Где номер двигателя исузу 4hk1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Номера кузова (ММ) расположен с правой стороны на раме кузова. Идентификационная табличка расположена с правой стороны внутри кабины.
Номер кузова. А- модели с независимой передней подвеской, В - модели с зависимой передней подвеской
Идентификационная табличка
Номер двигателя
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров.
Номер и модель двигателя. серии 4H
Номер двигателя серии 4J
Характеристики двигателей
/Ременный
/Всережимный
4WD 97/3600
12В - 3 кВт
24В-50/80A
12В - 3 кВт
24В - 4 кВт
Примечание: приведенные в таблице "Характеристики двигателей" значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает 5%.
Чтобы не допустить повреждения двигателя и обеспечить надежность его работы, соблюдайте меры предосторожности: Снимая двигатель с машины, не становите его масляным картером на землю. Например, пользуйтесь деревянной рамой для установки двигателя, опирая его на лапы и на картер маховика.
Поскольку между масляным картером и сетчатым фильтром имеется очень малый зазор,
можно повредить масляный картер или сетчатый фильтр.
• Когда снят воздуховод или воздухоочиститель, накройте впускное отверстие, чтобы в цилиндры не попал инородный материал. Попадание инородного материала может привести к серьезному повреждению цилиндров и других деталей во время работы двигателя.
• Во время технического обслуживания двигателя не забывайте отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Если нет, электропроводка и компоненты электрической системы могут быть повреждены. При пользовании электрическим освещением, например, для целей проверки, остерегайтесь короткого замыкания и прочее.
• Перед сборкой смажьте трущиеся поверхности деталей двигателя моторным маслом. Это обеспечит необходимую смазку во время первого пуска двигателя.
• Снятые детали клапанной системы, поршни, поршневые кольца, шатуны, шатунные подшипники или коренные подшипники коленчатого вала уложите и храните в определенном порядке.
• При установке деталей, установите их на те же места, откуда они были сняты.
• Прокладки, масляные уплотнения, кольцевые уплотнения и т.д., при сборке двигателя должны быть заменены новыми.
• Что касается деталей, устанавливаемых на жидкие прокладки, полностью удалите старую жидкую прокладку и очистите детали от масла, воды и пыли, налипшие на них. Затем, перед сборкой, заново нанесите на них рекомендуемую жидкую прокладку.
• Сборка деталей на жидкой прокладке должна быть осуществлена в пределах 7 минут после того, как нанесена жидкая прокладка. Если проходит более 7 минут, удалите нанесенную жидкую прокладку и нанесите новую жидкую прокладку.
• При сборке или установке деталей, закрепите их с указанным моментом затяжки, чтобы обеспечить надежную установку деталей.
Предметы особого внимания, касающиеся данного двигателя
Отверстия и проходы в топливной системе, которые служат в качестве топливных каналов, включая внутренние полости форсунки, имеют очень высокую точность обработки. Поэтому они являются весьма чувствительными к инородному материалу, и если он попадает внутрь, это может привести, например, к несчастному случаю на дороге. Поэтому следите за тем, чтобы исключить попадание внутрь инородного материала. При обслуживании топливной системы необходимо принять все меры к тому, чтобы не допустить попадание инородного материала в систему.
• Прежде чем приступить к техническому обслуживанию, промойте топливные трубопроводы и прилегающие поверхности.
• Операции обслуживания выполняйте чистыми руками. Не пользуйтесь рабочими перчатками.
• Сразу после снятия топливного шланга и/или топливного трубопровода, открытые концы шланга или трубопровода заглушите виниловой лентой.
• При замене деталей (топливный шланг, топливный трубопровод и т.д.), не распечатывайте новые детали до их установки.
Во время работы
• При снятии топливного трубопровода, топливного трубопровода высокого давления, топливной форсунки, топливного насоса и топливного коллектора, отверстие должно быть быстро заглушено.
• Рым-болты и прокладки должны храниться в чистом ящике с крышкой, чтобы не налипал посторонний материал.
• Течь топлива может привести к возгоранию. Поэтому после окончания работы вытрите разлитое топливо, и проверьте, чтобы не было течи после пуска двигателя.
Что такое 30 и 40 ?
30w-. и 40w-. ?
Или 20w-30 и 20w-40 ?
Я лью шел римула 10w-40 cl-4/228.3 и зимой и летом. Для лета оно помоему жидковатое. И что значит "СС и выше"? Cl-4 - это выше чем СС ?
У меня из таблицы сейчас по диапазону температур больше подходит 0-40 градусов, что соответствует непонятной цифре "30". Поясните, кто в теме
По номерам думаю разберетесь (смотрим номер на детали и в таблице справа смотрим каталожный)
По маслу, есть отличная статья, рекомендую всем ее прочитать
Что делать дальше?
-вытащить термостаты и заглушить малый круг?
-распаивать радиатор, проверять все трубки?
-заклинить вискомуфту, просверлив насквозь и стянув болтами?
-мутить электровентилятор с вкорячиванием датчика в радиатор?
1) Куда дует вентилятор от себя или на двигатель2) Не осталось ли картонки с зимы (чистый ли радиатор охлаждения)
Если радиатор не оригинал, то казусы могут быть разные, от закрытых сот про которые вы написали, до криво припаянных
патрубках к бачкам. Такое я сам видел, из-за смещения патрубка относительно отверстия проходное сечение было уменьшено.
Пропеллер дует на движок, как положено. Радиатор не оригинал -"KYH".Перед тем, как ставить новый радиатор -дул в него ртом воздух -проходил как будто без сопротивления. картонки нет. Радиатор снаружи идеально чистый -он новый ещё
Есть варик поставить старый текущий радиатор и посмотреть на результат.
попробуй покататься на постоянном большом круге ( в старых ненужных термостатах смести в сторону шток). не знаю как другие, но я на время тёплого сезона снимаю закабинный кожух
Про термостаты так и хотел сделать -вырвать внутренности у одного а у второго нужно както подпружинить тарелочку, чтоб она малый круг закрывала? Или тупо туда чёпик вырезать и забить? Кожуха закабинного у меня с момента покупки нет.
Подскажите есть тема с переделкой 4hk1 на механический тнвд? Я наткнулся на такой опыт. ставят тнвд с 71го с крупным зубом и форсунки механические с экскаватора Хитачи c 4hk1, механическую педаль и глушилку с 71го. Тут есть кто так делал или ссылки есть у кого?
Сами где такое прочитали или кто просто рассказал. Теоретически головку
блока нужно ставить, ведь у 4HG-1 (71 ISUZU) форсунки стоят не под
клапанной крышкой и в штатные стаканы форсунок 4HK1 не встанут,
совершенно точно! Я слышал полностью меняют двигатель на 4HG1, вот там
минимум переделок -НО! Нужен двигатель. Проще решать немногочисленные
проблемы 4HK1. С таким подходом проще на "газон" пересаживаться.
Да, но Газон тоже не подарок. А форсунки, как на фото мне предлагали купить, якобы от 6НК1, но они механические.
Сами где такое прочитали или кто просто рассказал. Теоретически головку блока нужно ставить, ведь у 4HG-1 (71 ISUZU) форсунки стоят не под клапанной крышкой и в штатные стаканы форсунок 4HK1 не встанут, совершенно точно! Я слышал полностью меняют двигатель на 4HG1, вот там минимум переделок -НО! Нужен двигатель. Проще решать немногочисленные проблемы 4HK1. С таким подходом проще на "газон" пересаживаться.
видел видео в ютубе. А форсунки эти потом нашел по номерам на экскаваторы хитачи ставятся, 6hk1 и 4hk1. про то какой тнвд на этих моторах не знаю, но знаю, что старый насос с 35 зубьями встает на 4hk1 как родной, тк приводился он от промежуточной шестерни грм 30зубой. 42 зуба на коленвале, 72 на большой шестерне, 30 на малой, и 35 на насосе. Только на тнвд 4hg1 были шестерни с мелким и крупным зубом, вот нужен с крупным. А форсунки эти стоят так же по центру под клапанной крышкой, трубки только либо родные гнуть, либо удлиненные искать. Обратка подходит.
Да, но Газон тоже не подарок. А форсунки, как на фото мне предлагали купить, якобы от 6НК1, но они механические.
Никто не задавался вопросом почему на всех исузу два фильтра топливных и только на NQR75 один? оригинал которого еще поискать надо
С самого начала этой темы обсуждалась установка дополнительного топливного фильтра Separ, у евро 4 уже как на HINO-300 тоже 2 топливных фильтра и проблем с топливкой поубавилось.
проблема еще в том что фильтр стоит на всасывании, там и так воздух сосет откуда только можно, но и еще подкачка (лягушка) своими клапанами создает большое сопротивление, а тут еще сепар с его фильтром.
Купил подкачку на 24в, хочу поставить ее перед фильтрами. чтобы решить проблему с вакуумом в топливной.
Может.
При перегреве двигателя (и не обязательно сильном, может оказаться
достаточным несколько раз подогреть). Поршень расширяется от излишнего
нагрева и начинает плотнее прилегать к гильзе. Возникает сила трения
увеличивается и происходит как бы "подлипание" поршня и гильзы. В
результате поршень стремится таскать гильзу туда-сюда по своей
траектории (выражаюсь так для понятности). При дальнейшем перегреве (ещё
большем)- поршень просто клинит в котле или разрушается с известными
последствиями. А если до клина не перегрели, а лишь подогрели (может
несколько раз), то от "подлипания" вполне могут "уйти" размеры бортика
(его спрессует, разобъёт, сдавит - называйте как угодно) гильзы и она
просядет в блоке. Я видел двигателе 4hg1-t гильзы сидевшие ниже уровня
блока, т.е. выступа не было вообще. Естественно тогда идут газы и
никакие замены прокладки ник чему не приведут.и если вы быстро заметили
мокрое крыло у бачка и сразу полезли в мотор, то на прокладке особых
следов не увидите, она булет идеальной. Привет вашему мотористу.
Я после установки нового блока с новыми гильзами, новым коленом, поршням и шатунами (всё именно новое, не б/у) год боролся с перегревом. При езде больше смотрел на стрелку температуры, чем в лобовое. как только стрела "шла в плюс" уменьшал обороты или вообще останавливался на обочине. Старался, чтоб cтрелка не переваливала за 12.00 ( если проводить аналогию с циферблатом часов (nqr71)). При норме стрелки на 11.00. Иногда( в гору с 5-6тн в жару под 40), где не было возможности остановиться - догревал до 13.00, в эти моменты думал, что всё-пиздец. но Бог миловал каждый раз. так проездил где то год, потом пошли газы в Волгограде в минус 18. Вскрытие показало проседание двух центральных гильз. Заменил все. Собрал. Устранил перегрев (дело было в вискомуфте). Стрелка стоит на 11.00 в любом режиме и жаре. Уже 2 года отъездил после замены гильз.
Подскажите по Isuzu Elf, двигатель 4JG2 обьем 3,1л, кабина не поднимается- в каком точно месте читать номер двигателя. не можем найти?
В том же, где и на любом другом 4JG2: с левой стороны в районе масляного щупа на блоке цилиндров большой прилив "4JG2" и ниже его мелкой высечкой остальной номер.
Масляный щуп начинается с трубки, которая крепится на скобе к впускному коллектору и уходит под ТНВД..
В том месте куда трубка входит в блок цилиндров ничего вообще не видно.
Масляный щуп начинается с трубки, которая крепится на скобе к впускному коллектору и уходит под ТНВД..
В том месте куда трубка входит в блок цилиндров ничего вообще не видно.
Ну, мало ли что вам не видно. Если вам чего - то не видно, это ещё не значит, что там ничего нет: применяйте зеркальце и фонарик — подсветку, авось и счастье наступит неожиданно.
Миниатюры
Ну, мало ли что вам не видно. Если вам чего - то не видно, это ещё не значит, что там ничего нет: применяйте зеркальце и фонарик — подсветку, авось и счастье наступит неожиданно.
Спасибо огромное.
Вот если бы гаишник на сверке номеров имелбы не тольео фонарик, но и такое зеркальце, то не искал бы вместе с нами это место, а то ткнул неопределенно в правую сторону двигателя и сказал- это не моя проблема, где у Вас там номер двигателя- машина ваша, ищите в правой стороне, берите ацетон и тряпкой оттирайте и пошел дальше.
Спасибо огромное.
Вот если бы гаишник на сверке номеров имелбы не тольео фонарик, но и такое зеркальце, то не искал бы вместе с нами это место, а то ткнул неопределенно в правую сторону двигателя и сказал- это не моя проблема, где у Вас там номер двигателя- машина ваша, ищите в правой стороне, берите ацетон и тряпкой оттирайте и пошел дальше.
Уважаемый Михаил!
Мои злоключения сегодня не закончились.
теперь нужно узнать место, где на раме выбит номер?
Помоги пожалуйста.
На кабине с пассажирской стороны наклейка с номером.. Полазили под эстакадой и обшарили во круг, спрашивал у мужиков- все указывают разные места- за колесом с правой передней, с левой стороны начала рамы. Где же он все таки есть?
Уважаемый Михаил!
Мои злоключения сегодня не закончились.
теперь нужно узнать место, где на раме выбит номер?
Помоги пожалуйста.
На кабине с пассажирской стороны наклейка с номером.. Полазили под эстакадой и обшарили во круг, спрашивал у мужиков- все указывают разные места- за колесом с правой передней, с левой стороны начала рамы. Где же он все таки есть?
А вот тут уже я не помощник: я - бигхорновод, не эльфо. ;-)
Впрочем, есть у меня мануал на исудзувские грузовики серии N (которые тут делает Соллерс). Возможно у вас аналогично:
Миниатюры
Читайте также:
- Как разблокировать акпп солярис
- Фольксваген пойнтер аналог чего
- Не работает центральный замок хендай солярис
- Как включить разморозку в микроволновке daewoo
- Можно ли рефинансировать автокредит в втб