Фольксваген поло или хендай крета что лучше

Обновлено: 02.07.2024

Друзья, привет! Сегодня продолжаю тему кроссоверов. Две предыдущие статьи были о среднеразмерных и больших трехрядных SUV, а на этот раз расскажу об относительно недорогих компактных вседорожниках, которые в России пользуются весьма высоким спросом.

Кстати, хочу сказать огромное спасибо за ваши комментарии и вопросы к предыдущим публикациям.

Почему Hyundai Creta стала бестселлером в РФ?

На российском рынке самым востребованным новым кроссовером уже несколько лет подряд остается Hyundai Creta. Например, за 2020 год таких машин в РФ было продано 73,5 тысячи единиц.

Creta на момент выхода в продажу помимо адекватной цены имела интересный дизайн, приличное оснащение, а также хорошие моторы и коробки передач. Кроме того, у автомобиля, пожалуй, самый вместительный салон в классе, да и багажник нормальный.

Я составил небольшой рейтинг из трех новинок с полным приводом, которые на сегодняшний день по многим параметрам превосходят Hyundai Creta.

Третье место – новый Renault Duster

Похоже у Renault Duster появился шанс взять реванш. После смены поколения машина существенно преобразилась. Теперь кросс может похвастать современным экстерьером и интерьером с более удобными сидениями, продвинутым мультимедийным комплексом, а также более качественными материалами отделки.

Второе место – Skoda Karoq

Этот автомобиль появился в РФ в 2020-ом. На мой взгляд, из-за несколько завышенной цены ему сложно конкурировать по количеству проданных авто с Hyundai Creta и Renault Duster, но этот кроссовер имеет целый ряд преимуществ.

Во-первых, он построен на ультрасовременной платформе MQB и больше по габаритам, а во-вторых, он гораздо интереснее управляется и лучше ведет себя на больших скоростях.

Под капотом Skoda Karoq устанавливаются 1,6-литровый 110-сильный атмосферный мотор, знакомый по VW Polo, а также турбированный TSI-двигатель объемом 1,4 литра на 150 л.с.

Первое место – Kia Seltos

Но главным преимуществом Seltos можно назвать самый яркий дизайн из всех вышеперечисленных моделей.

Если вы покупаете Kia Seltos на длительный срок и в приоритете максимальная надежность, то имеет смысл обратить внимание на модификации, оснащенные мотором 1,6 литра и гидромеханической 6АКПП.

Отмечу, что система полного привода здесь доступна со всеми силовыми агрегатами.

Цены на Kia Seltos варьируются от 1 249 900 до 2 154 000 рублей.

Что выбрать: Hyundai Creta, Renault Duster, Skoda Karoq или Kia Seltos?

Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.

Некоторое время назад я думал сменить Поло по ряду причин на что-нибудь другое. Довольно серьезно присматривался к Хендэ Крета и Рено Каптюр при цене не превышающей один "лимон".
Еще пару раз я посетил ОД Рено и Хендэ, более тщательно присмотрелся к данным автомобилям. Я уже писал о первых впечатлениях данных авто, поэтому если буду повторяться, то не "кидайте камнями". Сравнение будет не только между этими двумя, но частично с Поло.
Хендэ Крета.
Сначала озвучу плюсы Хендэ лично для меня. Мне нравится салон у Креты, он очень даже вместительный. С эргономикой тоже все хорошо. Вполне удобные кресла и задний диван, есть регулировка руля в 2х плоскостях. Больше всего меня впечатлила работа подвески. Глотает все наши городские ямы на ура, вот от корейца такого я не ожидал, поэтому был приятно удивлен. Нравится, что запасное колесо лежит в багажнике.
Теперь минусы Креты. У авто ценой под 1 млн. руль пластиковый, если хочешь кожу, то еще дополнительно покупай пакет на 50 тыс. Нет подогрева лобового стекала (сейчас это очень и очень актуально). Еще не нравится отсутствие круиза, некоторые кнопки не светятся, нет доводчиков на стеклах. Но самый главный и существенный минус Креты — это как она выглядит. Обычные фары без линз + просто огромные противотуманки прямо уродуют передок этого автомобиля. Сбоку и сзади смотрится вполне нормально, но на морду лично я без слез смотреть не могу. А еще динамика Креты оставляет желать лучшего, т.к. по сравнению с тем же Поло едет он хуже, не воспринимается таким же легким и приятным, расход так же больше. Крете бы 2,0 литра с передним приводом и МКПП, вот тогда было бы другое дело.
Теперь Рено Каптюр.
Плюсы Рено. Первое и самое главное внешность. Эффектный автомобиль, смотрится не только для своего класса здорово. За внешность реально можно полюбить этот авто. Есть в нем круиз — это хорошо. Подвеска хороша, как раз для наших убогих дорог. Есть обогрев лобового — тоже гут. Замечательная фишка у Каптюра — завести авто можно с ключа-карты. Еще в копилку плюсов можно добавить комфортный вход + кнопка включения вместо ключа.
Теперь уже минусы Каптюра. Простор уже хромает, т.к. в ширину места достаточно, на передних креслах тоже вполне вольготно, но вот сзади ну ни чуть не просторней того же Поло (только чуть пошире), а ведь Крета просторней. Еще один из самых существенных минусов — это эргономика. Некоторые кнопки разбросаны где попало, с отделениями для мелочи вообще беда. Передние кресла менее удобные чем у Поло. Руль по вылету не регулируется, поэтому сидеть не удобно. На панели приборов отсутствует показатель температуры охлаждающей жидкости (для России это существенный минус). Пластик везде дубовый как и в Поло, и в Крете, но выглядит он гораздо хуже. Бортовой компьютер просто смех. В общем самое большое разочарование в Каптюре — это его салон. У моноприводной модификации еще запасное колесо находится под днищем — это жесть. Про динамику можно сказать тоже самое как и у Креты, т.е. едет более вяло, расход топлива больше. Еще только 95й в Рено заправлять, хотя в Крету без проблем можно лить 92й как и в Поло.
В итоге ни от одного автомобиля из этих двух не получаешь никакого приятного эстетического удовольствия. Поэтому мы подумали-подумали и решили, что смысла менять Поло на одну из этих машин нет. Нужно дождаться рестайлинга Креты и Капюра, возможно тогда уберут многие недостатки, и только тогда их покупать. А еще в скором времени должны появиться новые игроки на рынке. Например, один манагер от Киа нашептал, что в следующем году они ожидают поставок конкурента и собрата Креты со значком Киа. В общем спешить некуда, господа. Поменять авто можно в любой момент, лишь бы было желание и возможности. Пока же решено продолжать эксплуатацию Фольксвагена, о чем буду доводить до вас различную информацию о жизни Поло через бортовой журнал.
Всем удачи на дорогах.

Полгода назад передо мной стоял выбор, какой новый автомобиль купить, имя 900 тыс.руб. наличными и я как многие другие располагающие этой суммой денег выбирал между Volkswagen Polo седан, Kia Rio, Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Весту я не рассматривал так, как до этого уже ей владел, прочитать о проблемах которые у меня были на Весте, можно тут . Возможно её доработали не спорю и она стала более надёжная, но нет у меня доверия к АвтоВазу, от слова совсем.

Выбирал я из 4 автомобилей, по комфорту и динамике они примерно одинаковые, Rio и Solaris я отмел из-за того, что не по наслышке знаю о проблемах связанных с катализатором. У жены Creta с мотором 1,6 литра и на 35 тыс.км. сделав эндоскопию катализатора, обнаружилось, что процесс разрушения уже пошел, поэтому катализатор я убрал и вварил пламегаситель, благо в цилиндрах задиров ещё не было, не хотелось покупать новую машину и сразу ехать на удаление катализатора, да и ГБО я изначально планировал установить, а на моторе 1.6 литра, нет гидрокоменсаторов, а регулировать клапана на газе нужно чаще, чем на бензине, да и комплектация за 900 тыс.руб. будет далеко не топовая. На моторе 1.4 л. 100 л\с. есть гидрокоменсаторы, кат.коллектор там другой формы и проблемы с катализатором там нет, я не рассматривал его, так как он идет только с минимальными комплектациями, а все машины до Поло у меня были в топовых комплектациях. Именно поэтому я отмел Skoda Rapid, потому, что в комплектации схожей с Polo Connect он стоил за миллион, да и хотел именно седан, люблю когда багажник отдельно, на практичность мне без разницы, в машине больше 19 литровой бутылки воды я не вожу.

Volkswagen Polo 1.6л. 110 л.с. с МКПП, я купил в апреле 2019, в топовой на то время комплектации Connect, с пакетом комфорт (парковочный ассистент, подогрев лобового стекла, климат-контроль, генератор 120 А\ч) белого цвета, он обошёлся мне с учетом скидки по трейди-ну в 850 тыс.руб., конкурентов за эти деньги, можно было рассматривать только в начальных комплектациях, где из благ цивилизации был бы только кондиционер и штатная музыка.

Перечислю основное оснащение Volkswagen Polo Connect, не считая пакета комфорт: фронтальные подушки безопасности; ABS; круиз-контроль; двух ступенчатый подогрев передних сидений; четыре ЭСП, все с доводчиками; неплохая штатная мультимедийная система с четырьмя динамиками и камерой заднего вида; центральный передний подлокотник; спортивный мультимедийный руль, с регулировкой в двух плоскостях; регулировка водительского сиденья по высоте; литые 15 колесные диски. Систем активной безопасности в виде ESP и HAC нет, как у Корейцев и Весты, после Весты езжу полгода и не ощущаю острой их нехватки, нет и нет.

Пять причин почему я купил Volkswagen Polo седан:

Надежность , много знакомых и друзей ездят на Volkswagen и Skoda именно с этим мотором, все как один утверждают, что он надежный, единственное говорили про расход масла и то, если заливать дилерское масло и менять его раз в 15 тыс.км., если менять масло раз в 7 тыс.км. расхода нет. Я проехал 16 тыс.км., масло заменил на 3 тыс.км., на 10 тыс.км. и на ТО 1, заливаю Лукойл Genesis 5W-40, расхода масла нет. Общался с реальными владельцами свежих и старых Поло, мнение у всех одно, надежный и не прихотливый автомобиль, крепкая подвеска. Не было ни одного владельца Поло, чтобы он сказал мне, что машина шлак, лучше её не покупать. Пробеги у людей с кем я разговаривал были от 20 тыс.км. до 250 тыс.км.;
Хорошее кузовное железо, полная оцинковка, включая крышу, хорошая заводская антикоррозионная обработка, на Creta перекрашивали по гарантии дверь задка, так как там полезла ржавчина:
Хорошая управляемость, хорошо держит дорогу;
Не входит в ТОП по угонам, Корейцев угоняют гораздо чаще;
Нет проблем с катализатором, как на Корейцах.

Пять минусов Volkswagen Polo седан:

ESP только за доплату, у Корейцев и Весты она в базе;
Нет боковых подушек безопасности, даже пакетом;
Водительское сиденье в Весте имеет больше регулировок;
Нет подсветки в бардачке и плафона освещения для задних пассажиров, после Весты мне не хватало подсветки места выхода в передних дверях;
ТО у дилера дороже, чем на Весте и Корейцах, ТО 1 на Ладе и Корейцах около 5 тыс.руб., на Поло 7 тыс.руб., ТО 2 на Ладе и Корейцах около 7 тыс.руб. на Поло 15 тыс.руб..

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.

Ирина Иванова

Есть. Смотря для чего вам, если чисто по дорогам ездить - то смысла нет особого. Если выезжать за город - то она повыше, как на поло банки не цепляют

Не знаю как с поло..я с джетты 6 пересел. первое время нужно было привыкнуть)) особенно к салону. он ну совсем ни о чем)) Может быть в Крете в самой жирной комплектации..как-то по другому. хз) Двигатель в крете тише.. она повыше для меня это плюс

Я пересел. 2014-го года комплектация Highline. Сравнивать их нет смысла, машины разного класса, + ко всему один седан, другой кроссовер. У Креты лучше обзор, больше клиренс, комплектация богаче (зависит от того, какую Вы возьмёте, конечно), в салоне просторней. Polo был на двигателе 1.6 с классическим автоматом, Крета с 2.0 полным приводом, по динамике Крета будет поинтересней. Как ни странно, но жрут +- одинаково, возможно с моей манерой езды. От ~6.5 на трассе до ~10-12.5 по Московским вечерним пробкам. Примерно так же у меня выходило на полике. Максимум что показал бортовой компьютер, это 12.5 зимой, когда я домой ехал 4 с лишним часа. Наверняка врёт. ))
За 3 года владения Polo болячек у него было меньше, чем за те же 3 года у Креты, но я всё равно не жалею. )

Ирина Иванова

В Крете за счёт удобного положения спинки кресел тоже вполне комфортно сидеть. На память затрудняюсь сделать сравнение по уровню комфорта для задних пассажиров у обеих машин.

Ирина Иванова ответила Юрию

Юрий, комфортно согласна, мб разница есть потому что тунель до педалей меньше, следовательно водительское можно дальше отодвинуть. Пространства для ступней побольше в Крете сзади. А вот от коленей до сиденья за водителем в поло больше. Просто пока в пользовании обе машины, заметила такое)

Юрий, поло 2015 комплектация такая тоже болячек небыло расход такойже 6,5 на крете 2,0 полный привод трасса 7,6 город 10 на крете лучше

В 2016 сестра приобрела поло, учил водить, ну и пару сотен км проехал сам. Сравнивать очень трудно, машины разных классов, смотря для чего вам нужна крета.

Если говорить о городской езде, то поло, как мне кажется, в чем-то даже лучше (легче, двигатель меньше кушает). По сельской местности крета нужнее только если нужна машина с более высоким клиренсом, ну чтобы не цеплять днищем.
Показать полностью. Если на поло застревали или буксовали, то крета с полным приводом выигрывает. Крета в салоне пошире и поудобнее, отчётливо чувствуется боковая поддержка сидений, также, в отличии от поло, за высоким водителем может поместиться высокий человек. Но у поло более вместитнльный багажник, за счёт длины, да и салон поприятнее, в крете жёсткий пластик, который легко царапается, в поло такого не помню. У поло ужасные боковые зеркала, по бортам довольно большая слепая зона, либо настраивать так, что свою машину не видно. Со временем привыкаешь, но поначалу неудобно. У поло вроде бы как подсветки поворотов как таковой нет, загорается одна из двух противотуманок, в крете прямо в фаре одна из секций с лампочкой под 50-60 градусов освещает поворот. У креты в старших версиях есть подогрев задних сидений, не знаю, есть ли такое у поло. Крета на двухлитровом моторе бодрее, но кушает больше, в поло доводил расход до 5.9, а в крете груженой, накатом шёл каждую горку, едва удалось выжить 6.3, но это в обоих случаях незначительно. Ну и при последнем обсуждении автомобильной тематики пришли к выводу, что крета незначительно дороже в обслуживании.

Пересел с круза универсала, доволен как слон, все устраивает езжу ненарадусь

Читайте также: