Где собирают мерседес glb для россии
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Ездовой характер GLB под стать более крупным и статусным моделям немецкого производителя. Комфорт и плавность сочетаются с отменной управляемостью
СЕМЕРО ПО ЛАВКАМ
У GLB три ряда сидений! Чудес не бывает: рослым пассажирам на галерке делать нечего. Однако для детей и подростков места здесь предостаточно. Производитель сообщает, что третий ряд рассчитан для людей с ростом до 168 см. На галерке есть свои подстаканники, полочки с розетками USB-C и крепления для детских кресел Isofix. Кстати, всего в машине можно разместить пять детских кресел! Впрочем, при такой загрузке объем багажника стремится к нулю: остается место лишь для тонкого портфеля. На случай семейного путешествия можно установить багажник на крышу. Если же отказаться от третьего ряда, грузовой отсек вмещает целых 570 литров. Он оснащен практичной системой для крепления грузов и удобным подполом, куда можно убрать шторку. Еще больший объем багажника можно получить, сдвинув второй ряд кресел на 14 см вперед. Тогда в вашем распоряжении будет около 750 л полезного объема ‒ больше, чем у полноразмерного внедорожника GLE!
У GLB три ряда сидений! Чудес не бывает: рослым пассажирам на галерке делать нечего. Однако для детей и подростков места здесь предостаточно. На галерке есть свои подстаканники, полочки с розетками USB-C и крепления для детских кресел Isofix
Необычный для этого класса простор и у пассажиров второго ряда. И перед коленями, и над головой есть большой запас свободного пространства. В базовое оснащение входит возможность менять угол наклона спинки. Однако говорить о высоком уровне комфорта не позволяет плоский и жесткий диван.
Место водителя в GLB почти точно повторяет новый А-класс с удобными креслами и выверенной эргономикой. Приборная панель и экран мультимедийной системы сливаются воедино, занимая большую часть передней панели. Новая операционная система радует красивой и четкой графикой, экранами высокого разрешения и быстродействием. Большинство команд можно отдавать голосом, искусственный интеллект научен хорошо понимать русский язык.
ЗНАК КАЧЕСТВА
Многие владельцы Mercedes проявляют образцовую лояльность марке, проще говоря, при смене машины идут в салон той же марки. Ездовой характер GLB под стать более крупным и статусным моделям немецкого производителя. Комфорт и плавность сочетаются с отменной управляемостью. Даже на больших колесах (модных, но обычно менее комфортных) кроссовер словно разглаживает кочки и ямки. Комфортный GLB позволяет ездить азартно, резко перестраиваться и проходить крутые виражи на высокой скорости. Не портит управляемость и большой 20-сантиметровый клиренс.
ВЫБОР ЕСТЬ
В европейские страны GLB будет поставляться с завода в Мексике. Планов по локализации модели в России нет, на заводе в Подмосковье собирают машины с продольным расположением двигателя. Самый доступный бензиновый GLB 200 Comfort оценен в 2 520 000 руб. Полноприводные машины с дизельным мотором стоят от 2 910 000. За наиболее мощные версии с богатым оснащением придется выложить около 3,5 млн, и это без учета дополнительных опций вроде электронно-управляемых амортизаторов или внедорожного пакета.
Однако новинка заинтересует в том числе и сегодняшних владельцев Mercedes. Ведь младшая модель GLA 200 (163 л. с.) стоит дороже ‒ от 2 790 000 рублей за счет богатой комплектации Progressive. Старшая модель GLC 200 4Matic c мотором 2 л (197 л. с.) и полным приводом обойдется в сумму от 3 770 000 рублей.
Напрямую сравнивать GLB с конкурентами ‒ дело покупателя, который выбирает себе машину. Сложность в том, что новый Mercedes крупнее BMW X1 и Audi Q3, но меньше Х3 и Q5. Эта модель стоит особняком и по размеру, и по стилю, и по наличию третьего ряда сидений. GLB – это действительно универсальный, стильный и самобытный автомобиль. Он рассчитан на самую широкую аудиторию во всех своих качествах. Кроме цены. AG
Летом девятнадцатого была показана довольно интересная модель немецкого бренда — семиместный Mercees-Benz GLB-класса, который представляет собой премиальный среднеразмерный кроссовер, отличающийся большой вместительностью, очень агрессивным дизайном и шикарным оснащением.
Характеристики нового Мерседес ГЛБ 2021 далеко не топовые, но они все равно позволяют с легкостью передвигаться и в условиях города, и по трассам, и даже по бездорожью, но только в определенных вариантах комплектации машины.
Плюсы и все минусы Мерседес GLB
- Комфорт
- Дизайн
- Расход топлива
- Мультимедиа
- Вместительность салона
- Качество сборки
- Коробка передач
- Шумоизоляция
- Управляемость
Отзывы владельцев Mercedes-Benz GLB
Пересел с VW GOLF mk7, есть косяки со стороны электроники, надеюсь поправят: приложение Mercedes ME удобное и хорошо задуманное, но опять же с косяками, Надеюсь все поправят. Приложение Mercedes Me обновили, но автозапуск так и не работает — косяк…
Мерседес GLB 2021 цены и комплектации
Цена нового Мерседес ГЛБ 2021 в России составляет от 3 607 400 до 4 492 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Progressive и Sport.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.3 (163 л.с.) GLB 200 Progressive RT7 | 3 607 400 |
| 1.3 (150 л.с.) GLB 200 Progressive 4MATIC RT8 | 3 887 400 |
| 2.0D (150 л.с.) GLB 200d Progressive 4MATIC RT8 | 4 167 400 |
| 1.3 (150 л.с.) GLB 200 Sport 4MATIC RT8 | 4 250 000 |
| 2.0D (190 л.с.) GLB 220d Sport 4MATIC RT8 | 4 492 000 |
* RT — роботизированная КПП, 4MATIC — полный привод
Технические характеристики Mercedes GLB
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4634 / 1834 / 1659 |
| Колесная база, мм | 2829 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 200 |
| Объем багажника, л | 570 / 1805 |
| Снаряженная масса, кг | 1480 — 1660 |
| Объем топливного бака, л | 52 — 60 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,3 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 163 | 224 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 350 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 8 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,1 | 6,9 |
| Макс скорость, км/ч | 207 | 236 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,6 | 9,2 |
| — трасса | 5,4 | 6,3 |
| — смешанный | 6,2 | 7,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 320 | 400 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,3 | 7,6 |
| Макс скорость, км/ч | 201 | 217 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,3 | 6,2 |
| — трасса | 4,7 | 4,9 |
| — смешанный | 5,3 | 5,4 |
| Тип топлива | дизельное | дизельное |
Одновременно с новым GLA на российский рынок вышел и его более крупный собрат в лине Mercedes GLB. Оба кроссовера построены на одной платформе с поперечным расположением двигателя, но GLB на 224 мм длиннее (4634 мм) и на 47 мм выше (1658 мм), а еще может иметь три ряда сидений.
Видео тест-драйв нового Mercedes-Benz GLB-Class
Внешний вид
Как и все остальные автомобили компании, новый кузов Мередес-Бенц ГЛБ 2021 модельного года выглядит грозно, хотя и обладает не особо большими габаритами. На фото машины можно заметить огромное количество фирменных деталей бренда, к которым относятся воздухозаборные системы, хромированные вставки, оптика, рельеф и защитные элементы, присущие всем кроссоверам бренда.
Чтобы обзорность водителя всегда была хорошей, морда располагается под наклоном. Немного ниже капота можно заметить главную воздухозаборную систему, дизайн которой зависит от комплектации. В менее мощных версиях она имеет небольшие габариты и принимает форму овала, а в топовых модификациях занимает все свободное место между фарами. Рядом с воздухозаборником можно наблюдать пару очень грозных головных фар, которые получат либо ксеноновое, либо светодиодное наполнение.
Профиль авто выделяется крупными окнами, собранными в длинную и широкую полоску. Для их обрамления используется тонкая хромированная линия, а разделяться они будут черными глянцевыми стойками. Также в черный глянец здесь покрашены зеркала заднего вида, имеющие небольшие размеры и треугольную форму. На дверях можно заметить довольно много волнообразного рельефа, а снизу он украшен практически квадратными арками колес и немного выпирающими порогами с тонкой декоративной полоской, покрашенной в хром.
Стильно исполнена и задняя часть, которая практически не имеет наклона. Ее отделка начинается с широкого, но не длинного козырька, на конце которого есть стоповые сигналы. Далее следует довольно большое окно багажного отделения. Немного ниже можно заметить довольно агрессивные полосы габаритной оптики, ступенчатый рельеф в небольших количествах, а также хромированные шильдики. Завершается отделка бампера обвесом, сильно выпирающим наружу, который может похвастаться еще и противотуманками, защитным пластиковым слоем, металлическим диффузором и парой трапециевидных труб выхлопной системы.
Салон
Внутри новая модель Мерседес GLB 2021 года выполнена в лучших традициях бренда. Для отделки здесь применяются натуральная кожа, качественные ткани, немного пластика, металлы, а также алькантара. Достанется автомобилю и фирменный мультимедийный комплекс, который так сильно нравится многим автолюбителям.
Торпедо заполняется традиционной мультимедийной установкой, которая представлена в виде длинного монитора, поделенного на две части: щиток, куда выводятся приборы и основные показатели автомобиля, и основной дисплей, позволяющий выполнять разнообразные настройки. Далее можно заметить три больших дефлектора, покрашенных в хром, а также вспомогательные аналоговые кнопки.
Все семь сидений в новом GLB-Class будут обеспечивать пассажирам высочайший уровень комфорта благодаря кожаной отделке и куче опций. Здесь можно найти разнообразные электрические регулировки, систему подогрева, настраиваемые подголовники и боковую поддержку, а также вентиляцию. Второй ряд оснащен здесь отдельным климат-контролем, откидным подлокотником и прочими органайзерами. Как показывает тест-драйв, автомобиль прекрасно подходит для путешествий, так как умещает в багажнике вещей объемом от 200 до 1750 литров.
Сегодня мы познакомимся с автомобилем Mercedes-Benz GLC, изучим его особенности и характеристики, а также постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.
Mercedes-Benz GLC представлен в 3 комплектациях:
- в Рremium идет GLC 200 и GLC 220 D
- в Sport идет GLC 300 D
- в Sport plus идет GLC 300 бензин.
Сегодня у нас на обзоре автомобиль комплектация Sport GLC 300 D.
На GLC может быть два типа фар:
- High Performance – это фары рефлекторного типа. То есть светодиоды отражаются от зеркал и уже от зеркал свет попадает на дорогу. Это полностью светодиодная оптика;
- MultiBeam LED – это фары проекционного типа. В состав каждой фары входит восемьдесят четыре независимых светодиода, которые освещают дорогу и которые могут отделять как потоковый, так и встречный транспорт. Но самое приятное то, что они могут выключать светодиоды, которые освещают дорожные знаки, чтобы от них не отражался свет и не слепил Вас. Эти фары освещают дорогу на расстоянии до 650 м.
Характеристики Mercedes-Benz GLC
У GLC капот, так скажем, имеет сервисный режим, т.е. открывается максимально вверх, что обеспечивает легкий доступ ко всем узлам и агрегатам подкапотного пространства. Еще один момент, у автомобилей, которые производятся в России, есть цветовая отделка под капотом, но, на самом деле, это смазочная жидкость, которая нужна, чтобы понять, скручивали болты на авто или нет. В немецкой версии этого нет.
Перейдем к двигателям:
| Mercedes-Benz GLC | 200 Premium RUS 4MATIC | от 3 721 000 р | Получить предложение |
| Mercedes-Benz GLC | 200 Premium 4MATIC | от 3 967 000 р | Получить предложение |
| Mercedes-Benz GLC | 220 d Premium RUS 4MATIC | от 4 058 000 р | Получить предложение |
| Mercedes-Benz GLC | 220 d Premium 4MATIC | от 4 240 000 р | Получить предложение |
| Mercedes-Benz GLC | 300 Sport Plus RUS 4MATIC | от 4 449 000 р | Получить предложение |
| Mercedes-Benz GLC | 300 d Sport RUS 4MATIC | от 4 486 000 р | Получить предложение |
| Mercedes-Benz GLC | 300 e 4MATIC | от 6 487 000 р | Получить предложение |
На GLC всегда постоянный полный привод. Распределение мощности и крутящего момента двигателя: 55% мощности идет на заднюю ось, а 45% – на переднюю. Также есть имитация межколесного дифференциала: в случае пробуксовки какого-то из колес тормозная система на него воздействует и притормаживает, а второе колесо продолжает крутиться с той же мощностью и оборотами.
Гарантия
Гарантия на GLC составляет 2 года без ограничения пробега. А также предоставляется еще два года сервисный пакет от завода производителя, который будет распространяться на основные узлы и агрегаты: двигатель, коробка передач, раздатка. Межсервисный интервал – 15 тыс. км пробега или раз в год. Нулевое ТО и обкатку проходить не надо. Гарантия на сквозную коррозию составляет 2 года.
Экстерьер Mercedes-Benz GLC
Габариты Mercedes-Benz GLC: длина – 4.66 м; ширина – 1.89 м; ширина с разложенными зеркалами – 2.1 м; высота – 1.64 м; колесная база – 2.87 м. Официальной информации о дорожном просвете Mercedes не предоставляет, но мы замерили. Расстояние от пола до самой нижней точки защиты картера составляет 17.5 см.
Во всех комплектациях идут колеса Runflat, с усиленным кордом. Если оно прокалывается, Вы можете на небольшой скорости доехать до ближайшего сервиса. В некоторых комплектациях поставляется ремкомплект, в состав которого входит баллончик с жидкостью, которая закроет проколы внутри вашего колеса, и компрессор, который нужен для накачки этого колеса.
Опционально могут быть перфорированные тормозные диски большего диаметра для более эффективной системы торможения. Они, кстати, всегда идут в комплектации Sport.
Подвеска может быть одной из трех типов:
- классическая подвеска с обычными пружинами и амортизаторами;
- с изменяемой жесткостью: обычные пружины, но амортизаторы, которые могут изменять жесткость;
- пневматическая, которая может изменять не только жесткость, но и дорожный просвет, то есть становится или выше, или ниже.
На GLC может быть несколько типов дисков:
- у GLC 200 D диски 17 диаметра (R17);
- у GLC 200 диски 18 диаметра (R18);
- у GLC 300 и GLC 300 D, то есть Sport и Sport plus, диски будут 19 диаметра (R19). Но если Вы захотите, то можно дозаказать диски 20 диаметра (R20) в отделе доп. оборудования.
На российской версии идет только первый тип подвески.
На выбор предлагается один из 11 вариантов расцветок. 9 вариантов совершенно бесплатно и 2 варианта designo за дополнительную плату порядка 43-86 тыс. рублей.
Открыть GLC можно несколькими способами:
- с ключа;
- с помощью бесключевого доступа Keyless go в комплектацию Sport и Sport plus. Отличить машину с этой опцией можно по наличию хромированных вставок на дверных ручках. Бесключевой доступ действует на всех четырех дверях и на крышке багажника;
- с помощью приложения Mercedes me. Вы с любого конца мира нажимаете на кнопку "открыть дверь", и все двери открываются.
Двери у GLC многофункциональные, с хорошей шумо- и виброизоляцией. Единственное, у GLC, в отличие от GLB и GLA, двери коротковаты и не закрывают пороги. По этой причине, есть вероятность при посадке в машину или выходе из нее испачкаться в дождливую погоду.
Интерьер Mercedes-Benz GLC
Внутренний дизайн Mercedes-Benz GLC лаконичный, понятный, сдержанный, сделанный из высококачественных материалов. Верхняя часть центральной панели из мягкого пластика. Средняя часть из менее мягкого пластика с алюминиевой вставкой. Перчаточный ящик сделан из жесткого пластика, также он может закрываться на ключ. Внутри, в отличии от GLB и GLA, обтянут мягким материалом. Следовательно, если вы что-то в него положите, то дополнительного акустического шума в автомобиле не будет. Эко-кожей обтянута боковая часть центрального тоннеля: никакого дополнительного дискомфорта Вы испытывать не будете, когда будете упираться ногой. Можно выбрать один из трех цветов обивки: серый, бежевый и черный. Единственно, что можно дозаказать на российской версии – это цвет потолка черный или белый за 42 тыс. рублей.
На GLC может быть три типа сидений:
- первый идет вместе с двигателем GLC 220 D Premium. Это тип сидений, который имеет частичную электрорегулировку, которая отвечает за наклон спинки, за подъем седалищной подушки и за подъем передней части подушки, для того чтобы она поднималась под колени;
- второй тип – тоже самое, что и первый, за исключением того, что присутствует регулировка поясничной подушки, чтобы она надувалась или сдувалась;
- третий тип – это сидения, которые имеют полную электрорегулировку с памятью. Также есть возможность заказать и GLC 200 с памятью сидений и другими опциями.
Поговорим о сидениях, которые идут в комплектации Sport и Sport plus. Нижняя подушка сидения выдвигается максимально вперед. Нижняя боковая поддержка есть, но не особо развитая, поэтому сидения достаточно широкие, а, следовательно, здесь может разместиться человек крупных размеров и не испытывать при этом дискомфорт. Верхняя боковая поддержка более развита. Она хороша тем, что Вы не вываливаетесь из нее на крутых поворотах. Плюс, она не давит на локти. Это можно назвать золотой серединой с множественными настройками регулировки. При максимально опущенном сидении расстояние между потолком и головой составляет один кулак. При максимально отодвинутом кресле назад человек ростом 190см сможет полностью вытянуть ноги. Плюс, спинка отклоняется до подушки второго ряда вровень с полом.
В российской сборке в Mercedes-Benz GLC установлено семь подушек безопасности: две фронтальные; две боковые, встроенные в передние сидения; две шторки, которые открываются на передние и на задние стекла; одна коленная для водителя. А в немецкой сборке Вы можете дозаказать еще две подушки безопасности, которые будут открываться на втором ряду сидений в зоне поясницы.
Мультимедия и опции Mercedes-Benz GLC
В связи с тем, что данный автомобиль не производится в России, то установка в нем большинства опций будет не доступна на российском рынке. Поэтому постараемся подробнее разобрать те, которые доступны для установки на автомобилях российской сборки.
В GLC может быть руль двух типов:
С левой стороны на руле Touch-кнопки отвечают за управление бортовым компьютером. Кстати, бортовой компьютер в комплектации Premium и Sport имеет два механических колодца с двумя стрелками и центральный дисплей, а в комплектации Sport рlus – цифровая приборная панель 12,3 дюйма: в правом колодце можно отображать навигацию. Также есть кнопки, отвечающие за круиз-контроль, который может быть обычный или адаптивный с функцией Stop & Go. Адаптивный круиз-контроль позволяет адаптироваться к потоковому транспорту. То есть Вы выбираете расстояние до впередиидущего автомобиля; задаете скорость, выше которой нельзя ехать, а данная система уже подстраивается сама. Если впередиидущий автомобиль тормозит, то и Ваш тормозит вместе с ним. Благодаря системе Stop & Go автомобиль может полностью остановиться. И если он стоит не более 30 секунд, то вновь может начать движение. С правой стороны руля расположены кнопки, отвечающие за управление мультимедийной системой, за громкость и за ответ на звонок. Также с мультимедиа можно взаимодействовать с помощью TouchBar и непосредственно на самой мультимедийной системе.
Климат-контроль может управляться с помощью отдельных кнопок, а также с помощью touch в мультимедийной системе или голосового управления. Хотелось бы добавить, что голосовое управление обучаемое.
Мультимедийная система идет с хорошим разрешением и отличным откликом, но в зависимости от комплектации, может нести в себе больше или меньше дополнительных функций. Например, в комплектации Premium нет навигации, а в Sport и Sport Plus – есть. Преимущество данной навигационной системы заключается во встроенной SIM-карте. Благодаря ей происходит обновление навигационной системы с отображением пробок и взаимодействие Вашего гаджета с автомобилем в рамках приложения Mercedes me: остаток топлива, где ездили, сколько стояли и многое другое. Если рассматривать комплектацию Premium, здесь есть возможность подключиться к мультимедиа с помощью Аndroid Аuto и Аpple СarРlay. В рамках этих систем можно пользоваться Google картами, но эти карты не отображаются на центральной приборной панели. Помимо вышеперечисленного, есть навигационная система с функцией дополненной реальности. Работает она с помощью камеры, которая располагается под зеркалом заднего вида. К сожалению, в данный момент ее заказать не получится, потому что ее нет в конфигураторе. Однако, есть в наличие дизельные автомобили, которые имеют навигацию с дополненной реальности.
Подключиться к мультимедийной системе можно через Bluetooth, USB-разъем и с помощью Аndroid Аuto и Аpple СarРlay.
Немного об акустике. В базе предлагается акустическая система с шестью динамиками: четыре встроены в передние двери и два в задние. Данные динамики хорошо работаю до 75Гц, то есть никаких вибраций и дополнительных шумов не издает.
У GLC есть амбиентная подсветка отличного качества. С огромным количеством расцветок.
В мультимедийной системе можно подключить один из трех режимов:
- режим Еco: он влияет на двигатель, на рулевое управление и на систему ESP;
- режим Сomfort, более мягкий и вальяжный отклик;
- режим Sport, его нельзя использовать с грузом на крыше.
Во всех комплектациях есть опция, позволяющая парковать автомобиль без нашего вмешательства – Park Assist (автопарковка). Эта система определяет место, где может запарковаться машина. При парковке она берёт на себя управление рулем, коробкой передач, педалями газа и тормоза.
К сожалению, в российской сборке, установить камеру с обзором в 360˚ нельзя, можно только камеру заднего вида начиная с базовой комплектации. Камера заднего вида имеет динамическую разметку, показывает, куда едет автомобиль. Эта камера очень хорошего разрешение, Вы всегда сможете сфотографировать того, кто сзади Вам мигает, а также обладает широкоугольным обзором.
Также есть активная система торможения, которая позволяет предотвратить ДТП. То есть на скорости до 50 км/ч с вероятностью 98% Вы не врежетесь в автомобиль, потому что эта система окажет воздействие на тормоза и Ваш авто затормозит. Но если скорость будет выше, то эта система минимизирует последствия ДТП. То есть за 2,5 секунды до столкновения автомобиль Вам подаст звуковой сигнал об опасности. Если Вы никак не реагируете, то за 0.8 секунд до столкновения система будет воздействовать на тормоза.
Mercedes-Benz GLB 2020, двигатель бензиновый 1.3 л., 163 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — отзыв владельца
Альбом 9
Отзыв владельца
Ну вот я и владелец новой (во всех смыслах) модели Мерседеса GLB, причем первый владелец как в России, так и в Греции.
И почему я первый кинулся на амбразуру? А чего ждать, ведь в сочетании Цена — Качество — Комфорт — Оснащенность — Размер — Экономичность у GLB нет конкурентов, от слова совсем. Просто неисчего выбирать. Ну да, сейчас все производители спохватятся и конкуренты появятся. Но не факт, что они будут лучше. Всё таки с премиум маркой тягаться тяжело.
А пока я третий день наслаждаюсь ездой. Поскольку последние годы я ездил на БМВ Х3, то, естественно, и сравнивать буду с БМВ. Это две премиум марки, ведущие бесконечное соревнование Кто лучше? И вот что я вижу. Блин, как плывет GLB! Чувствую себя как в лимузине. Колесная база 2.830! + многорычажная задняя подвеска + отличная шумоизоляция + оч. интеллигентная работа преселективной коробки — это составляющие охренительно комфортной езды. Не хочется гнать. (( Хотя и стоят заводские Пирелли Скорпион Верде. Они жестковатые. Были такие на БМВ, так я их сменил на мягкий Мишлен — Пирелли просто вытряхивали душу при езде. Хотя и держали на мокром асфальте гораздо лучше чем Мишлен. Так что есть куда увеличивать комфорт на GLB )) На БМВ, при такой неспешной езде, нет ничего хорошего — жёстко и неинтересно, cразу хочется наподдать — вот тогда это неслабое удовольствие. А что если наподдать на GLB? Во первых динамика разгона — 8 сек. до 100 в спорт режиме. После 11.5 сек. у атмосферного двухлитрового БМВ — это впечатляет. И никаких провалов, от самого низа набирает мощно и уверенно. Тут мерседесовский 1.330 турбо двигатель бьёт атмосферные 2литра БМВ. Малыш мощнее на 13 лошадей, а в ньютон метрах вобще никакого сравнения.
Но в поворотах это конечно не БМВ — мерс плывет на внешюю дугу, шатается, вобщем ведет себя крайне неприлично. Куда ему до БМВ — тут даже нечего сравнивать.Но я ему это прощаю и закрываю глаза — я уже нагонялся — хочу комфорта.
Предистория покупки:
Я постарел. Поменял марку БМВ, на которой ездил 20 лет, на Мерседес. Никогда не мог этого предположить. Но, захотелось чего то мягкого, плавного, комфортного. Как там говорят: БМВ для тех, кто куда то спешит, а Мерседес для тех, кто уже успел.
Случайно увидел эту модель, меньше месяца назад, в интернете и сразу Щелк! — это оно! И это странно. Экстерьер и интерьер этой марки мне никогда не нравились. А эта модель отличается от всего. Её либо ругают( большинство), либо любуются ( подавляющее меньшинство) Я из этого меньшинства.
Побежал на тест драйв. Там как раз была базовая, переднеприводная, бензин 1 330 турбо.
Как я устал от налогов, которыми облагаются авто от 2 х литров (у нас тут в Греции). Каких только экзотических приемов не предусматривает государство. Я тут подсчитал: за десять лет владения 2х литровым БМВ ХЗ, я выплатил налогов на 25 тыщ €. Это два с половиной Фольксваген АП, который я подарил дочери. Ну куда это годится? Поэтому искал что то паркетное, не меньшего размера, чем ХЗ, не обязательно полноприводный, т.к.понял, что он мне и не нужен. И главное, двигатель поменьше. Но ничего не нравилось или не подходило под мою концепцию — немаленький кроссовер с маленьким двигателем. Нет, они конечно, попадались, но после БМВ трудно что то подобрать. А сама марка ничего мне не предлагает — Х1 маловат и недотягивает до стандарта, который мне установил Х3. Новый Х3- не имеет маленьких двигателей.
Маркетологи с Мерседеса просто прочитали мои мысли. Видимо, таких как я, уставших от сатанеющих налогов, но не желающих менять премиальное качество, , удобства и размеры СУВов на что-то попроще, дофига в Европе.
Думаю, это попадание в самую точку. Премиальная марка выпускает среднеразмерный СУВ (он на 6см. длиннее моего иксЗ), с малообьемным движком, но в 160л.с ( это на 10 л.с.больше моего икса), за Ньютон-метры вообще молчу — турбина.
Отдаю ли я себе отчет, что небольшой турбированный двигатель с роботом, пусть и преселективным — не самый надёжный и долгоиграющий вариант? Отдаю. Но 150 тыс.км он выходит + 4года страховки. За это время он мне сэкономит на налогах и небольшом аппетите столько, что можно будет поменять на новый. Кстати, ощутив все прелести нового авто при покупке икса три, я других вариантов, кроме как новый авто, не рассматриваю.
Ну возвращаюсь к тест драйву. Салон понравился. Он покачественнее, чем на моем иксе. И не надо тыкать пальцами, проверяя мягкость пластика, присматриваться. Это просто чувствуется. Дизайн спорный, но за счёт качества не мозолит и не раздражает.
Я из того поколения динозавров, которое всегда ездило на атмосферниках с механикой. Поэтому езда на турбо с роботом ( и очень хорошим роботом) это свежее восприятие. Прёт он мама не горюй, для такого то движка. Разгон до ста на три секунды меньше, чем на моем 2х литровом иксе.
Раскатал мерс до 200 км.и не заметил когда. Ну да, на 140 появляется шум, но не двигателя- воздуха. А у кого не появляется? Ну да, руль поватнее, это не БМВ, эт понятно. Серпантина не было, в этом плане ничего сказать не могу. Короче, всё премиальненько, не бесит и не раздражает — как тут всегда и сидел. Это, кстати отмечают многие эксперты — мгновенное привыкание и единение, так сказать, душ))
Ну и всё. Сдал БМВ, сделал оплату. Жду. Похоже, в Аттиках, он будет
первый.
Взял базу, в ней и так плюшек больше чем мне надо.
Кстати, база в РФ и Греции не одинакова. В России в базе LED с пакетом, и CD мрз, а у нас нет. При этом у нас база на прилично дороже. А с CD проигрывателем в ЕС не поставляется никакая комплектация. Считается, что это уже прошлое. Всё через мультисистему, блютуз и т.д. А жаль.
Моя версия двигателя имеет систему отключения двух цилиндров (2.3) на средних оборотах в эко и комфорт режимах. Порадовала камера заднего вида в базе — нужная вещь. Старт-стоп отключаемый, слава богу. Сиденья заднего ряда с регулировкой наклона.Все остальные плюшки-ништяки в базе, типа круиз контроля, кнопок на руле, лепестков ручного переключения скоростей, всяких следящих за дорогой систем, и много чего ещё, мне не интересны. Жалею о LED. Когда его добавляешь на конфигураторе, то цена терпимая, чуть больше тыщи, но в итого, к нему идёт обязательный пакет, мне совсем не интересный, а цена вырастает до 6.500 евро. И по другому никак. Жаба задавила. Официалы дополнительно затонируют мне салон и поставят сигнализацию, типа подарок, я его правда выбил палкой.))
Мой мерс ещё где то на таможне. Фотки моего тест-драйв автомобиля и моей же комплектации.
В семействе кроссоверов Mercedes-Benz пополнение: кроме GLA, GLC, GLE, GLS и собственно Gelandewagen теперь будет еще и GLB. Он построен на той же переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя, а в фирменной иерархии паркетников займет место между моделями GLA и GLC.
GLA, который скоро сменит поколение, адресован молодежной аудитории, а модель GLB ориентирована на молодые семьи и любителей вылазок на природу большой компанией.
Кстати, ездовая презентация нового GLS и статическая нового GLB происходит в одно и тоже время, что не случайно. Как по мне, так GLB это уменьшенная копия флагманского внедорожника. Особенно, это сходство бросается в глаза сзади.
Конечно, с поправкой на класс. Mercedes GLB за доплату может быть семиместным! Правда, разработчики сразу оговариваются, что с комфортом там смогут разместиться лишь пассажиры ростом до 1,68 м.
Я решил проверить и со своим ростом 1.84 м разместился на третьем ряду с высокоподнятыми коленями, а при этом на втором ряду разместился взрослый человек. Конечно, комфортным такое размещение не назовешь. Будем считать, что детям и подростам там точно будет комфортно.
Спинка второго ряда, как и у B-класса, разделена на три части в пропорции 40:20:40 (у подушки классическое деление 60:40), и каждая из них имеет семь положений по углу наклона. А вдобавок можно заказать продольную регулировку сидений: они сдвигаются вперед-назад в диапазоне 140 мм.
У пятиместной машины багажник вмещает минимум 560 литров под шторкой. Этот объем можно увеличить на 179 литров, максимально сдвинув вперед второй ряд, а в двухместной конфигурации образуется отсек объемом 1755 литров.
Интерьер оформлен в стиле нынешних моделей A-класса, B-класса и CLA. Здесь виртуальная комбинация приборов, медиасистема MBUX и круглые дефлекторы климатической системы. GLB имеет тот же перечень опций, что и родственные модели, включая электропривод передних сидений, массажер с функцией Energizing, матричные фары Multibeam и адаптивный круиз-контроль.
В профиль новинку отличает растянутая колесная база, небольшие свесы, выраженная плечевая линия, которая образует фирменный изгиб в районе задней арки и достаточно большую высоту, что дает много пространства над головами пассажиров.
Спереди GLB, обладая фирменными чертами, отличается уникальным рисунков ходовых огней и другими аксессуарами.
Версия и AMG-Line обвесе заметно агрессивнее. Позже ожидается и полноценная AMG-версия.
Коротко резюмируя, скажу, что пропорции, которые показались мне сначала немного неуклюжими, на деле оказались весьма гармоничными. Это действительно уникальное предложение в классе компактных кроссоверов с 7 посадочными местами, которое пока не предлагает никто из конкурентов.
Еще одна буква нашла свое место. Что дальше? Может быть GLD?
P.S. И отдельная просьба, ко всем, кто дочитал до конца. Подпишитесь на мой блог! Пожалуйста :)
Читайте также: