Где находится стартер на поло хэтчбек
Обновлено: 07.07.2024
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого хетчбэка защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и под капотом.
Рассмотрены схемы Фольксваген Поло 4-го поколения 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В моторном отсеке
Силовой блок находится на крышке АКБ. Количество входящих в него элементов зависит от комплектации хетчбэка.
Фото - пример.
В салоне
Основной блок находится в торце с водительской стороны панели приборов за пластиковой крышкой
Общий вид.
Блок реле расположен за обивкой приборной панели с водительской стороны (его месторасположение показано на фото в конце материала).
| Схема предохранителей салонного блока Volkswagen Polo 4 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Очиститель, омыватель заднего стекла | 10 |
| 2 | Реостат подсветки комбинации приборов, лампы подсветки номерного знака | 5 |
| 3 | Задние противотуманные фонари | 5 |
| 4 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), система поддержания скорости, система управления двигателем | 5 |
| 5 | Управление двигателем, циркуляция ОГ | 5 |
| 6 | Корректор фар | 5 |
| 7 | Управление двигателем, усилитель руля | 5 |
| 8 | Обогреватель зеркал заднего вида на дверях | 5 |
| 9 | Управление двигателем | 10 |
| 10 | S-контакт | 5 |
| 11 | Электропривод обогреватель зеркал заднего вида | 5 |
| 12 | Лампы переднего и заднего правого габарита | 5 |
| 13 | Лампы переднего и заднего левого габарита | 5 |
| 14 | Система управления двигателем, подогреватель впускного коллектора | 10 |
| 15 | АКПП | 10 |
| 16 | Очиститель, омыватель лобового стекла | 10 |
| 17 | Управление двигателем | 5 |
| 18 | Система кондиционирования, система рециркуляции воздуха (кондиционер /отопитель), противоугонная система, внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, комбинация приборов, навигационная система | 5 |
| 19 | Подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, фонари заднего хода | 10 |
| 20 | Комбинация приборов | 5 |
| 21 | Правая фара-дальний свет | 10 |
| 22 | Левая фара — дальний свет | 10 |
| 23 | АБС, система курсовой устойчивости | 10 |
| 24 | Многофункциональный блок управления 1 | 10 |
| 25 | Управление двигателем | 10 |
| 26 | Стоп-сигналы | 10 |
| 27 | АБС (с ESP), комбинация приборов | 5 |
| 28 | Лампы освещения салона | 10 |
| 29 | Система кондиционирования, диагностический разъем (DLC), телефон | 5 |
| 30 | Многофункциональный блок управления 1, система блокировки селектора АКПП, датчик дождя (очиститель лобового стекла) | 5 |
| 31 | Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери | 25 |
| 32 | Подогреватель сидений | 15 |
| 33 | Звуковой сигнал противоугонной системы | 15 |
| 34 | Разъем питания дополнительного оборудования | 15 |
| 35 | Люк | 20 |
| 36 | Электродвигатель вентилятора кондиционера /отопителя | 25 |
| 37 | Катушка(и) зажигания, коммутатор(ы) системы зажигания | 15/20 |
| 38 | привод стеклоподъемника задней левой двери | 25 |
| 39 | привод стеклоподъемника передней правой двери | 25 |
| 40 | Управление двигателем | 10/30 |
| 41 | Топливный насос, подкачивающий топливный насос — бензин/TDI | 15 |
| 42 | Управление двигателем — AXU | 20 |
| 43 | Правая фара-ближний свет, корректор фар | 15 |
| 44 | Противотуманные фары | 15 |
| 45 | Управление двигателем — AUB | 15 |
| 46 | Очиститель, омыватель лобового стекла | 20 |
| 47 | Обогреватель заднего стекла (^02/04) | 20 |
| 48 | Указатели поворота, аварийная сигнализация | 15 |
| 49 | Предохранитель прикуривателя Поло 4 | 15 |
| 50 | Многофункциональный блок управления 2, противоугонная система, центральный замок | 15 |
| 51 | Аудиосистема, навигационная система | 15 |
| 52 | Звуковой сигнал, очиститель, омыватель лобового стекла | 20 |
| 53 | Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери | 25 |
| 54 | Левая фара — ближний свет, корректор фар | 15 |
| Схема салонного блока реле | |
|---|---|
| № | Назначение |
| 1 | Запасные |
| 2 | Цепи питания системы Motronic |
| 3 | Свечи накаливания (100) |
| 4 | Подкачивающий топливный насос (TDI) (53) |
| 5 | (449) Реле включения габаритной лампы двери, ламп подсветки проема двери |
| 6 | Насос омывателя фар (53) |
| 7 | Блокировка стартера (126) |
| 8 | 1 дополнительный отопитель, низкая мощность (53) |
| 9 | 2 дополнительный отопитель, высокая мощность (дизель) (100) |
| 10 | Система управления двигателем (бензин, кроме AXU) (53/429) |
| 11 | Вспомогательные цепи зажигания, Реле разгрузки клеммы X (18) |
| 12 | Пусковое реле (топливная система) (бензин, кроме AXU) (404) |
| 13 | Бензонасос (бензиновый двигатель, кроме AXU) .(167) |
| 14 | Блок предохранителей в цепи автономного отопителя |
| 15 | Система управления двигателем (дизель) (109) |
- Система поддержания скорости,
- электропривод /подогреватель зеркал заднего вида на дверях,
- пусковое реле (топливная система),
- обогреватель заднего стекла,
- звуковой сигнал,
- указатели поворота аварийная сигнализация,
- лампы освещения салона,
- очиститель заднего стекла,
- фонарь заднего хода (АКПП),
- омыватели лобового стекла,
- очистители лобового стекла
- Противоугонная система,
- центральный замок,
- электропривод и подогреватель зеркал заднего вида на дверях,
- электропривод стеклоподъемников
При включении стартера якорь неподвижен, тяговое реле не срабатывает:
- сильно разряженная аккумуляторная батарея: зарядка, замена АКБ;
- окисление клемм, наконечников проводов;
- слабо затянуты контакты: затяжка, замена новыми;
- короткое замыкание на втягивающей обмотке: замена тягового реле;
- обрыв в цепи питания: проверка целостности электрического питания, замена повреждённых участков проводки;
- заедание якоря тягового реле, щёток: замена контактной платы, щёток, зачистка коллектора.
При активации стартера якорь вращается медленно, тяговое реле не срабатывает. Шум при вращении
- резкое падение напряжения питания в цепи: замена реле, аккумулятора, проверка целостности контактных плат, электрической проводки;
- не крутит муфта, пробуксовка: замена муфты, профилактика;
- шестерня привода не входит в зацепление с венцом маховика: замена привода, маховика;
- преждевременный износ подшипников, вала якоря: замена подшипников, крышки пускателя;
- деформация зубьев шестерни привода: замена привода;
- заедание муфты на шлицах: очистка шлицов, смазка маслом;
- заедание якоря: замена якоря или замена тягового усилия.
Ремонтные работы проводят в мастерских с привлечением специалистов. Непрофессиональное вмешательство не желательно во избежание негативных последствий. Нарушение технологии установки, профилактики приводят к неисправности агрегата, его капитальному ремонту, замене.
Цена на стартеры Фольксваген Поло
Стоимость оригинального пускателя от 6000 рублей и выше, в зависимости от места приобретения. Качественные аналоги дешевле на 15 – 20 %, цена от 4800 рублей. При выборе и покупке стартера, комплектующих учитывайте год выпуска автомобиля, каталожный артикул. Модели на первые поколения стоять дешевле.
Во избежание установки неоригинальной продукции, рекомендовано приобретать расходные материалы исключительно в сертифицированных СТО, дилерах, представительствах Фольксваген Поло седан.
Взаимозаменяемость стартеров
- Volkswagen Polo 1.6/1.8/2.0 литра: 020911023, 020911023AX, 020911023J, 020911023L, 020911023M, 020911023MX, 020911023N, 1HS911023B, STR50043. Аналоги со 100% совместимостью: CS618, 111748;
- Volkswagen Polo 1.4 / 1.4 16V / 1.6 литра: 036911023S, 036911023SX, 036911025B. Аналоги: CS880, 112307;
- Volkswagen Polo 1.6/1.8 литра: 020911023F, 020911023T. Аналоги: CS1062, 111909.
Ремонт и замена стартера на Фольксваген Поло
Элементы пускателя: корпус, вал, шестерня привода, муфта обмотки, рычаг привода, тяговое реле, якорь, контактная пластина, крепежи, обмотка, венец маховика.
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новый стартер, отвёртка с наконечниками, смазка на графитовой основе, ветошь.
Последовательность действий при замене
На место неисправного агрегата устанавливаем новый, сборка в обратной последовательности. Замена окончена, автомобиль готовят к сдаче заказчику, при условии отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства механика СТО.
Ремонт стартера Фольксваген Поло седан
Ремонт оборудования должен быть обоснован. Проведя в течение пяти минут диагностику можно с точностью до 95% оценить общее техническое состояние, определить необходимость замены, ремонта. Установка нового пускателя требуется только в случае повреждения его корпуса, деформации после аварии, удара, ДТП. Во всех остальных поломках допускается частичный ремонт.
Последовательность действий при ремонте
- процедура демонтажа аналогична замене на Фольксваген Поло седан;
- извлекаем стартер с посадочного места, фиксируем на рабочей поверхности, приступаем к полному разбору;
- снимаем щёточный узел, крепежи, тяговое реле, рычаг привода якоря, стяжные болты, крепление крышки, упорное кольцо;
- диагностика, дефектовка, замер высоты щёток, проверка щёткодержателя. При высоте менее чем 0.7 см. замена новыми, так как показатель ниже минимально допустимой высоты;
- омметром замеряем сопротивление, в исправном состоянии стрелка тяготит к бесконечности;
- извлекаем ротор, проводим осмотр шестерней, цапф, обмотки. Недопустимо наличие задиров, забоин, повреждений, обгорания;
- завершающий этап: замена рычага привода, проверка муфты.
Сборка и установка на штатное место. Запуск, тестирование автомобиля Volkswagen Polo. При условии соблюдения рекомендаций, срок эксплуатации до капитального ремонта превышает 120 000 км. пробега.
Нарушение условий использования агрегата, несистематический технический осмотр – главные факторы, сокращающие ресурс пускового механизма.
Автомобили Volkswagen Polo 5 поколения в кузовах седан оснащались двигателями объемом 1,6 литра (1.6 MPI мощностью 105 л.с.) с автоматической и механической КПП. Модели с кузовами хэтчбэк оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,2 L (60 л.с. МКПП, 70 л.с. МКПП и 105 л.с. роботизированная КПП) и 1.4 L (85 л.с. МКПП).
Силовые агрегаты автомобилей Фольксваген Поло устойчиво работают в суровых российских условиях эксплуатации. После пяти-семи лет эксплуатации автомобиля могут наблюдаться проблемы с запуском двигателя, особенно в холодное время года.
Возможные признаки отказа запуска двигателей, причины неисправности и последовательность устранения неисправности
Основные признаки, причины и последовательность устранения проблемы отказа запуска двигателя Фольксваген Поло приведены в таблице:
| Признаки отказа запуска двигателя | Причины неисправности | Последовательность ремонта |
|---|---|---|
| Стартер во время запуска двигателя не крутит. Во время старта гаснут лампочки на приборной панели | Типичная неисправность электропроводки и контактов клемм аккумуляторной батареи. Возможная потеря емкости АКБ после длительной стоянки, отказ одной из банок аккумулятора. | Снять и зачистить клеммы аккумуляторной батареи. Зачистить соединение провода от минусовой клеммы аккумулятора к массе автомобиля. Проверить АКБ на нагрузочной вилке. Зарядить аккумулятор. |
| Стартер во время запуска не крутит, Лампочки на приборной панели светятся тускло | Разряд аккумулятора после длительной стоянки или в сильный мороз. | Прогреть АКБ в теплом помещении. Произвести дозаряд аккумуляторной батареи. Заменить АКБ. |
| При запуске двигателя в районе стартера есть щелчок, но коленвал не проворачивается | Недостаточный заряд аккумуляторной батареи. Подгорание пятаков втягивающего реле стартера. Неисправность вилки стартера Volkswagen Polo | Зарядить аккумуляторную батарею. Проверить стартер на стенде, при необходимости произвести ремонтно-восстановительные работы. |
| Стартер крутит, двигатель не заводится. | Неисправность системы управления двигателем, отказ предохранителей, реле, обслуживающих блок управления двигателем, неисправность электропроводки. Отказ датчиков коленвала, распредвала, массового расхода воздуха. | Выполнить компьютерную диагностику двигателя, определить ошибки, расшифровать, произвести устранение ошибок по двигателю. Проверить предохранители и реле. |
| Стартер крутит, двигатель схватывает, работает неравномерно, сразу глохнет | Неисправность расходомера, датчика коленвала, системы зажигания. Нарушение угла зажигания двигателя. | Проверить качество искры зажигания, состояние свечей, системы зажигания. Произвести компьютерную диагностику (проверить угол зажигания). |
| Двигатель запускается и сразу через пару секунд глохнет | Нарушение связи с иммобилайзером, прошивки, неисправность чипа ключа, петли накачки иммобилайзера, неисправность по питанию блока управления двигателя. | Проверить цепи питания и предохранителя блока управления двигателем. Попробовать запустить двигатель вторым ключом. Выполнить компьютерную диагностику. |
| Двигатель заглох во время движения, после этого не заводится | Выход из строя бензонасоса, предохранителя и реле бензонасоса. Неисправность электропроводки | Проверить реле бензонасоса, предохранитель. Подать напрямую напряжение на бензонасос (минуя реле и предохранитель). Заменить бензонасос в случае необходимости. |
| Отсутствуют всякие симптомы при повороте ключа в замке зажигания. | Неисправность контактной группы замка зажигания. | Ремонт замка зажигания. |
Проверка предохранителей, обслуживающих систему управления двигателем
Опыт эксплуатации автомобиля Фольксваген Поло показывает, что во многих случаях отказ запуска двигателя связан с перегоранием предохранителей либо неисправностью реле. Поэтому устранение неисправности следует начинать с их контроля. В первую очередь следует проверить предохранители, расположенные в подкапотном пространстве.
Необходимо проверить плавкую вставку SA1 (отвечает за заряд АКБ), SA3 (стартер). Далее проверяют предохранители, расположенные в салоне.
Для того чтобы проверить реле, необходимо демонтировать подрулевую панель, как показано на рисунке:
Расположение и расшифровка реле.
Проверке подлежат реле R3, R4, R5, R8 и R10. Схема расположения контактов реле нанесена на его корпусе.
Всем привет !
ну что ж, белому уже минуло 2 года и вот …
белый последнее время мне стал напоминать оркестр )) там стучит тут скрипит а с недавних пор еще и свистеть стало )))
да да именно свистеть )
почитал почитал и на тебе оказывается в стартере нет смазки (( ну это так написано было
и было все так просто на картинках )) правда нигде не нашел подробной темы про смазку чистку снятие разбор стартера ! везде что то типа " засвистел снял помазал поставил …" в общем так )будем это дело исправлять ))
к сожалению все фото не полезли в этот пост и их будет 2, первый про снятие и второй про чистку, смазку.
и так нам понадобится :
1) ветошь
2) бензин, солярка, уайт спирит и т.п. в общем любая жидкость которая поможет удалить старую смазку
3) головки накидные № 7, 13, 18,
4) отвертка либо же бита № PZ 2 а так же насадка торекс Т25 плоская отвертка не большая
5) воротки : короткий тонкий, длинный тонкий, короткий толстый, длинный толстый
6) труба с диаметром которая наденется на толстый вороток будет в качестве рычага
7) высокотепературная смазка я использовал кастрюлю зеленого цвета )
Итак приступим
для начала нам нужно снять воздуховод, АКБ так же снимаем площадку АКБ 2 гайки на 13 м8 и 1 болт на 13м8
далее все это дело убираем в сторону чтоб не мешало и было место для маневра, после чего нам открывается вот такая картина глядя на сам стартер
вот так, далее с обратной стороны вставляем плоскую отвертку и методом рычага толкаем ее в низ таким образом чтоб жало отвертки пошло в верх вы сразу заметите что фишка как бы отщелкнулась ну и остается только потянуть ее в сторону, так же снимаете защитный кожух шпильки приподняв в верх защелку и оттянув в сторону от втягивающего показано стрелкой
далее головкой на 13 нам придется открутить рычаг МКПП
боятся не стоит так как после того как снимите рычаг его поставит назад не составит ни какого труда так как рычаг просто не возможно поставить по другому там есть шлиц который толще чем другие вот
почему придется снимать данный рычаг спросите вы? ну есть на это несколько причин
1) данный рычаг будет мешать вынуть болт который держит стартер
2) если не открутить рычаг ( допустим что вам удастся вытащить болт без снятия рычага ) просто тогда придется откручивать верхний болт не головкой а рожковым ключом, стой силой что он затянут … просто мне кажется что риск сорвать грани будет очень велик !
итак после того как сняли рычаг он в легкую убирается чуть чуть выше и в сторону, при этом им так же можно вертеть туда сюда !
ну вот в принципе и все )) остается открутить 2 болта и 1 гайку и стартер снят !
приступаем ! берем головку на 18 короткий вороток и откручиваем верхний болт
после того как выкрутили его на 50% спускаемся в низ и откручиваем гайку на 13 которая держит кронштейн с фишками
после того как открутили и сняли кронштейн нам открывается второй болт держащий стартер
вставляем головку на 18 в болт, одеваем вороток на головку, одеваем трубу на вороток и тянем потянем )) все стронули болт и давай его откручивать трещоткой, после возвращаемся и выкручиваем до конца верхний болт
огромное просто человеческое спасибо гению который придумал трещотку )) она на столько облегчает труд …
ну вот в принципе и все ) в скором времени выйдет вторая часть где мы поговорим о том как разобрать, смазать и собрать стартер !
всем ровных дорог, и не свистящих стартеров )
P\S рекомендую всем не зависимо от пробега сделать данную процедуру ! так как забегая немножечко в перед скажу что на данный момент стартер крутит так … он так с завода не крутил ! тихо, умеренно, так что могу сказать с 99% точность что смазки в стартере практически нет !
Для пуска двигателя внутреннего сгорания применяется электрический двигатель, называемый стартером. Чтобы двигатель автомобиля можно было запустить, стартер должен раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты не менее 300 1/мин. Осуществить это можно лишь при безупречно работающем стартере и достаточном заряде аккумуляторной батареи.
Так как при пуске двигателя стартер потребляет большой ток, в рамках обслуживания двигателя необходимо обращать внимание на безупречное соединение проводов. Коррозию в местах соединений проводов удалить и смазать контакты кислотостойкой защитной смазкой.
Примечание: в зависимости от модели бензиновые двигатели автомобилей оснащаются разными стартерами.
Бензиновый двигатель/стартер 1
Снятие
При выключенном зажигании отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы (-).
Отвернуть внизу у стартера гайку -3- и снять держатель разъема -1-.
Вывернут шпильку -2-.
Открепить у клеммы 50 и отсоединить штекер -1-.
Снять колпачок -2- и отвернуть от клеммы 30 провод -3- для тягового реле.
Отвернуть гайку -5-, отсоединить провод массы -4- и вывернуть расположенную под ними шпильку.
Вынуть стартер из моторного отсека движением вниз.
Установка
Стартер снизу приставить, верхнюю и нижнюю шпильки затянуть моментом 60 Нм. Крепление проводов к стартеру затянуть моментом 15 Нм, подсоединить к клемме 50 и зафиксировать штекер.
Последующая установка выполняется в обратной последовательности.
Бензиновый двигатель/ стартер 2
Снятие
При выключенном зажигании отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы (-).
Открепить у клеммы 50 и отсоединить штекер -3-.
Снять колпачок -2- и отвернуть от клеммы 30 провод -1- для тягового реле.
Отвернуть гайку -5-, отсоединить провод массы -7- и вывернуть расположенную под ними шпильку -6-.
Установка
Стартер снизу приставить и крепление затянуть моментом 60 Нм.
Крепление проводов к стартеру затянуть моментом 15 Нм, подсоединить к клемме 50 и зафиксировать штекер.
Последующая установка выполняется в обратной последовательности.
Дизельный двигатель
Снятие
При выключенном зажигании отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы (-).
Открепить у клеммы 50 и отсоединить штекер -1-.
Снять колпачок -2- и отвернуть от клеммы 30 провод для тягового реле.
При необходимости отвернуть крепление держателя -1- для шланга охлаждающей жидкости.
Вывернуть шпильки -стрелки- и вынуть стартер из моторного отсека движением вниз.
Установка
Стартер снизу приставить и крепление затянуть моментом 60 Нм.
Крепление провода к стартеру затянуть моментом 15 Нм, подсоединить к клемме 50 и зафиксировать штекер.
Читайте также: