Фольксваген шаран не работает бензонасос

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Реле за предохранителями щелкают,питание на насосе нет.Стартер крутит.Насос напрямую работает(от переноски)Предохранители целы.Какие реле отвечают за включение?Нет ли схемы на эти года.Реле №30-это до 2003г.а после 2003?Прошу помощи.

Криворукий

avi1117

Участник

Спасибо конечно,но очень замудрено.Насколько я понимаю,там срабатывают 2 реле,одно- питание ЭБУ,а второе насоса.Только не могу найти их,в смысле интересует второе.

Vovan Helsing

by Vovan Helsing

А сигнализация стоит. Возможно она блакирует насос или его реле Оч много сигналок виснет из-за морозов!

avi1117

Участник

А сигнализация стоит. Возможно она блакирует насос или его реле Оч много сигналок виснет из-за морозов!

Сигналка стоит,сам грешу на неё.Попробую завтра поточней проверить.На улице вожусь-не май месяц.Как бы узнать какая из реле J17.Схема есть только до 2000г.Нет фотки с обозначением релюшек?Еще завтра попробую к питанию форсунки плюс с аккум.кинуть-проверить насос как на схеме что dong дал.А может феном сигналку погреть?

Vovan Helsing

by Vovan Helsing

avi1117

Участник

Vovan Helsing

by Vovan Helsing

avi1117

Участник

Вообще-то стартер крутит.Вроде по схеме-сигнализация работает,иначе бы наверное и приборы бы не включались?Хотя 30-87 есть смысл проверить.

Vovan Helsing

by Vovan Helsing

avi1117

Участник

Vovan Helsing

by Vovan Helsing

avi1117

Участник

Все оказалось не так просто.На сигналке выходы блокировки пров №86 оказались вообще не подключены.Кинул провода на насос напрямую,думал хоть да сервиса доехать,машина всеравно не заводится.Даже не знаю за что за хрень.Может у кого есть какие нибудь соображения?

maksfranc

Просто заглянул

У меня была подобная проблема.
My Webpage
Сними крышку с реле и принудительно замкни контакты пальцем и попробуй завести. Должно помочь.
Это 12е реле (нижний ряд, крайнее правое) его номер 176, а предохранитель насоса под номером 18 20А

Если насос плохо работает или есть подозрение, что он подает недостаточное количество топлива, то проведите проверку работоспособности насоса в следующем порядке:

- проверьте, ответственный за работу насоса, предохранитель № 18, находящийся в блоке предохранителей. Он должен быть в исправном состоянии;

- попросите помощника включить зажигание. При этом топливный насос должен включиться, что должно сопровождаться характерным звуком. Если насос работает, то найдите причину, по которой не поступает топливо;

- положите тряпку на конец соединения топливопровода, и осторожно снимите шланг. При этом топливо должно брызнуть, т.е. система питания находится под давлением. Если это так, то сразу же наденьте шланг;

- если этого не произошло, то попросите помощника прокрутить стартером двигатель. В этом случае топливо должно брызнуть из снятого шланга;

- снимите коврик с правой стороны под вторым рядом сидений, отверните болты крепления и снимите лючок электробензонасоса и датчика уровня топлива;

Рис. 205. Вид внутренней стороны штекерной колодки датчика уровня топлива и топливного насоса. Подсоедините к двум внешним контактам вольтметр или контрольную диодную лампу

- отсоедините штекерную колодку датчика уровня топлива и топливного насоса; присоедините к двум внешним клеммам вольтметр или контрольную лампу на полупроводниковых диодах ( рис. 205);

- включите зажигание. Вольтметр должен показывать примерное напряжение АБ. Если напряжения нет, то определите по электрической схеме место обрыва проводов и устраните его;

- если вольтметр показывает напряжение АБ, то снимите датчик уровня топлива и проверьте, подключены ли и имеют ли хороший контакт электрические провода между фланцем и топливным насосом;

Топливный насос крепится своеобразным способом и для его снятия требуется специальный ключ VW 3217. Если он есть, то насос можно снять вместе с внутренней частью всасывающего корпуса.

При снятии топливного насоса топливо может немного вытечь. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому необходимо обеспечить хорошее проветривание рабочего места.

Рис. 206. Детали системы питания, расположенные вблизи топливного бака: 1 — крышка топливного бака; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — предохранительное кольцо; 4 — резиновое уплотнение; 5 — обратный клапан; 6 — O-образное уплотнительное кольцо; 7 — вентиляционный клапан; 8 — редукционный клапан; 9 — возвратный трубопровод; 10 — накидная гайка; 11 — штекерная колодка, черного цвета, насос и датчик количества топлива; 12 — фланец; 13 — подводящий топливный шланг; 14 — уплотнительное кольцо; 15 — возвратный шланг; 16 — обратный клапан; 17 — болт, 10 Н·м; 18 — заливной патрубок; 19 — вентиляционный трубопровод; 20 — уплотнительное кольцо; 21 — предохранительное кольцо; 22 — вентиляционный трубопровод; 23 — болты, 25 Н·м; 24 — топливный бак; 25 — крепление топливного бака; 26 — болты, 20 Н·м; 27 — крышка/держатель топливного фильтра; 28 — топливопровод (черного цвета); 29 — топливный фильтр (соблюдайте направление движения топлива); 30 — датчик уровня топлива в баке; 31 — топливный насос; 32 — сетчатый фильтр

- отсоедините от насоса четырехконтактную штекерную колодку 11 ( рис. 206) датчика уровня топлива 30 топливного насоса 31;

- при помощи специального ключа VW 3217 снимите фланец 12. Если специального инструмента нет, отверните пластмассовую гайку, на которой имеются маленькие ребра, с помощью отвертки (лучше тупой) легко ударяя по ней;

Установку топливного насоса проводите в последовательности обратной снятию, выполняя следующие рекомендации:

- при установке фланца обратите внимание на его положение. На нем имеется стрелка, которая после установки должна находиться на одной линии со штампованной стрелкой в баке;

- проверьте прочность посадки подающего и возвратного трубопроводов. Закрепите их пружинными хомутами.

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

- отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

- уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

- в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

- если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

- если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

Рис. 188. Конструкция топливного насоса: 1 — подводящая магистраль; 2 — редукционный клапан; 3 — корпус фильтра; 4 — топливный насос с электроприводом; 5 — обратный клапан; 6 — подающая магистраль

- если насос работает, но по топливопроводу топливо не поступает, значит забит топливный фильтр или сам топливопровода (рис. 188)..

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: