Фиат линеа номер двигателя где находится

Обновлено: 12.07.2024

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л 16v T-Jet
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л 8v
Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,3 л Multijet
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем модификация с бензиновым двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Электросхемы

Премьера семейного седана FIAT Linea, пришедшего на смену модели Marea, состоялась 2 ноября 2006 года на автомобильном шоу в Стамбуле. Автомобиль построен на одной платформе с FIAT Grande Punto, премьера которого состоялась годом ранее. Разработкой модели занимались специалисты Fiat Style Centre и Tofa (совместное предприятие Fiat Group и Ко Holding), а также Fiat do Brasil. Инженеры расширили колею задних колес, а главное - удлинили базу на целых 93 мм. В итоге габариты FIAT Linea превосходят традиционные параметры сегмента С, и компактная модель больше даже иных представителей гольф-класса: длина составляет 4560 мм, ширина - 1730 мм, высота - 1500 мм, размер колесной базы - 2600 мм.
Серийное производство FIAT Linea (заводской индекс 323) началось во второй половине 2007 года на турецком заводе в городе Бурса. Немного позже автомобиль стали выпускать в Бразилии, Индии, Китае и России - на заводе Северстали в Набережных Челнах.

В экстерьере FIAT Linea безошибочно угадывается итальянский стиль. Покатость линий и их плавная сочетаемость придают автомобилю дерзкий и стремительный, но в то же время стильный и динамичный вид.

Багажное отделение с абсолютно ровным полом имеет объем 500 л - весьма значительный показатель для седана такого класса. К тому же в багажник можно поместить достаточно габаритный груз, сложив спинки задних сидений.

Линейка двигателей FIAT Linea состоит из 1,3-литрового турбодизеля Multijet мощностью 90 л. с. и двух 1,4-литровых бензиновых моторов: атмосферного мощностью 77 л. с. и турбированного мощностью 120 л. с. Бензиновые версии комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач, а дизельные - шестиступенчатой.
Высокий дорожный просвет (17 см) и энергоемкая подвеска делают FIAT Linea хорошо приспособленным для далеких от идеала дорог. Управляемость автомобиля надежна и предсказуема, крены в поворотах не пугающи, а гидроусилитель помогает в прохождении скоростных поворотов.
Помимо всего прочего FIAT Linea отличается достаточно богатой комплектацией. Покупателю уже в базовой комплектации доступны все блага современного легкового автомобиля - начиная от двух подушек безопасности и заканчивая фирменной системой Blue&Me, включающей в себя CD/плрЗ-ресивер с возможностью подключения внешних устройств через USB-порт или по каналу беспроводной связи Bluetooth.
Седан Linea - достойный представитель модельного ряда FIAT, отличающийся практичностью, комфортностью, прекрасными показателями динамики и управляемости.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций FIAT Linea, выпускаемых с 2007 года.

FIAT Linea
1.3 16V Multijet (90 л. с.) Годы выпуска: с 2007-го по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1248 см3	Дверей: 4 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 6,5/4,0 л/100 км
1.4 i (77 л. с.) Годы выпуска: с 2007-го по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1368 см3	Дверей: 4 Привод: передний Коробка передач: пятиступенчатая механическая	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 8,2/5,1 л/100 км
1.4 Т (120 л. с.) Годы выпуска: с 2007-го по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1368 см3	Дверей: 4 Привод: передний Коробка передач: пятиступенчатая механическая	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 8,7/5,3 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Тема этой статьи очень позитивная. Для меня уж точно. Поэтому пишу от души, широко размахивая пером!

И так, после двух месяцев поисков свершилось неизбежное событие. Я купил себе очередной автомобиль! Нужда во второй машине в семье становилась всё острее. Если в самом начале поисков я держал мысль в голове, что торопиться некуда. Что спешка - не лучший помощник в поиске машины. То спустя два месяца время стало поджимать. Моя супруга вот-вот выйдет на работу из отпуска по уходу за ребёнком, а малыш должен пойти в детский сад.

Хотите - верьте, хотите - нет, но судьба сложилась невероятным образом. Обычно крупные покупки совершаются под конец месяца. Будь то автомобиль или бытовая техника. Это объясняется тем, что морально легче расставаться с деньгами, когда не за горами зарплата. Так произошло и со мной, при том дважды. 31 августа 2019 года был приобретён Форд Куга второго поколения. Спустя ровно год, 31 августа был куплен Фиат Линеа. Невозможно описать подобного рода совпадения, но это факт, который лишь добавляет значимости событию.

Не буду ходить вокруг да около, перейду сразу к рассказу об автомобиле.

Фиат Линеа 1.4 T-JET 2010 года выпуска.

Достаточно редкий автомобиль не только в моём регионе, но и в России в целом. Я считаю, что это полнейшая несправедливость как по отношению к итальянской марке, так и ко всему нашему обществу. Ведь люди сейчас ездят на автомобилях, которые формировали рынок в 2010-2011 годах. Корейские машины тепло приняли за иномарки, одновременно отказавшись от качественных европейцев, так как они всегда были дороже. При этом полная неосведомленность населения породила кучу различных клеше про такие машины как Пежо и Ситроен. Фиат попал туда же. Почему? Никто вам не ответит, просто так сложилось.

Дизайн.

После покупки первым делом сделал химчистку и глубокую очистку кузова. Иных вложений автомобиль пока не требует.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Fiat Linea технические характеристики , Fiat Linea технические характеристики двигателей , Fiat Linea комплектация , Fiat Linea цена

1. Техническая информация автомобиля

Идентификационные данные

Обратите внимание на коды идентификации. На рисунках ниже приведены следующие таблички с кодами идентификации:

заводская табличка модели;
маркировка шасси;
идентификационная табличка лакокрасочного покрытия;
маркировка двигателя.

Заводская табличка модели

Прикрепляется с правой стороны ниши запасного колеса; содержит следующие данные:

B. Сертификационный номер.

C. Код типа автомобиля.

Е. Полная масса автомобиля.

F. Полная масса автомобиля с прицепом.

G. Максимальная нагрузка на переднюю ось.

H. Максимальная нагрузка на заднюю ось.

I. Тип двигателя.

J. Код версии кузова.

К. Код запасных частей.

L. Индекс дымности (дизельные модели).

Идентификационная табличка лакокрасочного покрытия

Табличка, прикрепленная к двери багажного отсека, содержит следующие данные:

A. Производитель лакокрасочного покрытия.

B. Название цвета.

C. Цветовой код Fiat.

D. Код подкраски для ремонта покрытия.

Маркировка шасси

Табличка крепится к полу салона рядом с передним пассажирским сиденьем.

Модель автомобиля (ZFA 323000);
номер шасси.

Маркировка двигателя

Маркировка двигателя выштамповывается на блоке цилиндров и состоит из номера модели и номера шасси.

Коды двигателя и кузова

Версия	Код типа двигателя	Код версии кузова
1.4	350А1000	323АХА1А00
1.4 Т-JET	198А4000	323АХС1А03
1.3 Multijet	199А3000	323АХВ1А01

Двигатель

1.4	1.4 Т-JET	1.3 Multijet
Код двигателя		350А1000	198А4000	199А3000
Рабочий цикл		Отто	Отто	Дизель
Количество и расположение цилиндров		4 в ряд	4 в ряд	4 в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм)		72,0 × 84,0	72,0 × 84,0	69,6 × 82,0
Рабочий объем двигателя (см³)		1368	1368	1248
Степень сжатия		11,1 ± 0,2	9,8	17,6 ± 0,4
Максимальная мощность	кВт	57	88	66
	л.с.	77	120	90
	при частоте вращения (об/мин)	6000	5000	4000
Максимальный крутящий момент	Н · м	115	206	200
Максимальный крутящий момент	при частоте вращения (об/мин)	3000	1750	1750
Свечи зажигания		NGKZKR7A-10	NGK IKR9F8	-
Топливо		Неэтилированный бензин 95 RON (стандарт EN228)	Неэтилированный бензин 95 RON (стандарт EN228)	Дизельное топливо для автомобилей (стандарт EN590)

Подача топлива, зажигание

1.4	1.4 Т-JET	1.3 Multijet
Подача топлива	Многоточечный впрыск сэлектронным управлением	Многоточечный впрыск снепрерывной электронной корректировкой; турбонагнетатель спромежуточным охладителем (интеркулером)	Система многофазного непосредственного впрыска типа Common Rail

Внимание:
Модификация или ремонт компонентов системы подачи топлива, проведенные снарушениями установленных правил или технических требований, могут привести квозникновению пожара.

Трансмиссия

1.4/1.4 Т-JET/1.3 Multijet
Коробка передач	Пять передач для движения вперед, передача заднего хода; синхронизаторы на всех передачах для движения вперед
Сцепление	Автоматическая регулировка зазора, педаль без свободного хода
Привод	Передний

Тормоза

1.4/1.4 Т-JET/1.3 Multijet
Тормозные механизмы	Передние	Дисковый
Тормозные механизмы	Задние	Барабанный/дисковый (версия T-JET)
Стояночный тормоз		Управляется ручным рычагом, воздействует на задние колеса

Внимание:
Вода, лед и соль с поверхности дорожного покрытия могут накапливаться на рабочей поверхности тормозных дисков, что приводит к снижению эффективности торможения при первоначальном нажатии педали тормоза.

Подвеска

1.4/1.4 Т-JET/1.3 Multijet
Передняя	Независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Полузависимая, продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы

Рулевое управление

1.4/1.4 Т-JET/1.3 Multijet
Тип	Реечное с гидравлическим усилителем
10,5 ■ /11 ▲

Примечание
- С шинами 15''.
- С шинами 16'' и 17''.

Давление воздуха в холодных шинах

Шины	Умеренная нагрузка		Полная нагрузка
Шины	Передние	Задние	Передние	Задние
185/65 R 84T	2,3 бар	2,1 бар	2,3 бар	2,3 бар
195/60 R15 88H	2,3 бар	2,1 бар	2,3 бар	2,3 бар
195/55 R16 87H	2,3 бар	2,1 бар	2,4 бар	2,4 бар
205/45 R17 88V	2,4 бар	2,2 бар	2,5 бар	2,4 бар

Если шины прогреты, к вышеприведенным значениям добавьте 0,3бар. Проверку давления следует повторить при холодных шинах. Для стандартных зимних шин к вышеприведенным значениям следует добавить 0,2бар.

Размеры кузова

Размеры, выраженные в миллиметрах, относятся к автомобилю со стандартными шинами.

Высота автомобиля измеряется в ненагруженном состоянии.

Версия	А	В	С	D	E	F	G	H
1.4/1.4 Т-JET/1.3 Multijet	4560	928	2603	1029	1494/1487*	1467/1471 ■	1946	1483/1484 ■

Примечание
*По отдельному заказу возможна меньшая высота.

Полная загрузка.

Размеры автомобиля могут различаться в соответствии с размерами установленных дисков ишин.

Объем багажного отсека

Номинальный объем багажного отсека (по стандарту VDA)	500 л
Объем багажного отсека при сложенных задних сиденьях	870 л

Рабочие характеристики

Максимально возможная скорость автомобиля после периода обкатки (км/ч).

1.4	1.4 Т-JET	1.3 Multijet
165	195	170

Масса

Масса (кг)		1.4	1.4 Т-JET	1.3 Multijet
Вес порожнего автомобиля (заправлены рабочие жидкости, топливный бак заполнен на 90%, без дополнительного оборудования)		1160	1200	1185
Полезная нагрузка*, включая вес водителя		500	500	500
Максимальная допустимая нагрузка**	На переднюю ось	1000	1000	1000
	На заднюю ось	900	900	900
	Полная масса	1660	1670	1685
Максимальная масса буксируемого прицепа	Прицеп с тормозами	1200	1200	1200
Максимальная масса буксируемого прицепа	Прицеп без тормозов	500	500	500
Максимальная нагрузка на крышу		75	75	75
Максимальная статическая нагрузка на шар прицепного устройства (прицеп с тормозами)		70	70	70

Примечание
*При установке дополнительного оборудования (верхний люк, прицепное устройство ипр.) вес порожнего автомобиля увеличивается, тем самым уменьшая полезную нагрузку.
**Не должна превышать максимально допустимую. Ответственность за расположение грузов в багажнике и/или на крыше автомобиля и соблюдение данных величин несет водитель.

Заправочные объемы

1.4	1.4 Т-JET	1.3 Multijet	Топливо и оригинальные рабочие жидкости
Топливный бак (л)	Номинальный объем	45	45	-	Неэтилированный бензин, октановое число по исследовательскому методу (RON) не менее 95 (стандарт EN 228)
Топливный бак (л)	Резерв	5 ~ 7	5 ~ 7	-
Топливный бак (л)	Номинальный объем	-	-	45	Дизельное допливо для автомобилей (стандарт EN590)
Топливный бак (л)	Резерв	-	-	5 ~ 7	Дизельное допливо для автомобилей (стандарт EN590)
Система охлаждения двигателя (л)		5,8	6	7,1	Смесь 50% дистиллированной воды и50% специальной жидкости PARAFLU UP ■
Система смазки двигателя (л)	Без учета масляного фильтра	2,4	2,4	-	SELENIA K P.E.
Система смазки двигателя (л)	Полный объем	2,6	2,6	-	SELENIA K P.E.
Система смазки двигателя (л)	Без учета масляного фильтра	-	-	3,0	SELENIA WR
Система смазки двигателя (л)	Полный объем	-	-	3,2	SELENIA WR
Объединенный картер коробки передач и дифференциала (кг)		1,5	1,7	1,7	TUTELA CAR TECHNYX
Гидроусилитель рулевого управления (кг)		0,9	0,9	0,9	TUTELA GI/A
Гидравлическая тормозная система (кг)		0,4/0,5*	0,4/0,5*	0,4/0,5*	TUTELA TOP 4
Бачок стеклоомывателя (л)		3,0	3,0	3,0	Смесь воды и специальной жидкости TUTELA PROFESSIONAL SC 35

Примечание
*Версии, оборудованные системой ABS.

Для особо жестких климатических условий рекомендуется смесь из 60% жидкости PARAFLU UP и40% дистиллированной воды.

Рабочие жидкости и смазочные материалы

Расход топлива

Значения расхода топлива, приведенные в таблице ниже, определены на основании сертификационных тестов, проведенных в соответствии с директивами ЕС.

Для определения расхода топлива проводились следующие процедуры.

Городской цикл: холодный запуск двигателя и поездка, имитирующая условия использования автомобиля в городе.
Загородный цикл: равномерные ускорения на всех передачах, имитация вождения вне города (скорость варьируется от 0 до 120км/час).
Смешанный цикл: расчетный расход, для которого взято 37% расхода топлива в городском цикле и 63% расхода взагородном цикле.

Внимание:
Расход топлива зависит от типа маршрута, условий движения, погоды, индивидуального стиля вождения, общего состояния автомобиля, загрузки, работы системы климат-контроля. Наличие спойлеров и внешнего дополнительного оборудования, съемного багажника на крыше и подобных факторов может увеличивать сопротивление воздуха, что, в свою очередь, приводит к увеличению расхода топлива. Поэтому фактический расход топлива может отличаться от значений, полученных экспериментальным путем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Fiat Linea , двигатель Fiat Linea , ремонт Fiat Linea , ремонт двигателя Fiat Linea , характеристики Fiat Linea , регулировка клапанов Fiat Linea , система впуска Fiat Linea , система выпуска Fiat Linea , система питания Fiat Linea

2. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

1. Расположить транспортное средство на подъемнике.

2. Снять передние колеса.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Снять защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Слить масло с МКП.

7. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

8. Проверить уровень жидкости усилителя рулевого управления.

9. Снять защиту передней левой колесной арки.

10. Снять защиту передней правой колесной арки.

11. Снять опорную поперечину радиатора системы охлаждения.

12. Снять передний бампер.

13. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

14. Снять трубку, между расширительным бачок и радиатором системы охлаждения.

15. Снять выпускной шланг радиатора системы охлаждения.

16. Снять верхний впускной шланг радиатора системы охлаждения.

17. Снять промежуточную трубку впуска воздуха, идущую от турбонагнетателя к теплообменнику.

18. Снять выпускной воздушный шланг турбонагнетателя.

19. Снять шланг подачи воздуха, идущий от теплообменника к жесткой трубке.

20. Снять промежуточную жесткую трубку, между теплообменником и корпусом дроссельной заслонки.

21. Снять шланг подачи воздуха, идущий от жесткой трубки к корпусу дроссельной заслонки.

22. Снять облицовочную крышку двигателя.

23. Снять аккумуляторную батарею.

24. Снять поддон аккумуляторной батареи.

25. Снять воздушный фильтр.

26. Снять трубку впуска воздуха турбонагнетателя.

27. Снять передний глушитель в сборе с упругим подвесом.

28. Снять подающую трубку, идущую от расширительного бачка к насосу усилителя рулевого управления.

29. Снять расширительный бачок усилителя рулевого управления.

30. Снять нижнюю реактивную опорную тягу коробки передач.

31. Снять правый приводной вал в сборе с промежуточным валом.

32. Отвернуть гайку (1), установить специальное приспособление и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Специальное приспособление: 1871000700.

33. Отвернуть болты (2) крепления нижней левого амортизатора к поворотному кулаку.

34. Отвернуть болт (3) и снять датчик скорости колеса.

35. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить передней левый приводной вал.

36. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и установить специальное приспособление (1).

Специальное приспособление: 2000001400.

37. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить трубку вакуумного усилителя тормозов, со стороны воздушной камеры.

38. Отсоединить быстросъемное соединение возвратного топливопровода (1), со стороны регулятора давления.

39. Раскрыть крепежные зажимы и отодвинуть в сторону трубки, отсоединенные в предыдущих шагах.

40. Отсоединить быстросъемное соединение подающего топливопровода (1), со стороны топливной рампы.

41. Отсоединить быстросъемное соединение (2) трубки системы улавливания паров топлива, со стороны воздушной камеры.

42. Раскрыть крепежные зажимы и отодвинуть в сторону трубки, отсоединенные в предыдущих шагах.

43. Отвернуть крепежные болты (1) и отсоединить трубки от компрессора кондиционера воздуха.

44. Отсоединить трубку высокого давления из крепежного зажима.

45. Отвернуть болт (1) крепления трубки системы охлаждения.

46. Отвернуть болт с проушиной (1а) и отсоединить подающую трубку (1b), идущую от насоса усилителя рулевого управления к рулевому механизму.

47. Отсоединить промежуточный электрический разъем (1) электропроводки двигателя.

48. Отсоединить электрический разъем (2) ЭБУ системы впрыска топлива/системы зажигания.

49. Отсоединить электропроводку от крепежных зажимов.

50. Отсоединить электрический разъем (1) выключателя ламп освещения движения передачей заднего хода.

52. Прижать крепежный зажим (3) и отсоединить шланг от гидропривода сцепления.

53. Отсоединить тросы переключения передач (1).

54. Отодвинуть стопорные защелки (2) назад и снять тросы переключения передач.

55. Отсоединить быстросъемные разъемы (1) подающей и возвратной трубок, со стороны отопителя.

56. Снять укрепление боковой жесткой опоры коробки передач.

57. Установить монтажные кронштейны (1) на коробку передач, как показано на рисунке.

58. Отвернуть крепежные болты и снять защиту шкива компрессора кондиционера воздуха.

59. Установить монтажный кронштейн (1) на опорный кронштейн компрессора кондиционера воздуха, как показано на рисунке.

60. Установить монтажный кронштейн (1) со стороны выпускного коллектора, как показано на рисунке.

61. Зафиксировать двигатель при помощи лебедки и балансира подсоединенного к монтажным кронштейнам (1).

62. Отвернуть болты крепления упругого монтажного кронштейна к жесткой опоре двигателя, со стороны коробки передач.

63. Снять передний упругий монтажный кронштейн двигателя, со стороны ремня привода ГРМ.

64. Расположить подставку позади двигателя.

65. Поместить двигатель в сборе с МКП при помощи лебедки на подставку.

66. Убедиться, что двигатель расположен на подставке должным образом, и затем отсоединить цепи от подъемных кронштейнов двигателя.

67. Осторожно поднять транспортное средство и снять двигатель в сборе с коробкой передач.

Установка двигателя в сборе

1. Подсоединить цепи балансира к двигателю в сборе с МКП.

2. Поместить двигатель в сборе на подставку, расположенную под моторным отсеком транспортного средства.

3. Осторожно опустить транспортное средство таким образом, чтобы двигатель расположился внутри моторного отсека.

4. Поднять двигатель при помощи лебедки и поместить его на установочную позицию.

5. Установить передний упругий монтажный кронштейн двигателя, со стороны ремня привода ГРМ.

6. Вкрутить болты крепления упругого монтажного кронштейна к жесткой опоре двигателя, со стороны коробки передач.

7. Снять лебедку и приспособление, использовавшееся для поддержки двигателя.

8. Установить укрепление боковой жесткой опоры коробки передач.

9. Поместить защиту шкива компрессора кондиционера воздуха на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

10. Подсоединить быстросъемные разъемы подающей и возвратной трубок, со стороны отопителя.

11. Поместить тросы переключения передач на их установочные места.

12. Ослабить стопорные защелки тросов переключения передач.

13. Подсоединить концы тросов переключения передач к наконечникам с шаровыми головками рычагов на коробке передач.

14. Отрегулировать положение зажима и подсоединить шланг к гидроприводу сцепления.

16. Подсоединить электрический разъем выключателя ламп освещения движения передачей заднего хода.

17. Подсоединить электрический разъем ЭБУ системы впрыска топлива/системы зажигания.

18. Подсоединить промежуточный электрический разъем электропроводки двигателя.

19. Зафиксировать электропроводку при помощи крепежных зажимов.

20. Подсоединить подающую трубку, идущую от насоса к рулевому механизму, со стороны насоса, и зафиксировать ее при помощи крепежного болта с проушиной.

21. Затянуть болт крепления трубки системы охлаждения к монтажному кронштейну радиатора.

22. Подсоединить трубки к компрессору кондиционера воздуха и зафиксировать их при помощи крепежных болтов.

23. Зафиксировать трубку высокого давления кондиционера воздуха при помощи крепежного зажима.

24. Поместить возвратную трубку системы улавливания паров топлива на ее установочное место, подсоединить быстросъемное соединение, со стороны воздушной камеры, и закрыть крепежные зажимы.

25. Поместить подающий топливопровод на его установочное место, подсоединить быстросъемное соединение, со стороны топливной рампы, и закрыть крепежные зажимы.

26. Поместить возвратный топливопровод на его установочное место, подсоединить быстросъемное соединение, со стороны регулятора давления, и закрыть крепежные зажимы.

27. Поместить трубку вакуумного усилителя тормозов на ее установочное место, подсоединить ее к воздушной камере при помощи крепежного хомута и закрыть крепежные зажимы.

28. Подсоединить передний левый приводной вал к внутреннему валу дифференциала и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

29. Подсоединить нижнюю часть переднего амортизатора к поворотному кулаку и зафиксировать его при помощи новых крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Болт (М12): 103-126 Н·м + 45 ˚.

Использовать новые крепежные болты.

30. Подсоединить рулевую тягу к поворотному кулаку и зафиксировать ее при помощи стопорной гайки. Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Гайка (М10): 36-44 Н·м.

31. Подсоединить датчик скорости колеса к поворотному кулаку и зафиксировать его при помощи крепежного болта.

32. Установить правый приводной вал в сборе с промежуточным валом.

33. Установить нижнюю реактивную опорную тягу коробки передач.

34. Установить расширительный бачок усилителя рулевого управления.

35. Установить подающую трубку, идущую от расширительного бачка к насосу усилителя рулевого управления.

36. Установить передний глушитель в сборе с упругим подвесом.

37. Установить трубку впуска воздуха турбонагнетателя.

38. Установить воздушный фильтр.

39. Установить поддон аккумуляторной батареи.

40. Установить аккумуляторную батарею.

41. Установить облицовочную крышку двигателя.

42. Установить шланг подачи воздуха, идущий от жесткой трубки к корпусу дроссельной заслонки.

43. Установить промежуточную трубку, между теплообменником и корпусом дроссельной заслонки.

44. Установить шланг подачи воздуха, идущий от теплообменника к жесткой трубке.

45. Установить выпускной воздушный шланг турбонагнетателя.

46. Установить промежуточную трубку впуска воздуха, идущую от турбонагнетателя к теплообменнику.

47. Установить верхний впускной шланг радиатора системы охлаждения.

48. Установить выпускной шланг радиатора системы охлаждения.

49. Установить трубку, между расширительным бачком и радиатором системы охлаждения.

50. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

51. Установить передний бампер.

52. Установить опорную поперечину радиатора системы охлаждения.

53. Установить защиту передней правой колесной арки.

54. Установить защиту передней левой колесной арки.

55. Установить защиту моторного отсека в передней правой колесной арке.

56. Установить передние колеса.

57. Проверить уровень жидкости усилителя рулевого управления. Долить жидкость при необходимости.

59. Залить масло в МКП.

60. Залить охлаждающую жидкость.

61. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

62. Прокачать гидропривод тормозной системы.

63. Прокачать гидропривод сцепления.

64. Установить защиту картера двигателя.

65. Убрать транспортное средство с подъемника.

Отсоединение коробки передач от двигателя

1. Открыть защитную крышку, ослабить крепежную гайку (1а) и снять электропроводку стартера (1b).

2. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять стартер (1b).

3. Отвернуть болты (1) крепления коробки передач к масляному поддону двигателя.

4. Отвернуть болт (2) крепления защиты маховика к коробке передач.

5. Отвернуть болты (1) крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

6. Отвернуть болты (1) крепления защиты маховика к коробке передач.

7. Отвернуть гайку (2а) и снять коробку передач (2b).

8. Установить специальное приспособление для блокировки маховика (1).

Специальное приспособление: 1860846000.

9. Отвернуть три болта (2) крепления механизма сцепления.

10. Установить специальное приспособление (3а) и специальное приспособление (3b) таким образом, чтобы их крепежные болты (3с) расположились в установочных отверстиях болтов, отвернутых в предыдущем шаге.

Специальное приспособление (3а): 2000024900.

Специальное приспособление (3b): 1871003100.

11. Повернуть рукоятку специального приспособления до тех пор, пока штифты (4а) войдут в контакт с диском (4b).

12. Отвернуть оставшиеся болты (5) крепления механизма сцепления.

13. Отвернуть рукоятку специального приспособления (6), чтобы разгрузить диафрагменную пружину механизма сцепления.

14. Снять специальные приспособления.

15. Снять механизм сцепления (7).

16. Снять диск сцепления.

Подсоединение коробки передач к двигателю

1. Установить специальное приспособление (1) на коленчатый вал.

Специальное приспособление: 2000024900.

2. Поместить диск сцепления на его установочное место.

Соблюдать осторожность во время установки диска сцепления. Не дотрагиваться пальцами до фрикционных накладок диска сцепления.

3. Поместить механизм сцепления (2) на его установочное место.

Удалить следы посторонних материалов с фрикционных поверхностей механизма сцепления.

4. Установить специальное приспособление (3а) при помощи крепежных болтов (3b).

Специальное приспособление: 1871003100.

5. Повернуть рукоятку специального приспособления до тех пор, пока штифты (4а) войдут в контакт с диском (4b).

6. Вкрутить болты крепления механизма сцепления.

7. Отвернуть рукоятку специального приспособления (6), чтобы разгрузить диафрагменную пружину механизма сцепления.

8. Снять специальные приспособления.

9. Вкрутить оставшиеся болты крепления механизма сцепления.

10. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки в диагональном порядке болты крепления механизма сцепления.

Болт (М6): 12-15 Н·м.

11. Снять специальное приспособление для блокировки маховика (7).

12. Подсоединить коробку передач к двигателю, и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов и гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Болт (М10): 36-44 Н·м.

13. Затянуть болты крепления защиты маховика к коробке передач.

14. Поместить стартер на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Болт (М8): 225-275 Н·м.

15. Подсоединить электропроводку стартера, затянуть крепежную гайку и закрыть защитную крышку.

Установка двигателя на ремонтный стенд

1. Установить специальное приспособление для блокировки маховика (1).

Специальное приспособление: 1860846000.

2. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять маховик (2b).

3. Снять специальное приспособление для блокировки маховика.

4. Отвернуть крепежный болт (1а) и снять два защитных щитка маховика (1b).

5. Ослабить крепежные хомуты (1) и снять подающую и возвратную трубку отопителя.

6. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить воздушный шланг от корпуса дроссельной заслонки.

7. Ослабить крепежный хомут (3) и отсоединить подающий шланг радиатора системы охлаждения.

8. Отсоединить быстросъемное соединение трубки, со стороны термостата (4).

9. Отвернуть болт с проушиной (1а) и гайку (1b), и отсоединить подающую трубку (1с) турбонагнетателя.

10. Ослабить крепежный хомут (1), отвернуть болт и отсоединить выпускные воздушные трубки от турбонагнетателя.

11. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить выпускной шланг от радиатора.

12. Отсоединить электрический разъем (3) перепускного клапана турбонагнетателя.

13. Ослабить крепежные хомуты (4) и снять перепускной клапан турбонагнетателя в сборе с трубками.

14. Отсоединить электрический разъем (1) верхнего датчика кислорода.

15. Отвернуть крепежную гайку (2) и снять жаростойкий щиток турбонагнетателя.

16. Отвернуть крепежные гайки (1) и снять жаростойкий щиток каталитического нейтрализатора.

17. Отвернуть болты (1) крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну на картере двигателя.

18. Отвернуть крепежные гайки (2а) и снять каталитический нейтрализатор (2b) в сборе с датчиком кислорода.

19. Поместить двигатель на ремонтный стенд (1) при помощи гидравлического домкрата.

Снятие двигателя с ремонтного стенда

1. Подпереть двигатель при помощи монтажных приспособлений и гидравлического домкрата.

2. Отвернуть крепежные элементы, крепления двигателя к ремонтному стенду.

3. Поместить двигатель на рабочий слой.

4. Поместить каталитический нейтрализатор в сборе с датчиком кислорода на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Гайка (М8): 23-28 Н·м.

5. Затянуть болты крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну на картере двигателя.

6. Поместить жаростойкий щиток каталитического нейтрализатора на его установочное место и зафиксировать его при помощи крепежных гаек.

7. Поместить жаростойкий щиток турбонагнетателя на его установочное место и зафиксировать его при помощи крепежных гаек.

8. Подсоединить электрический разъем верхнего датчика кислорода.

9. Подсоединить электрический разъем перепускного клапана турбонагнетателя.

10. Подсоединить вакуумные трубки перепускного клапана турбонагнетателя, и зафиксировать их при помощи крепежных хомутов.

11. Подсоединить выпускной шланг радиатора, со стороны возвратной жесткой трубки, и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

12. Подсоединить выпускные воздушные трубки турбонагнетателя и зафиксировать их при помощи крепежных хомутов.

13. Поместить подающую трубку турбонагнетателя на ее установочное место и зафиксировать ее при помощи крепежной гайки и болта с проушиной. Затянуть крепежную гайку и болт с проушиной рекомендуемым моментом затяжки.

Болт с проушиной (М16): 30-36 Н·м.

14. Подсоединить быстросъемное соединение трубки, со стороны термостата.

15. Подсоединить подающую трубку радиатора, со стороны термостата, и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.

16. Поместить воздушный шланг корпуса дроссельной заслонки на его установочное место и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

17. Поместить подающую и возвратную трубки отопителя на их установочные места и зафиксировать при помощи крепежных хомутов.

18. Поместить два защитных щитка маховика на их установочные места и зафиксировать при помощи крепежного болта.

19. Поместить маховик на его установочное место, установить приспособление для блокировки маховика, и зафиксировать маховик при помощи новых крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

FIAT Linea
1.3 16V Multijet (90 л. с.) Годы выпуска: с 2007-го по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1248 см3	Дверей: 4 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 6,5/4,0 л/100 км
1.4 i (77 л. с.) Годы выпуска: с 2007-го по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1368 см3	Дверей: 4 Привод: передний Коробка передач: пятиступенчатая механическая	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 8,2/5,1 л/100 км
1.4 Т (120 л. с.) Годы выпуска: с 2007-го по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1368 см3	Дверей: 4 Привод: передний Коробка передач: пятиступенчатая механическая	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 8,7/5,3 л/100 км

Читайте также:

Назначение	Уровень качества продуктов, необходимый для обеспечения нормальной работоспособности автомобиля	Оригинальные жидкости исмазочные материалы	Периодичность замены
Масла для бензиновых двигателей	Синтетические масла класса SAE 5W-40 классификации ACEA C3, сертификация Fiat 9.55535-S2	SELENIA K P.E. Contractual Technical Reference N° F603.C07	В соответствии с графиком технического обслуживания
Масла для дизельных двигателей	Синтетические масла класса SAE 5W-40, сертификация Fiat 9.55535-N2	SELENIA WR Contractual Technical Reference N° F515.D06	В соответствии с графиком технического обслуживания

Назначение	Уровень качества продуктов, необходимый для обеспечения нормальной работоспособности автомобиля	Оригинальные жидкости исмазочные материалы	Периодичность замены
Масла и смазки для узлов трансмиссии	Синтетические масла класса SAE 75W-85, соответствующие стандарту API GL4 PLUS	TUTELA CAR TECHNYX Contractual Technical Reference N° F010.B05	Объединенный картер коробки передач идифференциала
	Рабочая жидкость ATF DEXRON II DLEV	TUTELA GI/A Contractual Technical Reference N° F002.B92	Гидроусилитель рулевого управления
	Консистентная смазка на основе дисульфида молибдена для ШРУС. Консистенция по NL.GI. 1-2	TUTELA ALL STAR Contractual Technical Reference N° F702.G07	ШРУС со стороны колес
	Специальная смазка для ШРУС. Консистенция по NL.GI. 0-1	TUTELA STAR 700 Contractual Technical Reference N° F701.C07	ШРУС со стороны дифференциала
Тормозная жидкость	Синтетическая тормозная жидкость FIVES №116 DOT4, ISO 4925 SAE J1704, CUNA NO 956- 01	TUTELA TOP 4 Contractual Technical Reference N° F001.A93	Гидросистемы тормозов исцепления
Антифриз с защитными свойствами для радиатора	Концентрат красного цвета сзащитными свойствами на основе моноэтилгликоля сорганической формулой, соответствующий стандартам CUNA NO 956-16, ASTM D 3306	PARAFLU UP* Contractual Technical Reference N° F101.M01	Система охлаждения впропорции: 50% воды, 50% жидкости PARAFLU UP ■
Жидкость для стеклоомывателей	Смесь спирта, воды иповерхностно-активного вещества CUNA NO 956-II	TUTELA PROFESSIONAL SC 35 Contractual Technical Reference N° F201.D02	Для использования вразведенном или неразведенном состоянии встеклоомывателях