Где отрегулировать клапана форд фокус

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

Один из самых популярных вопросов у владельцев ФФ – Нужно ли регулировать клапаны? Как часто? Или в двигателе установлены гидрокомпенсаторы?

Кратко отвечаем на каждый вопрос:

Регулировать нужно
Гидрокомпенсаторы не используются
Используется специальная система т.н. “стаканчиков”, каждый из которых имеет свой номинал, строго под каждый клапан.
Процесс регулировки заключается в промерке всех зазоров, вычисление размеров новых “стаканчиков” и установки их на свое рабочее место
Необходимость регулировки обуславливается появлением посторонних шумов в моторе – стука.
Каждое постукивание в двигателе является свидетельством того, что нужно регулировать клапаны? – Нет, появление стука не всегда свидетельствует о необходимости выполнить регулировку. Для точного понимания задач требуется диагностика, а точнее – дефектовка.

Демонтируется клапанная крышка и выполняется замер всех зазоров. В случае отклонений производится регулировка.

Владелец этого Форда обратился к нам задачей – регулировка клапанов. Имея большой опыт работы с этими двигателями, мы настояли на проведении диагностики, дабы точно убедится в правильности поставленной задачи.

Сняли клапанную крышку. Набор необходимых щупов готов к работе Головка блока достаточно остудилась и мы приступаем промерять каждый зазор

Для снятия показаний с каждого клапана, нам необходимо каждый раз выставлять правильное положение коленчатого вала

Все полученные данные сразу фиксируются на бумагу

резюме: регулировать зазоры клапанов на этом двигателе не нужно. Все зазоры находятся в пределах допуска. Стук в двигателе вызван другими причинами. Какими? Причин несколько, одна из них это износ поршневого пальца. Для точного понимания того, что именно вызывает неприятный шум и как от него избавится, требуется разборка двигателя.

А тем временем, мы обезжирили клапанную крышку. Устанавливаем новую прокладку взамен старой, после чего производим обратную сборку. Новая прокладка клапанной крышки.

Выводы

Не стоит доверять всему, что пишут на форумах или советуют в не специализированных сервисах. Каждой работе должна предшествовать тщательная диагностика. Таким образом можно избежать ненужных трат и иметь точное понимание реальной ситуации.

Всем привет!
Во время замены цепи ГРМ промерил зазоры толкатель-распредвал, как всегда впуск в допуске, а вот выпуск меня расстроил, зазоры прилично меньше, при чем в четвертом цилиндре меньше чем в остальных 0.15 и 0.18, а в остальных 0.23 — 0.25. Так и до прогоревших клапанов недалеко.
Согласно мануала зазор должен составлять:
0,30+-0,03 для выпуска
0,25+-0,03 для впуска
Многие делают зазор на выпуске побольше, с запасом, например 0.35 (внимание! 0.38 будет стучать!)

Для проведения процедуры понадобится следующий инструмент:
— Плоские щупы, желательно с шагом 0.01
— Планка для фиксации распредвалов, например JTC jtc1723
— Жёсткая проволока 3-4 мм сделать приспособление для того чтобы разрядить натяжитель, например гвоздь
— Ключи рожково-накидные 21, 23, 24 для откручивания шестерни распредвала, например Thorvik w30023 w30021
— Малый трещеточный вороток с головками на 8 и t30 для откручивания заглушек на передней крышке двигателя
— Микрометр, обязательно, без него никак.
— Дрель с камнем по металлу, камень нужен покачественней, чтоб ровный и не развалился от вибрации
— ВэДэшка по вкусу, например abro ab8r
— Магнит для извлечения толкателей — по желанию, можно и без него.

Как промерять зазоры думаю описывать незачем, там всё просто. Главное не забыть, мотор должен быть холодным, "комнатной" температуры.
И так, зазоры известны, можно разбирать.
Для начала нужно подвести коленвал в вмт 1го цилиндра, при этом кулачки впускного распредвала 1го цилиндра должны смотреть вверх. Фиксируем коленвал в этом положении, я фиксировал через шкив приводных ремней, можно через заглушку в блоке, но это не удобно.
Так как планируется снимать только выпускной распредвал, то впускной сразу фиксирую планкой, так удобней потом работать.
Что бы снять распредвалы, не снимая переднюю крышку двигателя, предусмотрена возможность разрядить натяжитель и зафиксировать башмак. Для этого нужно открутить две заглушки, это можно сделать не вывешивая двигатель, т.е. не снимая верхнюю правую опору. Перед тем как откручивать нижнюю заглушку под звездочку, её необходимо хорошенько вычистить от грязи, что бы звездочка T30 зашла в нее до конца и не свернула грани.

Когда заглушки сняты, открывается доступ к натяжителю (нижняя заглушка) и отверстию фиксации башмака (верхняя заглушка), используя проволоку, мелкую отвертку, специальное приспособление, нужно отжать зубчики фиксатора натяжителя.

Стрелкой указано направление в котором толкать фиксатор. В двигателе натяжитель стоит почти так же, немного повернут против часовой стрелки

Такими приблудами я ковырялся в натяжителе. Лучше конечно заранее затариться длинным гвоздем или специальным приспособлением)

Одновременно с отжатием фиксатора натяжителя нужно натягивать цепь звездой выпускного распредвала. В идеале для этого нужен помощник, который ключом на 21, держась за болт шкива выпускного распредвала, будет ослаблять цепь, задавливая натяжитель. Но можно и одному, я справился один, хотя и намаялся. Когда цепь ослаблена, башмак натяжителя фиксируется через второе отверстие, например Г-образным шестигранником.

Можно откручивать распредвал, удерживая распредвал ключом на 23, ключем на 21 откручиваем болт шкива. Далее открутить 5 крышек распредвала, предварительно подписав их, например лаковым маркером.
Распредвал снят, можно доставать и измерять толкатели.

Для чего измерять, ведь на них написана их толщина? Почти все толкатели которые я снял, НЕ соответствовали написанным на них номерам, меньше на сотку-две и следов мехобработки на них не видно! Может износ? тогда почему неравномерно, один толкатель соответствует своему размеру, а стоящий с ним рядом на три сотки меньше указанного номинала…

На внутренней поверхности толкателя указан его размер, который почему-то не соответствует действительности. Например 402 оказался 3.380

После того как измерили каждый толкатель, не перепутав их местами, можно определить размеры необходимых стаканчиков.
Далее можно пойти двумя путями, заказать новые толкатели нужного размера (например от мазды, ждать дольше, за то дешевле) или сточить имеющиеся.
Т.к. у меня зазор нужно увеличить, и не хочется жать, да и жаба душит покупать 6 новых толкателей, я решил пойти по пути уменьшения имеющихся.

Дрель с камнем по металлу, края камня обмотаны бумажным скотчем, дабы защитить от повреждений внутреннюю поверхность толкателя

Точатся толкатели достаточно просто, но долго, и нужно быть внимательным, дабы не сточить лишнего. У меня на один толкатель уходило минут по 20.

После того как все толкатели подогнаны, очищены, смазаны и установлены на свои места, можно ставить на место распредвал, не забываем смазывать свежим маслом трущиеся поверхности. Правильно сориентировать распредвал поможет прорезь для планки. Ниже на картинке последовательность затяжки крышек распредвала, а так же момент затяжки.

Распредвалы установлены и зафиксированы планкой, шкив установлен но не затянут, коленвал зафиксирован. Можно отпускать башмак натяжителя цепи и затягивать шкив держа распредвал ключем на 23.

Не забываем проверить получившиеся зазоры, у меня получилось везде 0.35, но в одном месте 0.38, это я переточил последний толкатель, теперь тарабанит зараза, придется заменить.

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Двигатель 1.4 Duratec и 1.6 Duratec > Проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Проверка фаз газораспределения клапанов на вашем Ford Focus 2 не входит в график технического обслуживания автомобиля. Поэтому проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры, если наблюдается снижение компрессии в цилиндрах двигателя или характерный стук "клапанов" в районе крышки головки блока цилиндров, а также при большом пробеге (более 100 000 км) автомобиля. Выполняйте работы на канаве или эстакаде. Снимите крыло моторного отсека (см. "Снятие крыла моторного отсека на автомобиле Ford Focus 2") и шпильку правого переднего колеса (см. "Снятие шпильки переднего колеса на автомобиле Ford Focus 2"). Измерение и регулировка зазоров производится при холодном двигателе. Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания и отведите провода в сторону (см. "Замена свечей зажигания Ford Focus 2"). Отсоедините жгут проводов системы управления двигателем от датчика фаз (см. "Снятие датчика фаз Ford Focus 2") и отсоедините жгут проводов датчика кислорода от кронштейна на крышке головки блока цилиндров.

С помощью плоской отвертки подденьте резиновый наконечник трубки вентиляции картера.

снимите наконечник с крепления крышки головки блока цилиндров.

Открутите 12 винтов крепления крышки головки блока цилиндров с помощью отвертки с головкой 8х8.

. и пять верхних болтов (доступных сверху) крепления передней верхней крышки ГРМ.

Отведите верхнюю переднюю крышку ГРМ к правой стороне автомобиля и снимите крышку головки блока цилиндров.

Головкой "18" проверните коленчатый вал по часовой стрелке до болта крепления вспомогательного шкива . . пока поршень первого цилиндра не окажется в положении TDC такта сжатия (см. "Проверка и замена ремня ГРМ Ford Focus 2"). В этом положении проверьте зазор между толкателями и кулачками с помощью набора датчиков.

. и впускные клапаны первого цилиндра. Зазор равен толщине щупа, который проходит между кулачком и толкателем с небольшим прижимом. Аналогичным образом проверьте зазор между толкателями и кулачками впускных клапанов первого цилиндра. Зазор составляет 0,20 мм для впускных клапанов и 0,34 мм для выпускных клапанов. Допуск зазора для всех клапанов составляет ±0,03 мм. Запишите номера кулачков и измеренные зазоры в клапанном механизме. Поверните коленчатый вал на пол-оборота (180°) по очереди, чтобы проверить зазоры клапанов остальных цилиндров в соответствии с порядком их работы 1-3-4-2. Если зазор клапанов отличается от требуемых значений (0,17-0,23 мм - для впускных клапанов и 0,31-0,37 мм - для выпускных), замените толкатель клапана. Для этого переведите поршень первого цилиндра в положение TDC такта сжатия и, ослабив натяжение ремня ГРМ, снимите ремень ГРМ со шкивов распределительных валов (см. "Проверка состояния и замена ремня ГРМ Ford Focus 2"). Для наглядности замена толкателя клапана показана с разобранным двигателем.

Удерживая распределительный вал за шестигранный ключ "на 22" .

. 13" ослабьте винт, удерживающий шкив.

Снимите болт с шайбой .

. и снимите шкив с пальца распределительного вала.

Отметьте маркером положение крышек подшипников распределительного вала.

Удерживая головку "на 10" ровно, в несколько приемов (по пол-оборота каждый) ослабьте винты, крепящие пять крышек подшипников распределительного вала.

. что винты, крепящие первую (со стороны привода ГРМ) крышку, в отличие от винтов, крепящих другие крышки подшипников, длиннее и темнее по цвету.

Снимите крышки подшипников распределительного вала.

Снимите первую крышку, которая также является креплением для сальника вала.

Снимите сальник с фланца вала.

С помощью магнита извлеките толкатель из его посадочного места в головке цилиндра.

. толкатель подлежит замене.

Толщина толкателя отмечена на нижней стороне внутри толкателя. Используйте следующую формулу для определения толщины нового устанавливаемого толкателя: H=B+ (A-C), мм, где H - толщина нового толкателя; B - толщина снятого толкателя; A - измеренный зазор; C - номинальный зазор. Установите новый толкатель в углубление головки цилиндров и установите распределительный вал в нужное положение. Равномерно, в несколько приемов, затяните болты до требуемого момента затяжки крышки подшипника распределительного вала (см. "Приложения"). Установите шкив на распределительный вал и установите шкивы ремня ГРМ (см. "Проверка и замена ремня ГРМ Ford Focus 2"). Проверьте, какой толкатель был заменен (распределительный вал в этом случае должен быть направлен в сторону "шейки" толкателя, т.е. не давить на толкатель). При необходимости повторите процедуру регулировки зазоров в клапанном механизме, пока зазоры не будут в пределах нормы. При окончательной установке распределительного вала приложите момент затяжки перед установкой первой крышки подшипника.

. нанесите тонкий слой герметика на поверхности крышек подшипников. После окончательной установки распределительного вала запрессуйте новый сальник в посадочное место, образованное полуцилиндрическими поверхностями головки блока цилиндров и крышки подшипника первого распределительного вала. Установите ремень ГРМ в обратном порядке и проверьте синхронизацию (см. "Проверка и замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2"). Перед установкой крышки головки блока цилиндров.

. проверьте состояние резинового уплотнения.

. затяните болты с рекомендуемым моментом (см. "Дополнительно") в порядке, показанном на фото.

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов Ford Focus 2

Источник оригинального контента - журнал "За рулем" WiKi

Стоимость запасных частей рассчитывается отдельно в зависимости от требований к качеству. Стоимость оригинальных запасных частей высшего качества: прокладка распределителя 400 р., прокладка клапанной крышки 800 р., толкатель клапана 600 р.

По какой-то причине в плановое техническое обслуживание не входит такая операция, как "проверка синхронизации термоклапанов" Почему так произошло - мы не знаем.

Наш технический центр специализируется на ремонте и обслуживании двигателей и с уверенностью заявляет, что проверять тепловые зазоры и фазы клапанов на Ford Focus 1.6 нужно не реже 1 раза в 100 000 км пробега Регулировка зазоров в клапанном механизме этого двигателя несколько специфична. Регулировочные винты, как в двигателях Honda, отсутствуют. Регулировка осуществляется путем замены изношенных толкателей клапанов. Если пробег вызывает сомнения или если вы считаете, что необходимо проверить зазоры клапанов, следует провести диагностику двигателя, которая включает проверку компрессии двигателя.

Основные симптомы когда требуется регулировка клапанов на Форд Фокус

Необычный шум двигателя в районе клапанной крышки. Характерный стучащий звук. Дополнительным симптомом является падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Как происходит регулировка клапанов на Форд Фокус 2

Диагностика состояния и регулировка люфта выполняются на охлажденном двигателе. Необходимая температура составляет 20 градусов Цельсия.

Все результаты записываются для каждого кулачка/клапана
Измерьте текущий тепловой зазор с помощью щупа.
Требуемое значение должно составлять: для впускных клапанов 0,20 мм ±0,03 мм; для выпускных клапанов 0,34 мм ±0,03 мм.
Выявите толкатели, которые не соответствуют требуемым значениям.
Требуется полная разборка клапанной крышки двигателя.

Используйте формулу для расчета параметров нового толкателя H=B+ (A-C), мм, где H - толщина нового толкателя; B - толщина снятого толкателя; A - измеренный зазор; C - номинальный зазор.

Демонтаж распределительных валов Замените изношенный толкатель новым.

Процесс регулировки клапанов требует покупки новых толкателей, а до сборки двигателя потребуется новая прокладка клапанной крышки. В нашей мастерской есть отдел подбора и доставки автозапчастей. Мы поставим нужную деталь для вашего автомобиля быстро и по хорошей цене.

Если вы заметили необычный звук в работе двигателя, дребезжание клапанов и другие шумы - не откладывайте, обратитесь в квалифицированный сервисный центр для диагностики. В противном случае велик риск других неприятностей: прогоревших клапанов, поршней и других неприятных вещей.

Технический центр "АвтоТело" специализируется на техническом обслуживании и ремонте двигателей. Мы работаем как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Мы выполняем регулировку, настройку, капитальный и текущий ремонт двигателей всех марок и моделей.

Сделайте это сами. Создайте свой сайт по ремонту автомобилей, получите собственное руководство, инструкцию

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО БАКА

Для компенсации теплового расширения клапана между концом стержня клапана и кулачком распределительного вала имеется расчетный зазор. Если зазор увеличить, клапан будет открываться не полностью, а с уменьшенным зазором.

Зазор измеряется датчиком при холодном двигателе (при 20°C) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Ford Focus 2 не нагревается. Ford рекомендует заменить передние тормозные диски толщиной 23 мм и задние тормозные диски толщиной 9 мм на Focus 2. Отсутствует замок или замок багажника для Ford Focus 2. Ford Focus 2 Диагностика - Поиск неисправностей автомобиля Номинальный зазор впускного клапана составляет 0,17-0,23 мм для выхлопной трубы. 0,31-0,37 мм.

Зазор регулируется путем подбора толщины толкателей. Замена подшипника заднего колеса Ford Focus 2 Запасные части поставляются с комплектами толкателей разной толщины.

Что касается клапанного механизма, то клапаны находятся с правой стороны. Выход, с левой стороны.

Зазор привода клапанов одинаков для всех двигателей.

3. выверните все свечи зажигания.

4. есть ли в Ford Focus 2 датчик неисправности аккумулятора, который можно подключить? Возможно, необходимо устранить неисправность в головном мозге. Измеряется по ширине зазора между распредвалами и толкателями. клапанов. 1 Заполните коробку Ford Focus 2 на заводе. Замена задней ступицы Форд Фокус 2 своими руками в фотографиях и. Запишите измеренные зазоры.

5. какие амортизаторы лучше поставить на форд фокус 2 испанские различия форд фокус 2 установка. Повернув коленчатый вал с помощью болта, удерживающего его шкив, на 180°, измерьте и запишите зазоры клапанов в остальных цилиндрах. Как снять, заменить, установить блок управления двигателем на автомобиле Ford Focus 2 (Ford Focus II). Когда следует заменить топливный фильтр в автомобиле Ford Focus 2? Остановка после замены топливного фильтра Ford Focus 2 - 2 ответа Порядок цилиндров: 1-3-4-2. Ford Focus 2 замена подшипника ступицы колеса марка автомобиля. Ford Focus 2 диагностика из рук вон плохо Нужно заменить толкатели клапанов, зазоры в приводах которых отличаются от номинальных. Ford Focus III Какие амортизаторы лучше всего подходят для Ford Focus 3? Фары Ford Focus 2 с ксеноном или светодиодами выглядят привлекательно. После измерения всех зазоров установите поршень первого цилиндра на такт сжатия.

Регулировка для Ford Focus 2

Ford Focus 2 I регулировка клапанов, замена ГРМ. зазор 0,20 мм сняли 0,35 мм. валы без гаечного ключа, все вращается без проблем.

Регулировка теплового зазора клапанов стеклами. Форд. Регулирование теплового зазора клапанов

После ремонта головки блока цилиндров возникла необходимость отрегулировать тепловой зазор клапанов.

7 Снимите толкатель клапана, в котором требуется регулировка зазора, с седла головки цилиндра и отметьте его толщину (отмечено на обороте).

Число, нанесенное на внутренней стороне толкателя клапана, - это толщина толкателя. Печь не работает для Ford Focus 2 Самостоятельная сборка Ford Focus 2 Снятие задней ступицы Ford Focus 2 Ремонт Ford Focus 2 Однако после запятой печатаются только три цифры (например, "650" означает, что толщина поршня составляет 3,650 мм).

8 Рассчитайте толщину нового толкателя по формуле (все значения в мм) H = B A. C,

где I. - измеренный зазор; B. - толщина старого толкателя; E. - номинальный зазор; N. - толщина нового толкателя.

9. Ru: Загорается датчик неисправности Ford Focus 2. Установите новый толкатель.

10. Форд Фокус 3-дверный Видео 2 Замените толкатели всех клапанов, требующих зазора, аналогичным образом.

Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки так, чтобы все поршни заняли среднее положение.

12 Снятие штифта датчика скорости на автомобиле Ford Focus 2. Вращая распределительные валы в шестигранниках, измерьте получившиеся зазоры щупом. Михаил: Подскажите, какие амортизаторы следует заменить на оригинальные на автомобиле Ford Focus 2 estate. Как снять обшивку задней двери на Ford Focus 2. Duration: 3:26 Арби Идирисов 73,915 views. Узнайте, увеличивает ли ваш Ford Focus 2 расход масла. расход масла в вашем Ford Focus. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите настройку (см. пункты 6-8).

13. Ford Focus 2 Различия в установке гаечных ключей Если все зазоры находятся в пределах номинальных значений, установите трансмиссию и все снятые детали в порядке, обратном порядку разборки.

ЗАМЕНА ДРУГИХ НАЗНАЧЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ НА 1.8L R4 DURATEC-HE 16V И 2.0L R4 DURATEC-HE 16V

1 Снимите крышку двигателя.

2. отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.

4. лучшее зажигание для Ford Focus 2 Подвесьте переднюю часть автомобиля и поставьте его на устойчивую поверхность. Амортизаторы для Ford Focus 2, рестайлинг Avto Harakter Замена задней ступицы Ford Focus 2 Ваши фото и видео Снять правое переднее колесо (см. "Замена колеса", с. 58).

Притирку клапанов выполняют на снятой головке блока цилиндров. Для извлечения клапанов из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов, сжав их специальным приспособлением и вынув из тарелок пружин сухари (см. тут). Для притирки клапанов удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).

Кроме того, в продаже имеются готовые ручные держатели клапана.
При отсутствии готовых приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу (рис. 5.27).
Вместо резинового шланга и хомутов можно к стержню приспособления приварить наконечник, в боковой стенке которого выполнено сквозное резьбовое отверстие, в которое ввернут болт для фиксации стержня клапана.
Вам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана.
1. Очистите клапан от нагара.

2. Нанесите на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты.
3. Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину и вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки.

4. Наденьте на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью).
5. Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вращая приспособление (в случае ручной притирки) попеременно в обе стороны на пол-оборота, притрите клапан, периодически то прижимая его к седлу, то ослабляя усилие прижатия.

6. Притирайте клапан до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,5 мм, при этом.

7. . на седле клапана после притирки также должен появиться блестящий поясок шириной не менее 1,5 мм.

8. После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тканью и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение 3 мин керосин не просочится в камеру сгорания, клапан герметичен.

Регулировка зазоров в приводе клапанов

Работа показана на примере двигателя 1,6 л . На двигателе 2,0 л работа выполняется аналогично.
Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном - полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 'С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет 0,17-0,23 мм, для выпускного - 0,31-0,37 мм.

Зазоры регулируют подбором толщины толкателей. В запасные части поставляют наборы толкателей разной толщины.
Относительно привода газораспределительного механизма клапаны, расположенные справа, - выпускные, слева - впускные

1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут).

2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).

3. Выверните и извлеките свечи зажигания.
4. Измерьте щупом зазор между кулачками обоих распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.
5. Проворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива каждый раз на 180', измерьте и запишите зазоры у клапанов остальных цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры в приводе которых отличаются от номинальных. После измерения всех зазоров установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия.

6. Снимите распределительные валы (см. тут).

7. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, у которого требуется регулировка зазора, и запишите его толщину (она указана на его обратной стороне).

8. Рассчитайте толщину нового толкателя по формуле (все значения в мм): Н = В + А - С,
где А - значение измеренного зазора; В - толщина старого толкателя; С - номинальный зазор; Н - толщина нового толкателя.
9. Установите новый толкатель на место.
10. Аналогично замените толкатели всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.
11. Установите распределительные валы, но привод газораспределительного механизма пока не устанавливайте.

Проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, чтобы все поршни установились в среднее положение.
12. Проворачивая распределительные валы за выполненные на них шестигранники, измерьте щупами полученные зазоры. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку (см. пп. 7-10).
13. Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, установите привод газораспределительного механизма и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Поддев шлицевой отверткой резиновый наконечник трубки вентиляции картера…

…снимаем наконечник со штуцера крышки головки блока цилиндров.

…и пять верхних болтов (к которым имеется доступ сверху) крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Отводим верхнюю переднюю крышку привода ГРМ к правому борту автомобиля и снимаем крышку головки блока цилиндров.

…и впускных клапанов 1-го цилиндра.

Вынимаем болт с шайбой…

…и снимаем шкив с носка распределительного вала.

Маркером помечаем положение крышек подшипников распределительного вала.

Вынимаем болты крепления крышек подшипников распределительного вала.

…что болты крепления первой (со стороны привода ГРМ) крышки в отличие от болтов крепления других крышек подшипников более длинные и имеют темный цвет.

Снимаем крышки подшипников распределительного вала.

Снимаем первую крышку, которая также является держателем сальника вала.

Снимаем сальник с фланца вала.

Вынимаем распределительный вал из постелей головки блока цилиндров.

Очищаем от герметика привалочные поверхности головки блока цилиндров и первой крышки подшипника распределительного вала.

С помощью магнита вынимаем из гнезда головки блока цилиндров…

…толкатель, который необходимо заменить.

Внутри толкателя на его днище промаркирована его толщина.

…наносим на ее торцевые поверхности тонкий слой герметика.

…проверяем состояние резиновой уплотнительной прокладки…

…расположенной в пазах крышки.

Если прокладка потрескалась, порвалась или потеряла эластичные свойства, заменяем ее новой, предварительно очистив пазы крышки от загрязнений.
Установив крышку головки блока цилиндров и наживив болты ее крепления…

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов Ford Focus 2

Карта Сайта

Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"

Читайте также: