Эур ниссан икстрейл как подключить

Обновлено: 03.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Rogue , ремонт рулевого управления Nissan Rogue , моменты затяжки Nissan Rogue , рулевое управление Nissan X-Trail , ремонт рулевого управления Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail

4. Рулевая колонка

*16,7 Н·м 16,7 Н·м 31 Н·м 37 Н·м*

1. Рулевая колонка в сборе. 2. Промежуточный вал. 3. Кулачковая гайка. 4. Верхняя крышка. 5. Уплотнение. 6. Крышка отверстия.

Снятие и установка

- Не допускать ударов по рулевой колонке при её снятии.

- Нанести установочные метки на промежуточный вал и рулевую колонку в сборе перед снятием промежуточного рулевого вала.

- Не вращать рулевое колесо на стоящем автомобиле, поскольку электромотор и блок управления электроусилителем рулевого управления слишком нагреваются.

- Рулевая колонка в сборе имеет значительную массу. Соблюдать осторожность при снятии рулевой колонки в сборе с автомобиля.

- Не помещать рулевую колонку в сборе около предметов с сильным магнитным полем.

- Рулевая колонка в сборе (с мотором, редуктором, датчиком положения) не подлежит разборке.

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Установить рулевое колесо в максимально высокое положение.

3. Снять рулевое колесо.

4. Снять покрытие рулевой колонки.

5. Снять контактный диск.

6. Снять блок подрулевых переключателей.

7. Снять нижнюю облицовку панели приборов.

8. Снять комбинацию приборов.

9. Отсоединить все разъемы переключателей, установленные на рулевой колонке, а затем отсоединить провода от рулевой колонки в сборе.

8. Нанести установочные метки на верхнюю вилку промежуточного вала и выходной вал рулевой колонки в сборе:

При снятии промежуточного вала не вставлять отвертки или подобные инструменты в канавку серьги для того, чтобы потянуть промежуточный вал, поскольку если это произойдет, его придется заменить новым.

- Отвернуть болт крепления (1).

- Полностью удалить фиксатор (2) кулачковой гайки с серьги промежуточного вала.

- Полностью извлечь кулачковую гайку (3) с серьги промежуточного вала.

12. Снять рулевую колонку в сборе.

Проверка после снятия

Проверить все элементы рулевой колонки в сборе на предмет повреждений или иных дефектов. Заменить рулевую колонку новой при обнаружении любых отклонений от нормы.

Измерить момент сопротивления вращению рулевой колонки в сборе, используя специальный динамометр (ST3127S000 (J-25765-A)). Заменить рулевую колонку в сборе новой, если полученное значение превышает 1,9 Н · м.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже особенностей.

Не использовать повторно кулачковую гайку и болт крепления.

Нет необходимости в установке фиксатора кулачковой гайки.

1. Убедиться в том, что все части фиксатора кулачковой гайки удалены.

2. Установить серьгу на промежуточный вал, следя за тем, чтобы между серьгой и промежуточным валом не было зазора.

3. Полностью вставить кулачковую гайку.

4. Удерживая на месте кулачковую гайку рукой, вставить болт и затянуть установленным моментом затяжки. Следить за тем, чтобы кулачковая гайка в процессе затяжки находилась в правильном положении (по оси).

5. После подсоединения промежуточного вала убедиться в отсутствии зазора (А) между серьгой (1), промежуточным валом (2) и кулачковой гайкой (3).

При затяжке болта крепления не удерживать кулачковую гайку при помощи инструмента.

После установки рулевой колонки необходимо отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса, используя диагностический прибор CONSULT-III.

Проверка после установки

Проверить люфт и нейтральное положение рулевого колеса, а также усилие на рулевом колесе и угол поворота управляемых колес.

Всем привет! Давно изучал тему с установкой электроусилителя руля на газель от ниссана, довольно много информации, но у каждого были и проблемы и подводные камни, многие пытались обходить их, но 1 проблема всё же не решена у 99% владельцев, это отключение эура на скорости свыше 40км в час, так как данные эуры работают, через каншину плюс датчик скорости ниссан, то проблема почти не решаема, в общем меня она постигла тоже. По установке все проще на рулевую колонку газели приварили эур, регулировка положения осталась такая же как в газоли, рулевой вал был разрезан, вварен кусочек от ниссановского, обварен и установлен через карданчик с крестовирой, можно было сделать на газелевском валу почти полностью и оставить руль газели, но я захотел извращения и решил поставить мультируль от Мурано, со шлейфом и подрулевыми переключателями, это была моя вторая ошибка за которую меня проклял электрик, в газели переключатели обычные аналоговые, в ниссане же импульсные работающие через блок комфорта, что бы обмануть данную систему, электрик ломал голову почти все праздники и с паяльником провёл почти полдня, что бы сделать блок комфорта и создать новые платы на "стрекозе", по итогу он смог победить японское чудо, но скоро предстоит переделать чуток иначе, т.к сейчас стоят переключатели от прульного японца, по этому управление поворотами, габаритами и светом сейчас под правой рукой, а дворники под левой, будем переделать, плюс шлейф в плохом состоянии, на сигнал дорожки поломаны, и частично на мультируль, по этому ожидаем замену, так же ждём и замок с ключом от ниссана, препеж под него есть, а значит надо сделать по фенгшую мать её) пока электрик думал как и что сделать, мы устраняли небольшие проблемы, замена сальник хвостовик, плюс так же новый хвостовик, ролик ремня натяжителя "Ina" цена как будто крыло самолёта купил, а не ролик. Установили трапецию Бош в замен моей умершей, замена термостата на 80, плюс новый бачок а-ля "фольксваген" с датчиком уровня антифриза(тоже будем подключать), так же залил синтек красный, а он пошёл пеной из бачка, пришлось заново мыть систему, покупать новый антифриз, на второй раз все встало нормально, работаем в штатном режиме, с появлением эура поставил генератор от ваз 2170(приора) на 140а, фирмы кзатэ, есть болезнь у него со счетками с новья, будем лечить покупкой новых, по отзывам у 99% кто пользуется такими генераторами возникают проблемами когда загорается лампа зарядки или же перед прекрестком во время остановки падает напряжение и потом восстанавливается, в общем китайские счетки немного чудят, к трапеции так же приехали проводки дворников от уаз патриот, скажу честно они дороже приоровских, они и чуть короче, но по прижиму к лобовом лучше раза в 2, плюс щётки на 60 в становятся чётко и ровно, далее установил вольтметр из поднебесной с зарядкой для гаджетов на второй акб, дабы видеть в каком он состоянии и заряжается ли он у меня. Ну и маленький бонус, давно хотел себе панель от бизнеса, вот она случайно повернулась за 7к рублей, состояние на твёрдую 4ку, есть лишние дырки в скилете, сломан верхний бордачок под документы, в общем при условии вложения ещё 5к рублей можно сделать новую и красивую панель, осталось докупить крепёж для кабины, при установке как раз заварю трещину на мотором щите, а то такие как бы имеются, да за одно за шумить моторный щит) в общем чуток растём и развиваемся) всём удачи! И до встречи на дорогах)

Доброго всем! Вопрос у меня такой, есть два электроусилителя руля, один от ниссан х-трейл , другой от тойоты корола с ЭУР, нужно заставить одного их них(любого) работать на самодельном вездеходе, то есть собрать работоспособную эл. схему и подключить что б крутилось, ,только электрика, мех.часть уже сам. Сможете? За вознаграждение разумеется!
номера блоков выложу чуть позже.
Если не там выложил, просьба к модераторам перенесите куда правильно. спасибо!

номера блоков такие:
тойота JETEKT 991-3?903. 112?-1594 EPS.-12v toyota 89650-1?370.- на блоке и В2 на редукторе.
ниссан 1S68910093. BD 0037. 48810 JG41C. NSC 1.- на редукторе и EA9CEC-086. S/N 8943106 на самом блоке

Msk это наверное планета Марс
А серьёзно ищите схемы на авто возможно там есть
схема ЭУР учтите одно на новых машинах блоки между
собой общаются по шине CAN

Для меня все что связано с электроникой, электрикой и прочими науками о контактах - темный лес, и причем этот лес на Марсе. , именно по этому и задал вопрос здесь. данных о дате выпуска этих девайсов представления не имею, достались именно в виде готовых отдельных узлов без истории, но очень сильно подозреваю что тойотовский именно под кан шину. вся надежда на ниссановсий, позже попробую выложить фото разьемов.

на самодельный вездеход надёжней гидравлику установить.
если для вас электрика - непонятно, то лучше в рулевую систему этот хламидиоз не тулить.
.
приоровский электроусилитель жрёт до 60 ампер.
а как таковой практической пользы от него практически нету. момент рулевого колеса на приоре уменьшен передаточным числом механики (вал-рейка), при этом сильно пострадало управление машиной.
проще говоря, хреновей рулится.
на месте хорошо руль крутится, а когда едешь - руль тоже легко крутится, а автомобиль хреново управляется.
.
для вездехода это критично, если пробираться по грязюке и по ухабам. та и на генератор нагрузка в 60 ампер весьма критична. аккумулятор частично погасит, но нахрена оно надо.

ak68 писал(а): Доброго всем! Вопрос у меня такой, есть два электроусилителя руля, один от ниссан х-трейл , другой от тойоты корола с ЭУР, нужно заставить одного их них(любого) работать на самодельном вездеходе, то есть собрать работоспособную эл. схему и подключить что б крутилось, ,только электрика, мех.часть уже сам. Сможете? За вознаграждение разумеется!
номера блоков выложу чуть позже.
Если не там выложил, просьба к модераторам перенесите куда правильно. спасибо!

Знакомый захотел ино-комфорта на русском вездеходе и попросил поставить ему ЭМУР от Toyotы Corollы в 120-ом кузове. Почитав статью www.drive2.ru/l/1092375/ решили — годится! Но столкнувшись с проблемой наличия его на авторазборке, рискнул и взял ЭМУР от NISSAN Bluebird Sylphy в кузове G11. Потом только понял как я попал на бабки ! Дело было в том, что блок управления получал данные от автомобиля по CAN-шине. И где же ее заразу найти в УАЗике? Обыскав весь салон и моторный отсек, так и не обнаружив ее, стал рыть просторы интернета. Но и там удача показала мне 5-ю точку. Так как кузов Nissana G10 имел на борту ГУР, а G11 ЭМУР, но ни схему, ни мануал на него не достать… Пришлось оставить идею с полной работоспособностью всех прелестей ЭМУРа на потом. Возможно соберу эмулятор CAN шины и поставлю датчик скорости для того чтоб руль становился "Дубовым". Но это решение будет после тест драйва авто. Завтра суббота и можно будет приступить к безотрывному ваянию моего шедевра )). Фотоотчет с описанием приложу после выходных. Пожелайте удачи )
Вот и прошла "незаметно" суббота… Плодотворная суббота ) Тяжелая суббота…
Приехали в гараж примерно в час дня. И понеслась…

При сборке редуктора нужно выставить ролик в среднее положение, чтоб был запас хода руля вправо и влево равномерный. На ютубе есть видео как выставлять и регулировать

не забываем залить масло в картер редуктора

Далее припаял контакт минуса к лепестку и прикрутил на корпус, чтобы не тянуть провода до АКБ. Массы вполне хватает. А оранжевый провод идет на зажигание и включает ЭМУР.

На плюс ЭМУРа припаял хороший толстый провод и кинул его на контакт стартера, где всегда висит плюс АКБ

Крутить Вам скажу — одно удовольствие ))
Маленькое видео

Завтра доподключу контакты замка зажигания, повешу подрулевые переключатели и усилю рулевую колонку. Отчет дополню позже ) Всем спасибо за внимание )
А это рулевая колонка всборе

Читайте также: