Где находится гидроусилитель руля лада ларгус
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Насос гидроусилителя установлен спереди, на кронштейне двигателя и приводится во вращение приводным ремнем от шкива коленвала.
Каталожные номера насоса ГУР отличаются в зависимости от компектации автомобиля. (См. тут, тут, тут)
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять правое переднее колесо.
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Снять правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла (см. тут)
Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут)
Установить зажимы на трубопроводы низкого и высокого давления, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления (зажим Ms. 583 - 2 шт.).
Рисунок 14-1 - Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 - трубопровод низкого давления от бачка к насосу; 2 - хомут крепления; 3 - насос гидроусилителя рулевого управления; 4 - штуцер трубопровода высокого давления от насоса к рулевому механизму; 5 - болты крепления насоса со стороны шкива; 6 - кронштейн крепления навесных агрегатов; 7 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к кронштейну навесных агрегатов; 8 - болт крепления трубопровода высокого давления; 9 болты крепления насоса
Для автомобилей с двигателем К7М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отвернуть болт 8, рисунок 14-1, крепления трубопровода высокого давления к кронштейну 6 навесных агрегатов (головка "на 10").
Для автомобилей с двигателем К7М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Снять передний бампер (см. тут)
Для автомобилей с двигателем К4М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отвернуть пробку бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать грушей (шприцем) жидкость (см. тут).
Снять защиту топливной рампы.
Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (головка "на 13").
Для автомобилей с двигателем К4М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Отверните две гайки защиты топливной рампы (гайки расположены в глубине колодцев и на фото не видны).
Снять защиту топливной рампы со шпилек
Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (головка "на 13").
Общий порядок выполнения работ по снятию насоса гидроусилителя рулевого управления
Внимание. При снятии насоса гидроусилителя рулевого управления принять меры предосторожности для защиты генератора от попадания масла.
Разжать хомут 2 крепления (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02)
и отсоединить трубопровод 1 низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Отвернуть штуцер 4 (ключ "на 17")
и отсоединить трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Установить технологические заглушки в отверстия насоса гидроусилителя рулевого управления и на трубопроводы, для предотвращения вытекания жидкости. (заглушки технологические).
Поворячивая шкив насоса и совмещая отверстие в шкиве болтами 5 крепления насоса к кронштейну двигателя.
. отвернуть болты (головка "на 10")
Отвернуть болты 9 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну (насадка Torx-Т40, или ключ "на 10" в зависимости от модификации двигателя)
Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…
снять насос ГУР
Установить насос гидроусилителя рулевого управления на кронштейн и закрепить его болтами. Болты не затягивать.
Схема затяжки болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого управления
Схема затяжки болтов:
- затянуть болты 5 крепления гидронасоса со стороны шкива привода насоса;
- затянуть болты 9 крепления гидронасоса с противоположной стороны.
Моменты затяжки болтов:
- для автомобилей с двигателем К7М - 21 Н.м (2,1 кгс.м);
- для автомобилей с двигателем К4М - 25 Н.м (2,5 кгс.м);
Извлечь заглушки из трубопроводов низкого и высокого давления и отверстий насоса гидроусилителя рулевого управления.
Внимание. Перед установкой трубопроводов обязательно заменить уплотнительные кольца на штуцерах трубопроводов.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к насосу.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Подсоединить трубопровод низкого давления к насосу и закрепить хомутом.
Снять с трубопроводов низкого и высокого давления зажимы.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов.
Для автомобилей с двигателем К7М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Завернуть болт 8 крепления трубопровода высокого давления к кронштейну 6 навесных агрегатов.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Для автомобилей с двигателем К7М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить передний бампер.
Для автомобилей с двигателем К4М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить болт в проушину кронштейна крепления трубопровода высокого давления и закрепить трубопровод, завернув болт в соответствующее отверстие на блоке цилиндров.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить защиту топливной рампы.
Для автомобилей с двигателем К4М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить болт в проушину кронштейна крепления трубопровода высокого давления и закрепить трубопровод на блоке цилиндров.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить защиту топливной рампы.
Подсоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее..
Общий порядок выполнения работ по установке насоса гидроусилителя рулевого управления
Установить правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла.
Установить правое переднее колесо.
Установить защиту картера двигателя.
Довести до нормы уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления. (см. тут)
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.
Рулевое управление с гидроусилителем: 1 – руль; 2 – рулевая колонка; 3 – лев. поворотный кулак со ступицей; 4 – лев. наконечник рулевой тяги; 5 – промежуточный вал; 6 – болты крепления рулевого механизма к подрамнику; 7 – картер рулевого механизма; 8 – сливной контур гидроусилителя; 9 – бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления; 10 – наполнительный контур гидроусилителя; 11 – нагнетательный контур гидроусилителя; 12 – датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 – насос гидроусилителя; 14 – подрамник; 15 – пр. наконечник рулевой тяги; 16 – пр. поворотный кулак со ступицей
Автомобиль оборудован регулируемой по углу наклона травмобезопасной рулевой колонкой и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен гидроусилителем рулевого управления.
Рулевая колонка: 1 - муфта соединительная; 2 - нижний карданный шарнир промежуточного вала; 3 - наружная часть промежуточного вала; 4 - верхний карданный шарнир промежуточного вала; 5 - рулевой вал; 6 - нижний кронштейн крепления рулевой колонки; 7 - рулевая колонка; 8 - механизм регулировки положения рулевой колонки; 9 - выключатель (замок) зажигания; 10 - внутренняя часть промежуточного вала; 11 - шлицевый наконечник рулевого вала
Гидроусилитель рулевого управления состоит из гидронасоса, рулевого механизма с гидроусилителем, трубопроводов низкого и высокого давления и бачка насоса гидроусилителя. Насос гидроусилителя установлен на кронштейн крепления вспомогательных агрегатов, приводится в действие ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Рулевой механизм установлен на подрамник передней подвески в нижней задней части моторного отсека.
Рулевой привод состоит из двух горизонтальных рулевых тяг и рычагов на поворотных кулаках. Длина каждой тяги рулевой трапеции регулируется вращением тяги в наружном наконечнике и фиксируется контргайкой.
Рулевой механизм: 1 - вал-шестерня рулевого механизма; 2 - распределительный клапанный механизм; 3 - трубопроводы подачи рабочей жидкости; 4,11 - рулевые тяги; 5,13 - шаровые шарниры наружных наконечников рулевых тяг; 6, 12 - наружные наконечники рулевых тяг; 7,10 - защитные чехлы тяг; 8 - картер рулевого механизма, объединённенный с гидроцилиндром; 9 - резьбовой упор рейки
Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 с помощью стопорной шайбы 3, которая приклепана к пробке. Буртик шайбы в двух местах вдавлен в пазы картера.
Рулевая тяга в сборе с рейкой рулевого механизма: 1 – рейка; 2 – шаровой шарнир тяги; 3 – рулевая тяга
Конструкция рулевого управления автомобиля Лада Ларгус
На автомобили Лада Ларгус устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня-рейка и гидроусилителем
Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.
Рулевой механизм установлен на подрамнике передней подвески и закреплен на нем двумя болтами.
В картере рулевого механизма рейка поджимается к валу-шестерне пружиной через упор.
Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки, которая поджимает пружину.
Регулировку проводят при сборке рулевого механизма на заводе.
Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков.
Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.
В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.
Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные.
Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом.
Чехол закреплен стальным одноразовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет пружинного хомута — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.
Вал рулевой колонки крепится к валу-шестерне рулевого механизма через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами.
На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом.
Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по углу наклона
Рулевая колонка прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.
В систему гидроусилителя рулевого управления входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей.
Насос приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.
На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра.
При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом.
При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги, и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.
Радиатор расположен за передним бампером — закреплен на подрамнике передней подвески перед конденсатором кондиционера и радиатором системы охлаждения.
При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в моторном отсеке на верхней поперечине рамки радиатора
Для контроля уровня жидкости на полупрозрачном корпусе бачка нанесены метки MIN и MAX.
Возможные неисправности рулевого управления и способы устранения
Причина неисправности - Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма - Затяните болты
Износ шаровых шарниров рулевых тяг - Замените шарниры
Износ карданного шарнира рулевого вала - Замените рулевой вал
Затрудненное вращение рулевого колеса
Проскальзывание ремня привода насоса ГУР - Замените ремень
Повреждение ремня привода насоса - Замените ремень
Недостаточный уровень рабочей жидкости - Восстановите уровень до нормы
Попадание воздуха в гидросистему - Удалите воздух
Перекручивание или повреждение шлангов - Устраните перекручивание или замените шланги
Недостаточное давление насоса ГУР - Замените насос
Повышенные внутренние утечки в насосе - Замените насос
Утечки жидкости из рулевого механизма - Замените дефектные детали
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Затрудненное проворачивание внутренних шарниров или шарниров наконечников рулевых тяг - Замените наконечники рулевых тяг
Деформация рейки рулевого механизма - Замените рулевой механизм
Повреждение подшипника шестерни - Замените рулевой механизм
Перекручивание или повреждение шлангов ГУР - Устраните перекручивание или замените шланги
Повреждение клапана регулировки давления - Замените клапан регулировки давления
Повреждение подшипника валика ротора насоса - Замените насос
Шум (стук) в рулевом управлении
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма - Затяните болты
Ослабление крепления рулевых тяг или шаровых шарниров наконечников тяг - Затяните гайки
Износ шаровых шарниров - Замените изношенные детали
Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Недостаточный уровень рабочей жидкости - Восстановите уровень жидкости до нормы
1 – рулевое колесо;
2 – рулевая колонка;
3 – левый поворотный кулак в сборе со ступицей;
4 – левый наконечник рулевой тяги;
5 – промежуточный вал;
6 – болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику;
7 – картер рулевого механизма;
8 – сливная магистраль гидроусилителя;
9 – бачок гидроусилителя;
10 – наполнительная магистраль гидроусилителя;
11 – нагнетательная магистраль гидроусилителя;
12 – датчик давления жидкости гидроусилителя;
13 – насос гидроусилителя;
14 – подрамник;
15 – правый наконечник рулевой тяги;
16 – правый поворотный кулак в сборе со ступицей.
Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля
1 – правый наконечник рулевой тяги;
2 – рулевая тяга;
3 – чехол тяги;
4 – картер рулевого механизма;
5 – соединительные трубки гидроусилителя;
6 – приводная шестерня;
7 – левый наконечник рулевой тяги.
Рулевое управление автомобиля – реечное, с гидроусилителем. Рулевой механизм типа шестерня–рейка. В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.
Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 стопорной шайбой 3, приклепанной к пробке. Буртик шайбы в двух местах вдавлен в пазы картера
Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.
Читайте также: