Кондиционер не охлаждает ситроен с5

Обновлено: 06.07.2024

В субботу поеду левый рулевой менять, хочу заодно с кондеем разобраться.

Niksao

Пользователь

В субботу поеду левый рулевой менять, хочу заодно с кондеем разобраться.

Просто так газ не уйдет. Причин море. Начиная с радиатора (не обязательно пробит должен, может от коррозии появиться крошечная дырочка), трубок, уплотнений и заканчивая испарителем. Надо проверять ультрафиолетом место возможной утечки. Ну и газоанализатором.

Анатольевич

Banned

Niksao

Пользователь

Активный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Вообще то на шильдике в автомобиле должно быть написано, смотри на компрессоре, трубках, кузове и т.д. должно быть. Да и в инструкции вроде тоже.

малый

Пользователь

в автомобильных кондеях как правило используется фреон R-12(сейчас не сертифицирован из-за вреда окружающей среде), R-134a и R-134a+uv. в принципе они одинаковые

DiMDiM

Активный пользователь

Staratel

Новичок

Мне там ХМ делали и Вольво 940. В отличии от Фризера, сделали все. В случае с Вольво - применяя смекалку.

Если мне не изменяет память - они не совместимы. Минимум по резиновым уплотнениям - может уходить газ

DiMDiM

Активный пользователь

у меня порвался резиновый по патрубок и старый весь вышел. закачали 134-ый пускает, а 12-ы уже два года и хоть бы х. й

HAN13

Пользователь

Анатольевич

Banned

HAN13

Пользователь

DiMDiM

Активный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

DiMDiM

Активный пользователь

В субботу поеду левый рулевой менять, хочу заодно с кондеем разобраться.

DiMDiM

Активный пользователь

Кстати о нём. Поменял салонный фильтр маде ин Суйхунь на оригинальны и купил промывку. Залил. Подождал. И кондей заработал норм. Даже потекло из под авто. И трубки стали мокрыми.

Активный пользователь

Я в Германии летом (правда пару лет назад) на BMW 320 заехал к официалам без записи, говорю кондей плохо работает, поменяйте мне салонный фильтр. На вопросы "типа у нас запись на месяц" говорю Лето-Жара, кондей не работает, продайте салонный фильтр, покажите пальцем как менять, сам сделаю, я фром раша, МНЕ НАДО! :)

Тут этот разговор услышал главный мастер (или нач смены) и говорит, что я странный, и он готов лично загнать и быстро проверить всякие уровни жидкостей итп! Загнали, все норм, потерял 20 минут, после чего говорю, фильтр меняем и я уехал счастливый :)
Принес фильтр за 40 баксов, поменял за 2 минуты, и невероятно! Кондей заработал! Мастер в ахуе со стажем, попросил лишь оплатить фильтр, остальное сказал бесплатно, опыт - бесценно! :)))

А я это уже проходил на разных марках, последняя была как раз С4 ситроен, и понял, что это тема общая для всех машин, но неопытных могут развести и на замену всех жидкостей. Хотя я не могу понять, как из замкнутой системы может хладоген куда-то дется? А если будет хоть мельчайшая дырка, то там такое давление, что быстро выбьет все

Кстати а еще, если кондей включается на несколько секунд и сразу отключается - вот это похоже на засоренный радиатор, но тут именно вкл-выкл - щелчки должны быть слышны .

Фильтр поможет тогда когда его не меняют во время, а обычно его всегда хватает на сезон, не думаю что его по 3 года никто не меняет, а система хоть и замкнутая, она имеет способность течь как через уплотнители так и копрессор, поэтому потеря грамм 50 в год это реальность, так что если у вас заправлено 600 гр, то за 3-4 года вы теряете 1/3 фреона, поэтому к этому времени почти у всех машин всегда плохо холодит кондиционер и его нужно заправлять. Заправка нужна и для того что в системе есть масло, которую тоже нужно менять как и в двигателе, а то вам прикажет компрессор долго жить, так что не все так просто как кажется.

Славентий

Постоянный пользователь

Александр, блин не поверишь. Я на Форд фокусе не менял фильтр почти 3 года. :oops:
Когда уже вообще перестал дуть кондей на самом максимуме, поехал в сервис и когда его достали, оху даже я, не говоря о сервисменах. Поменяли и все задул кондей в авто, с непривычки на минимуме замерзал :D

Активный пользователь

На Ситроен С4 по Москве у меня фильтр убивался за 12-13 тыс, т.е. при ТО 20тыщ я менял фильтр дважды. Забивался пылью, листьями, жуками, правда у меня маршрут был в тот момент каждый день Марьино-Алтуфьево-Югозападная-Марьино :) Короче пыль и грязь была с разных концов Москвы :)

на BMW по германии фильтр убивался за 20-25 тыщ большей частью жучками и мелкими листьями. Грязи там особо нет. ТО там каждые 30 тыщ. тогда было.

На С5 меняю каждые 10 тысяч добровольно, всетаки салонный фильтр - дышать приятнее :)

PS - на жигулях не менял его вообще, не было там ни фильтра салонного, ни кондея :)))

Ал_др

Постоянный пользователь

Kuzmich52

Пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Если не заправлен то и не будет холодить, хоть все будет исправно. Желательно раз в 3 года хотя бы проверять и дозаправлять систему.

Олег Митрич

Меценат

Если фреона нет, холодить естественно не будет. Пусть посмотрят есть ли утечка где. Может и радиатор кондиционера забиться грязью, надо снимать и промывать. Нормальные мастера после заправки кондея одевают специальные очки и смотрят, нет ли утечки.

evgen164

Постоянный пользователь

Тоже не охлаждает. заехал сегодня в СЦ. сказали что пробит радиатор охлаждения тот который первый, на днях зеду к диелру.
посмотрим реально ли радиатор.

Andyfm

Активный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Андрей, поздравляю с маленькойй, но победой над радиатором :)
Всегда полезно указать где купил запчасть и почем :) Где меняли, какое качество работ, нормо-час. Клуб должен знать людей и специалистов, достойных уважения и внимания :)

evgen164

Постоянный пользователь

провел мониторинг цен:
усервси на обручево ,
замена 4500 руб.
заправка 1300
фреон 500 р
сам радиатор внимание 18 000 рублей

Аарон
замена + 2 раза диагностика - 4200 руб + скидка по клубной карте Club c5 (спасибо lexx)
фреон 800 рублей
по цене радиатора не смог уточнить 10 минут ждал отдел запчастей, повесили трубку.

теперь экзист
оригинал 14 000 рублей ждать примерно неделю
не оригинал от 3 500 руб до 8500 руб.
Радиатор советуют вот такой Nissens 94723

ход действий заеду к официалам сделаю диагностику, возмоджно могла лопнуть трубка какая, если приговорят радиатор, подумаю сам или в сц сдам,
паралельно думаю ГРМ поменять, но тут без вариантов, сам не полезу.

Не нашёл аналогичную тему.
Подскажите, в чём может быть причина? Система герметична, хладоген есть. Недавно менял трубку и заправлял кондей. Всё было отлично, но сегодня заметил, что не холодит. При нажатии на клапан - хладоген на месте.

Ал_др

Постоянный пользователь

Смотреть нужно сначала заслонки, открыты они или нет, может поломались или заклинили, если там все хорошо, то уже смотреть кондей, может где утечка есть.

berkamp

Пользователь

Какой год машины?
Система была герметична недавно, не считается. )) У меня тоже заправляли, холодил, а сейчас почти не холодит!

evgen164

Постоянный пользователь

Senator

Активный пользователь

Пользователь

Это всё через лексию смотреть надо? Датчик, радиатор.
Система герметична. При нажатии на клапан - хладоген есть.

Senator

Активный пользователь

Датчик через лексию, если выдаёт отрицательную температуру климат не запустится. Если давление в системе в норме, то больше смотреть особо нечего.

system12

Постоянный пользователь

блин сегодня в тени 37, на солнце 43+ показывает авто. на LOW климат дует не ледяным, а прохладным воздухом. раньше 20-21 за глаза хватало. кондей не справляется? радиаторы промыть? фреона мало? что думать пока некогда ехать в сервис?

Активный пользователь

system12

Постоянный пользователь

@soll, фильтр меньше 4тыс назад менял. но проверить надо будет
кстати можно ли лексией посмотреть хватает ли фреона в системе?

Kirill_Swed

Активный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Может пригодится моя история ссыль

Т ЕМА ЕСТЬ ПРО КОНДИЦИОНЕР ТУТ

Director

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

кондей то холодит, ток вчера в конкретную жару на LOW дул прохладным, дует на максимуме, а салон толком остудить не может. к вечеру заметил что все ок стало, 22 выставил и вполне комфортно

evgen164

Постоянный пользователь

каждое лето у всех одна и та же проблема, решается заездом на СТО.
проблема
1. утечка в системе - замена узла или пайка
2. отсутствие фреона - см пункт 1.
3. низкое давление - дозаправка.
4. избыточное давление - забит радиатор - мыть.

при избыточном давлении карлсон готов взлететь, а воздух теплый.

Пользователь

Вероятнее всего это датчик температуры глючит. Вчера холодил, аж зубы свело. И сегодня всё ок. Наблюдаем, пока окончательно не умрёт.

Климат-контроль / кондиционер - работа, неисправности и т.д. объединенная тема Оценка:

Всем привет. На улице +16, на климе +16, включаю АВТО и не ощущаю разницы по температуре воздуха из заслонак. Раньше у меня был просто кондей, так когда его включаешь- руки сводило холодом. А клима как? Или она как стоит 16, так воздух с такой температурой и гонит? Поделитесь опытом, может мне заправлять надо уже (минимум).

Награды

Всех православных с праздником.
Может, наоборот, если не щелкает? Кажется, нашел концы: в декабре при ремонте рейки спустили хладоген (мастер не помнит точно).

Посидел-порылся и ничё про свою проблемку не нашёл(может плохо искал?)-- А проблемка вот такая вот- сперва был однократный глюк-через 2 недельки уже постоянный-завожу машинку- включаю обдув(чаще всего ручной- а не авто.режим)-температура без разницы(16 или 20 или 28)-работает всё нормально и кондёр охлаждает и печка греет- но стоит включить обороты по максимуму- тут-же обдув пропадает-клима вырубается. А в посленее время уже и на средней скорости обрубает(на любых режимах температуры). Стоит заглушить, постоять 5 мин и завестись -работает на минимальных- иногда через 1 мин вырубает этот минимум. При этом на дисплее как обычно отображает режимы вентилятора, слышно как переключаются заслонки( верх-низ-середина, рециркуляция)-а обдува нет. При этом мотор как обычно прогревается- температура по приборам "по серединке"/ За неделю до этого был на ЛЕКСИИ- всё OK/ Плиз--спасайте- уже нацелился авто оставитить- а тут опять глюк-вот невезёт та невезёт.

Сегодня пробывал скидывать клемы на 10 мин(думал может глюк)- не помогает- с утра ехал было такое- отключится- включится- но на средних оборотах всё равно обрубает(повторюсь- не в авто режиме - а в ручном режиме). От чего может влиять скорость работы вентилятора?- сам-то он рабочий- иногда максимальные обороты-то крутит принудительно( но буквально 2-3 сек).

Если чесно, то не понял проблемы.
Задал 16, должно на выходе быть 16.
По поводу компрессора, в режиме авто он должен работать (если не ошибаюсь). Для проверки включи внутреннюю циркуляцию воздуха, кондей должен запуститься, для просушки воздуха. При этом можно пощупать патрубки у компрессора.
Уже давно используется совместное использование кондея+отопитель. Кондей отбирает влагу из воздуха.

Спасайте кто может- кое что нарыл- сказали возможно эт блок управления климой- по экзисту порыл - и нашёл-Блок регулятор вентилятора печки--- лексия его не показывает, как из салона к нему добратся?-( слышал что через пепельницу-подскажите-боюсь-чё сломать). И ещё в валео-он $121.42 (509 355)..Резистор отопителя-$103.21(6 441.L2),Блок регулятор вентилятора печки-$110.87 (6 441.P3)- эт одно и тоже-чё заказывать? Заранее спасибо..

Сорри- ничё по поиску не нашёл ни про резистор- ни про семистор. Может кто сталкивался из таких-же новичков как и я - а то всё желание Venom отбил у мистеров всезнаек спрашивать.
Да уж- обиделся я на Venom-а-. одному чел. он сказал проще простого поменять- писать просто в личку. А меня послал в личке- тип -эт его хлеб и ничё не скажет- но уже спасибо без него разобрался(благо знакомый в сервисе сталкивался)-сегодня вечером покулупаю(только какой заказывать- незнаю, хотя ещё какие-то дорожки можно попробывать почистить, либо что часто бывает отсыревают контакты, со стороны пассажира можно к нему добраться )- Venom--нахрена-ж тогда форумы. Создавайте отдельно форум жмотов. я тип всё знаю- но ничё не скажу--- тольза за БАБКИ.

Не обращай внимания :-)) Есть еще куча народу, которые реально могут помочь, к сожелению, я к ним не отношусь :-(
Бруга-га, я тож все знаю, но никому не скажу правду :diablo:

Всем привет! Так пацаны не бузим. Вот тема

я нашел ее очень просто в эксплуатации в поиске набрал печка выскочили темы нужная тема была сверху вторая кажется. А Вы госопода говорите не нашли!

А Веном парень хороший просто у каждого свои траблы, сильно не серчай на него.

Привет всем -спасибо форуму- вылечил я свою климу- проблема была в контакте на плате в которую вставляется фишка- 1 мин с паяльником - и 20 мин на расбор и сборку- и сё -все OK/

не стоит по каждому поводу создавать новую тему тут таких более 10. пока что (еще)!

Как работает кондиционер?

Специалисты могут пропустить эти три абзаца, но для неосведомленных считаем важным пояснить принцип работы этой важной автомобильной опции. Система кондиционера представляет собой замкнутый круг из трубочек, клапанов, радиаторов, фильтров и пр. И по этому кольцу путешествует фреон, меняя в пути давление и, как следствие, — температуру. Нажимая в нагретом на солнце салоне клавишу AC, мы по сути активируем компрессор, который сжимает фреон, тем самым повышая его давление и нагревая примерно до 80 градусов. Далее фреон попадает в радиатор (конденсор), расположенный спереди автомобиля — прямо за бампером. На этом этапе фреон слегка охлаждается (потоком воздуха или вентилятором) до 50—60 градусов.

После наш путешественник попадает в очень важный элемент всей системы — осушитель. По сути это фильтр, который отделяет фреон от влаги. Если влагу не убрать, она попадет в компрессор и произойдет гидроудар. А это удар по кошельку! Дальнейший путь фреона лежит через клапан ТРВ (терморегулирующий вентиль), где происходит испарение и интенсивное охлаждение — с 60 до 5 градусов. До этого момента фреон был под высоким давлением. Но в клапане давление меняется, и начинается контур низкого давления.

Следующий этап — еще один радиатор. Он находится за передней панелью салона и называется испарителем. Вентилятор системы отопления забирает воздух с улицы и пропускает через этот радиатор. Поток воздуха охлаждается, и мы получаем то, чего хотели, нажимая на AC, — прохладный воздух из дефлекторов. При нормальной работе всей системы кондиционер дует воздухом, имеющим температуру минимум 6—8 градусов. Дальше фреон возвращается в компрессор, где снова начинается контур высокого давления. Вместе с фреоном по системе циркулирует масло, о котором мы поговорим чуть позже.

Зачем проверять кондиционер, если он работает?

Как видите, по принципу работы кондиционер схож с бытовым холодильником. И там, и там есть два контура давления (высокий и низкий), компрессор, фреон, два радиатора (один на контуре высокого давления, другой — на контуре низкого давления). Ключевое отличие — в холодильнике используется электрический компрессор, в то время как в машине он имеет ременный привод. Хотя в гибридах производители часто используют электрические компрессоры. Безусловно, это касается и всех без исключения электрокаров.

Напрашивается вопрос: почему тогда холодильники работают на протяжении всего срока эксплуатации и не требуют обслуживания, а автомобильный кондиционер приходится заправлять фреоном, проводить инспекционные ТО, менять масло и пр.? Дело в условиях эксплуатации. Холодильник стоит на месте и не подвергается воздействию высоких или низких температур, тряске или вибрациям. Автомобильный же кондиционер постоянно находится под воздействием неблагоприятных факторов.

Не забывайте мыть радиатор кондиционера

— Кроме осмотра системы раз в два года, я бы рекомендовал автовладельцам периодически мыть радиатор кондиционера. Такую услугу окажут на любой мойке. Запомните: недостаточно охлажденный фреон — это лишняя нагрузка на компрессор. Чтобы избежать дорогостоящей поломки, лучше пару раз в год или хотя бы перед сезоном помыть конденсор, — посоветовал Андрей.

Как проходит проверка кондиционера?

Промывка системы кондиционера

— Промывка системы кондиционера — это недешевое удовольствие, так что до этого лучше не доводить. Просто нужно должным образом следить за машиной. Промывка проходит следующим образом: снимаются компрессор, основной радиатор, фильтр-осушитель и меняется клапан ТРВ (устанавливается другой клапан без иглы испарителя). Далее подключается промывочный аппарат и образуется замкнутый круг. В зависимости от степени загрязнения вся система промывается несколько раз. Иногда необходимо промывать систему кондиционера 80—90 раз, до полной очистки. Если систему не промыть до конца — после установки выйдет из строя компрессор, — пояснил Андрей.

Запах из кондиционера. Как с ним бороться?

Если долго не использовать кондиционер, то при его включении в салоне можно почувствовать неприятный запах. Это бактерии, которые скапливаются в конденсате. Кроме того, в сотах радиатора-испарителя тоже подходящая среда для размножения бактерий, микроорганизмов, плесени и грибка.

Нужно ли включать кондиционер зимой?

Чем климат-контроль отличается от кондиционера?

Если внутри машина прогрелась до 30 градусов и мы включим на климат-контроле заветные 22 градуса, то заслонка автоматически станет в такое положение, чтобы в салон поступал максимально холодный воздух (6—8 градусов). После охлаждения салона заслонка займет такое положение, при котором микс холодного и горячего потоков от двух радиаторов будет поддерживать заданные 22 градуса.

А как работает 2-зонный климат-контроль?

Как видите, кондиционер хоть и простая, но весьма недешевая штуковина. И в данном случае намного проще предотвратить поломку, нежели потом искать способы ее устранения. Попросите в следующий раз на мойке помыть радиатор кондиционера. А как заедете за какой-нибудь мелочью в магазин автозапчастей, спросите про антибактериальный спрей — стоит копейки и лишним не будет. Если никогда не проверяли систему кондиционера и вашей машине уже больше трех лет, сделайте это при ближайшем плановом ТО. Эти простые и недорогие действия позволят избежать больших финансовых потерь и наслаждаться прохладным воздухом в салоне даже в жаркие летние дни.

Читайте также: