Faw v5 где собирают
Обновлено: 04.07.2024
Компания FAW является первой автомобилестроительной компании Китая, которая была основана в результате подписания Соглашения с Советским Союзом о расширении промышленности в Китае. Уже с 1953 года началось строительство завода в одном из провинциальных городов КНР, и спустя три года компания презентует свой первый грузовой автомобиль.
С момента своего выхода на национальный автомобильный рынок, компания четко определила стратегию дальнейшего развития, и занявшись производством широкого модельного ряда автомобилей, постепенно заняла лидирующие позиции.
Логотип ФАВ имеет овальную форму, с изображением в центре белой единички “с крыльями” на фоне синего цвета. Таким образом корпорация успешно визуализировала свою историю: единица - значит первая компания в отрасли машиностроения, а крылья символизируют “полет орла” и обещающие большие перспективы и великое будущее.
Компания ФАВ включает в свой состав 30 дочерних предприятий и около 20 других автомобильных фирм. Специализация FAW включает в себя производство легковых и грузовых автомобилей разной мощности. Помимо этого корпорации принадлежит специализированный исследовательский центр по разработке новейших технологий.
Общая стоимость данного производителя составляет почти 13 млн.долларов, а общее число сотрудников превышает сто тысяч человек.
Заняв стабильную лидирующую позицию на внутреннем рынке, FAW создает условия для выхода на международный рынок.
Сегодня ФАВ принимает активное участие в государственной программе, направленное на обеспечение каждой китайской семьи автомобилем, а также продолжает проводить стремительную политику по совершенствованию мощности выпускаемых машин, а также их качества и комфортности.
История FAW
Появление в китайской промышленной индустрии первой автомобилестроительной компании FAW в 1953 году послужило своеобразным толчком для начала развития всей автоиндустрии Китая.
Спустя четыре года компания осуществляет свой первый экспорт в Иорданию (всего 3 грузовых автомобиля). Весной 1958 года компания выпускает первый легковой автомобиль, а в конце лета того же годы выходит с производства модель Hongqi, предназначенная исключительно для представительского класса.
Кризисным для концерна оказался период с 1958 по 1960, когда его функционирование свелось к минимуму, и благодаря комплексу предпринятых руководством мер Фав восстанавливает свою работоспособность, и снова переживает момент стремительного взлета.
В 1967 году руководство страны приняло решение о создании второго автомобильного завода FAW. Начиная с 70-х годов компания налаживает тесное сотрудничество с известными автомобильными компаниями, такими как Mitsubishi, Toyota, Nissan, Volkswagen и пр. что способствовало расширению производства и резкому увеличению продаж. В 2000 году компания успешно вошла в десятку крупнейший компаний Китая, а ее производство увеличилось более, чем в 5 раз. На сегодняшний день корпорация стремится стать компанией, не просто лидирующей в авто-индустрии, но выпускающей не менее одного миллиона транспортных средств, и занимающей прочную позицию на международном рынке.
Где собирают FAW
Отвечая на этот вопрос, следует отметить, что на сегодняшний день корпорация состоит из 35 предприятий и около 30 дочерних компаний. Производство FAW осуществляется на 15 заводах, расположенных в Китае. Более того FAW наладило производство автомобильной техники в других странах как Япония, Франция, Германия пр. В продолжении своей концепции, производитель FAW смело берет курс на расширение международного сотрудничества и увеличению производства.
Продал w211, купил FAW v5:-)
Пробег 146000км
Авто далеко не единственный), отъездил сам на нём 20000 км., Из ремонтов только один сайдент блок переднего рычага и шаровые (и то, ещё походили бы). Минус только один-слабая покраска, покрасил 4 двери, так как были рыжики ещё у предыдущего владельца. Никаких дыр нет.
Расход не знаю)) заливаю бак и катается оооооочень и оооооочень долго))
Покупкой очень доволен!
Повторюсь авто не единственный, есть ещё Камрюха сороковка, Хундай Матрикс и А6 c6 и Фав'чик-резвый, экономичный и надёжный.
Слабая покраска. Нужно следить и вовремя локализовать рыжики и обрабатывать сколы!
С завода нет защиты картера, поэтому нужно ставить самим.
Не обнаружено.
А! Руль криво стоит.
А чтобы поставить ровно, надо подушку снять. Снизу есть отверстие для того ,чтобы клипсу отжать, а сверху нет. Нужно сверлить 2 отверстия. )))) Недоработанный авто, но это мелочи.
Отличная машина за свои деньги.Превосходная динамика, цепной мотор.Подвеска практически вся от платца подходит.За четыре года 100 тыс км накатал.Единственно что менял, это ступиничные подшипники, втулки стабилизатора, руливые наконечники
Моторчик обдува кондиционер и генератор приказали долго жить на 50 т км. Поставил от гену Джилли с переделками. Слабая подводка на прикуриватель,у всех авто отмечается это. Музыка работают не все функции.п
Покраска цветет рыжиками. Стекла как пластиковые все. Царапки от мойки на СТО. Права щётку дворника поставил как левую одинаковую,мало чистила.
Аппетит небольшой. Багажник вместительный. Запчасти от Тoyota Vitz.Резина недорогая. Две подушки. Стеклоподьемники, магнитола с USB. Отличная печка, и кондеи
Жестковата подвеска. Слабое лакокрасочное покрытие, металл..если ехать далеко спать неудобно. Может свистеть обгонный ролик или генератор
Пузотер ещё тот.генератор в низу ещё бы под колесо поставили.самая большая проблема это кузов.покраска говно при мойке когда машину протирает вся тряпка черная.прошло пять лет пошли конкретные рыжики.
Экономичный быстрый. Расходники (типо фильтры) подходят от ваз 12 модели сама ставила. Генератор от джелика подошло только крепления переделала слегка. Нареканий нет классная машина. За такую цену цена качество по сравнению с другими авто. Я
Лёгкая при сильном ветре сдувает, по трассе руль крепче держать надо. Но за рулём любой машины бдительность терять нельзя.
Тимофеев Михаил Анатольевич
Расход топлива, цена запчастей (если брать на Таобао). В целом достойная замена для того, кто пересаживается с ваза, при этом не желая кому-то что-то доказывать на дороге.
Кстати, заводские комплектующие приличного качества - например, передние колодки заменил на 65-й тыще.
Покраска - 4 года гарантии продержал точно. Потом чуть зацвел.
Остальные плюсы уже описаны в других отзывах.
- Иногда "тормозит" педаль газа - пару раз подводила при старте на подъеме, что не очень приятно.
- дребезг блюдца на торпеде (устраняется легко)
- слабые проводки в прикуривателе (перепаивал один раз на 45-й тыще).
- обивка багажника и колпаки задних фонарей внутри крышки оного
- неудачное расположение генератора - летит грязь. Результат - на 40-й тыще умерла диодная группа, менял. Внимание - если вдруг будете менять генератор в сборе, то ищите новый держа свой в руках - потому что банально могут не совпасть места крепления(!) пусть даже и номер будет каталожный. Говорю со слов сервисника:)
- дважды менял рамку на моторчике дворников - время от времени снимайте панель и смотрите ее состояние, смазывайте - ибо у меня банально прикипела и отказывалась работать. Причем намертво. Стоит рамка в Китае копейки, но ждать месяц. Третья стоит вот уже 40 тыс. и ничего.Тьфу-тьфу.
- суппорты (народ писал в других отзывах). Некоторые элементы сюда подходят от Хендай Санта Фэ
- передние тормозные диски - пришлось заменить на 80 тыще.
Подвеска вполне себе хорошая не уступает европейцам и по пробоям и по ходовым качествам , катается как мячик , не чего не стучит не гремит : достойна :цена качество на мой взгляд , не кого не хочу ни в чём убеждать . Салон : сидения приличные , сборка тоже достачно приличная ткань(обивка сидений) и подгонка по салону тоже , Двери обивка всё оккуратно собрано и подогнано . Багажник не плох , но полик из ткани могли придумать , что-то и по проще без этих налипух , а так если не обращать внимание на мелочи , тоже сойдёт . По двигателю и коробке всё прилично , если верить производителю , то ДВС аналог Тойота Ярис - 102 л/с , вполне достаточно для современной эксплуатации авто .
Минусы : по мне так колёса для такого авто 14R(радиуса) слишком маловаты для таких арок можно , думаю как , минимум было поставить хотя бы 15 R (радиус) , было бы по веселее и смотрелся бы по приличней(богаче) , опять же не кому не навязываю свое мнение . Соответственно поднялся бы клиренс - 150 мм , вроде и ничего , а если повыше то для РОССИИ было бы получше . Рулевое вроде и ни чего , а вот рулевая колонка не регулируется вовсе , это тоже не есть хорошо . Но в остальном вполне сносно , если так можно выразится . Покраска авто вроде как улучшилась , но мне кажется могли бы этому делу уделить и больше внимания .
Машина мягкая и на дороге не оставяет.
Проехал 180тыс за 4.5 года. Машина надежная а так 180тыс не проехалбы.
Все работает и кондер и электропакет все все.
Очень экономичный при этом разгоняется нормально. Спокойно обгоняю на трассе.
Мотор масло не ест.
Запчасти дешевые.
Советую покупать.
Минус первый
Ломалась ходовка часто в течении 2--3 годах владения. Сейчас 4.5 года и пробег 180тыс и ходовка не ломается. Потому что нашел проблемные детали. Они: серьга( стабилизатор) и суппорт. Суппорт надо шпильки мазать маслом и менять пыльники. Стабилизаторы надо менять они недорого стоят. 1500тенге каждый.
Минус второй. Вид немолодежный. Голосующие люди обидяться если не останавливаешся когда они голосуют. Моргающие сзади много даже приоры некоторые моргают.
Минус третий. Продать за хорошую цену очень сложно. За дешево можно продать быстро, но зная что твоя машина разом лучше чем соседский приора который просить за него полтора раза больше твоего ты не захочешь за дешево продать. Почему то люди за дешево хотят. Может поймут со временом
Я советую купить этот автомобиль тем кому чужие мнения не важны. Вам понравится отвечаю.
Ломался ходовка очень часто после 2 года владения. Подшибники передние оба по 2 раза поменял, задний подшибник в комплекте поменял. Ну по ходовке нормально поменял. Оказывается зря. Тут очень часто ломается серьга (стабилизатор). Из за этого наверно помяенял попросту всю ходовку иская хруста и свиста.
Также суппорт менял надо было замазать маслом но я тогда не знал и поменял. Если понять ходовку то вообще спокойно можно ехать. Поменял подшибник генератора много раз. Только в последний раз перед заменой открыл пластмассу подшибника и до горла заполнил салидолом от гранаты. Уже год работает. Оказывается от подшибника
Итак что мы знаем изначально:
1. Это платформа Мазда 6 первого поколения (gg/gh)
2. Дизайнер — Майкл Робинсон. В начале карьеры работал на Ford, потом на итальянцев Fiat, Lancia, и в 2009г. стал шеф-директором именитого автоателье Bertone. Примерно в то время его нанял FAW чтобы сотворить себе первый кросс.
С дизайном x80 вышло на славу ибо в 2013 году когда первое поколение вышло в свет, автомобиль получил лавры самого привлекательного авто Китая.
…возвращаемся к сути. На упомянутом сайте в переписке форумчан за 2011 (уже тогда!) год можно увидеть шпионские фото x80 максимально похожие на релиз 13 года…
а вот внутри салона фейс торпедо был еще не допилен до релиза, но при этом торпеда выглядит очень знакомой (по крайней мере мне).
Ба, да это же мазда 6 версии gh, ошибки быть не может ;)
В принципе для большинства владельцев x80 сие и так понятно и не нужно доказательств что продукт как в основе (платформа, двигатель), так и по периметрам (вплоть до замков дверей и электрики стеклоподъемников) представляет собой технику Mазды 6.
Пост скорее для тех случайных прохожих, которым это (надеюсь) послужит для большего представления как создавался сей продукт:
1. СП FAW-Mazda которое производит в Китае а/м линейки Mazda по соглашению передало платформу и технологию устаревающей линейки.
2. FAW принял технологию, и оглядываясь на лекалы Майка Робинсона создал штампы нового образа кузова, а так же самый чуток доработал для повышения клиренса подвеску мазда 6.
3. FAW внес фейс-изменения в дизайн салона мазда 6 оглядываясь на дизайн концепт-кара от Майка, и состыковал видоизмененные элементы торпедо/салона с управляющей электроникой а/м.
и вот вуа-ля продукт готов!)
FAW V5 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Есть проблема клиренс и слабые пружины сзади. Я решил так проблему. Установил в задние пружины пневмобалоны. Что дало жёсткость какую мне нужно и при загрузке посадку минимальную. Балон 200 на 85 нужн… Читать дальше
Долго изучал я мат базу по маслам. решил что синтетика вкуснее.из сигмента до 2500 за одну замену.остановился на NESTI 5w40 ПРЕМИУМ ПЛЮС СИНТЕТИКА. Использовал его и на придыдущей машине джили мк крос… Читать дальше
Добрый день всем читателям. На днях, заменил сторое зеркало регистратор на новое. В новом уже есть все и навигация и антирадар и регистратор, в общем очень хорошее зеркало. И за одно поставил в верхни… Читать дальше
Всем доброго времени суток. Особо ничего не происходит, всё идёт своим чередом. Из новостей прикупил шторки сетки для лета, а то солнце не по детски ждёт у нас
Давно не писал, да и писать особо нечего, все крутится, вертится, ездит. Переобулся, сделал развал, поменял шаровые. Сегодня же менял масло, фильтра.
Отдал я его дилерам, пусть радует нового владельца, желаю ему чтоб запчасти было не проблемно найти, следить за рыжиками, и движком. Ну а я иду дальше😇
Друзья всем доброго времени суток. После того как услышал щелканье после переключения передач, обратился за помощью в группу в которой сидят Fawоводы. Мне сразу сказали что дело во внутренем шрузе, в… Читать дальше
Всем приветы! В течении того времени как я не выкладывал у меня случилось всего 2 серьёзных поломки. Первая отвалился стартер и генератор, стартер перестал заводить машину, — решение (купил новый), а… Читать дальше
Надоело дребезжание стёкол по пустотелой двери, поэтому решил прошумить немного пока передние двери, с заменой штатных динамиков 13 радиус, на пионеровские 16 радиус(китайские 1800 за комлект). Шумку… Читать дальше
Шума стало постороннего меньше, стекла перестали бремчать и скипеть при езде, закрываться двери стали плотнее
Я бюджетную шумку делал, вибропласт 2 мм, хотя есть и 3 и 4 мм, у меня ушло 3000 р. на 4 двери только.
FAW V2 – это китайский компактный пятидверный хэтчбек, который на российский рынок вышел в 2012-ом году. Это было второе поколение китайца. Первая генерация вышла на свет в 2010-ом году. Глядя на цифры показателей, реализация автомобиля была довольно успешная и востребованная. Весь модельный ряд ФАВ.
Экстерьер
Дизайнерский состав, при разрабатывании внешнего вида ФАВ В2 хэтчбек, решили скопировать носовую часть машины с японского автомобиля Suzuki Swift, производимого в далеком 2005-ом году. Ни для кого не секрет, что китайцы любят брать за пример уже существующие автомобили и немного их изменять, такое же произошло и в случае с новым хэтчбеком.
Переднее освещение получилось с островатыми гранями, на округлых арках колес, которые стильно переходят в боковины кузова. Глядя на профиль автомобиля, замечается подымающаяся подоконная линия. Корма пятидверки сделана в стандартном решении – это дверь багажного отделения, простой бампер со встроенными противотуманками, габаритной светотехникой, с лампами из светодиодов и спойлер над дверью багажного отделения. Есть еще одна очень полезная деталь на зеркалах заднего вида – это противосолнечные козырьки. Обуть FAW V2 hatchback решили в 14-ти дюймовые легкосплавные колеса. Дорожный просвет машина заявлен на 143-ех мм.
Интерьер
Интерьер FAW V2 hatchback не отличается богатство и изыском материалов, из которого он выполнен. Это бюджетный, дешевый материал, двухцветный пластик и различные вставки под металлические элементы декоративного характера. Водительское сидение обладает жесткой набивкой.
Трехспицевый руль имеет скользковатый обод и лишен, каких либо кнопок для настроек, поэтому назвать его функциональным никак не получится. На приборной панели находятся три колодца, стекла которых создают блики, что уменьшает качество их информативности. Центральная консоль располагает собой простенькую магнитолу и клавиши управления кондиционером.
Второй же ряд сидений рассчитан для пары человек, о чем ярко свидетельствуют 2 подголовника и нехватка свободного пространства. Места для колен, не так много, так как они контачат с установленными спереди креслами. По заявлениям китайских производителей, они поработали над звукоизоляцией салона и усилили кузов, применяя высокопрочную сталь. Сидения, установленные впереди, рассчитываются на человека с худощавым телосложением. Говоря в общем, можно сказать, что все органы управления помещены весьма компактно и удобно, а панель приборов смотрится довольно привлекательно.
Технические характеристики
Силовой агрегат
На рынок Российской Федерации было принято решение поставлять FAW V2 hatchback бензиновым двигателем с 16-тью клапанами, объем которого равняется 1.3-ем литрам, развивающий 91 лошадиную силу. На передние колеса, крутящий момент передается с помощью механической пятискоростной коробки передач. Подобный силовой агрегат способен позволить разогнать китайский хэтчбек до 166 км/ч.
Расход горючего является минимальным, ибо если верить производителю он составляет 4.67 литра на 100 км, в смешанном режиме. Автомобиль использует многорычажную заднюю подвеску, а впереди стоят стандартные стойки типа McPherson. Спереди установлены дисковые, сзади барабанные тормоза.
| Модификация | Тип двигателя | Объем двигателя | Мощность | Коробка передач | Разгон до 100км/час, с. | Максимальная скорость км/ч |
| FAW V2 1.3 MT | Бензин | 1339 см³ | 91 л.с. | Механическая 5ст. | – | 166 |
Безопасность
Автомобиль FAW V2 умеет обеспечить предельную защиту шоферу и сидящим рядом пассажирам. Система антиблокировки вместе со службой электронного распределения тормозных усилий всегда приходят на помощь шоферу, как при управлении машиной на прямой трассе, так и сохранять курсовую устойчивость при торможении в повороте, что уменьшая возможность заноса.
При том случае, когда удара уже не получается избежать, людей, которые сидят в автомобиле ФАВ В2 сможет защитить энергопоглощающий кузов из стали высокой прочности с усиленной структурой. Также предусмотрено наличие стальных балок в дверях, энергопоглощающей стальной вставки под передним бампером и службы безопасности, которые расположились именно в самом салоне – колонка руля, выполненная в травмобезопасном формате, сминаемая при столкновении педаль тормоза, подушки безопасности и ремни безопасности с функцией преднатяжения.
Кузовное основание было изготовлено из металлопроката высокого качества, с парой дополнительных продольных балок и зонами деформации, что в итоге предоставляет эффективную защиту не только шоферу, но и сидящим рядом пассажирам от внешних воздействий. Кузовное структурное основание с парой продольных балок обладает большой жесткостью и предоставляет дополнительную защиту.
Зоны деформации расположились не лишь впереди, а и на корме автомобиля и в разных местах пассажирского отдела. Двери оснащаются вспомогательными балками жесткости, что тоже является деталями для безопасности кузова, ибо предоставляют защиту не лишь пассажирам с внешней стороны, а и умеют перераспределять силу данных воздействий по иным кузовным элементам, что позволяет избежать значительной деформации пространственной конструкции кузова. По результатам краш-теста программы C-NCAP, которое имитирует лобовой удар с деформируемым барьером с 40-ка процентным перекрытием, автомобиль набрал больше 86% баллов.
К охранной системе относят наличие:
- Центрального замка;
- Замка дверей с дистанционным управлением;
- Рулевого колеса с опцией блокировки.
К пассивной безопасности можно отнести наличие:
- Блокировки задних дверей (детская защита);
- Высокопрочных стальных балок во всех 4-ех дверях;
- Высокопрочной энергопоглощающей стальной вставки под передним бампером;
- Высокопрочного энергопоглощающего кузова;
- Противогравийного покрытия на колесах и крышках дисков;
- Травмобезопасных подголовников;
- Сминаемой при столкновении энергопоглощающей рулевой колонки;
- Энергопоглощающей рулевой колонки;
- Сминаемой при столкновении педали тормоза;
- Огнеустойчивого и экологически безопасного материала салона.
Активная безопасность и подвеска включает в себя наличие:
- АБС+EBD с сигнализацией отключения;
- Стабилизатора подвески;
- Напоминания о незакрытой двери.
Краш тест
Комплектации и цены
Для российского автомобильного рынка будет предусмотрено три модификации FAW V2 hatchback. Это Comfortable, Comfortable Plus и Delux. Даже в базовой модификации в машину установлен ABS, противотуманные фары, гидроусилитель руля, полный пакет электрических стеклоподъемников, распространяющийся на все двери, кондиционер, радио с парой колонок и центральный замок с ДУ.
Топовая комплектация еще в себя включает фронтальные подушки безопасности, магнитолу с поддержкой CD-дисков и легкосплавные диски колес. Самая дешевая комплектация стоит порядка 470 000, за топовую версию придет отдать 503 000 русских рублей.
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| Comfortable | 470 000 | бензин 1.3 (91 л.с.) | механика (5) | передний |
| Comfortable Plus | 490 000 | бензин 1.3 (91 л.с.) | механика (5) | передний |
| Deluxe | 503 000 | бензин 1.3 (91 л.с.) | механика (5) | передний |
Подводим итоги
В конце, дабы подытожить, стоит упомянуть об немного привлекательной внешности машины, а также ее интерьере, который хотя и не славится изобилием всяких новшеств, но и не выглядит весьма скучным. Технические характеристики автомобиля FAW V2 hatchback предоставят возможности передвигаться водителю по городу очень удобно и экономно, ведь двигатель кушает около 4.7 литра в смешанном режиме.
Кажется, что он очень подойдет к большим городам, где такой хэтчбек сможет чувствовать себя уютно. Не сильно огромная цена и немалый арсенал входящих удобств и комплектаций за подобные деньги, могут кого-то побудить приобрести китайский автомобиль.
Читайте также: