Где находится щуп акпп шкода октавия
Обновлено: 03.07.2024
Точно кому-то понадобится, захотелось понять, где находится щуп на акпп Шкода Octavia A5 в машине. Поискал и нашел, на данном видео хорошо видно где расположен щуп на акпп Шкода Octavia A5.
Комментарии к теме где находится щуп на акпп Skoda Octavia A5
Молдцы ребята, респект!?Очень интересный момент по метке коленвала,тоже был весьма удивлен когда сам менял ремень грм на Peugeot 206,1.4L что поршни ровно встают,и с клапанами не встречаются.?
Я у себя когда сцепление менял и масло за одно коробку скидывали все эти сальники норм были заменили только пыльник шруса и всё. Коробка 5 ступеней?
Всем на заметку пассат б6 2.0тди дсг 6 включаете драйв нога на тормозе минут 15 ждете пинка. Такая проверка.
Если владелец данного авто считает что расход масла не зависит от того как давить на педаль газа значит он не разбирается в работе ДВС! Жор масла происходит от того что колечки пропускают масло, и чем быстрее молотят поршни тем больше будет жор.Это все равно что говорить что я давлю педаль всегда и везде и с каждого светофора но расход топлива у меня меньше чем у пенсионера который едет на дачу 60км и не давит на газ.Не бред ли?
Александр подскажи пожалуйста можно ли не снимая головку поменять масласемные колпочки на c16NZ prokladku menql 2000км назад.за ране спосибо!
Добрый день спасибо за ответ механическая часть рабочая с 5 на 6 норм без пинков с 5 на 4 тоже 4 на 3 тоже и т.д. Посмотрены много видео думаю гидроблок меня интересует ремонт блока и гарантии.
доливая масло в акпп на запущенный двигатель оно должно стечь до каплей из контрольного отверстия и только после этого закрутить пробку.. в итоге на данном авто уровень масла в акпп получился выше,это ни есть хорошо.
. ВСЕ ГОТОВЫ РЕМОНТИРОВАТЬ. РЕМОНТИРУЙТЕ. А ВАМ ЕЩЕ НА СКОРОСТИ НАДО НАУЧИТСЯ НА КРЫЛО ВЫХОДИТЬ И КРУТИТЬ ГАЙКИ В ПОЛЁТЕ.
тачка у тебя зачётная. хотел такой цвет но попалась белая, тоже ничего смотрится. диски классные. но я не рискнул бы покупать в Волгограде 17. тут 15 самое то, 17 квадратные будут.
Если хотите чтобы Ваша АКПП прослужила долго то необходимо менять масло каждые 60 000 км, а лучше даже 40 000км.
Особенно убедился в необходимости замены, когда слил ATF со своей коробки с пробегом 80 000 км. Это уже не масло, а чёрная жижа! Даже пожалел, что не поменял раньше, О.Д. сбил меня с толку, но слава богу проблем с автоматом не возникло.
Самым неприятным моментом в ЗАМЕНЕ - является цена оригинала ATF G 055025A2 = 1400 рублей за 1 литр (в ексисте), для замены надо минимум 6 литров! Сумма приличная, многих пугает и меня тоже.
Начал искать аналоги, почитал форумы, есть несколько вариантов:
- TOYOTA ATF TYPE T-4
- Mobil ATF 3309 (самое распространённое)
- SWAG 81 92 9934
- CASTROL ATF MULTIVEHICLE (универсальное для акпп)
Для себя подобрал средний вариант, так как наш автомат AISIN 09G произведён концерном Тойота, то и масло соответсвующее: TOYOTA ATF TYPE T-4
Каталожный номер 08886-01705 как на фото. Металлическая канистра 4 л серебристого цвета, для замены необходимо 2 шт, цена одной канистры 1600 рублей.
Расходные материалы для заметы ATF:
1. Рабочая жидкость ATF TOYOTA T-4 08886-01705 - 2шт. цена 3200 руб.
2. Прокладка поддона 09G 321 370 оригинал цена 2200 руб.
Прекрасно подходит Meyle, качество проверено: 100 139 0002
3. Уплотнительное кольцо сливной пробки: 09D 321 181B цена 90 руб.
4. Универсальный очиститель Liqui Moly (цена 180 руб.)для промывки поддона и фильтра.
Бюджет составил почти 4 000 рублей плюс работа 1 000 руб.
Менять фильтр акпп по желанию! кто-то меняет - кто-то нет! Я просто промыл, фильтрующий элемент в виде металлической сетки отлично промывается и продувается, и становится как новый ( ДУМАЮ ПОМЕНЯТЬ ФИЛЬТР СТОИТ - ХОТЯ БЫ РАЗ В 80 000 км. ).
Для этого необходимо определить тип вашей коробки! Их два:
KGJ (обычно идёт с двигателем 1.6 BSE MPI) либо
KGV (с TSI) и соответственно разные номера фильтров:
- KGJ - 09G 325 429 (фильтр акпп) - для 1.6
- KGV - 09G 325 429A (фильтр акпп) - для 1.4 и 1.8
ОТЛИЧАЮТСЯ ОНИ ПО ТОЛЩИНЕ! Маркировку можно найти на самой коробке или в сервисной книге смотрите фото!
Меняем масло в акпп методом двойного слива:
Откручиваем пробку проверки уровня рабочей жидкости, сольётся немного масла, затем откручиваем мерную трубку (везде шестигранником на 5) ещё сливаем. Желательно замерять сколько сливаем, чтобы потом залить столько же!
Снимаем поддон, откручиваем фильтр и ещё где-то 300 мл вытекает, в общей сложности сливаем со снятием поддона и фильтра максимум 3 л.
Смотрим состояние магнитов, на моих была только пыль, хуже если будет стружка. Промываем поддон и фильтр средством Ликви Молли, фильтр ещё и продуваем компрессором. Собираем всё обратно, если ставили новый фильтр, то пробковую прокладку на фильтре необходимо смазать АТФ-кой перед установкой.
Теперь закачиваем новое масло. Так как коробка 09G безщуповая, то заливать рабочую жидкость необходимо через сливное отверстие под давлением, с помощью приспособления для закачки масла, которое можно изготовить самому из пластиковой бутылки. С помощью автомобильного компрессора нагнетаем воздух в бутылку, и масло по давлением закачивается в коробку, через шланг от кухонного смесителя, резьба которого подходит под сливное отверстие.
Перед закачкой масла не забудьте закрутить мерную трубку! Заливаем примерно столько сколько слили. Затем заводим двигатель и гоняем селектор АКПП по всем положениям минут 10, чтобы ATF хорошо перемешалась.
Сливаем опять масло только уже без снятия поддона, откручиваем пробку и трубку уровня. Сольётся чуть больше 2-х литров. (это и есть двойной слив, при котором раб. жидкость обновляется на 80%)
Можно залить чуть больше где-то 2.5 л, лишнее сольётся. Закручиваем пробку, масло залито, остаётся выставить уровень.
Выставляем уровень АТФ с помощью VAG COM:
Уровень рабочей жидкости в коробке автомат 09G, выставляется при максимальной температуре ATF - 45°. Чтобы измерить темп. нужен кабель vag-com и инструкция по измерению температуры.
Необходимо дождаться пока температура АТФ упадёт желательно до 30-35 градусов. Завести двигатель открутить пробку (проверки уровня) и как только ATF достигнет диапазона (35 - 45) градусов - закручиваем пробку! У меня получилось закрутить пробку на 45-ти градусах, так как температура быстро растёт.
Пока температура будет достигать эти самые градусы, лишняя ATF сливается!
Сложность заключается в том что масло очень долго остывает. Когда я приехал в сервис температура масла была 88 градусов. На улице было прохладно +5 и в боксе специально не топили. После двойного слива, температура атф была уже 55 градусов. И пока она упадёт до 38 мы прождали 2 часа.
Идеальным вариантом будет оставить машину в сервисе на ночь, и по утру когда всё ещё не прогрето, выставлять уровень начиная с температуры масла с 30-ти градусов.
На замену ATF в коробке автомат Шкоды Октавии А5 1.6 ушло 6 литров масла, 2 осталось про запас. Следующую замену планирую через 40 000 км, без снятия поддона, просто двойным сливом. После замены коробка стала переключать чуть мягче, а в остальном всё в норме как и до замены, так что особой разницы я не ощутил. Всем удачи в замене, что не ясно спрашивайте в комментах.
Рейтинг статьи:
1. Для проверки уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно выполнить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-минутной поездки.
Примечание:
Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.
Примечание:
Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а контроль уровня при высокой температуре жидкости - к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.
4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Выверните пробку А отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.
6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия А трубки Б при достижении температуры 35-37 °С.
7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
8. Подденьте отверткой и снимите защитный колпачок пробки наливной трубки, которая расположена под стартером.
9. Выверните пробку наливной трубки.
Решил я поменять масло в коробке, пробег не большой, кто то считает, что менять масло на этой коробке до капремонта не стоит, кто меняет каждые 40 тыс, я решил поменять на 80 тыс км и сразу скажу, что оказалось все очень просто)Понадобится из инструментов — шестигранник на 5, головка или торцовый ключ на 10, отвертка
Запчасти:
Прокладка поддона 09G 321 370 — 240 руб
Уплотнительное кольцо сливной пробки: 09D 321 181B — 81 руб
Масло ATF TOYOTA T-4 08886-01705 — 1666 руб
Шланг для кухонного смесителя — 140
Пустая бутылка Сенежская(именно она, Кашинская не подойдет) — 20 руб
Очиститель для двигателя — я взял Hi Gear -280 руб
Снимаем защиту и видим поддон акпп, я долго думал куда заливать масло, смотрел на болт (красная стрелка)но выкрутив его и брызнув туда из шприца старого масла половина вылетела наружу, отверстие слишком маленькое и тут я решил сковырнуть отверткой(зеленая стрелка) заглушку, боялся я это делать, т.к была мысль, что она одноразовая и что то там обязательно сломается, но рискнул и угадал!под ней отличное отверстие под шланг от смесителя!
Начинаем сливать масло. Откручиваем шестигранником сливную пробку, оттуда польется масло по интересной траектории, кто будет менять увидите, улыбнетесь)
Как перестанет течь, вставляем в сливное отверстие шестигранник и выкручиваем пластмассовую трубку, уровень масла
Пока масло сливается я ослабил 8 болтов на которых держится поддон и очень аккуратно, подложив доски, снял его в нем еще было масло.
Далее откручиваем фильтр, тоже аккуратно, т.к из него тоже польется
Перелил в 5 литровую бутылку, получилось примерно 3,5 литра, плюс, что то все таки в ведро не попало)
Далее закручиваем мерную трубочку и сливную в поддоне.Я залил около литра и аккуратно подставив доски, как подпорку установил поддон на место, Ах да фильтр не забудьте сначала поставить!
Ну а второй конец вставляем в заранее просверленную пробку и бутылку, Хотя я дырку сначала сделал гвоздем, а потом подгонял круглым напильником.Вставляем бутылку с обрезанным дном и заливаем масло.
Процесс заливки занял минут 5-10
Сравнил старое и новое масло, старое немного темнее, фото из за вспышки немного не правильно передает цвет, в общем масло чуть менее густое и темнее нового
Запчасти
Skoda Octavia 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 39
Добрый день, а может есть у кого программка чтобы посмотреть температуру? Провод имеется.
парни, а подскажите: без имеющегося ВАСИ-диагноста и VAG-comа можно как-нибудь обойтись? я так понимаю, там только температуру померить с помощью него нужно?
я думаю можно, если до тебя никто не менял масло, то замерь сколько слил и столько же залей масла, погрешность 50-100 грамм не считаю значимой
Ваш кузов с мотором bse комплектовался гидро-автоматом?
получается что так
Привет. не подскажешь сколько ты уже проехал на данном масле?
Тоже предстоит замена на Octavia A5 FL, вот выбираю масло.
25 тысяч' все отлично'!
Спас за информацию
Скажи сколько залил масла в итоге?
4 залил, потом около 200 грамм слилось при установки уровня
Куда лить ты угадал ))
Да и вообще почти все угадал ))
В целом — молодец!
Почему на фото заглушка с двумя отломанными защелками ?
Вопросы:
Я не понял, ты фильтр старый оставил ?
1600 это цена всего объема масла который ты залил или стоимость одного литра масла ?
Теперь по поводу выставления правильного уровня (ибо эта коробка очень требовательная к уровню ATF):
Заливаешь масла столько же сколько слил + 100-200 лишних грамм.
Сливная пробка закручена (пока старая)
Заводишь двигатель — селектор в паркинге — холостой ход
Проверяешь температуру масла Ваг-Комом — (предпологается что начинать нужно с температуры 30 градусов, это по мануалу) когда температура будет между 35 и 45 — выставляешь уровень масла
Откручиваешь пробку
Если масло льется — ждем пока сольется и начнет просто капать — если капает все ОК — закручиваешь новую пробку.
Если масло после 35 градусов не начинает капать — масла мало — (старую пробку на место), глушишь двигатель, масло доливаешь и все по новой.
Моменты с которыми нужно закручивать все болты просто не указал или не знаешь?
Буду делать на неделе замену — уже все куплено (все пробки, доп примочки, фильтры масло и тд и тп)
Укажу все моменты затяжки болтов.
И будет полезная инфа по обслуживанию АКПП.
Из рекомендаций для тех, кто еще думает когда нужно менять — для этой коробки масло менять как край на пробеге 40 тыс.
При отжигах на 30 тыс. или как минимум взять пробу масла на цвет.
Черного быть не должно.
Если черное — вы уже опаздываете, и в зависимости от пробега, возможно придется промывать (нужен будет двойной объем меняемого масла).
Фильтр меняется раз в 60-80 тыс в зависимости от эксплуатации.
Приветствую!Шланг от смесителя, для заливания, вкручивается или просто вставляется?
Автор просто вставил плотно шланг поскольку отверстие резьбы не имеет, а входное отверстие там порядка 12-13мм.
У этих коробок в зависимости от модификации (а их несколько) заливные отверстия могут быть с разных сторон (это по информации с форумов Ауди), а могут быть вообще заглушены (т.е. без них) и тогда заливку нужно производить через сливное отверстие с помощью специальной конструкции штуцер + шаровый кран.
Либо (!) откручивая болт который у автора отмечен красным, но там отверстие гораздо меньше и ATF будет дольше заходить.
Автору повезло с наличием не заглушенного отверстия и наличием штатной заглушки.
Так вот, вместо этой заглушки (штатно) предусмотрена специальная заливная горловина (покупается отдельно — я себе такую купил + пробка для горловины + опломбировка) и туда просто вставляется трубочка U-образная и масло заливается самотеком (! как у автора) только из штатной ВАГ-овской канистры — заливайки V.A.G 1924 (вставь номер в гугл и глянь на это чудо инженерной мысли)
Большое спасибо за развернутый ответ!
Куда лить ты угадал ))
Да и вообще почти все угадал ))
В целом — молодец!
Почему на фото заглушка с двумя отломанными защелками ?
Вопросы:
Я не понял, ты фильтр старый оставил ?
1600 это цена всего объема масла который ты залил или стоимость одного литра масла ?
Теперь по поводу выставления правильного уровня (ибо эта коробка очень требовательная к уровню ATF):
Заливаешь масла столько же сколько слил + 100-200 лишних грамм.
Сливная пробка закручена (пока старая)
Заводишь двигатель — селектор в паркинге — холостой ход
Проверяешь температуру масла Ваг-Комом — (предпологается что начинать нужно с температуры 30 градусов, это по мануалу) когда температура будет между 35 и 45 — выставляешь уровень масла
Откручиваешь пробку
Если масло льется — ждем пока сольется и начнет просто капать — если капает все ОК — закручиваешь новую пробку.
Если масло после 35 градусов не начинает капать — масла мало — (старую пробку на место), глушишь двигатель, масло доливаешь и все по новой.
Моменты с которыми нужно закручивать все болты просто не указал или не знаешь?
Буду делать на неделе замену — уже все куплено (все пробки, доп примочки, фильтры масло и тд и тп)
Укажу все моменты затяжки болтов.
И будет полезная инфа по обслуживанию АКПП.
Из рекомендаций для тех, кто еще думает когда нужно менять — для этой коробки масло менять как край на пробеге 40 тыс.
При отжигах на 30 тыс. или как минимум взять пробу масла на цвет.
Черного быть не должно.
Если черное — вы уже опаздываете, и в зависимости от пробега, возможно придется промывать (нужен будет двойной объем меняемого масла).
Фильтр меняется раз в 60-80 тыс в зависимости от эксплуатации.
Заглушка на фото такая, какая и была, ничего не ломалось от нее)
Зачем менять фильтр, если его просто можно почистить, цена нового кусает.
1600 цена за 4 литра тойотовского масла для этой коробки, не ваг
Насчет уровня повторюсь, что залил я на грамм двести, чем было, и эти грамм 200 стекло до 35 градусов — закрутил пробку
Насчет моментов затяжки делал все от руки исходя от того какие усилия прилагал для откручивания, скажу так — поддон на восьми болах открутился намного проще чем сливная пробка, а пплочка уровень вообще легко, закрутил просто до упора без усилий
Читайте также: