Где находится масляный фильтр мерседес спринтер
Обновлено: 04.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen LT2 , замена масла Volkswagen LT2 , давление масла Volkswagen LT2 , масло для Volkswagen LT2 , как проверить уровень масла Volkswagen LT2 , уровень масла Mercedes-Benz Sprinter , замена масла Mercedes-Benz Sprinter , давление масла Mercedes-Benz Sprinter , масло для Mercedes-Benz Sprinter , как проверить уровень масла Mercedes-Benz Sprinter
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе (OM611)
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
5. Залазим под автомобиль, отворачиваем болты крепления и снимаем нижнюю панель шумоизоляционного кожуха.
6. Затем ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 9 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), под топливным фильтром.
9. Чтобы легче было заменить масляный фильтр, предварительно снимаем воздуховод, который расположен над ним. Для этого ослабляем два хомута крепления…
… и снимаем этот воздуховод.
10. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем при помощи специальной насадки для ключа ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
11. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
12. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
13. Поддеваем отверткой и снимаем с крышки масляного фильтра одно большое и два маленьких уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.
14. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавки уплотнительных колец) и корпусе масляного фильтра.
15. При необходимости, откачиваем шприцом остатки масла в корпусе масляного фильтра.
16. Берем три новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, смазываем их свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.
17. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
18. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.
19. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
20. Устанавливаем на место снятый ранее воздуховод и закрепляем его хомутами.
21. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).
22. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
23. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…
… и заворачиваем пробку.
24. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
25. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 9,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
Примечание:
Маркировки на масляном щупе нанесены для температуры моторного масла примерно в 80 °С. Если температура моторного масла ниже, после заливки масла в предписанном количестве не доливайте дополнительное количество масла, даже если уровень масла находится ниже максимальной отметки.
Процесс замены моторного масла и масляного фильтра я уже описывал раньше. В этот раз хотел рассказать о проверке давления масла на работающем двигателе. Казалось бы, что нет ничего проще, но только не с двигателем OM651. Дело в том, что в этом двигателе нет датчика давления масла, который бы выдавал свои показания на приборную панель и даже на диагностический прибор. Штатно установлен комбинированный датчик, который фиксирует уровень, температуру и качество масла. Давление масла тоже учитывается, но только для регулирования производительности масляного насоса.
По предписаниям WIS замер давления масла следует проводить через пробку на передней стенке двигателя при помощью масломера (манометра для измерения давления масла).
Для замера требуется:
1. Выключить двигатель
2. Открутить пробку на передней стенке двигателя и подключить масломер (как на фото)
3. Убедиться, что соединения герметичны и шланг не задевает приводной ремень и вентилятор.
4. Запустить двигатель.
5. Протестировать в разных режимах работы.
Замеры лучше делать вдвоём, либо вести видеозапись, чтобы зафиксировать картину изменений показаний давления. Имеет смысл проводить замеры в холодных условиях на холодном двигателе, на прогретом, на ХХ, оборотах, при нагрузке и сбросе газа при торможении двигателем.
Несколько лет назад я приобрёл масломер Orion MM-14, однако переходники, которые были в комплекте не подошли по размеру. На упаковке указан нужный размер переходника, но из них два вложенных имели одинаковый размер М12x1.5, вместо М10х1 (пишу по памяти). Попытался об этом написать производителю, но так и не получил ответ. Видимо у компании НПО "Орион" всё идёт прекрасно.
Попросил знакомого токаря перерезать резьбу и всё хорошо получилось. Конечно же, лучше сделать переходник свой, более длинный, чтобы удобнее было его прикручивать к блоку. Некоторые владельцы подобных двигателей устанавливают манометрическую систему самостоятельно для постоянного контроля. Есть случаи, когда контролируют давление масла даже в нескольких точках на двигателе. Дело в том, что в двигателе применена не самая простая система смазки: масляный насос переменной производительности, как я уже написал выше, масляные форсунки для охлаждения-смазки поршней, регулирующий и отключающий клапаны. Всё это сделано для повышения эффективности двигателя, снижения гидравлической нагрузки в разных режимах работы. Когда всё, работает всё правильно, то все от этого счастливы. Но стоит появиться проблеме, то двигатель может и преждевременной выйти из строя.
Поэтому периодически необходимо проверять давление масла в системе, хотя бы в одной точке. К сожалению, я проверял только на месте на различных оборотах. Сразу скажу, что установил, как и в прошлый раз, масляный фильтр MANN HU7010Z, залил масло 5W40. Буквально через пару секунд после первого пуска давление в системе установилось в районе 2 бар при температуре около 30-60 градусов.
Система поддержания давления хорошо отрабатывала и стрелка на манометре практически не отклонялась даже при 3000 об/мин. В движении, при нагрузке и сбросе газа картина может меняться, но мне было важно понять как вообще отрабатывает регулятор давления в двигателе. Многое зависит от года выпуска двигателя. Двигатель первых выпусков был модернизирован и поэтому значения давления у разных двигателей могут отличаться. У меня установлен двигатель 2015 года выпуска. Возможно, что влияет ещё и прошивка.
Масломер можно заказать в России и в Китае. Помимо Ориона я заказывал себе чемодан с кучей переходников, но в нём опять же не было нужного. Покупал тутali.pub/4xq7n6. Цена вопроса около 20$ с доставкой.
Напишите свои значения давления для двигателя OM651 и год выпуска двигателя в комментариях.
3.6 Снятие и установка масляного фильтра / Mercedes-Benz Sprinter
Рис. 129. Детали масляного фильтра (двигатель 2,9 л): 1 — фильтрующий элемент; 2 — крышка корпуса фильтра; 3 — уплотнительная прокладка; 4 — уплотнительные кольца масляного фильтра (2 шт.); 5 — болт крепления корпуса фильтра; 6 — болт сливного отверстия; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — корпус фильтра
На рис. 128 показано расположение фильтра на двигателе объемом 2,3 л. Устройство фильтра показано на рис. 129. Снятие и установку необходимо выполнять в следующем порядке:
- отвернуть масляный фильтр. Для этого отвернуть винт на крышке в верхней части фильтра (см. рис. 128) и вынуть фильтрующий элемент. Дать слиться маслу в корпус фильтра;
- окончательно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и снять прокладку. Снять также маленькие уплотнительные кольца;
- вставить новый фильтрующий элемент с новыми прокладками, завернуть крышку фильтра и затянуть ее. Обратить внимание на правильную установку уплотнительных прокладок;
- проверить уровень масла, если заменялся только фильтрующий элемент. В случае необходимости залить масло в двигатель;
- пустить двигатель и дать ему поработать. После остановки проверить двигатель на отсутствие течей масла.
Замена масла мерседес спринтер 646 Замена масла и фильтров Mersedes Sprinter 2.2 cdi Замена масла в ДВС Мерседес Спринтер ОМ 601 Замена масла в мерседес спринтер Замена масла и 3 фильтров на спринтера СDI 3133.3 Краткое описание устройства системы / Mercedes-Benz Sprinter
Необходимое давление в системе смазки создается масляным насосом шестеренчатого типа, приводимым в действие отдельной цепью от звездочки коленчатого вала. Цепь оборудована отдельным натяжным устройством.
Рис. 119. Расположение масляного насоса в передней части двигателя: 1 — звездочка коленчатого вала; 2 — башмак натяжителя цепи; 3 — натяжитель цепи; 4 — звездочка привода распределительного вала; 5 — верхний успокоитель цепи; 6 — звездочка привода топливного насоса; 7 — нижний успокоитель цепи; 8 — натяжной рычаг цепи привода масляного насоса; 9 — звездочка привода масляного насоса
Рис. 120. Устройство масляного насоса (двигатель с индексом 602): 1 — установочный штифт натяжителя цепи; 2 — направляющая втулка натяжителя цепи; 3 — пружина; 4 — натяжитель цепи привода масляного насоса; 5 — болт крепления масляного насоса; 6 — направляющая втулка; 7 — перегородка масляного насоса; 8 — болт крепления перегородки масляного насоса; 9 — корпус масляного насоса; 10 — плунжер редукционного клапана масляного насоса; 11 — пружина; 12 — упорный болт редукционного клапана масляного насоса; 13 — заглушка; 14 — ведомая шестерня масляного насоса; 15 — приводной вал с ведущей шестерней; 16 — приводная звездочка; 17 — шайба; 18 — болт крепления звездочки привода масляного насоса; 19 — замок цепи привода масляного насоса; 20 — цепь привода масляного насоса
На рис. 119 показано расположение масляного насоса. Масляный насос можно заменить без демонтажа двигателя. Отдельные узлы насоса и его привода показаны на рис. 120 на примере пятицилиндрового двигателя. Обычно в случае поломки насос не ремонтируют, а заменяют в сборе.
Контрольная лампа уровня масла в комбинации приборов (символ, изображающий масленку, на рис. 121) загорается, если уровень масла находится на нижней метке щупа, и свидетельствует о том, что масло необходимо долить. Обязательно используйте специальное масло для дизельных двигателей.
При загорании контрольной лампы давления масла следует немедленно остановить двигатель и довести уровень масла в двигателе до нормы.
Честный Драйв - Mercedes-Benz Sprinter (Тест-Драйв) 25 years of trends, one constant: the Mercedes-Benz Sprinter. Самый дешевый Мерседес — работяга Спринтер Классик Mercedes Benz 308 SPRINTER (1996г) Душевный обзор, тест-драйв.Начать стоит с прогрева двигателя до рабочей температуры чтобы масло стало более текучим. Затем дать ему остыть несколько минут, дабы не обжечься. Затем нужно найти сливное отверстие на картере двигателя, ослабить затяжку сливного болта и слить масло в заранее приготовленную для этих целей емкость.
Узнать больше о том, как поменять моторное масло Мерседес Спринтер (на примере фургона 311 CDI с дизельным двигателем 2.2), поможет эта инструкция с фото.
Сливное отверстие масла находится на картере двигателя.
Ослабить затяжку сливного болта ключом.
Подставить емкость для старого масла и открутить сливной болт. Осторожней с прогретым маслом.
Очистить сливной болт и заменить на нем уплотнительную шайбу.
Масляный фильтр откручивается с помощью съемника.
Сняв масляный фильтр, поменять на нем фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо.
После установки нового фильтрующего элемента и уплотнительного кольца, можно закрутить фильтр обратно и подтянуть все тем же съемником.
Когда масло прекратит капать со сливного отверстия, закрутить сливной болт с новой шайбой.
Залить новое масло в двигатель. Примерно 9 литров.
Запустить двигатель, дать ему поработать несколько минут. Проверить уровень масло по щупу. Должно быть между максимальной и минимальной отметками, ближе к максимальной. Убедиться, что нет подтеков масла на фильтре и сливном отверстии.
Читайте также: