Тойота дюна горный тормоз не работает

Обновлено: 12.07.2024

Задние тормоза

Dyna, ToyoAce. Ходовая. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Задние тормоза ⇐ Dyna, ToyoAce. Ходовая

Проверить:
Давление в контуре заднего тормоза (выход 21 защитного клапана).
Давление на входе в кран главный тормозной (вход 11 — питание).
Давление на выходе из/с крана главного тормозного (выход 21 — исполнение).

F90 — Давление на входе в регулятор тормозных сил (управляющий контур — вход 4)
F90 — Давление на входе в регулятор тормозных сил (питающий контур — вход 1)
F90 — Давление на.

Прокачка тормозной системы

Рекомендация: в случае проведения каких-либо работ на тормозной системе, или при подозрении на наличие воздуха в тормозных магистралях, нужно прокачать тормозную систему.

Предупреждение: нельзя допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. Немедленно нужно ее смыть.

1. Заправьте бачок тормозной жидкостью.

Проверяйте уровень жидкости в бачке после прокачки тормозной системы на каждом колесе. Добавляйте тормозную жидкость по мере необходимости.

2. Прокачка главного тормозного цилиндра.

а) Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра. Для слива тормозной жидкости подставьте емкость.

б) Медленно выжав тормозную педаль, удерживайте ее в выжатом положении.

в) Заткнув выходные отверстия пальцами руки, отпустите тормозную педаль.

д) Подсоедините тормозные трубки к главному тормозному цилиндру.

3. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру колесного тормозного цилиндра. Другой конец трубки опустите в сосуд, заполненный до половины тормозной жидкостью.

Рекомендация: начинать выпускать воздух нужно из того колесного тормозного цилиндра, который имеет самую длинную гидромагистраль.

4. Выпустите воздух из магистрали.

а) Медленно несколько раз прокачайте тормозную педаль.

б) Пока помощник нажимает на педаль, ослабьте штуцер прокачки тормозов так, чтобы начала вытекать тормозная жидкость. Затем заверните штуцер.

в) Повторите эту процедуру до тех пор, пока в вытекающей жидкости больше не будет содержаться пузырьков воздуха.

5. Повторите процедуру для каждого колесного цилиндра.

6. Выпустите воздух из чувствительного к нагрузке клапана перераспределения тормозных сил.

В общем как и обещал подробное описание проделанной работы).
Началось все с того, что начала уходить тормозная жидкость. Очень стремительно — в неделю доливал 250 грамм(к слову это полный бачок). Думаю это много, каждую неделю наливать тормозухи.
Отправил запрос в экзист на ремкомплект — отказ. написали, что все детали отдельно подбираются.
Пошел по ватограду, в запчастях для грузовиков нашел ремкоплект SEIKEN ценой в 1500 тыщи. Думать долго не позволяла совесть да и безопасность движения зависела от моих тормозов, поэтому я и взял его. Пробил по номеру — есть заменитель и сейкен в экзисте стоит 900 рублей. :(

Суть да дела… Наступили выходные, я благополучно проездил. Надо было чинить пока тепло.
Собрал всё да и поехал к Сереге sergeyy636 на дачу.
ПРИСТУПИМ К РАБОТЕ!
Открутил колеса) ну тут ничего сложного…Если ваш вес около 80-100 кг), а если как у меня кошачий вес 60, то берем трубу подлиньше :)

Колеса сняты и тут тупик. Или тупняк. На газели было проще. Там вкрутил два болта и барабан выскакивал, а тут чет по другому.
Сидел соображал… Ну и решил идти опытным путем откручивая все подряд. Снял верхнюю крышку (шесть гаек, под ними конусные шайбы — не потерять!) Как потом оказалось — это полуось.

Полуось это еще полбеды. Что дальше-то? Круглая дырявая шайба, море смазки и ни одной грани, чтобы эту шайбу снять…
Стер смазку — увидел два шурупа под крестовую отвертку. Откручиваю, снимаю шайбу — ОПЯТЬ КРУГЛАЯ! но уже с двумя дырками, куда можно воткнуть два болта М8 и открутить монтажкой. Нормальный такой ребус, если первый раз снимаешь)

Ну а дальше ничего сложного, для того, кто хоть чет шарит и мал-мал разбирал тормозные рабочие цилиндры.
Сначала один разобрал, поменял пыльники, манжеты и какое-то колечко тонкое. Потом со вторым та же история. Помыл там все карбклинером. Вроде должно работать. Собираем все в обратной последовательности.

Купил я еще набор за 280 рублей, чтобы дырки в колесах чинить) 10 жгутов — 1000 рублей в шинке, а тут весь набор 280… ВЫГОДНО! Я тот еще крохoбор и экономист, что все, что могу сделать сам и дешевле — буду делать сам).

Потом заливаем полный бачок тормозной жидкости, просим друга пожмакать на педальку, прокачиваем тормозюли — наслаждаемся хорошими тормозами и сухостью барабанов) а еще жидкость доливать не надо:)
Ну вот и все)
Спасибо за внимание — жми "нравится" и чини машину сам:) все же так оно уверенней что ли.
фотки с айфона.
Осталось сделать со второй стороны так же.

Как работает горный тормоз? ⇐ Vito W639. Тормозная система

Всем доброго. Появились у меня подозрения ,что этот чудо тормоз, а может и не тормоз, работает не правильно. Во время прогрева шток цилиндра тормоза постепенно втягивается, но стоит заглушить машину -шток выходит обратно и если снова завести то шток уже не втягивается, пробовал на него рукой давить, всё равно его выталкивает обратно. Вопрос : в каком положении штока заслонка полностью открыта и как вообще эта приблуда работает, что ей управляет. В мануале нет ни слова про эту штуковину, да и в инете ни чего особо нет.

на 638 вроде только на бензинках, на остальных не знаю.

С положением штока теперь понятно, а чем он управляется, должен быть ещё какой то клапан? ведь не может же он работать на прямую от коллектора.

на цди такой клапан ставится для отключения завихрителей (заслонки в нижнем коллекторе) и на авто с егром, если кроме егра есть и дросель на впуске то ставится уже такой-же как и для турбины.

Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

Ага, спасибо. Судя по схеме, ни фига это ни какой не горный тормоз, потому как он работает только при прогреве, а для горного тормоза нужно как минимум что то вроде гироскопа, что бы машина тормозила только при спуске с горы, но такой приблуды вроде нет. Значит скорей всего эта заслонка для быстрейшего прогрева двигла. Думаю можно её просто отключить.

artemka33rus: У меня вырезан.А клапан отключен .Ошибка по нему в PMS висит значит он им и управляет.Я так думаю

denzel: Судя по схеме, ни фига это ни какой не горный тормоз, потому как он работает только при прогреве, а для горного тормоза нужно как минимум что то вроде гироскопа

Та нее. Когда с горы спускаетесь, с включенной передачей (тормозите двигателем), именно тогда заслонка перекрывается, зачем- не знаю

Чорний: Та нее. Когда с горы спускаетесь, с включенной передачей (тормозите двигателем), именно тогда заслонка перекрывается, зачем- не знаю

да так и работает горный тормоз.
перекрываем подачу топлива и давим выхлоп.
благодаря чемудавление созданое до заслонки и давит в цилиндры на поршня. тем самым замедляемся.
точно по такому принципу на отечественых дизелях (краз, камаз, маз) и реализовывался горный тормоз и вместе с ним и глушилка.

chaytan, а на ТД, во время торможения двигателем перекрывается подача топлива к мех. форсам? Имел до Вито Ауди-100 с AAR мотором 2,3 5-цилиндр., мех. впрыск BOSCH KE-III Je-tronic. Сам все наладил, и точно знаю, что при торможением двигателем ЄГРД уходит в -60, т.е. полностью перекрывает подачу топлива ( разница давления перекрывает плунжером подачу топлива в распределителе ). А в ТНВД турбодизеля тоже есть подобное? Имел несколько Ауди, и только рост семьи заставил пересесть на ВИТО. С топливной дизеля пока не дружу.

chaytan: точно по такому принципу на отечественых дизелях (краз, камаз, маз) и реализовывался горный тормоз и вместе с ним и глушилка.

Тюю. Так это мерседес у наших КРАЗов идею скомунииздил. Некрасиво.
Знаю как УРАЛ 4320 замедляется, если газ бросить. Больно.

Устанавливается на всех грузовиках с двигателями от 2,5 л.
Заслонки с вакуумным сервоприводом, одна расположена в приемной трубе глушителя, другая на впускном коллекторе.
При включении подрулевым рычажком, срабатывает электромагнитный клапан, открывая подачу вакуума на сервопривод, заслонка перекрывает выхлоп, обороты двигателя падают.
Слышно характерное урчание (как Икарус притормаживает перед остановкой) .
При движении на скорости накатом, включив горный тормоз ощущаешь более эффективное торможение двигателем.
Есть несложная автоматика - на педали газа и сцепления установлены микровыключатели, при касании газа или сцепления - горный тормоз отключается.
Удобно применять при движении на сложном рельефе с частыми подъемами и спусками. Включил утром. выключил вечером.

Эту же система использована для ускоренного прогрева дизелей ISUZU, MAZDA, MMC. Включается отдельной кнопкой - нарисован двигатель со снежинкой.
При включении - обороты падают ниже холостых, подкручиваешь до 1200-1500 и идешь пить чай. Через 10-15 мин прогрев выключается по сигналу от датчика температуры.
Неисправности легко устраяются - утечка вакуума по трубочкам, неисправен эл. магн клапаны, редко - выходит из строя привод заслонки (чаще на MMC CANTER).
При проверке системы необходимо учесть, что при накрученных холостых оборотах (ручным газом) горный тормоз не сработает, т. к. в данном случает замкнут микровыключатель на педали газа.

Принцип его работы в том, что тормозные усилие на автопоездах передаются на задние оси прицепа для того чтобы прицеп тебя не толкал по инерции. Или тебя, что-то конкретное интересует? Ты в терминалогии ничего не путаешь?

такого тормоза нету
по крайней мере не слышал

мож ты про ручной

горный тормоз - закрывается выхлопная труба особой крышкой и не подается топливо. соответсвенно если труба дырявая, заслонка залипла - торможения не будет.

Принцип-прекращение подачи топлива+закрытие заслонок на выхлопе.. .
Не работает- вероятно пневмоцилиндры либо клапан, либо трубки-там больше ничего нет

Горным тормозом называют заслонку в выхлопной системе двигателя принцип действия прост до безобразия под ногой у водителя находится кнопка нажав на которую водитель открывает воздушную магистраль те подачу сжатого воздуха на пневмоцилиндр он в свою очередь поворачивает заслонку внутри выхлопной трубы этим запирая выход отработанным выхлопным газам мотор начинает душиться своими газами и теряет мощьность автомобиль следовательно тормозит без участия в этом процессе тормозной системы

Читайте также: