Газ 31029 не показывает уровень топлива

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

По моему у тебя просто поплавок заклинило. У меня такая фигня на Опеле была. Поплавок произвольно зависал либо на максимуме, либо на минимуме, как следствие по приборам бак был либо полный либо пустой.
Попробуй проверить. Мошт в этом вся заковыка.

Так я датчик на баке с поплавком заменил. Да и все-равно, на ухабах хоть немного бы иногда покачивалась стрелка-а тут вообще без движения.

У меня с рождения машины (31105 змз 406) 6000 пробега горит лампочка бензобака, всё влом залезть посмотреть.

Сам указатель работает, а лампа горит всё время.

Кто лазил - как там всё устроено, стоит-ли лезть только из-за этого?

Может и провод где то перебит. Но для диагности наверное сначала надо снять датчик, благо дело нехитрое.

Ну и пусть горит - главное уровень показывает, а и залесть - все просто, в багажнике лючек отвернуть, открутить винты датчика и достать его. Снимать надо аккуратно, чтобы не повредить прокладку. Ставить прокладку на герметик и заодно обработать резьбу винтов, чтоб потом ( тьфу тьфу тьфу) легче откручивать было - ржавеют однако.

Здрасти!
Я купил 2 недели назад 31105 101 и чувствую, что датчик тупит т.е. до 1/2 отследить визуально расход практически невозможно, а после половины бака все нормально! Подскажите айнику еще вот што: по датчику видны 2 ораньжевые риски, вот интересно когда стрелка поровняется с самой нижней риской, скока в баке еще останется бензина?

попробуй пробку бака закручивать не плотно, чтоб воздух гулял, если поможет просверли пробку и все пройдет

Чти инструкцию по ней - загорелась лампочка остаток около 8 литров

но для элетрического насоса ездитьс "пустым" баком нежелательно (смертельно - спалишь его)

Всем спасибо за советы. Не знаю, что на сервисе с машиной до этого сделали, что все перестало работать, но я на датчике на баке поменял местами клеммы и все заработало.

Всем добрый день.

Вчера я совсем разочаровался в этом датчике. залил полный бак. все как полагается стрелочка показывает то что надо. проехал я так километров 10 по пробочке и вдруг замечаю что четверти бензина у меня уже нет проехал еще немного и бензин вернулся

так вот вопрос к чему бы это? в чем может быть проблема: сам датчик который как я пологаю в бинзобаке, или приборка? и еще заметил такой нюанс, если проблемы с напряжением, например на приборке пишется 12,5, то бензина немного больше становится (по показаниям на той же приборке), если напряжение 13.ХХ то меньше. чему хоть верить.

Волга 31105, двиг - 40621Н.

в данной ситуации был полный бак, т.е. прям по горлышко заливное. и не думаю что на неровностях дороги (спуск/подьем) может пропасть "1/4" от 70 литров.

подскажите, можно ли поменять датчик топлива (31029) ни датчик например от газели, так как мой задолбал он постоянно прыгает, и на ходу не поймешь сколько у тебя бензина, а на газели он плавный, если показания и изменяются то когда стоишь в горку и то не моментально стрелка подскачет. или может акой другой подойдет. например 3110, у меня бак кстати 55 литров.

Алесик Иван, Датчик подобран к прибору. Вернее - они составляют пару: датчик в баке и прибор в панели.
Посему - если менять, то в паре. Либо придется пересчитывать схему (измерительный мост) и переделывать прибор.

Подскажите по поводу датчика. Надавно менял фильтр грубой очистки, который в баке, так вот судя по тому что он наполовину был мокрый, то значит половина бака заполнена бензином. А судя по датчику у меня стрелка уже перевалила за красное деление. Или я ошибаюсь?
газ3110, 406.

Алесик Иван, а ничего тебе это не даст. Это прибор менять, а не датчик. Ограничитель этот в приборе реализован.

О чём? Может подойти может не подойти, чтоб утверждать надо знать характеристики конкретных датчика и показометра, если имеете в виду неравномерность увеличения сопротивления от положения в связи с разной конфигурацией баков, то сомневаюсь что это на наших авто реализовано поразному если вообще реализовано. Ставил на ЛУАЗ датчик от ГАЗ-53, сложил поводок поплавка чуть ли не вдвое до длинны ЛУАЗовского и всё. Насколко знаю он работает до сих пор, уже лет 15 и показывает коректно, как и родной.

Если правильно понял о чём речь, то не советую. Как понял речь о системе как и на шниве у меня, там показания меняются очень медленно стрелка вообще не колышится, но есть и минусы, причём огромные, если заводишь авто когда она стоит не ровно и датчик естественно врет то потом он и будет врать очень долго, в городе фактически пока не заглушишь, а по трассе пару раз успеешь обсохнуть думая что у тебя еще литров 20 есть прежде чем он начнет правду казать, так что уж лучше наш, обычный.
К тому же судя по описанию систомов, либо машина эксплуатируется в горах вне дорог, либо просто дохлый показометр и никакие демпферы стрелок уже не помогут, у меня кстати тоже давно уже сдохли показометры масла и топлива, симптомы теже, заменил показометр масла на УАЗовский- работает абсолютно корректно, топлива пока не менял (езжу на газу - так что не сильно напрягает), будет время заменю тоже на УАЗовский.

Может подойти может не подойти, чтоб утверждать надо знать характеристики конкретных датчика и показометра

Ставил на ЛУАЗ датчик от ГАЗ-53, сложил поводок поплавка чуть ли не вдвое до длинны ЛУАЗовского и всё.

У меня таже проблемма и я у же не обращаю внимания. Я не смог найти неисравновть. Если сделаешь, поделись советом.

Я всё пробовал и датчик менял, и прибор, и все контакты проверял. Вот когда влючаешь габариты - стрелка подает на 1/4 вниз, а когда тормозишь - стрелка вообще пустой бак показывает.

Падает стрелка при включении габаритов скорее всего из-за неудачной прокладки проводов под панелью. Провод на датчики проходит слишком близко к проводу на освещение. Возникают так называемые "наводки".

Вообще имеет смысл кинуть хорошую массу медным проводом примерно 3-4 кв.мм. от аккумулятора (в том месте, где акк. присоединяется к корусу машины) до багажника под винт, к которому подсоединить все задние потребители. А то минус проходит через корпус неизвестными путями, даже может через подржавевшие или покрытые антикором гаечные соединения. Хуже от этого точно не будет, так как по корпусу наверняка проходят так называемые "блуждающие токи", от которых глючит электроника, подсаживается питание задних нагрузок и возникают помехи при радиоприеме.

у волни то рама с кузовом цельная это же не УАЗ так что массы хватит и кинув на корпус лишь бы она была нормальная сейчас в магазинах продают провода массы это такие плетенки.

А мне вот интересно - у кого так врёт датчик,как вы ездите?
У меня тоже врёт,думаю вот,блин,хоть бери канистру с бензином в багажник,на случай если резко закончится бензин

У меня тоже врёт, думаю вот, блин, хоть бери канистру с бензином в багажник, на случай если резко закончится бензин

Я бы взял инструменты и избавился от этой неприятности (восстанови контакт бензобака с кузовом, об этом много написано).

Итак 3110 402-й, бак 55л. проблема такая, неверно плохо работает или совсем не работает датчику уровня топлива. 3 года назад как то менял, было все путем, но вот как то месяца 4 разная ерунда, то показывает нормально, то в красной зоне валяется, но ЛАМПА не горит, хотя и работает. Сегодня заменил на новый датчик, думал все путем, повернул ключ ан нет, стрелка поползла вверх, и остановилась в конце красной зоны, пошел выкрутил я щуп, по щупу показывает 30л. значит датчик опять врет, сделал новый провод массы, тоже самое, сменил контакты Р и Л местами, не работает вообще. Во общем у кого какие есть мнения, может сам стрелочный индикатор шалит?

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

С какого датчика ? Я так понял, что БК вычисляет эмпирическим путём по времени срабатывания форсунок+обороты? Причём тут датчик, он к мозгам никакого отношения не имеет.

"Волга"-это состояние души!

У меня когда по прямой едешь, то стрелка уровня сначала полностью падает на 0, затем потихоньку ползёт вверх.
Бывает когда стоишь заведенный на ровной дороге, уровень то падает, то поднимается.
Кто знает, в чем может быть проблема?

Dragon писал(а): У меня когда по прямой едешь, то стрелка уровня сначала полностью падает на 0, затем потихоньку ползёт вверх.
Бывает когда стоишь заведенный на ровной дороге, уровень то падает, то поднимается.
Кто знает, в чем может быть проблема?

а я счастливый чел!У меня всегда кажет полный бак!Проверяю резким торможением по свечению красной лампочки!(на уклонах)И расчитываю 15литров на 100 км.Во время заправки до полного бака-приятно удивляюсь-оказываетса не 15 вовсе,а меньше!Приятно!

А у меня всегда лампочка горит (мало топлива), а стрелка всегда правду показывает. И не дергается ни куда

похоже что проблемма не только у рестайлинговых приборок, сейчас установил Вадимирскую от 10ки, проблемма та же, но чо самое интересное, 2 месяца отьездил на Серегиной К2 который из расчета 10л на сотню, когда сунулся смотреть поплавок был приятно поражен - бак под завязку плещеться, вот ломаю голову что с этим делать и как бороться:)

У меня целая эпопея с показанием уровня топлива (авто 3102 402 двигатель 1994 г.в.). Датчик врёт безбожно, в общем показания датчика условно разделим на три зоны: красная зона, три чёрточки и сплошная линия (думаю все поняли о чём я ) . так вот, на ходу стрелка постоянно дёргается, вчера ездил за город стрелка дошла до начала красной зоны и пропали хоть какие то признаки её жизни (не дёргается, ничего. лежит себе спокойно), при этом я так проехал ещё около 50 км, добравшись до пункта назначения. Сегодня с утра включаю зажигание, стрелка чуть приподнялась от красной зоны, чуть не доходя до середины трёх чёрточек. начинаю заводить машину, а она ни в какую, подкачиваю бензонасос, а бензина то и нет в баке и почему же тогда стрелка приподнялась . пока езжу по одометру выявив расход 11-12 литров на 100км в смешанном режиме, но хотелось бы решить вопрос показаний датчика. Кстати, сам датчик я уже осматривал, видимых дефектов механизма не обнаружил, одно но. открыв лючок в багажнике обнаружил незапитанный провод, куда его присоединить хз . Фото есть,за качество извиняюсь!

И ещё ньюанс, стрелка уровня никогда (даже на выключенном зажигании) не опускается ниже середины красной зоны, а так же бак до меня меняли, может ли быть такое что бак и датчик не подходят друг другу
Спасибо за ответы!

По проводу- что может быть непонятного? Он на массу крепится, рядом отверстие от болтика пустое. Закрути, удлинив провод, или используй новый, желательно в другое место на кузове, куда меньше попадает влага, а следовательно меньше возможность окисления. По самому датчику- поплавку: на сколько литров бак? Идёшь в магазин, говоришь ёмкость бака. Там по каталогу в компьютере тебе подберут нужный.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

по поводу объёма бака нужно уточнить, нет уверенности, но вроде 55л. По поводу провода, тоже первая мысль была о массе, но посмотрел схему и совсем запутался. от датчика идут 3 провода: масса, красный и жёлтый на панель приборов

схема вот эта

А у меня на датчике только два провода. вот и призадумался.

У тебя стоит не родной датчик уровня топлива. Скорее всего от 2410 или 31029. Ищи в магазине именно такой, чтобы был с контактом для контрольной лампы. Ёмкость можно проверить, посчитав количество рёбер жёсткости на баке внизу. Их либо пять, либо семь.

рёбра посчитал - 7 штук

получается объём 75л?

Если так, то впринципе ситуация немного проясняется, т.к. судя по этим фоткам

Датчик уровня топлива ГАЗ-31029 75л ТОЧМАШ БМ101

Датчик уровня топлива ГАЗ-24,31029 55л ТОЧМАШ БМ139Д

у датчика для бака на 75л металлический прут, на котором крепится поплавок длинее. а у меня 100% датчик как на второй фотке - с коротким прутком (для 55л).
Значит нужно покупать датчик на 75л с двумя контактами + масса прям с корпуса, вот такой:

Если что то не так понял, поправьте

Именно так.До того как поменял проводку(была приборка 3102 родная) стоял датчик с одним контактом.Туда не лазил все работало.После замены приборки с проводкой (проводка 31105) пришлось ставить такой же датчик на 2 контакта так как старый показывал наоборот т.е полный=пустой пстой=полный.Поставил этот датчик и все пришло в норму.

Я себе датчик поставил новый на 55л, на сколько бак, я не смотрел. седня посмотрю
у меня лампочка не гаснет, пока не вольешь литров 15-17, а в руководстве написано, что должна загораться при менее 8л
получается бак на 75л?

Я себе ставил такой как у тебя на последней картинке, а бак был 50 литров ))) И все работало, показывал правильно. Я правда на компьютере менял сопротивление датчика бака,в ысталял сколько на пустом и сколько на полном

Давно уже не замарачиваюсь данной проблемой, но ради интереса, у меня на 2х 24х волгах 6 ребер жесткости на баке, на 02й 7 ребер жесткости и какие тогда у меня объемы?:)

Вот мне хорошо, у меня нет больше проблем )))) 2 бака, 2 датчика )))) Все работает, все показывает))))

кто поможет разобраться. у меня расход прыгает от 15 до 25 литров на сотню. причем пару раз обсыхал при показаниях датчика уровня топлива на отметке 5-8 литров. И что странно, обсох, по датчику бензин есть, машинка постоит пару минут, а датчик уже на нуле. Стиль езды не меняю, гонять не люблю и не получается в принципе, езжу только по городу, выше 60ти не реально разогнаться. С прошлым хозяином раговаривал, у него расход был 9 - 12 на сотню по городу. Вчера залил 10 литров + в баке было литров 5, не хватило даже на 50 км. Высох. Может утечка? двс 402, карб от Лады 8.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.

После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Читайте также: