Форд фокус 2 не снимается с паркинга

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 07.08.2024

8 лет

Автомобиль Форд Фокус 1 США ZTC. Рычаг АКПП не снимаеться с положения "паркинг" при этом не горят стоп сигналы.С паркинга снимаю путем вставляния ключа в дырку на крышке коробки. Что делать? Слышал что проблема может быть в предохранителе. Если да то в каком? Мужики помогите чайнику.

30 мар та 2012

У меня была такая проблема(может кому в будующем поможет).
Приехал я на работу, полез за инструментом в багажник, взял, в обед надо было куда-то ехать, сажусь, завожу, не горит подсветка панели приборов, и вся задница, перестал открываться багажник с кнопки, отказал ЦЗ, а также не снимается коробка с Р. Посмотрел предохранители( 2 шт. сгорели, по-моему 1 и 4 во второй линии сверху вниз), поменял, все заработало(кроме багажника и ЦЗ), через денек другой опять все сгорело:(, на 7.5А предохранителя не было, поэтому поставил на 15А),(но вот что заметил, при нажатии на тормоз загоралась вся подсветка панели приборов), короче приехал на объект (я строитель), рабочий взял какой-то инструмент у меня в багажнике и как хлопнет))) и опять все потухло, все погасло . Но тут в мою головушку пришла мысль, а не багажник ли это(у кого не спрашивал все советовали все что угодно, но не багажник). Ну вот, раскрутил оплетку, снял обшивку и точно, провода перетерлись и даже 3шт сплавились меж собой, взял 2 провода ПВС 3*1.5 (т.к. 5-ти жильного под рукой не было) и методом хитрых скруток заменил провод. Итог, вся задница загорелась, подсветка приборов, но АКПП из полодения Р никак не хотела переключаться. Залез под панель, стал провода щупать, оказалось на одном из концевиков( какой щас не помню), провода оказались сплавленные(итог предохранителя, вместо 7.5А - 15А) разделил провода, изолировал, и чудо!! заработало!! А кнопку багажника и ЦЗ сделал на следующий день, у нас на форуме нашел этот хитрый предохранитель, который находится на тыльной стороне блока салонных предохранителей(походу схемотехник немного плату не подрасчитал, что на лицевую сторону не судьба была, или хитрый ход для сервисов, чтобы пару тройку тысяч срубить:) ). В итоге все было банально-ПРОВОДА БАГАЖНИКА. Вроде такая мелочь, а не работало(горели предохранители) пол машины. Вот так вот. Неделю назад купил провод 5-жильный и гофру, жду тепла, чтобы сделать все как надо! Всем хороших дорог)

30 мар та 2012

8 лет

5 нояб ря 2010

Нужно посмотреть трос управления передач и если отметки сбиты - регулировать.
Если не поможет вполне возможно придется поменять датчик селектора передач на АКПП.

цитата:

Датчик TR располагается на ручном вале на
картере коробки передач.
При перемещении ручного вала с помощью
использования троса рычага ручного выбора
штифт зацепления во внутреннем кольце датчика
TR перемещается через различные положения.
Сигналы передаются к PCM, фонарям заднего хода
и реле блокировки стартера.
ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное действие датчика
TR гарантируется только в том случае, когда
правильно отрегулирован трос рычага ручного
выбора.
Сигналы датчика TR используются для
выполнения следующих функций:
– распознавания положения рычага ручного
выбора передач
– активизации реле блокировки стартера
– включения фонарей заднего хода
Замещающий сигнал для датчика TR отсутствует.

С фонарями заднего хода все впорядке. Вообще все в порядке. Коробка двигаеться нормально. но стоит опять поставить на паркинг то заклинивает.

6 нояб ря 2010

Kapitan_Perreyra
У меня было ровно то же самое. Только перед тем как полностью стать, которобка еще иногда заедала на Р.
Решилось просто: Приехал к другу сервисмэну, мы разобрали центральный тонель, добрались до внутренностей ручки переключения передач.
Чтобы сдвинуть ручку из режим "Р", надо нажать тормоз, при этом релюшка отжимается блокировку ручки. Мы эту релюшку сняли, поперетыкали разъем и все заработало
Может просто разъем окислился, мож где-то контакт отошел, . но все стало ОК.

а круглая заглушка с правой стороны есть на консоли ручки акпп? по мануалу под ней есть типа кнопки,если на нее нажать то рычаг разблокируется. это так написано в америкосовском мануале,правда вчера только сам переводил сидел,умотался. у меня такая кнопушка есть но сам пока не проверял будет разблокироваться или нет.

Всем спасибо! Проблема рышилось очень просто. Я поменял предохранитель F42 в блоке который находиться в салоне снизу от руля. Вулючились стоп сигналы и рычаг теперь можно сдвинуть с паркинга. Только появилась проблемка. Теперь как только я нажимаю педаль тормоза на панели приборов загораеться лампочка "Двери открыты" .Странно как-то.

stanly62 Кнопка есть. До этого так и ездил.вставлял туда ключ,переводил рычаг с паркинга на драйв и поехали))

я снимал консоль,камасутра конечно но только лишь по началу,самое легкое это выкрутить саморезы из подстаканников потом просто как будто ее что то держит из нутри. в общем выдергнул. снимается целиком хотя состоит из 2-х частей. так же кроме ручки селектора снимал подлокотник и чехол ручника.

6 нояб ря 2010

Неполучается снять когда:
вывернуты винты подстаканников 3 шт,
вывернуты винты - снят подлокотник.
снят чехол ручника.

цитата:

сбоку рукоядки КПП есть болтик, его открутить, затем снять рукоядку.

- вот этого не делал.(рукоятка имется ввиду - за которую беремся при переключении?)
Не дает, по моему, рычаг ручника.

я поднимал сторону где подстаканники и сдвигал назад потом вверх,в общем психовал и таким образом вытащил и это было похоже что вот вот сломается. а да,ручник я поднимал вверх до упора и гайку тросика откручивал до конца вверх.

цитата:

Чтобы сдвинуть ручку из режим "Р", надо нажать тормоз, при этом релюшка отжимается блокировку ручки. Мы эту релюшку сняли, поперетыкали разъем и все заработало Может просто разъем окислился, мож где-то контакт отошел, . но все стало ОК.

у меня такае жа проблема, где посмотреть реле описаное выше? что еще смотреть не указанное в теме?

Подскажите пожалуйста заклинила кпп на положении Р негорят стопы. и реле не щелкает что делать и как решить проблему помоготе!. И тудже следующий вопрос не работает печка,работает только 4 режим как с этим бороться . и ещё появляется ошибка 0705. короче полный . . ВЫРУЧАЙТЕ.
А КНИЖКА ПО ФОКУСУ АМЕРИКАНЦУ ЕСТЬ У КОГО . МОЖЕТКТО СКИНЕТ .

killerkoss
Посмотреть предохранитель на стопы и саму лягушку выше педали тормоза. Если нет напруги на стопах то будет заблокирована коробка.
Второе сгорел блок резисторов. Поиск по форуму Описывалось много раз.
третье
P0705 FORD - Transmission Range Sensor Out of Position
Symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
Possible causes
- Open or short park/neutral position switch circuit
- Poor park/neutral position switch circuit connection
- Misadjusted park/neutral position switch
- Park/neutral position switch may be faulty
When is the code detected?
The transmission range switch detects the selector lever position and sends a signal to the TCM.
P0705 FORD Description
The park/neutral position (PNP) switch includes a transmission range switch. The transmission range switch detects the selector lever position when the shift lever is in the N or P shift position and sends a signal to the Transmission Control Module (TCM).

8 лет

сегодня столкнулся с проблемой, полностью аналогичной автору темы. Автомобиль тот же: ФФ1 2.0 л, АКПП, америкос. Подъехал к дому, дернул ручник и даже не глушил двигатель. После окончания остановки снял с ручника, а вот перевести рычаг АКПП с положения паркинг не получается, и стопы не горят при нажатии тормоза и кнопка селектора на ручке не нажимается. Не буду описывать все мои действия и догадки, скажу только, что путем замены предохранителя № 42 (для америкоса именно № 42. ) всю работоспособность удалось восстановить. Блок предохранителей с № 42 находится в салоне у левой коленки водителя. У меня старый перегорел, т.е. сама нить в предохранителе имела разрыв.
P.S.: предохранитель синего цвета на 15 А

помогите. заменил предохранитель №42 , теперь постоянно горит лампочка " двери открыты" , как устранить проблему. SOS. ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЕН)))

Доброй ночи друзья по не счастью, у меня следующая проблема, опишу подробно и что уже сделал. Авто форд Ц-макс 2004г. АКПП 1,6 TDCi. Остановился заглушил машину через пять минут завел но спаркинга не снимается, снял ручным способом пока так и езжу. Задние стопы горят, проверил под педалью тормоза две лягушки вроде работают, одна на стопы вторая на коробку наверное и помоему они между собой взаимосвязаны потомучто при отклучении второй (коробочной) компьютер пишет неисправности задних огней. На второй лягушке (коробочной) сложилось впечятление что постоянно есть напряжение и при нажатии на тормоз эта лягушка цепь размыкает вроде так. Подскажите что и где можно посметреть еще ПРОШУ ВСЕХ КТО СТАЛКИВАЛСЯ ПОМОЧЬ PLZ ГДЕ стоит предохранитель и какой, где стоит реле и какое и все что может быть связано если есть схема можно и ее ЗАРАННЕЕ БЛАГОДАРЕН

17 мар та 2012

maraticha
Все дело в жгуте электропроводке багажника.Они часто наФФ1 седанах америкосах ломаются. Именно из-за него перегорел предохранитель. И рычаг корки перестал сниматься с положения паркинг. На разборке купил,поменял и лампочка "двери открыты" гореть перестала.

bows
Расскажи как нашел проблему и в чем она была? Как попал в тонель к электромагниту или можно как-то подругому подать на него + (плюс)?

ребят подскажите пожалуйста когда передвигаю рычаг АКПП из положения Р в положение D то из под машины раздается какой та приглушенный треск продолжительностью где то 1 секунды или 2 , тоже самое происходит когда передвигаю рычаг в другие положения как R,N, что такое может быть . заранее спасибо !

29 мар та 2012

акпп не снимается с паркинга .стопсигналы горят.подскажите что делать и где эта релюха,которая может глючить?Автомобиль Форд Фокус 1 . Рычаг АКПП не снимаеться с положения "паркинг" при этом горят стоп сигналы.С паркинга снимаю путем вставляния ключа в дырку на крышке коробки. Что делать?

30 мар та 2012

Коллеги, поделитесь опытом.
У меня (на Ескейпе 2009 2,5 6АКПП) резко перестал переключаться селектор АКПП из положения паркинг.
Не нажимается клавиша на селекторе (или рычаге) АКПП.
Клавишу на селекторе нажимаю, слышу как в панели щёлкает реле, но клавиша на селекторе до конца не нажимается и не даёт включить передачу.
Нажимание на педаль тормоза и любые манипуляции с педалью результата не дают.
Но если открыть заглушку аварийного отключения блокировки селектора и нажать на клавишу, то блокировка отключается и передачи можно включить.
В чём может быть проблема?
Где искать?

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Совет №1 оказался сразу в тему.
Белую хреновину пока не искал.
Значит так: Не горят стопсигналы, причём все.
Полез под педаль тормоза. Внешне всё исправно. Но! Сам концевик включения стопсигнала показался тёплым.
В нём четыре контакта.
Номер на концевике 8Т4Т 96854 АА. Погуглил, выдаёт их как датчик включения стопсигнала для Форд Фокус 3 и Форд Мондео.

По магазинам не бьётся. Только б\у. Так у меня и этот б\у.
Может есть аналоги?

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900

Правильный номер датчика стоп-сигнала 8T4Z 13480-A (SW-6559)
При нажатии на педаль тормоза датчик дает сигнал на модуль, модуль ждет сигнала от концевика кнопки на рычаге селектора, затем блокирует ключ зажигания в замке и разблокирует рычаг селектора. Аварийная разблокировка механически отводит собачку-стопор рычага селектора.

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Спасибо за пояснение и чёткое разъяснение работы системы блокировки.
Но номер датчика я списывал со своего, снятого с автомобиля.
Там написан именно этот номер.
Хотя может его уже меняли. машина в РФ до меня 4 года ездила.

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

emex переадресовал на партнамбер 4838697. По внешнему виду один в один.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Благодарю, за уточнение. Заказал.
Срок доставки 2 дня, цена 950 рублей.
Напрямую у магазинов типа EXIST и EMEX 875 руб., но это в Н.Новгороде. До нас ещё 200 км.
В общем ожидаем поставки.
Надеюсь это решит проблему.
О результатах отпишусь.

Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD

Благодарю, за уточнение. Заказал.
Срок доставки 2 дня, цена — 950 .
Напрямую у магазинов типа EXIST и EMEX — 875 руб., но это в Н.Новгороде. До нас ещё 200 км.
В общем ожидаем поставки.
Надеюсь это решит проблему.
О результатах отпишусь.

Пришёл заказанный выключатель стопсигнала.
Причём заказывал — 4832217. Пришёл с номером — 8Т4Т 96854 АА. Точь в точь как стоял на машине.
Причём на упаковке 4838697, а на выключателе 8Т4Т 96854 АА.
В общем поставил. и всё заработало :)
Друзья спасибо всем за подсказки и помощь :good:
Удачи на дорогах!

TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900

Самое главное все это одна и та же деталь

Borodey, поздравляю с успешным ремонтом!

Valentynych

Привет всем!
Проблема датчика была решена после его снятия, разборки и чистки.
Ломаться там не чему (пробег на сегодня за 140 т.км) кроме износа штока.
Разобрать можно аккуратно с помощью ножа.
Шток должен перемещаться свободно по всей длине хода!
Всем удачи! :)

Meldok Ford Maverick 2006, XLT, 3L

Подскажите, на мавре 2006 3.0л, есть арварийное отключение блокировки акпп? подлокотник надо снимать чтобы открыть тоннель акпп?

selfracer Ford Maverick

Тема, конечно, мертвая. Но у меня та же самая проблема. Не срабатывает разблокировка селектора АКПП. При том датчик стоп-сигнала исправен, стопы загораются при нажатии всегда. Но селектор остаётся заблокированным. Иногда раздается какой-то треск и блокировка снимается, иногда вообще срабатывает с первого раза, а иногда только с пятидесятого. И даже аварийная кнопка не помогает никак. Кто-нибудь разбирал селектор? С чего начать??

Нужна помощь по автомату 2 литра рестайлинг , купил машину ,всё было хорошо . Через 2 дня , при переключение селектора с паркинга в драйв и так далее были рывки и небольшие толчки , то не было , то были, . на холодную ощущалось очень сильно , начал перед началом движения утром греть и двигатель и ставить селектор коробки на нетральное положение - что в итоге в начальном переключение (рывков ощутимых не было ) только кратковременный звук переключения коробки .Когда откатаю в день около 100км грубо говоря в положение драйв всё , и начинаю парковаться ,то при переключение с D на R , идёт толчек . это первое .
При начале движения ногу на педали газа держу в одном положения обороты в одном положение , и когда коробка переключает с первый на вторую передачу (идёт небольшое ускарение ) это происходит всегда с 1 на 2 , дальше при движение переключения особо незаметны , когда нажимаю на газ (быстро разгоняюсь ) переключения незаметны .
вот с этими словами я пошел в сервис ,где мне сказали поменять тупо масло , которое якобы у меня не менялось . (ну и я сам не знал менялось оно там или нет ) купил масло мотокрафт LV .
начали менять масло ( в тоге его меняли уже , заметили это так как . не было прокладки и следы герметика ) ,после замены масла мне сказали что все рывки и бла бла должны пропасть . в итоге всё тоже самое и к всему при переключения селектора , но не всегда , с положения P в положение R идёт туго будто там что то мешает ,и когда я селектор довожу в положение R коробка вся дёргается (аж страшно) пару раз селектор повожу может пройти . вчера катался по магазинам вообще такого не заметил (было всё хорошо ) , сегодня вот дергало .
скажите к чему это всё ведёт? куда бежать чинить :? и что примерно может быть . а так машина ведет себя нормально в пробках и на дороге

Это все нормально на всех фордах так, и нет прокладки на поддоне там всегда герметик. И масло меняй в нормальных сервисах.

Прокладка вместе с фильтром идет , но после замены стало трудно переключать иногда . Я вот описал все . (

Да менял . В сервисе сказали надо двойную замену вначеле замену и потом через 5000км . По этому первый фильтр решил купить китай обошелся 1.3к примерно .на вторую замену я хотел купить оригинал . Но на внешний вид оригинал такойже как и китай

Читайте также: