Газель как определить евро

Обновлено: 03.07.2024

Выхлопные газы автомобилей сильно загрязняют атмосферу, что приводит к сокращению продолжительности жизни, раковым и другим заболеваниям. Поэтому в интересах производителей машин и лиц, принимающих законы, сделать так, чтобы вред экологии был минимизирован. После подписания Киотского протокола была поставлена цель уменьшения загрязнения атмосферы и введены экологические классы авто.

В соответствии с ними, некоторые транспортные средства, выбрасывающие особо большое количество отработанных газов, нельзя использовать на территории России.

Для чего необходима классификация

Одно легковое ТС, работающее на бензине, в среднем вырабатывает более тонны загрязняющих атмосферу газов в год. Среди них около 70% занимает угарный газ – крайне токсичный для живых организмов. Еще 30% состоят из углеводородной группы, сажи, свинца, оксидов азота и серы.

Автомобили не только выбрасывают опасные газы, но и сжигают кислород. В среднем одна машина за год уничтожает приблизительно 4000 кг кислорода. Поэтому по мере роста количества транспорта крайне важно было ввести экологический класс автомобиля. А затем – запретить те из них, вред от которых гораздо выше приемлемого.

Зная, какой класс легкового автомобиля предпочесть, вы сможете выбрать наиболее оптимальный вариант для себя и экологии. В процессе классификации учитывают не только процентное содержание в отработанных газах тех или иных химических элементов, но и вещества, образующиеся во время испарения топлива.

Всего существует 6 классов используемых автомобилей, наиболее предпочтительные из них – два последних.

Первый норматив, который внедрили во время начальных шагов по улучшению ситуации с атмосферой в мире – Евро-1. Этот экологический класс автомобиля применяется исключительно к авто с мотором, работающем на бензине. Дизельные двигатели стали учитывать при классификации, только начиная со стандарта Евро-3.

Зачем определять, в соответствии с какими нормами работает транспортное средство

Первая и, пожалуй, главная причина – уменьшение вреда окружающей среде. Если вы узнаете, что покупаете транспорт экологического класса Евро-4, а могли бы приобрести тот, который соответствует стандартам Евро-5, то, возможно, отмените покупку.

Вторая причина заключается в том, что, если вы решите проверить экологический класс автомобиля по VIN при покупке на вторичном рынке за рубежом, то сможете уберечь себя от проблем на таможне. Ведь когда на границе выяснится, что машина не соответствует нормам, вам откажут в ее ввозе и регистрации. Вы можете потерять оплаченные средства и остаться ни с чем.

Третья причина: если вы купите авто не того экологического класса на отечественном вторичном рынке, то, хоть и сможете им пользоваться, можете получить штраф до 5000 рублей или запрет на проезд по определенным частям страны в соответствии с введенными дорожными знаками.

Способы определения

Узнать интересующую информацию об автомобиле можно несколькими способами. Данные вносят в ПТС в тринадцатую графу в виде буквенного обозначения. Однако вписывать эти сведения стали только в 2010 году. Что же делать в том случае, если вас интересует более старая модель автомобиля или у вас нет доступа к ПТС, или вы покупаете транспортное средство за рубежом?

В таком случае вам поможет наш сервис АвтоИстория. Для получения информации вам достаточно знать VIN, который находится под капотом на стенке между моторным отделением и капотом, на вертикальной центральной стойке или на дверных порогах. Просто введите знаки в поле сайта и получите развернутый отчет не только с данными об экологическом классе, но и с другими сведениями:

актуальной историей пробега на определенное число;
информацией о штрафах, их сумме, статусе (оплачен или не оплачен);
историей техосмотра с диагностических карт, которые должны проводиться бывшим владельцем регулярно;
данными о таможенных действиях;
сведениями обо всех собственниках, времени владения, регистрации.

Также, помимо экологического класса, вы узнаете о страховании транспорта, его нахождении в розыске или утилизации. Поймете, заставлено ли оно под залог, участвовало ли в ДТП. Часто после дорожно-транспортных происшествий ТС продают дешево, скрывая значительные дефекты. Не проверив, новый владелец может понести значительные расходы или даже подвергнуть жизнь водителя и пассажиров опасности. Поэтому лучше получить об этом информацию вместе со сведениями об экологическом классе.

Кроме того, обратившись к нам, чтобы выяснить экологический класс машины по VIN, вы узнаете, работала ли она в такси, наложены ли на нее какие-либо ограничения (например, на регистрацию). На основании этого вы сможете принять взвешенное решение о покупке.

Наш сервис онлайн-проверки истории транспортных средств на территории Российской Федерации – один из первых, появившихся здесь. Мы работаем с 2010 года и за это время предоставили информацию об экологическом классе и других деталях более чем миллиону клиентов. Каждый месяц мы проводим 300000 проверок. Перед тем как предоставить вам отчет, сервис проверяет множество официальных баз данных, поэтому актуальность и достоверность сведений гарантируется.

Чтобы узнать экологический класс по VIN, вы можете купить отчет и распечатать его сразу же или сохранить в формате PDF после получения на электронную почту. Также можете воспользоваться нашим удобным приложением для мобильных телефонов. Произвести оплату можно также удобным для вас способом: с помощью банковской карты, электронного кошелька и т.д.

Добрый всем день! Хотелось бы узнать отличие моторов ЗМЗ 406 евро 2 и евро 0.
Какие отличия у этих моторов? Е2 поидее должен быть экономичнее, т.к есть обратная связь в виде датчика кислорода.

Комментарии 29

Дааа парни! Почитал я коменты и в недоумении. Ну во первых, двигатели действительно одинаковы, разница в прошивках и датчике кислорода на Е2. Во вторых, что вдруг Е0 оживляет мотор? Датчик кислорода служит для более точной корректировке горючей смеси, с учётом выхлопа. И если у Вас изначально всё настроено на то чтоб задушить мотор то естественно он ехать не будет. Я бы с радостью поменял на Е2 была бы возможность.

Я тоже такого мнения, нооо…

… ноооо … никто не хочет замарачиваться, проще выдрать всё "лишнее" — "меньше датчиков меньше гемороя" Люди инженерные блоки за 10 к.руб покупают чтоб смесь как то настроить, а некоторые от Е2 избавляются, чтоб её вообще не настраивать и лишить возможность ЭБУ её настраивать. Я считаю это варворством.

Как то так, обратная связь это сильная вещь.

А зачем? Раз в год на газоанализатор за 300 рублей. Как по книге.

В общем смысла от замены ЭБУ на евро 2 смысла никакого?

Евро 2 задушен ещё сильнее, экономии никакой нет, когда сделал евро 0 мотор ожил)

так катализатора не будет 100% выуск на 63 трубе, свободнй

А по запуску в зимнее время?

выхлоп у евро 2 пахнет сиренью xD

отличие в двигателях нету.
только различи в эбу и прошивках . так же и в кислороднике
экономия тут сомнительная. в основном сделано так что бы двигатель не загувить и сохранить экологию.
и практики состав смеси идет с кислородником всегда 14.7
а вот в простой бех него в экономном режиме до 16 или 17 *(бедная смесь ) следовательно экономнее. но и загубить двигатель по детону или некачественном топлеве выше!
но так как углы завалены у всех то по сути решать каждому.

ну и что то стоит 14,7? Кто мешает сделать на Е2 16 или 17? Это во первых. А во вторых, где уверенность что у Е0 смесь реально 16 или 17? Это всего лишь табличные данные, а они отличаться могут на порядок, ибо датчики менялись, а калибровку никто не делал. Можно конечно и Е0 настроить идеально, при помощи газоанализатора, но это дополнительные расходы, и не надолго.

С кислородником какую бы ты смесь не ставил он настроин строго на 14,7 и это 1В если больше или меньше он видет это но не знает точно сколько .

Ну да, датчик кислорода ничего не настраивает, а лишь считывает состав выхлопа, настраивает ЭБУ, и делает он это согласно заданным таблицам. Сам по себе датчик кислорода нужен только для корректировки топлива под табличные данные. И Что касается мощности, двигатель выдает максимальную мощность и при этом меньше всего расходует бензина как раз при этом идеальном соотношении бензина и воздуха 14,7. Не бывает такого что двигатель ест 3 литра на сотню как бы вы не убавляли топливо, есть граница, после которой при убавлении топлива жор будет увеличиваться а мощность падать. Что касается и увеличения количества топлива в смеси.

С этим согласен. Но не путай мощность и экономичность. Кислородники стоят для более оптимального перемешивания смеси.

… которые заданы таблицей …

Там даже таблицы две, одна мощный режим, вторая эконом, где есть возможность поиграть со смесью. А я написал про соотношение расхода и мощности, а не то что при 14,7 максимальная мощность.

Так ещё раз говорю 14,7 это оптимально при работе дк но для большего эффекта смесь должна изменяться. От богатой до бедноватой . примерно такая должна быть. Это для гражданского использования . чтобы ехало и похват с расходом был не высок.

Да блин, я не спорю, только кто мешает это сделать на Е2? Делай таблицу которая тебе нужна, а эбу согласно показаниям ДК будет придерживаться ей, а не лить наобум как в Е0.

Не е0 не льется на обум . там поправочные коэффициенты есть все отстраивается по подстраивается программы катаются по шдк с все вносится. Как надо оно и настраивается. Так что говорить о том что и куда и сколько лить. Решать каждому. Я сам на е0 в. Стадии настройки. И это дело каждого

А я никому и не навязываю своё мнение. Просто смысл избавляться от Е2, а потом ставить ШДК и в ручную настраивать? Просто нужно отталкиваться от того что имеешь. Если у автора есть возможность поставить Е2 то лучше его, ибо толкового настройщика Е0 найти ну ооочень сложно, или ооочень дорого, а главное не различишь толковый он или тот который нихрена не сделает и денег возьмет. А в Е2 при помощи интернета и форума можно хоть что то самостоятельно настроить без дополнительных трат.

Границы границами но кислородники меньше таблиц по которым он работает. На е0 идут мощносные и экономные таблицы. И от этого зависит. Смеси настраиваются конкретно по двигателю. Ездить строго на 14,7 можно. Но кто занимается тюнингом и настройкой делаю смесь либо багаче либо беднее до 16 для экономии и по шдк все отказывается и там уже все зависит от настройщика. В можносном режиме удк отключается если необходимо для получения большего эффекта.

С его утверждением в рамках специальной Женевской конвенции, производители автомобилей начали тщательнее разрабатывать двигатели и выхлопную систему – при выявлении экологических нарушений, ввоз автомобилей в страны ЕС для продажи запрещен.

Владельцы транспортных средств также стали интересоваться этой характеристикой, так как, при ее несоответствии требованиям регламента, автомобиль просто не впустят на территорию конкретного государства Европы. Кроме того, экокласс машины в ближайшее время планируется сделать одной из основных характеристик транспортного средства для расчета транспортного налога.

Что такое экологический класс автомобиля?

Это специальный код, которым определяется уровень вредных выхлопов двигателя внутреннего сгорания и испарений топлива из топливной системы конкретного авто. При определении экологического класса (ЭК), учитывается количество выбросов CO, Cm Hn, NOx и дисперсных частиц.

Поэтому, автовладельцу следует разобраться в современной экологической классификации и уточнить экологический класс своего авто заранее, для чего существует множество удобных способов. Тем более, что не все производители автомобилей указывает в маркировке ЭК, и следует знать, куда обращаться за этими данными.

Современные действующие экологические классы

Евро 1 – самые минимальные требования к содержанию оксида углерода (CO) для автомобилей с бензиновыми двигателями. Действовал до середины 90-х годов ХХ века, сейчас отменен.
Евро 2 – разработан для автомобилей с бензиновым двигателем. Требования по выбросам CO ужесточены в 3 раза. В Европе появился к концу 90-х, в России – в 2005 году. В настоящее время запрещен для новых автомобилей, а старым авто ограничен въезд в ряд городов РФ.
Евро 3 – стандарт для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, сокративший допустимый выброс CO еще на 30-40%. Пока еще действует в Европе для производства некоторых марок и моделей авто, является минимальным обязательным стандартом для любых транспортных средств в России.
Евро 4 – стандарт для автомобилей с любыми двигателями внутреннего сгорания (допустимый выброс CO – на 30-40% ниже, чем у Евро 3), В ЕС действует с 2005 года, в РФ – с 2010 года.
Евро 5 – наиболее жесткий на сегодняшний день стандарт экологичности, который является обязательным с 2016 года (СО – не более 0.8 г/км).

Способы определения экологического класса автомобиля

Россия присоединилась к Женевской конвенции только в 2010 году, и многие требования экологических стандартов вводятся в стране с некоторым опозданием. Кроме того, существует проблема очень старых авто: например, в документах автомобилей, которые старше 2010 года, указаний на экологический класс не содержится, что создает определенные трудности.

В этих случаях остается пользоваться маркировкой самого авто или информацией из VIN-номера (также не всегда присутствует) либо уточнять ЭК другими способами:

по таблицам Росстандарта;
по VIN-номеру на сайте Росстандарта;
по ПТС и СТС.

Эти способы самые простые и доступные. Разберемся, что и как нужно делать, чтобы получить информацию об экологическом классе вашего автомобиля.

Таблицы Росстандарта

Экологический класс автомобиля можно определить по специальной таблице, которую разработали для автолюбителей специалисты Росстандарта который занимается в РФ сертификацией ТС и контролем над соблюдением требований Женевской конвенции.

При создании таблицы ЭК, учитывались эко-стандарты США и ЕЭК ООН. Данные в таблице действительны для зарубежных авто. С Россией сложнее: она запаздывает с введением экологических ограничений на своей территории, и для старых росссийских авто стандарты не всегда применимы.

Чтобы пользоваться таблицей, необходимо точно знать место и время выпуска машины.

Год выпуска ТС, включительно

Не соответствуют требованиям стандартов на момент ввоза РФ (Евро 1 и ниже)

Женевская конвенция о дорожном движении определяет стандарты для стран-участников в вопросах состава выхлопных газов от транспорта. Действующие нормативные положения определяют виды ТС, которые выделяют меньше всего вредных веществ, разрешенные к использованию на территориях конкретных стран. Количество выхлопных газов определяет экологический класс авто. Ниже рассмотрены основные классы и другие вопросы, касающиеся экологичности автотранспорта.

Понятие экологичности

Вопросы классификации определяются исследованиями, которые были направлены на анализ работы автомобиля, определение количества выбросов углекислого газа. Было обнаружено, что за год один автомобиль потребляет больше четырех тонн кислорода, при этом выбрасывает в атмосферу колоссальное количество продуктов переработки.

Стоит учесть, что количество участников дорожного движения с выхлопом ежегодно увеличивается в разы, что несет потенциальный риск экосистеме планеты. Чтобы свести выбросы веществ к минимуму, не использовать вредный транспорта, вводятся новые нормы, законодательные акты, регулирующие подобный процесс.

Компании-производителей, которые выпускают машины, обязывают свести к минимуму количество таких вредных веществ, как оксид азота, углерод, углеводороды, твердые мелкофракционные частицы. При этом вред окружению приносят не только продукты, перерабатывающиеся в процессе работы автомобиля, но и испарения от топливного вещества.

Экологические классы автомобилей

Класс машины указывается в документах производителя, ПТС машины. Если какой-либо информации об экологической безопасности нет, указывается нулевой экологический класс автомобиля. Водителям, которые не имеют пометок, въезд в страны или зоны с ограничениями по классификации, будет запрещен. Действующая классификация:

Евро1. Изначально такого порядка удостаивались машины, которые работали на бензине, к категории устанавливались отдельные, максимальные нормы на содержание окиси азота и других веществ, при этом жестких требований нет.
Евро2. В сравнение с первой позицией, объем вредных компонентов снижается в три раза. В России стандарт начал действовать в 2006 году.
Евро3 применяется к автомобилям, использующим дизель и бензин, количество вредных выхлопов должно сократиться почти в половину.
Евро3 действует в РФ больше десяти лет, является более экологичным, чем предыдущие стандарты
Евро-5 предусматривает использование машин, отвечающих данной классификации. За границей продажа машин, не отвечающих стандарту, запрещена, их можно перевезти в другое государство, но использовать не разрешается.

Авто, не отвечающие стандартам, не могут быть поставлены на учет в дорожной службе. При этом цели применения транспортного средства, показатель пробега, марка не будут иметь значения.

Как узнать экологический класс авто?

На фоне нововведений в законодательные нормы, у владельцев авто может появиться потребность в переоборудовании транспорта.

Необходимое время: 10 минут.

Классификация определяется по параметрам:

Номер дает наиболее точный результат, его можно пробить по электронной базе, введя первые цифры. На веб-портале Росстандарта появится информация о виде транспортного средства, номере, марке, экоклассе. Некоторые модели не содержаться в базе, поэтому также стоит проверить и другие документы.

В сети можно найти специальную табличку, где будет указана страна-изготовитель, время выпуска и соответствие текущим стандартам.

Зачастую данные пункт значатся в перечне под №13, где соответствие классификации указывается прописью.

В свидетельстве о регистрации принадлежность будет также указана прописью. Такие пометки ставят только в образцы нового формата, которые выпускаются после 2019 года.

Если в документации нет нужных отметок, но появилась информация по вин-коду, стоит подать заявку в дорожную инспекцию, учреждение, выдавшее документ, внести поправки.

Новые запреты для старых машин

Регулярно появляются новые ограничивающие знаки, которые расскажут автолюбителям о текущих ограничениях, разрешениях на эксплуатацию транспорта в конкретной зоне, на участке трассы. Примеры знаков:

Территории, ограничивающие проезд для экокласса. Рядом с табличкой можно будет заметить значок камеры и фиксации на видео.
Под ограничения не попадают ГАИ, медицинская помощь, МЧС, почта и транспорт военного назначения.
Ограничивающая табличка будет добавляться к стандартным дорожным таблицам – поворот, знак развилки, проезд для грузового транспорта и другие.
Табличка, обозначающая разрешение для стоянки экоавто, которая будет применяться к легковому и грузовому транспорту.

Штраф за экологический класс авто предусмотрен в размере от 500 руб. в зависимости от вида нарушения. Например, за несоблюдение правил поворота налево, при наличии эко-пометки, санкции составят в размере до 1500 руб. Для грузовиков, передвигающихся по зеленой зоне, штраф может составлять от 500 руб. до 5 тыс. руб., если ситуация произошла в Москве или Санкт-Петербурге.

Читайте также: