Объем багажника 390/1075 л
Снаряженная / полная масса 1269 кг
Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с
Максимальная скорость 183 км/ч
Топливо / запас топлива АИ‑92 / 50 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; А6

Завышенные ожидания

Сразу видно: зазоры между колесами и арками стали больше. Возвыситься над дорогой помогли новые передние рычаги, поворотные кулаки, амортизаторы и пружины. Но рекламных 190 мм я не нашел. Рулетка показала 185 мм под поддоном картера. Никакой защиты на тестовой машине нет. С ней клиренс, скорее всего, уменьшился бы до 170–175 мм. То есть примерно как у Креты.

В салоне без изменений. Спокойный дизайн, жесткий пластик, удобные руль и сиденье. К рабочему месту водителя серьезных замечаний нет.

Шестиступенчатый автомат можно поругать за легкую задумчивость, но в целом на динамику грех жаловаться.

Первая же вылазка на бездорожье вернула с небес на землю. Стоило передним колесам немного провалиться, как Rio тут же закопался. Фрикционные шины Michelin X-Ice быстро теряют сцепление.

А как увеличенный просвет отразился на плавности хода? Мы не раз были свидетелями того, что псевдовнедорожные версии уступают в комфорте дорожным собратьям. Наглядные примеры — Renault Stepway и Веста Cross. Не избежал этой участи и X-Line.

Особенно явственно разница ощущается на поперечных стыках асфальта и гребенке, которые незамедлительно транслируются на кузов. А вот с большими кочками подвеска сражается достойно.

Тестовая машина обделена защитой двигателя. Под поддоном мы намерили 185 мм. Защита съела бы еще 10–15 мм.

Для увеличения клиренса применили иные передние рычаги и поворотные кулаки. Спереди и сзади — новые амортизаторы и пружины.

Усилитель четко раздает нужное усилие на руль в зависимости от скорости и угла поворота колес. Придраться можно ко всему, но если говорить о балансе комфорта и управляемости, то найден правильный компромисс.

Старый новый друг

Багажник вмещает чуть больше 300 литров (по нашим замерам). Сложенные спинки образуют неудобную ступеньку.

Садиться в приподнятую машину удобнее. Но и порог багажника выше. А сидящим сзади пассажирам ростом выше среднего непросто перенести долгую поездку.

Цель и средства

Измененная подвеска практически не сказалась на характере машины: Rio неплохо держится на дуге и уверен в себе на скоростной прямой.

Цель достигнута. Клиренс ощутимо вырос, а модернизация подвески практически не сказалась на балансе шасси.

Машина подорожала лишь на 10 тысяч рублей. Версия с 100‑сильным мотором и механикой, обогревами всего и вся, кондиционером и аудиосистемой обойдется в 874 тысячи. X-Line с автоматом — это уже миллион сто тысяч. Дороговато. Но переднеприводная Creta дороже.

И вот еще что. Возможности завода в Петербурге выбраны до предела, и увеличить объем производства без ущерба для других моделей (Rio, Creta, Solaris) практически невозможно. Еще немного, и корейцам впору открывать второй завод.

В России стартовало производство рестайлингового кросс-хэтчбека Kia Rio X. Сборка модели налажена на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) в Санкт-Петербурге.

Напомним, эта модель дебютировала в октябре 2017 года под названием Rio X-Line, в октябре текущего года она претерпела рестайлинг и теперь называется Rio X. С обновлением она прибавила 35 мм в длину и отныне достигает 4275 мм.

Относительно обычного Rio, X имеет более мягкий ход и повышенный до 195 мм клиренс, который делает его удобным для эксплуатации в условиях легкого бездорожья.

Производство кросс-хэтча ведется по полному циклу, сборка каждой машины занимает около 15 часов, в этом процессе принимают участие 245 роботов.

ОТТС на Rio X был оформлен 30 сентября текущего года, срок его действия заканчивается 14 октября 2023 года.

В пресс-релизе южнокорейская марка сообщает, что доля этой модификации в структуре продаж всех Rio достигает 50% против 30% в 2017 году.

Информация о дате старта продаж и ценах Kia Rio X будет опубликована в ближайшее время. Kia Rio X-Line уходящего образца сейчас стоит от 930 000 рублей.

К слову, Рио традиционно входит в список самых популярных моделей нашего рынка — за 2019 год продано более 90 тысяч таких седанов и хэтчбеков.

Даже грузчик из КБ знает, что молекулярное число криогена равно 5 грамм на моль. Следовательно, если взять молярную массу оксида цинка и создать в трубке давление равное 0,67 атмосфер, то естественно, кристаллическая решётка образует двуокиси азота! Таким образом, если купить минтай у Абубакра с ГАЗели, то следует жарить его с майонезом и морквой. Я думаю, все доценты согласные со мной, если они ещё остались на Дроме!

А сколько людей часов и сколько часов потом разбирают это ведро, когда двигатель менять приходится? )))

У ху***дая в новых palisade воняет "носками" (явно экономят на химии для пластика);
У kia K5 уже а автосалонах багажник ржавчиной обзаводится;
Seltos в количестве 5000, новеньких, были срочно отозванны;
А новые Sorento начав продаваться в ряде комплектаций так и не доезжали до покупателей.
К - Карея, Качестфо, Кавно

Интересно, чем эта модель отличиться

Относительно обычного Rio, X имеет более мягкий ход и повышенный до 195 мм клиренс, который делает его удобным для эксплуатации в условиях легкого бездорожья.
Ждем универсал с удобным багажником как у Сид СВ.

Не давно был в салоне, стоит гранта кросс и рио х, я даже их из далека перепутал по кузову они одинаковы, да в корейце будет покомфортнее, но конский ценник ставит все на свои места.

После покупки записывайтесь сразу к на удаление каталика из рисовой шелухи и на установку маслофорсунок))). А лучше сразу СВАПайте нормальный движок в это*****о.

Рекомендую перед тем как покупать бюджетных корейцев, посмотреть видео KPOWERtuning на Ютубе. Там то, что вас ждёт после покупки.

Когда напишите: владеем уже 6 лет, пробег под 200 тысяч, ничего не ломалось, только плановое ТО, это уже кокой-то показатель.

В семье (в основном жена ездиет) киа рио в 3 будке, 1,4, автомат покупали в 2011 году (как только вышел этот кузов), 18 ноября будет 9 лет, авто живёт под окном в Сибири. За эти годы только плановые ТО ну и ролик натяжителя приводного ремня умер на 100 000 км (стоит 3500 оригинал, менял сам без ямы за час с установкой ремня). До сих пор нет ни одного рыжика ни в одной точке авто, про каталики и другие проблемы узнаю только с дрома. Такого надёжного авто я ещё не встречал, была и новая королла в 150 кузове (с 2008 года) и новых аут ХЛ и как у всех куча праворулек. Так вот из всех которыми владел это САМОЕ НАДЁЖНОЕ АВТО. Да, не лексус и не камри, но там и ценник в РАЗЫ выше, та же королла новая за 1,8 ляма это НЕ ДОРОГО?.
Устал если честно слушать эти жёваные, пережёваные байки про корейцев. Кстати у меня спортаж 3, 150 кобыл, автомат, люкс 2013 года, так вот о его проблемах я тоже узнаю с дрома и удивляюсь, а он у меня если что полгода прицепы с лодками таскает.
Так вот на обоих авто вообще нет проблем, даже по мелочи.

Моторы давно уже ставят на солярисы, рио цепные уже доказали свои беспроблемные качества, тоже самое относится к обычному автомату

У друга Сид за 120 тысяч км:тек сальник,заменили его и сцепление по гарантии на первом году, сейчас перебирает всю подвеску, недавно менял трапецию стеклоочистителей,весь капот в сколах,сколы цветут.Где тут какая то надёжность особенная?
Другой коллега купил б/у Рио с реальным пробегом 50 тысяч у своего знакомого,сразу пропала тяга, сгорела катушка.

Если хозяин хороший, то и машина прослужит долго. У самого кореец. Пробег 248к. В двигатель не лазил!

То же могу сказать про свой сид sw 2011 г.в. пробег 185000 полет нормальный, 15000 назад полностью перебрал подвеску. Все, больше ничего.

Такие смешные комментаторы из периферии. Накупят машин из такси и каршеринга со скрученым пробегом за 300 и ноют, ноют.

Ну если вы ничего не понимаете в корейских авто, я вам разъясню : основные узлы (движок и коробас) перешли с рио 3 и 1-го соляриса, которые с 2011 (и 2010 года сответсвенно) года выпускается, к ним вообще нет нареканий, движки оба (1,4 и 1,6 цепные, масложора не замечено, при прямых руках владельца 300 тыщ пробега не предел, ресурс коробки аналогичен ресурсу движка), оцинковка и последующий антикор порогов и всего днища выполняется у Х лайн аналогично, как и на рио, солярисах 2010 и 2011 года - то есть оч. качественно (сужу по своей рио 2011 года - а не с дивана на опыте соседей и друзей), более половины ходовки Хлайна перекочевала с тех же рио , солярисов первых лет и я вас заверяю исходя из опыта своего авто - она просто неубиваемая, да дубовата, но это и не лексус, я лично не поменял ни одной резинки за 9 лет, ни одного подшипника, не меняны даже втулки и стойки стаба, не говоря уже о другом. Рулевое, тормоза и т.д. почти один в один тоже. Там больше, в принципе нечему ломаться в этом Хлайне, это ведь не таурэг электонный.
Вывод рио и рио Хлайн на 80 % одно и тоже и, учитывая , что простая рио очень надёжна, Х лайн тоже спокойно отходит и 200 и 300 тыщ без серьёзных проблем.
Никому своё мнение не навязываю, всё из личного опыта, а если ваши друзья, соседи, братья рукошовые, то может у ник всё и ржавеет и сыпется и движок катализатор кушает. Кстати были праворульки, в том числе беспробежные, с ними проблем было больше, если считать рубль на км пробега, фантастической надёжности в них не было, о чём тут онанируют многие.

Южнокорейский концерн Киа реализовал очередной рестайлинг фирменного кросс-хэтчбека серии Рио с учетом запросов российского рынка. В активе новинки модельного ряда Киа Рио Х-Лайн 2019 — современный кузовной дизайн, улучшенные внедорожные характеристики, расширенный ассортимент и функционал бортовых опций.

Адаптированная для эксплуатации в сложных погодно-климатических условиях новая модель характеризуется:

доступной стоимостью;
хорошей проходимостью;
легким управлением и приемлемым для своего класса салонным комфортом.

Экстерьер

В новом поколении кроссовер смотрится более ярко и современно. Этому способствуют внесенные в оформление элементы спортивного стиля, динамичная клиновидная форма и высокая посадка корпуса, продуманная компоновка кузовных деталей.

В проекции анфас Киа Рио Икс-Лайн 2019 уверенно демонстрирует:

ограниченный узкими стойками панорамный формат лобового остекления;
ступенчатые рельефы боковин массивного капота;
узкий хромированный периметр оформленной в фирменном стиле сетчатой облицовки радиатора.

Отличная работа дизайнеров просматривается в оформлении блоков галогенной головной оптики и нижней части передка. Широкий бампер включает в себя большой трапециевидный заборник системы вентиляции подкапотного объема, комплект противотуманных плафонов и боковые диффузоры охлаждения дисковых тормозов передней колесной пары.

Пластиковый обвес защищен хромированной металлической накладкой, на которую также возложены декорирующие функции. На фото в профильной проекции с первого взгляда внимание концентрируется на обтекаемой конфигурации куполообразной крыши и удлиненных до кормы секциях боковых окон, корпоративных рельефах боковин и характерной для внедорожников защитной пластиковой юбке. Характерная особенность нового кроссовера – увеличенный клиренс.

Большая часть элементов агрессивной стилистики сконцентрирована в дизайне задней части корпуса. Это:

уменьшенный формат заднего окна, дополненного спойлерным выступом;
ступенчатая форма высоко поднятой крышки багажного отсека и соединенные светодиодной полосой стильные стопы.

В вырез правой стороны дополненного светоотражательными катафотами металлопластикового защитного обвеса выведены двуствольные патрубки выхлопных труб.

Интерьер

Несмотря на бюджетный статус декоративно-отделочных материалов, новая модель паркетника получила салон, по уровню комфорта и оснастки не уступающий аналогам более высокого класса. Специалистами отмечено улучшение звукоизоляции внутреннего объема, эргономичную компоновку основных и вспомогательных органов управления.

Конструкция удобного в захвате многофункционального руля с вынесенными на боковые спицы командными кнопками обеспечивает отличный обзор стрелочных указателей и компьютерного монитора приборного щитка.
Компоновка центральной панели строго функциональная. На отделенном хромированной планкой верхнем ярусе можно увидеть горизонтальные дефлекторы салонной вентиляции и обогрева. Центральная часть отведена под мультимедийный дисплей с двойным, кнопочным и сенсорным управлением.
На нижнем этаже находятся панели настройки микроклимата и активации немногочисленных штатных опций, а также порты для коммутации с внешней электронно-цифровой периферией.

Переднюю часть грамотно оформленного тоннеля занимает площадка с рычагом переключения трансмиссии, в комплектации присутствуют подстаканники, элементы управления и настройки бортового оборудования, карманы для мелкой клади и весьма удобный в дальних поездках подлокотник.

Салон Kia Rio X-Line 2019 гарантирует достойный дорожный комфорт водителю и четырем пассажирам. Сервисный функционал передних кресел предлагает ряд элементов боковой поддержки, подогрев сиденья, достаточный диапазон механических или электрических регулировок положений.

Центральная часть заднего трёхместного дивана с регулируемым наклоном спинки легко трансформируется в удобный подлокотник. Новый кузов позволяет увеличить стандартный объем багажника с 400 до 1200 литров, для этого достаточно сложить диванную спинку. В углублении пола кроме полноразмерной запаски имеется место для инструмента и домкрата.

Технические характеристики

Размерные габариты кузова со стандартной платформой Хендай і20 отредактированы в пропорциональных соотношениях 4240 х 1750 и 1510 мм. Перенастроенная подвеска переднеприводной ходовой части с межосевой базой 2600 мм пружинная полузависимая.

Стандартный дорожный просвет 170 мм в модификациях для российского рынка увеличен до 195 мм. Такая доработка способствует улучшенной проходимости на участках дорог с проблемным макрорельефом.

Тест-драйв базовой модели с бензиновым 1,4-литровым двигателем мощностью 100 л.с. подтвердил:

умеренные стартовые и скоростные характеристики в пределах 12,6 сек/176 км/ч;
расход горючего с октановым числом 92 в количестве от 6,4 до 7,2 л на 100 км пробега в смешанном режиме.

Комплектации и цены

В комплектации базовой модели стоимостью 875 000 рублей имеется оборудование, обязательное для полноценной эксплуатации автомобиля на всем протяжении назначенного ресурса.

Цена топовой модификации с учётом дополнительных функций и комфортообразующих опций может увеличиться до 1 125 000 руб.

Старт продаж в России

Вопреки сложившейся традиции, новый Киа Рио Х-Лайн 2019 модельного года российской сборки сначала появился на отечественном рынке. Дата выхода в России была назначена на начало 2019 года и уже сейчас можно заказать авто.

Южнокорейская компания Киа всегда славилась своими качественными и недорогими автомобилями. В последнее время, благодаря появлению новых более совершенных моделей, продукция Киа является одной из самых востребованных на мировом автомобильном рынке.
Фото: Киа Рио 2017

Однако, не смотря на общую концепцию сборки, модели собранные на разных заводах, довольно заметно отличаются между собой. Поэтому, для более объективной оценки Киа Рио важно знать на каком именно заводе его производят.

В сегодняшней статье мы поговорим о наиболее мощных заводах корейской компании Киа, на которых собирают модель Рио.

Наиболее мощные заводы концерна Киа

Фото: сборка Киа в Корее

Уже достаточно давно, корейская компания Киа поставила перед собой грандиозную цель – завоевать автомобильные рынки Европы, Азии и Америки. Стоит отметить, что концерн уверенно двигается в направлении выполнения поставленной задачи.

Стоит отметить семь основных заводов компании Киа, которые расположены по всему миру.

Важно помнить, что в зависимости от завода, на котором делают Рио, цена автомобиля может быть значительно ниже, чем модель, собранная на основном заводе в Корее. Связанно это с большими тратами на транспортировку в отдалённые районы.

Наиболее мощными филиалами корейской компании являются:

южнокорейский завод в городе Кванмен, который считается главным, и наиболее мощным заводом концерна;
китайский завод в городе Яньчен, который производит Рио в основном для местного рынка. Если вспомнить население Китая, то можно сделать выводы, что данный рынок весьма перспективный в плане продаж;
эквадорский завод Киа, который отвечает за поставки модели Рио на рынки стран Южной Америки;
индонезийский завод, который осуществляет сборку Киа Рио для рынка юго-восточной Азии;
сравнительно новый завод, который расположен на территории столицы Филиппин. Поставляет автомобили на местный рынок, и на рынок близлежащих стран;
завод, который расположен в российском городе Петербург. Считается вторым по величине после корейского. Поставляет Киа Рио на отечественный рынок, рынок Восточной Европы и в страны СНГ;
калининградский завод Киа, который производит автомобили Рио для стран Прибалтики и центральной Европы. Ну и, конечно же, для российского рынка.

Стоит отметить, что в Россию практически не поставляются автомобили, собранные в Корее. Отечественные автолюбители довольствуются моделями, собранными на наших заводах.

На рынок США и Центральной Европы Киа Рио поступают прямо из Кореи.

Киа Рио на российском рынке

Фото: сборка Киа Рио на заводе в Питербурге

Как уже говорилось выше, автомобиль Киа Рио корейского производства, приобрести на территории России очень сложно, и практически нереально. Все автомобили данной модели, которые можно встретить на отечественных дорогах, собраны на петербургском либо калининградском заводах.

Российские заводы Киа сотрудничают с:

головным заводом Киа, который поставляет на петербургский и калининградский заводы трансмиссии, силовые агрегаты (двигатель, сцепление, коробка передач) и амортизаторы;
заводом Хендай, который поставляет оцинкованную сталь на отечественные мощности Киа;
Хендай Мобис – центральные панели и бамперы;
различные корейские вспомогательные компании поставляют кондиционеры, системы обогрева и системы выхлопа.

Плюс ко всему, важно отметить, что российские заводы используют корейские технологии и точно придерживаются основной концепции сборки. Контроль качества проводят исключительно независимые корейские специалисты, с которыми считаются в автомобильном мире.

Видео: сборка Kia Rio на заводе в России

Вывод

Один из наиболее известных корейских автомобилей уже завоевал рынки многих стран. В связи с ростом его популярности, владельцы корейской компании Киа решили построить несколько крупных филиалов в разных частях света, чтобы каждый отвечал за поставку автомобилей на закреплённые за ним рынки.

В России можно приобрести Киа Рио исключительно отечественной сборки. Если более точно, то петербургского или калининградского производства.

Стоит отметить, что на наших заводах происходит завершительный этап сборки, а все основные компоненты поставляются с корейских мощностей.

Собирают Kia Rio на российском и нескольких иностранных производствах. Привлекательные и недорогие модели охотно покупаются российскими автолюбителями.

Ввиду дорогой логистики и временных затрат на транспортировку достаточного количества машин, производитель использует политику местного производства. Это позволяет исключить ненужные затраты на растаможку и экономит множество средств.

Основные производители автомобилей Кия в мире.

Южная Корея. Родина компании, где производится основной модельный ряд, предназначенный для азиатского рынка.
Китай. Самое большое производство в мире. Здесь изготавливают ассортимент, покрывающий весь спрос внутреннего и внешних рынков страны.
Эквадор. Здесь производят самые бюджетные модификации, отправляемые в страны Южной Америки. Авто отличаются небольшой стоимостью и сравнительно низким качеством.
Индонезия. На заводе производятся авто для юго-восточной Азии и ближнего зарубежья.
Филиппины – самый продвинутый и технологичный завод состоянием на 2022 год.
Россия. На фото ниже можно увидеть, как происходит процесс сборки машин на отечественном заводе. Здесь концерн выпускает автомобили нескольких моделей, поставляемые в наш регион.

В Европе производств нет как таковых. Сюда компания поставляет машины напрямую из Кореи или из ближних заводов. Это связано с дороговизной постройки производственной линии и ее обслуживания. Дешевле доставлять машины азиатского происхождения.

Где собирают Киа Рио для России

Для нас организовано производство в городе Санкт-Петербург. Здесь собирают модели RIO, CERATO и несколько других. Изготовитель поставляет машины в страны СНГ и восточную Европу. Машины отличаются от Корейских аналогов целым рядом изменений.

Усиленная подвеска. Отечественные дороги не отличаются хорошим качеством, что накладывает определенные трудности. Стандартные элементы не выдерживают жесткой эксплуатации по ухабистой местности. Их делают гораздо крепче и тяжелее, чем для Корейцев.
Более дешевый пластик. Отечественные авто, несмотря на большую стоимость, чем корейские, оборудованы пластиковыми элементами плохого качества. Это связано со спецификой производства.
Более мощная система отопления. Подразумевается, что зимой автомобиль будет ездить при сильных заморозках, что принуждает изготовителя ставить высокопроизводительные кондиционеры и отопители.
Присутствуют усиленные элементы кузова. Это также связано с низким качеством дорожного покрытия.

С какого года начали сборку в России

Рио в других странах: как называется

Примечательно, что модель так именуется только в странах СНГ и некоторых европейских и американских государствах. Для Китая актуально название К2. У себя на родине, машину и вовсе называют Pride.

Когда стали выпускать Рио

Машины первого поколения сошли с конвейера в 2000 году. Производство продолжалось до 2005 включительно. После этого на рынке появилось второе поколение. Здесь изготовитель значительно обновил внешний вид и комплектацию машины. Не было крупных рестайлингов и обновлений, похожих на первый вариант.

С 2012 г на рынке начали появляться авто 3 поколения. Обновленная версия уже имела более современный вид. Изменились все внешние панели, включая кузов – машина стала длиннее и шире, относительно прообразов. Дополнительно появились современные моторы, трансмиссии и ходовая часть.

Самые современные авто 4 поколения представлены в массовом производстве в начале 2017 года. Машины представляют последнюю модификацию с передовыми силовыми установками и электроникой.

Представительство в России

Главное у KIA в РФ находится в СПб. Также на территории страны есть официальные представители в крупных городах.

Производство в России

Основное находится в Питере. Здесь собирают корпуса машин, салоны и ходовую часть. Также имеется дополнительный завод, собирающий силовые установки и трансмиссии.

Где еще собирают автомобили Киа для российского рынка

Дополнительно имеется небольшое производство в Ижевске. Здесь выпускается ограниченный модельный ряд. При этом, небольшими объемами.

Где выпускают Рио Х-Лайн

Более современная модель X-line также производится на заводе в СПб. Силовые агрегаты Икс Лайн собираются на Калининградском предприятии, где комплектуют моторы и трансмиссии для других авто.

Где производят двигатели для Рио

Изначально все установки производятся на корейском предприятии. Компания ведет интересную политику – моторы изготавливают только у себя в стране. Это позволяет тщательно контролировать качество производства.

После этого сложные узлы и агрегаты поставляются на сборочные линии, расположенные в других странах.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: