Фольксваген шаран не работает кондиционер

Обновлено: 03.07.2024

Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

Ну вот и приближается лето красное. А как приятно, когда на улице +30, а в салоне, поддерживаемая исправной системой кондиционирования, установленная водителем двадцати градусная температура. И не верьте тем, кто утверждает, что кондиционер в шаране (галакси, альхамбре) слабое место, ломкий не надежный, дорогостоящий в ремонте. Враки это! Не хуже и не дороже, чем в других авто. Просто обслуживать его нужно. А в ремонте, разобраться совсем не сложно. Вот именно с этими вопросами и добро пожаловать в эту ветку. Ну а наши умельцы, с огромным удовольствием поделятся с вами имеющимися знаниями.

у мну только предстоит с климатом заниматься.
взял Шарика с гемороем по кондиционеру . до кучи- двух контурный, присутствует.
весь процесс постараюсь за фотоляпать. и сразу фото-отчет, выложится.

Вот сейчас как раз вплотную занимаюсь этой темой.
"Шарик" 1.9 TDI AUY 2000(ноябрь)г.в.
Не простое это дело.
Делаю всё сам. Нашёл дыру в обратке(толстая трубка),у заднего колеса(2х контурная система).
Запаял. Давил азотом 15-20 бар.
Потом конденсатор(радиатор)- пять дыр насчитал. Хотел паять, но потом оставил эту затею.
Купил новый в сборе с фильтром и поменял.
Снимал компрессор, промывал, а также ТРВ.
Всю систему продувал.
Всё на место собрал. Компрессор не создаёт давления.
Вот теперь ищу компрессор другой б/у шный.
Кто скажет, можно ли поставить, например гольфовский компрессор с таким же номером? (1J0820803A)

Alex2x, конечно можно! Тем более еще и с таким же номером!
Можно и с другим, но только дорабатывать кронштейн и др. крепеж не всегда удобно. И имеет смысл.
У меня вообще компрессор корейский универсальный стоит. Harrison. А весь кондей незаводской Diavia Ecologica.

Alex2x, У компрессоров на VW крепления приимущественно одинаковые. Шкив то же особыми различиями не отличается. Есть вопрос только в порядке крепления трубок к нему. Существует две разновидности. Старый вариант, это когда обе трубки крепятся к нему одной пластиной на обном болту, как к клапану ТРВ, и вариант второй, нового образца, это когда каждая трубка прикручивается в компрессору отдельно. Конечно внутри, они отличаю, как крепятся трубки у тебя, и как на новом компрессоре. При установке, не забудь проверить наличие масла в самом компрессоре и добавить 50 грамм масла в систему.

Всем привет!
Во первых я сразу хотел бы поблагодарить всех кто откликнулся На мой клик о помощи ,да конкретного ответа (для меня) там не было, но (если быть честным) благодаря комментариям эту проблему можно было решить .
И т.к.ваши комментарии в дальнейшем помогут многим, я решил эту запись не удалять, там ну очень много ценной информации и кстати больше чем я нашёл при поисках решения своей проблемы.

Было очень приятно, что многие отозвались помочь, я редко прошу о помощи и не ожидал такого участия в решении этой проблемы, было приятно.
.Ребята всех перечислять я не буду (вас просто очень много, не хочу кого то пропустить), но знайте, я каждому благодарен.

Кстати есть такой же пост и именно про Шаран, но там проблему так и не решили, поэтому кому интересно читаем дальше, проблема то ведь была мелочной, но и не так часто встречаемой.

Для начала я расскажу что делал я .
Напомню проблема такая, при включении кондёра, включался только вентилятор радиатора, компрессор нет.

Первое.
Я подключил шнурок, что выявило что ошибок нет, причём никаких (кроме приобретённой после замены блока климатроника "Заслонка заднего отопителя).Это означало что в системе как минимум есть газ и в принципе всё что видит шнурок исправно.

Второе .
Тем же шнурком я сделал тест исполнителей, но даже принудительно муфта компрессора не срабатывала.

Третье.
Проверил все предохранители.

Четвёртое.
Я на прямую подал плюс на муфту компрессора и всё заработало, причём при нагреве даже включался второй вентилятор.

Пятое.
Я заехал к очень хорошему электрику, он глянув схемы, сказал что блокировать включение компрессора могут как минимум два датчика, датчик давления и датчик наружней температуры, а вообще три, ещё и датчик температуры ОЖ.
Но он тогда был занят, мы по быстрому проверили датчик на фильтре и датчик температуры на тройнике, результата не было я уехал.

Шестое.
Хоть по Шарану инфы было мало, но я вычитал в инете, что причиной может быть датчик давления, БУВ и блок управления климатронником.
Замена БУВ, блока климатронника и перемыкания датчика на фильтре ничего не выявило, да и ошибок не было, значит давление датчик видит и остальное было 100% исправно.

Далее были выходные и начитавшись комментариев, я решил попробовать разобраться самому.

DJ Astro

Странные какие-то ребята! Компрессор и не включится, если нет фреона. Или они заправили, а потом он не включился? Проверять датчик давления, который стоит на осушителе справа под бампером, блок управления вентиляторами возле акумулятора, предохранители. Если стоит климат-контроль, проверять его блок управления - вот ЗДЕСЬ пропаивали плату, помогло!

На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.

Участник

Спасибо, подьеду еще раз к тем кондиционерщикам. Они не стали заправлять, сказали что для полной заправки кондиционера нужно чтобы был включен компрессор, а он не включается, они наполнили его воздухом для проверки утечки и я так понимаю что если там стоит датчик контроля наявности фреона по давлению то он должен был бы дать разрешение на запуск. Предохранители я нашел и проверил, вентилятор тоже работает. А может у кого есть принципиальная электрическая схемка на кодиционер?

Процесс пошёл.

Смотри датчик давления. Недавно поменял радиатор, тоже поехал заправлять.
Когда закачали воздух для проверки утечек, создалось давление. После попросили включить кондиционер. Все включилось. После воздух стравили и заправили фреон.

Покопай ещё слева, под капотом, где патрубки с фреоном заходят в салон там стоит пусковое реле на включение кондиционера. Может что с контактами.

Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.

Я здесь живу

Заправка кондиционера включат обычно и диагностику кондея,а иначе какой смысл ехать к таким" заправщикам".Я надеюсь они хоть денег за диагностику не взяли.
Что там у тебя,климат или ручной,посмотрю у себя схему.Только схемма для тебя,а не для них,у них все свое должно быть,если они проффесионально этим занимаются.Ваукумировать и загнать туда фреон,да еще срубить бабла каждый сможет,пусть приобретают документацию и делают полноценную диагностику или идут в ж--у.
Заплати за фреон,пусть загонят туда хоть грамм 250-300,столько она возьмет после ваукумирования и будет там очка 4,муфта уже должна включится,найдешь что с электрикой,потом дозаправишь еще.

В один момент перестал дуть холодным кондёр. Муфта крутится, заправляли недавно. Кто подскажет. Потрогал трубки которые идут в салон, они обе одинаковой температуры окружающей среды. Хотя одна должна быть холодная а другая горячая. Так же нажимал на нипель заправки, давление есть, от туда сифонит хорошо.

Serezhka_Jetta

Завсегдатай

90%, что компрессор не качает, а муфта включается потому-что давление внорме. Подключай к заправочной станции, она покажет.

igoroktavia

Профессиональный советчик

kislyi_26

Просто заглянул

igoroktavia

Профессиональный советчик

Если родной ещё то серебристая бочечка.Если уже меняли то скорее всего чёрная.Если он обмерзает его и меняй.Он ещё выполняет роль фильтра.

Я здесь живу

zsv-ann

Я здесь живу

недавняя заправка ни о чем не говорит. А диагностика методом ощупывания трубок конечно существует, толь ко толку в ней в данном случае нет никакого

так что присоединяюсь к мнению коллеги выше

Просто заглянул

Всем доброго времени суток!У меня была похожая проблема,в раз перестал работать кондей,в одном сервисе сделал диагностику ни чего дало,у других делал приговорили блок управления,тот что в салоне кнопочки нажимаю,а в итоге оказалось открутился болт который муфту держит,середина вывалилась,шкив врашался с виду всё ок,снял защиту там запчасть ,собрал,поставил всё на место,о чудо заработалою.Так что не все спецы спецы.

мошка

Просто заглянул

А я вообще в шоке.купила новый поло-хэтчбэк в марте,кондеем не пользовалась,а потеплее стало-включаю кондёр-все кнопочки загораются-дует прохладный воздух,но не холодно.поехала в салон,они искали от куда испаряется хладогент-не нашли.закочали со светлячком.проездила 1000км,посмотрели-ощущается небольшое падение эффективности,лазили,искали-в итоге заменили уплотнительные кольца на патрубок-радиатор и патрубок компрессор.Вообщем вот вам и новая маФынка,сборка Испания.сделали всё по гарантии-бесплатно,а уже неприятненько

- Второй вопрос, из двух вентиляторов работает только 1 (второй отмер ), до 30 градусов на улице, работает на трассе и в городе на ура, при температуре 36, кондиционер полностью отключается, давление в горячем контуре возрастает до 25, причем на трассе. Т.е. даже на скорости 100+ охлаждения без одного вентилятора не хватает? или это может бысть связано еще с чем то.

zsv-ann

Я здесь живу

в вашей машине компрессор не должен отключаться при любом ускорении. Там стоит компрессор с переменной производительностью и сам подстраивается под систему. А ремонт надо начать с вентиляторов. Они в первую очередь обеспечивают правильную работу системы. Вполне возможно, что отключение компрессора связанно с достижением запрещенного давления для вашей системы. поэтому для начала предлагаю вам оживить или заменить вентилятор, помыть радиатор если необходимо то со съемом радиатора для удаления межрадиаторного "пухового одеяла" если таковое есть и далее будем думать далее.

Завсегдатай

Спасибо за ответ. Тогда вот еще такой вопрос, датчик давления - его показания можно снять ваг-комом? это аварийный датчик и у него только режим аварии или по нему реально вычислить давления в текущий момент?

zsv-ann

Я здесь живу

Завсегдатай

Вчера починил второй вентилятор. Смысл он при прозвонке показывал обрыв.
Снял вентилятор с машины, разобрал, снял пластину с 4мя щетками, щетки оказались залипшими, т.е. не ходили в направляющих, почистил, щетки стали замечательно двигаться. почистил медные пластины на якоре, прозвонил все ок.
Собрал поставил и ура РАБОТАЕТ Теперь попробую в жару.

zsv-ann

Я здесь живу

Завсегдатай

Проблема с отключением компрессора так и не решилась, кондиционер нормально холодит при любой температуре на холостом, и на прямолинейном движении без ускорения, но стоит попасться мелкой горке, как сразу отключается компрессор, смотрю ваг-комом: группа 008, да и слышно как релюшка щелкает, управляющая электромагнитной муфтой компрессора. Причем заметил, что отключается компрессор при нагрузке больше 23 процентов (ваг-комом смотрел). С чего начать поиск?

YRI121

Участник

На компрессоре управляющий клапан стоит.
Подобные симптомы были когда отгнил + на разъёме компр.
Выше 2500 об/мин отключался.

Завсегдатай

В преддверии тепла, хотелось бы опять поднять тему по моей проблеме. Как уже описывалось выше кондиционер работает нормально при любых оборотах двигателя на холостом и прямолинейном движении (т.е. без разгона), но если разгоняться или ехать в горку (показания 23% и больше нагрузки двигателя по блоку управления двигателем) компрессор отключается, и начинает гнать теплый воздух.

В итоге сформулирую вопросы:
1. Может ли климатроник в зависимости от нагрузки двигателя включать-выключать компрессор?(например при резком разгоне отключать компрессор)
2. Если климатроник опирается на нагрузку двигателя, можно ли адаптировать на большие показания?

P.S.: проблемы были замечены после переделки с АКПП на МКПП, возможно ноги растут отсюда (например на АКПП скорость считывается АКПП и передается по шине данных в эбу двигателя, в эбу панели), в итоге после переделки на панели приборов есть показания скорости, а эбу двигателя показывает скорость 0, т.е. двигатель сейчас ничего не знает о скорости авто, и возможно из за этого не правильно расчитывает нагрузку, а соответственно ЭБУ кондиционера получает не правильные сведения, и считает даже при малом ускорении, что надо отключить компрессор. ).- это конечно "дикие" предплолжения.
Подскажите у кого какие мысли по этому поводу

ten70

Оракул

Легко клима может отключаться при разгоне авто.
Такая функция програмно заложена.

Показываю на примере платформы А5:

063 Охлаждение двигателя 4

1) Давление хладагента в компрессоре кондиционера

Кондиционер ВЫКЛ: 0. 8 бар
Кондиционер ВКЛ: 5. 30 бар

2) Момент нагрузки компрессора кондиционера

Кондиционер ВЫКЛ: 0 Нм
Кондиционер ВКЛ: 2. 10 Нм

3) Необходимая мощность охлаждения

4) Статус отключения компрессора кондиционера

001 автомобиль в состоянии трогания с места
002 ВЫКЛ из-за трогания
004 автомобиль ускоряется
008 ВЫКЛ из-за ускорения
016 отключение из-за пуска
032 распознана системная ошибка
064 отключение из-за системнои ошибки
128 ВЫКЛ из-за пониженнои частоты вращения

Читайте также: