Где находится масляный фильтр на фиат альбеа
Обновлено: 06.07.2024
Система смазки двигателя комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным снаружи в передней части блока цилиндров и приводимым в действие от переднего конца коленчатого вала.
Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров с левой стороны. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. В постелях коренных подшипников установлены форсунки, через которые масло разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам распределительного вала.
Для смазки подшипников распределительного вала масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительного вала через радиальное отверстие в шейке третьего подшипника и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центрального осевого канала через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Система смазки также участвует в системе изменения фаз в газораспределительном механизме. В крышках подшипников распределительного вала выполнены отверстия, сопрягающиеся с входными отверстиями каналов в крышке головки блока цилиндров, по которым масло под давлением подается к механизму изменения фаз газораспределения. От главной магистрали масло подается через каналы к электромагнитному клапану, установленному в крышке головке блока цилиндров. Клапан открывает каналы подвода или слива масла, расположенные в головке блока по сигналам электронного блока управления двигателем. Масло поступает в гидроуправляемую муфту механизма изменения фаз газораспределения и поворачивает в требуемом направлении ротор муфты вместе с распределительным валом.
В данном подразделе описаны замена масла в двигателе и масляного фильтра, снятие и установка масляного насоса, а также его ремонт.
Фиат Альбеа (2002 – 2012 гг. выпуска) – седан, который является версией хэтчбека Fiat Palio. Комплектовался бензиновыми моторами 1.2, 1.4 и 1.6, а также дизелем с объемом 1.3 литра. На отечественном рынке встречается только версия с 1.4-литровым бензиновым мотором, так как она производиться непосредственно на территории России, в Набережных Челнах.
Оригинальные масляные фильтра на Albea производятся компанией Clean Filters.
Масляный фильтр на Фиат Альбеа 1.4
Масляный фильтр никаких отличий в зависимости от года производства, или комплектации автомобиля не имеет. На все Fiat Albea ставится один и тот же фильтр. Оригинальный артикул – 46544820.
Как отмечается большинством водителей, качество оригинального фильтра довольно высокое. А также, что не менее важно, цена не завышена. Данный масляный фильтр имеет стандартную конструкцию (металлическую оболочку, цилиндрическую форму), накручиваемый. Момент затяжки при установке – 16 Нм.
| Размеры масляного фильтра Fiat 46544820 | |||
|---|---|---|---|
| Резьба | Высота, мм | Диаметр корпуса, мм | Давление открытия обгонного клапана, Бар |
| M20x1,5 | 86,2 | 65,5 | 1,3 |
Масляный фильтр, артикул 46544820 ставится не только на Альба, а и на другие авто от Фиат – Добло (1 поколение), IDEA (2003-2008), LINEA (2007-наши дни).
Где находиться масляный фильтр на Альбеа 1.4?
На Фиат Альбеа фильтр очистки моторного масла находиться в подкапотном пространстве, почти в самом днище. Доступ к нему лучше всего осуществлять на смотровой яме, открутив защиту двигателя. Без ямы доступ к фильтру достаточно сложный, и будет проблемно его поменять. Откручивать лучше при помощи специального съемника.
Аналоги масляного фильтра для Альбеа
Несмотря на относительно высокое качество оригинала, владельцы Альбеа чаще выбирают заменители. В первую очередь это связано с большим количеством подделок, и отсутствием четких критериев, по которым можно отличить контрафакт.
Самые популярные заменители фильтра масляного Фиат Альбеа 1.4 это МАНН, а также другие представлены ниже в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб |
|---|---|---|
| MANN-FILTER | W 610/3 | 270 |
| Bosch | 0986452041 | 250 |
| Sakura | C-1011 | 170 |
Когда менять?
Согласно регламента ТО Фиат Альбеа, замена масляного фильтра должна производиться каждые 15 тыс. км, вместе с моторным маслом. По факту же это нужно делать не реже 10 тыс. км пробега, иначе впоследствии могут возникнуть проблемы с двигателем.
Поменять масло в двигателе Фиат Альбеа/Палио не должно составить труда, ведь процедура стандарт, однако для новичков предлагаем краткую наглядную инструкцию с фотографиями.
Когда менять, сколько и какое масло заливать в Альбеа
Периодичность замены масла и масляного фильтра на Fiat Albea регламентируется производителем каждые 15 тыс. км., но по факту такая замена нужна через 10 000 км пробега.
Масла понадобится около 2,6 л., рекомендуется заливать полусинтетическое масло 10W-40, которое соответствовало бы стандарту FIAT 9.55535-G2. Можно и синтетику 5W-40 со стандартом FIAT 9.55535-M2, главное, чтобы при отсутствии рекомендуемого оригинального масла, его аналог соответствовал допуску FIAT 9.55535 с минимальными характеристиками АСЕА А3 для бензиновых двигателей и АСЕА В4 для дизельных.
Оригинальный масляный фильтр DO895 или DO1823 редко кто ставит, в основном меняют на аналог, например: Mahle ОC986, MANN FILTER W6103, PURFLUX LS910) или каким-то другим, выбор велик.
Как поменять масло на Фиат Альбеа
Для замены нужно порыться в инструментах и найти шестигранник на 12 мм, поскольку сливная пробка в поддоне нестандартная и рожковый ключ тут не поможет. А так все обычно: открутил болт, слил масло в емкость, открутил фильтр, поменял, закрутил болт и новый фильтр, залил свежее масло, проверил уровень.
Масло и фильтр для замены. При желании можно прикупить и промывочное масло, дабы вымыть двигатель перед тем как заливать свежее маслице.
Подготавливаем все необходимое для слива масла, а именно устанавливаем авто на яму, подставляем пустую тару для слива.
Находим в инструментах необходимый шестигранник чтобы выкрутить сливную пробку.
Пока сливается масло берем ключ чтобы выкрутить масляный фильтр. Через минут 10-15 масло должно полностью стечь, если вы хорошо прогревали двигатель перед началом процедуры.
Масляный фильтр можно выкручивать как цепным универсальным съемником, так и специальным фиатовским (такой врятли у автолюбителя найдется).
При выворачивании неплохо было бы тоже подставить обрезанную канистру, поскольку немного масла прольется и от сюда.
Вот так вот выглядит оригинальный масляный фильтр для Fiat Albea/Palio, но можно выбрать любой подходящий аналог.
старый фильтр заменим на аналогичный BLUE PRINT ADL 142102.
Перед тем как вкручивать необходимо смазать свежим маслом уплотнительную резинку.
Масляный фильтр закручивается от руки, а ни в коем случаи не съемником. Сливной болт же в картере желательно закручивать динамометрическим ключом, ведь рекомендуемый момент затяжки болта сливного отверстия составляет 20 Нм.
после того как все процедуры под автомобилем произведены, открываем крышку маслозаливной горловины и заливаем 2,6 литра свежего масла. Проверяем уровень, а потом запускаем двигатель и прогреваем. После прогрева еще раз проверяем уровень щупом (заштрихованная область на кончике щупа это и есть min-max уровень).
С прошлой замены — весной — машина прошла около 8000 км и порядка 250 моточасов.
Расходники были закуплены заранее и лежали в гараже. Приехал в гараж — загнал на яму. У меня в защите картера есть технологические вырезы для доступа к масляному фильтру и сливной пробке. Открутил сверху заливную крышку. Снизу сливную пробку шестигранником — пока сливалось масло занялся воздушным фильтром.
При наличии шуруповёрта фильтр меняется за пару минут. Вставил в шурик удлинитель для маленькой трещётки — головкой на 10 выкрутил 2 болта крепящие корпус воздушного фильтра, отсоединил тонкий шланг на всякий случай и сдёрнул корпус фильтра с резиновой шайбы. Поставил головку на 7 и выкрутил 6 винтов крышки.
Поставил новый паролоном внутрь крышки и собрал всё в обратном порядке.
Масло к этому моменту практически слилось. Чтобы удалить остатки старого масла стал заливать понемногу свежее пока снизу не потекло чистое. Ушло грамм 250-300.
Вывернул старый масляный фильтр. Залил в новый немного масла, смазал резинку на фильтре и вкрутил от руки.
Закрутил сливную пробку и залил новое масло чуть ниже максимума по щупу.
Весной заливал Valvoline 5w-40 max life для двигателей с пробегом больше 150000 км.Купил такое же.
Масло понравилось — двигатель работает мягче. За 8000 уровень упал на пару мм по щупу, масло потемнело, а не почернело как Shell, которое лил раньше. Shell подливал постоянно и больше 10000 старался не накатывать.
Завёл двигатель — лампа давления масла погасла секунды через 4 — через пару минут движок прогрелся и зашелестел. Заглушил и занялся салонным фильтром.
Отодвинул максимально назад пассажирское кресло, вынул коврик для ног, накинул на дверной порог старую спецовку(накладка порога вся в грязной наледи) чтобы почище было. Взял маленькую трещётку с крестовой битой и подлез на спине под торпедо
достал аккуратно старый фильтр — включил зажигание — 4 скорость печки — продул — грязи почти не было внутри.
Но зато сам фильтр был загажен
Вставил новый согласно рекомендации на самом фильтре
поставил обратно крышку на 2 винта.
Пока менял салонник замёрз — на улице похолодало, да и двигатель подостыл — проверил уровень масла — на 3 мм ниже максимума. Поехал домой — печка дует намного лучше — быстро согрелся. Двигатель заработал тише и мягче — левая опора двигателя Lex — дрожь даёт на холостых — поменьше стало…
Перехожу окончательно на это масло.
Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через 1 год эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 10 000 км.
Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той же марки, как и у той, что будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе).
Не сливайте отработанное масло на землю.
1. Очистите металлической щеткой, а затем тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.
2. Выверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла…
Пробка сливного отверстия масляного картера имеет коническую форму.
3. …и слейте масло.
4. Заверните пробку.
5. Строньте с места специальным ключом масляный фильтр…
6. …и снимите его.
Для отворачивания масляного фильтра пользуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.
7. Если уплотнительное кольцо нового фильтра не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком, смажьте кольцо чистым моторным маслом и заверните фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.
8. Отверните пробку маслоналивной горловины…
9. …и снимите ее.
10. Установите воронку в горловину…
11. …и залейте масло в двигатель, контролируя по указателю уровень масла. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
12. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины.
13. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Читайте также: