Как поставить задний редуктор на перед на ниву

Обновлено: 07.07.2024

Вопрос к спецам: на ведомой шестерне выбито: "ВАЗ-2106-11/43 -44"
На ведущей вместилось только: ВАЗ-2106-11/43
Как всетаки правильно расшифровать надпись?
Как я понимаю: "2106" означает, что пара 3,9. Что значит "11/43",
Ну а "-44" - это поправка при подборе рег. кольца заднего подшипника?

Просветите пожалуйста, кто в курсе.

Вот еще фото ведущей шестерни

п.с. год выпуска авто: ноябрь 2004, модель ваз-21213, сборка: Украина, г. Луцк

Чего-то фото ведущей шестерни не добавилось. пытаюсь добавить

вот еще раз пытаюсь добавит фото

rzm-vedomaya_shesternya.jpg

11/43 - кол-во зубов на ведущей/ведомой, при делении равно 3.9, 6003 вроде номер пары, должен быть одинаковый на обоих шестернях (типа комплект) вроде так

Спасибо
Вот всавил фото ведущей, там ни поправки ни номера пары нет, места не хватает, какже тогда знать, что ведущая именно к этой ведомой соответствует?
В моем варианте я разобрал РЗМ и я знаю, что до меня туда никто не лазил, но в будущем хочу поменять пары на 4.1 или даже на 4.44, как тогда понимать, что продавец не подсунет "левак"?

rzm-vedushshaya_shesternya-1.jpg

Scatman
Номер пары на хостовике нанесён между посадочными местами подшипиников.Наноситься номер электрокарандашом,читаеться бывает плохо.В этом случае место с написаным номером можно натереть мелом.Там же и цифры отклонения.

Номер пары на хостовике нанесён между посадочными местами подшипиников.Наноситься номер электрокарандашом,читаеться бывает плохо.В этом случае место с написаным номером можно натереть мелом.Там же и цифры отклонения.

Понял, спасибо, будем знать, но РЗМ уже собрал и в субботу поставил на место, больше 100 км успел наездить, все отлично, не гудит, не греется. Вот только сальник правой полуоси течь начал, ну я даже этого ждал, потому как места в гараже очень мало и правая полуось никак не хотела становиться на место, думаю, при сборке повредил сальник. Тем более он там еще родной стоит (пробег около 35 тык.)

Читал-читал тему, фак, смотрел в картинки, так и не понял откуда набирается большой (радиальный?, я его правильнор обозвал? тот который когда за кардан крутишь) люфт, около 45 градусов в РПМ, в РЗМ чуть меньше. не гудят оба. Сальник подтекает на РПМ. Бороться, забить?

Люфт осевой: перемещение чего-то, в данном случае фланца хвостовика РПМа или РЗМа вдоль оси (берешь за фланец и двигаешь им туда-суда по ходу движения авто).
Люфт радиальный: перемещение фланца перпендикулярно оси (двигаем фланец вверх-вниз). Если есть эти люфты в редукторах - это очень плохо.
То, что вы описали (если я правильно понял), это не осевой, и не радиальный - это суммарный люфт в: зацеплении главной пары, в шлицевом полуосевых шестерен и полуосей, и в зацеплении сателитов дифференциала с полуосевыми шестернями - это касается РЗМ. Если РПМ, то ко всему описанному добавляется еще износ (и как следствие, люфт) внутренних и наружных ШРУСов и может быть люфт в шлицевом ступиц.
Все это верно, если авто стоит всеми колесами на твердой поверхности и вы вращаете фланцы РПМа и РЗМа при снятых карданах, в противном случае добавляются люфты в зацеплениях шестерен коробки передач, РК, возможнен люфт при износе пром. вала и эластичной муфты.
Если редуктора не гудят, а только "потеет" сальник, то предлагаю не мешать пока авту ездить, я полез менять сальник РЗМа, когда по утрам под РЗМ начали появлятся масляные пятна.
К сожалению, не внимательно прочитал процесс затяжки гайки хвостовика (перетянул, что привело к избыточной деформации распорной втулки) и влетел на переборку РЗМ. Но, считаю, нет худа без добра - при переборке установил жестку распорную втулку, выкинул пластиковые и поставил стальные опорные шайбы полуосевых шестерен убрав при этом люфт в зацеплении сателитов и полуосевых шестерен. В результате получил тихий и негреющийся РЗМ, вращая флаенц - люфт не более 2-3 градусов.
п.с. извините, если много текста, постарался емко ответить, дабы избежать кучу постов с уточнениями, предположениями и т.п.

после приобретения очерендного копеечного редуктора,со слов бывшего хозяина авто работал как часы,поставил и поехаел.
но тк. перебираю уже не один редуктор имею привычку не доверять и вот тому очередное подтверждение,может и правда тихо работал но вопрос сколько ему оставалось работать?
так что будбте на чеку.
на фото обойма подшипника дифа.

редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.

Приветствую читатель. Тебя никогда не интересовало, что будет если на Ниву установить разные редуктора, то есть с разными передаточными числами?
Вот я стал обладателем этого чудо автомобиля 😁. Покупал естественно у перекупов в г.Темрюк. Был снят передний кардан. На мой вопрос почему, зачем? Мне ответили тип для экономии! У меня никогда не было полноприводных авто, опыта соответственно нет. Я сделал умный вид, тип ну хорошо. Я же не знал что на ней постоянный полный привод 🤔. Приехав домой, я решил собрать все как должно быть. Намутил кардан. Установил. Ключ. Зажигание. Запуск. Блокировка. Бездорожье. О боги😯, это танк какой то. Идёт. Тащит. Лезет. 👍 Ощущения не повторимые.
Некоторое время спустя…
И вот пришло время съездить на море 😎. Собираем вещи. Грузимся. Я. Жена. Дочь. Едем. В соседний поселок Янтарь ну или Веселовка, кому как удобней называть. Едем по трассе вибрация лютая 🤔. Ну слава богу доехали. Покупались. По загорали. Ребенок море потрогал. В песочке проигралась. В общем маленький отдых. Время ехать назад. Собрали хабари и поехали. Едем назад опять по трассе вибрация. Причем ещё хуже чем было. Но это длилось не долго. Потом все резко закончилось. Такой резкий удар, стук, звук, не знаю как описать, такого я ещё не испытывал. И все. Затихло. Вибрации нет. Машина катиться. 🤔. И вот обочина. Заглянул под низ авто, а тааааам оторванный кардан(на шрусах). Вырвало все шпильки. Ну делать нечего, стоим по середине пути. Надо двигаться. Останавливаться, никто не остановится, да и толку. Беру ключ на 13 и под авто. Высота позволяет лазить без поднятия авто, что является большим плюсом. Снял кардан, кинул в багажнике. Жена в шоке, дочка маленькая, песенки поет 😁. А вот теперь ещё один плюс полного привода. Сел. Ключ. Поворот зажигания. Запуск. Блокировка. И поехали на передке домой. Слава богу доехали.
Спустя ещё некоторое время.
По сидев на форумах. По пал тут на Драйве на какое то обсуждение. Ну почитал. Написал в кратце, ну и парень один говорит. Поставь кардан обратно, подними авто на бок и крути колеса. Смотри, одинаково типа или нет. Ну а что я? Выбор не велик. Машина. Кардан. Домкрат. Мелом пометки. Кручу за колесо. И капец. Переднее крутиться быстрее чем заднее 😯. Представляете? Стоят редуктора с разными передаточными числами. Ну и так зрительно увидел что разбит левый привод. Может от вибрации может так и было. В общем предстоит. Замена заднего редуктора. Левого привода.
ПыСы:. Будьте внимательны, если вы покупаете Ниву и нет кардана. Обязательно попросите его поставить, поднимите бок авто и покрутите колеса, проверьте одинаково ли они крутятся. А мне будет уроком 👍
ПыСы ПЫ СЫ:. парень который подсказал, спасибо тебе огромное, если читаешь это бж напиши в комент, сесть люди знают героев💪😎
Ну все, мне пора идти, удачи вам на дорогах, одинаковых вам редукторов. Пока пока.

Такое дело тут … подскажите может .
Решил я на свою ниву поставить на перед стальной редуктор переднего моста, а сам редуктор ставится классический, но меняется его направление вращения и как вроде надо его регулировать по пятну контакта на обратное вращение .в городе пока так и не нашел того кто это сделает, а сам бы может и сделал, но хочется что бы было надежно + к этому нет шайб регулировочных (в магазинах уже спрашивал ). Редуктор уже куплен, люфтов нет и пятно контакта как с одной стороны так и с другой стороны нормальное .

Теперь вопрос : а оно надо регулировать ?))

Метки: нива, српм, редуктор

Комментарии 38

Отрегулировать нужно полюбому, по крайней мере проверить регулировку точно.
У тех кто занимается этим делом все в наличии есть, любые шайбы любого размера, если нет — беги от такого мастера подальше.

корпус редуктора какзаводской где продают такое

Купил по объяве . Мужик хотел на шивик ставить да чет не стал. Говорит с тольятти заказывал за 13500 мне отдал за 7000 . Подшипники лезут в корпус, надеюсь и привода нормально встанут

да видно по корпусу что не ручная работа . класная вещ надо тож такую раздобыть

MysteriouS93

простите за праздное любопытство, но зачем ставить редуктор от классики? потому что стальной и прочнее на внешние удары?

прочнее не только внешне, но и внутри . штатный как известно может спокойно лопнуть от подшипника привода и до фланца + крепление к двигателю — утопия

позвольте еще понадоедать Вам. малограмотны вопрос как владельцу нивы и явно шарящему в авто лучше меня.
после смерти отца осталась старый ваз 2106. документы впорядке, по днищу (и вообще по кузову) не особо убитый (стоит под хорошим сухим навесом, короба порыжели), ходовка (все резинки, шаровые, амморы, пружины) под замену, двиг был вполне живой, но уже два года не заводился.
как память тачка мне не дорога (отец на ней всего полгода поездил), думаю или продать тыщ за 15-20 — клиенты уже есть.
или же оставить как тачку на убой, которую не жалко в хозяйстве (живу в селе), как вторую тачку (хочу продать четырку и не спеша искать другую машину). я вот стремаюсь ходовки классики — в детстве помню как на отцовской тройке на ходу сдохла шаровая, хорошо хоть на прямой и скорость небольшая. мне вот что интересно, насколько я знаю, передняя ходовка нивы другая чем на классике (шаровые не работают на разрыв), возможно ли чуть обезопасить "классическую" ходовую, применив нивовские компоненты? чтобы колесо не вырывало если прошляпить шаровую.

В общем поставлю как есть, а там если запоет то буду думать . Ну а сальник естественно поменяю

Собственно вопрос в названии темы!
Есть ли примеры использования переднего редуктора от нивы для создания независимой подвески с зади?

Я ниразу не встречал!
Чем вызвано? сложностью схемы или более глубинными причинами?
Или это следствие более простого применения агрегата от 2108?

конечно можно, только учти, что у любого все- или внедорожника передний редуктор слабее заднего, если хочешь использовать - уменьшай массу.

интересуют подводные камни :) хочу строить багги и активно обмозговываю возможные варианты! делать на силовом агрегате 2108 сильно не хочется из-за неудобства задней подвески! хочу простую двух рычажку, как спереди, а она туда при поперечном расположении двигла не встанет.

Nitro писал(а): конечно можно, только учти, что у любого все- или внедорожника передний редуктор слабее заднего, если хочешь использовать - уменьшай массу.

Вот один из вариантов

только потраха редуктора, корпуса разные.

передний 2121 гуано! Слабый по корпусу, на долго не хватит -если гонять думаешь! При нагрузке выдавливает хвостовик.
Хотя это я сужу по трофийной машине на 32"резине- предел для нивы и по своему опыту. может для багги и сгодится, нагрузки не такие злые.

на бэховский редуктор тоже космичевские приводы подходя,только отверстия по болтам разные(диаметр). Уж лучше от бэхи чем от жигулей, понадежнее буде. Нива это заджипенная классика, соответственно надежность узлов желает лучшего! Я прикупил на японоразбре редуктора от митсйбиси рвр, с виду мощные, но практика покажит. И еще, у них блокировка типа лсд имеется! и габариты поменее нивских в ширину будут. а пара помощьнее( снимал крышку, смотрел устройство. Переделывал сапун. )

а как же поддержка отечественного производителя? а патриотизм? трястись подом над драгоценными железяками?

немецкое давно уже не служит по столько лет
может и не 20, но служит дольше нашего
наше - не показатель

solomon писал(а): а как же поддержка отечественного производителя? а патриотизм? трястись подом над драгоценными железяками?

почему наши танки и самолёты даже в этой разрухе не имеют конкуренции. почему все наши вооружения выигрывают почти все тендеры? почему у нас есть беспилотники с двигателями длиной 8 мм и 1 200 000 оборотами в минуту и размерами с пчелу. почему наши лёгкие танки - БМД единственные, которые можно десантировать с экипажем на борту. почему пушки ГШ самые лучшие пушки в мире, почему америкосы боятся нашу систему "волк"? почему автомат заряжания в наших танка на порядок превосходит от абрамса, леопарда или меркавы. почему моторный отсек леопарда 7,3 кубометра, а у нас весь т-80 11 кубометров. почему у накс самые мощные комьютеры в армии. потому что весь наш инженерный потенциал был нацелен на защиту границ нашей необъятной родины. надо было выживать и поэтому автопром всегда финансировался по остаточному принципу. я за отечественно производителя, но я против идиотской политики производителей, которые до сих пор производят классику для простых потребителей. вот когда волга (а не тот крайслер, который они пытаются начать производить) достигнет уровня комфорта кадиллака, когда качество двигателей ваза достигнет ниссановских - я поддержу отечественного производителя. я один из первых куплю отечественный автомобиль, даже если придётся занять на него денег - всю сумму. я - за честную конкуренцию и за то, чтобы они наконец то услышали меня, как потребителя.

Доброго времени!
У меня стал подвывать РПМ. Немного погодя хочу его снять и перебрать. И есть задумка установить недеформируемую втулку, как в факе. В связи с этим возник вопрос: какой материал предпочтительней использовать для изготовления этой втулки?

Толку вот только от этой недеформируемой втулки в РПМ нуль. Если жуткий гимор с её подбором конечно исключить, как-никак характер и тепение воспитаешь
От потери преднатяга, связанной с износом подшипников никакая втулка не спасает, это раз. Проблем со втулкой именно в РПМ никогда особых не было, это два. На Ниве вообще затея со втулкой в силу наличия двух редукторов куда менее актуальна чем на классике - это три.
Но даже и на классике человек, умеющий беречь время, считать деньги и понимающий что там в редукторе к чему от оригинальной конструкции отходить в пользу древнейшей жесткой втулки не станет. Это затея времен переборки потрохов тормозных цилиндров, перепайки банок в аккумуляторах и сдачи шин в наварку. Ушли те времена.

То есть ставить деформируемую и не париться? Или ты этим хочешь сказать что нужно купить новый редуктор?
Вопрос про недеформируемую втулку остается открытым.

Вот именно :). Если не ставится, конечно, цель подготовки к сдаче экзаменов по сборке-разборке РПМ на скорость

Нет, такую цель я не ставлю. Просто хочу настроить, поставить и забыть. Инструмент для настройки есть.

Мог ба ты поделиться этой инструкцией?
Или кто ни будь дайте ссылку на эту инструкцию.
В заранее спасибо!

А то мост нужно смотреть. Хрустеть начал, я думаю на полуось. шум тока с одной стороны.
Но думаю нужно будет весь мост перебирать.. шумит сильно.

Сейчас обзвонил тот самый пексар и ещё пару магазинов.
Где-то говорят что подходит. а где-то что нет. цирк(((
В пексаре кстати не смогли ответить да или нет.. и какое там пер. число (((

Машина у меня 21213. а мост оказался от 2121
2 раза ездил в магазин. 3 раза ставил полуось.
Полуось от 21213 оказалась длиннее и крупнее.

Всё таки ктонибудь расскажет чем отличаются мосты от 2121 и 21213 ну и так далее 21214, шнивы.

Можно ли всётаки ставить мост нового образца. без замены переднего редуктора.

SierS
разделяй понятия мост и редуктор, будет проще.
Мост это длинная железная хрень от колеса до колеса, а вот редуктор это маленькая хрень прикрученная болтиками к нему с одной стороны и карданом с другой.
Задний мост 2121 короче, мосты 21213 и 21214 одинаковые и длинней 2121 (колея в смысле шире) если на 2121 поставить мост от 21213 то колея передняя и задняя будет одинаковые (изначально они разные) Следовательно и полуоси тоже разной длинны.
РЗМ а точнее редуктора заднего моста бывают нескольких видов в зависимости от ГП (главной пары) это 3,9 4,1 4,3 4,44 (4,7 5,38 это уже тюнинх) ГП на РЗМ и РПМ (редуктор переднего моста) обязаны быть одинаковыми.
Как посчитать какая пара стоит есть в факе.
Дерзай

Кстати, вопрос. Продавец на рынке сказал что один РПМ старого образца и один нового. Оба на 213-ю. отличаются толщиной ШРУСа и количеством зубьев на нём. У меня нива 95-го года, я так понимаю, мне взять старого образца?
Если ставить нового, то менять ШРУСы надо будет все или только внутренние? Просто наружние ещё довольно свежие - недавно менял, да и по деньгам дороговато .

Читайте также: