Пежо 207 не работает спидометр

Обновлено: 06.07.2024

И снова здравствуйте, леди и джентльмены! Наткнулся на пост IgVDM о нерабочем спидометре, и в комментах увидел, что нерабочий спидометр не такая уж редкая проблема.
Итак, первые звоночки прозвенели поздней осенью по сырости: на несколько секунд стрелка спидометра падала до 0, то сразу, то предварительно сильно дернувшись вниз, реже вверх. Первые пару раз я не особо обратил на это внимание, но со временем спидометр стал умирать уже на пару минут. Самое хреновое, что на скорость завязана видимо и работа ЭБУ, так как сильно падала мощность, по ощущениям примерно как дизель с отвалившейся турбиной.
Это вынудило меня приступить к поиску решения проблемы. Неисправность собственно приборки я отмел сразу, поскольку в этом случае машина ехала бы нормально. Покурив форумы, я сделал вывод, что довольно часто вылетают собственно датчики скорости. Купил Era 550047A. Говорю об этом, так как здесь есть нюанс: как я понял, они бывают двух артикулов: 550047A и 550047. Так вот, тот, который с A, это собственно Era (ну, или скорее всего какой-то китай), а вот просто 550047 должен быть Valeo, который вроде как и оригинал. Я на момент покупки об этом нюансе не знал, и, когда мне пришел не Valeo, я просто подумал, что сменился поставщик у Эры. И уже пару месяцев спустя, я заметил, что на самом деле артикулов 2. Так что имейте ввиду.
Так вот, проведя вечер после работы в гараже за заменой датчика, я уже приготовился снова наслаждаться полной отдачей TU5JP4, но как бы не так! Стрелка снова опала уже через сотню метров. Поняв, что остались очень невеселые варианты в виде проводки или ЭБУ, я решил пока ездить так, тем более что большую часть времени спидометр всё-таки работал. И вот, потихоньку-полегоньку, к концу весны-началу лета спидометр отрыгнул окончательно, а позже к этому добавились ещё и ошибки по подушкам и экологии (airbag и antipollution fault'ы). Прочитав их компом, узнал, что они вызваны недостоверной скоростью. Откладывать больше было нельзя, и я решил приступить к ремонту.
Первым делом я занялся поиском электрической схемы. Почему-то я был уверен, что у меня обычная проводка, а не мультиплекс, и копал я соответственно в эту сторону. Но позже наткнулся на пост на импортном форуме, где были описаны отличия машин с MUX и без:

Тогда я открыл MUX схемы, сверил номера проводов, и действительно, всё сошлось! !Ниже схемы конкретно для моей машины, у вас могут отличаться! Архитектура получается следующая: датчик скорости (1620) запитывается от подкапотного блока предохранителей (BM34) и дает сигнал на ЭБУ (1320), откуда по CAN шине он передается на блок комфорта (BSI1), а оттуда уже по VAN шине идет на приборку (0004). Дальше я не вдавался, для проверки собственно датчика этого достаточно.

И так, являясь счастливым обладателем бодрого, имел честь второй раз поменять на нем мкпп.
Первый раз разлетелась в хлам, развалился подшипник, и в результате я укатал ее так что кпп треснула ) ну и на последних скрипах, я заехал в бокс, отдал ключи и поехал искать коробку.
Благо все обошлось не очень дорого, сама коробка 15т.р. и ремонт с расходниками около 5т.р.
(простите за орфографию — пишу эмоциями!)
Сейчас все было немного сложнее. диагноз был следующий- поломались шестерни дифференциала… ну короче тема такая, что на пыже этом чинить дороже чем поменять всю коробку.
Ну ок, закатил в я его в бокс =) сказал что оставляю тачку вам ребятки ибо до дома я на ней уже не доеду.
И пошел искать коробку… и тут началось.
Коробку нашел на авторазборке в инете, все ок заказал, привезли в Рязань аж из Белоруссии. доставили все нормально. это прошла одна неделя на пешкарусе. К сожалению не являюсь обладателем второго авто поэтому маршрутки в помощь и иногда рабочее авто, которое бралось когда на нем не гоняли менеджеры. по выходным короче )
Отвез я коробченку в сервис, разобрали авто и тут звонок, и мастер говорит — " я говорит не могу поменять твою коробку- Не та. Не могу вставить датчик скорости.". датчик скорости у меня на " родной " коробке, это отдельный аксессуар с шестеренкой, а в новой коробке на месте датчика стоит заглушка. и под заглушкой нет ответной части- ответной шестеренки.

Начал рыть. по вин коду прбиваю модель моего авто и действительно- без датчика. недолжно его там быть.
Но он есть. хз что такое, начинаю капать в инете вообще ни кто ни слухом не духом. путем проб и догадок, выясняется, что если датчика там нет, сигнал снимает с АБС. но посикав коробки на разборках, моей модели не нашел.
Это было начало. ) чтобы вставить эту шестеренку нужно разобрать всю коробку! шестерня одевается на вал простым движением руки до щелчка(она пластиковая). но чтбы до нее добраться это капец.
Этот мастер говорит я не возьмусь. дел много и мне стремно.
Я овожу эту коробку к другому мастеру, тот смотрит — Давно вопрос 2500р. (шестерня всего 350 рублей. скатина) Ну ок!
Через пол дня звонок. Я говорит, не могу разобрать =))
Чтото думаю знакомые слова. Говорит чтобы вынуть вторичный вал нужно выбить всего один штырек. но он не выходит! придется разбирать вал — снимать все шестерни, а чтобы его разобрать нужно снять подшиник и не факт что он останется живой.
Короче посмотрели +2500р. (я понимаю сумма может и не большая, все относительно. но с бабулями в данный момент был напряг. все в дело все в дело =)) а еще и день рождения тут… думаю подарки, мать их, так и сыпятся =)
Ну хрен с ним, если уже разобрали всю коробку, ломаем дальше!

прождав еще день, звонок — приходи забирай! Думаю ну слава Богу!
Забрал, отвез, все норм собрали мне авто! итого недели 3 если не ошибаюсь на пешкарусе. признаюсь честно — отвык я ездить на общаке. увидел много нового =) да и без тачки просто даже тяжко, когда у тебя 4,5,6 точек в городе которые нужно посетить… ооооххх.
итого 3 недели гемороя и 29 т.р.
Так что владельцы пыжов, будьте готовы к такой ерунде. на офф. сайтах смотрел комплектацию, датчика не увидел. А он есть! =))
=)) хомячки блин.

Среди множества датчиков, используемым современным транспортным средством, имеется датчик скорости, предназначенный для определения скорости авто и отображения этого параметра на спидометре.

Кроме того, импульсные сигналы от ДСА идут на блок управления. Там происходит их оценка и изменение параметров работы двигателя, зависящих от изменений скорости автомобиля. Работает он только при движении автомобиля. Чем интенсивнее вращаются автомобильные колеса, тем чаще электрические импульсы направляются от него к ЭБУ по электропроводке. Принцип его работы основан на эффекте Холла.

Где расположен датчик скорости?

Расположение ДСА на всех автомобилях примерно одинаковое. Это верхняя часть коробки передач. Для того чтобы добраться до него, необходимо открыть моторный отсек и найти разъем с проводами, идущими от КПП. Не перепутайте с разъемом который идет на заднюю передачу.

Признаки, не работает датчик скорости

стрелка спидометра не реагирует на движение автомобиля;
стрелка установилась в одном положении независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте;
стрелка движется рывками или ведет себя совершенно непредсказуемо. Например, дает явно завышенные или заниженные показатели.

Если один из этих признаков присутствует на вашем авто, то существует высокая вероятность отказа ДСУ. Отказать датчик может по следующим причинам:

механическая поломка в процессе эксплуатации. Случается на старых автомобилях;
заводской брак при изготовлении, может проявиться даже на новом автомобиле;
разъем, посредством которого происходит его подключение, расшатался или его контакты окислились.

Видео, как проверить датчик скорости

Для устранения проблемы следует снять ДСА и проверить его. Предварительно необходимо снять клемму с аккумулятора. Вначале нужно почистить контакты разъема, если позволяет месторасположение, то это можно сделать не снимая датчика с автомобиля, необходимо учитывать, что чистить нужно оба соединения разъема и по возможности поджать ламели на контактной группе.

Если это не даст результатов, то проверяется сам датчик. Проверка осуществляется вольтметром. Для этого, подключить клеммы прибора к разъему, раскручивают одно из ведущих колес.

Проделать это удобнее всего, поддомкратив автомобиль. Если показания вольтметра при раскручивании колеса не изменяются, то датчик считается неисправным и подлежит замене.

Если показания являются плавающими, непостоянными, то причиной могут быть плохие контакты или неисправная коробка передач.

Заменить датчик можно самостоятельно, своими руками. После этого следует подключить аккумулятор и проверить его работу, сделав небольшой тест на дороге.

Отказ датчика скорости не относится к разряду критических отказов, но доставляет массу неудобств при эксплуатации автомобиля.

Система автомобиля, а частности современного, подразумевает богатое сплочение различных узлов, обеспечивающих достижение наилучшего управления.

Перечислять каждую функцию по порядку займет достаточно большое время, не предусмотренное данной статьей. В нашем случае интерес представляет спидометр. Выход из строя спидометра является достаточно серьезной проблемой, которая требует незамедлительного решения.

Если спидометр находится в работоспособном состоянии, то при увеличении или уменьшении скорости стрелка устройства будет изменять свое положение. Обнаружив лежащую стрелку, без какого-либо движения, можно сделать вывод о том, что работоспособность спидометра нарушена.

Подобное нарушение никоим образом не влияет на функциональные возможности двигателя, однако управление таким транспортом позволительно только опытным водителям, способным без помощи различных устройств контролировать скорость.

Водители, чей стаж вождения не самый значительный, при поломке спидометра должны придерживаться определенных мер безопасности. Зафиксировав такое нарушение, в процессе управления транспортным средством, паниковать не стоит. В данном случае наиболее разумным способом принятия первоначальных мер, является обычное перестроение к обочине. Остановив автомобиль, необходимо постараться решить проблему самостоятельно.

Не добившись положительного результата, велика вероятность выхода из строя механизма спидометра. Помимо этого, может быть нарушена работа гибкого вала, как правило, возникающая по причине обрыва соединения. Решением таких проблем является замена гибкого вала, либо установка нового скоростного анализатора.

Замена гибкого тросика спидометра

Установка нового спидометра является достаточно серьезным мероприятием, требующим должных знаний, однако, не исключающих выполнение работы посредством собственных усилий. Одним из условий осуществления ремонтных работ является наличие подъемника, либо смотровой ямы. Для начала необходимо отсоединить поперечную опору силового агрегата. Осуществляется это с задней части кузова. Далее, посредством шлицевой отвертки, незначительно ослабляется гайка, фиксирующая гибкий вал. После этого спидометр можно извлекать.

При наличии двигателя инжекторного типа, первоначальные мероприятия подразумевают демонтаж скоростного датчика. Посредством 10 миллиметрового ключа откручивается крепление фиксирующее привод спидометра. Для снятия привода требуется отжать коробку передач. Аккуратное проведение работы позволяет добиться хорошего результата, без лишних нарушений.

При производстве работ по замене гибкого вала, целесообразнее использовать смазку литол-24. Участки для смазывания определяются 5 сантиметровым расстоянием до и после уплотнителя.

Чтобы смазывающее вещество наиболее качественным образом распределилось по поверхности вала, осуществляется размазывание смазки посредством нескольких движений через уплотнитель. Проведя его монтаж, следует убедиться, что уровень целостности поверхности вала соответствует нормам эксплуатации прибора. Располагая механизм под панелью приборов, следует добиться отсутствия излишних изгибов и появления вмятин. Минимальные показатели изгибов оболочки составляют 10 сантиметров. В случае нарушения норм эксплуатации, предполагается появление шума различного характера, отрицательно влияя на долговечность эксплуатации механизма.

Замена гибкого тросика спидометра

Читайте также: