Эбу лифан х60 где находится

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60

10. Европейская система бортовой диагностики (EOBD)

Описание системы EOBD

Когда система находится в рабочем режиме при включенном двигателе электронный блок управления управляет работой всех компонентов и одновременно отслеживает их состояние. Если часть (или несколько частей) системы работает ненормально, система бортовой диагностики автоматически регистрирует данную неисправность.

Система следит за исправностью систем и компонентов автомобиля, влияющих на качество выхлопа:

топливной системы;
системы зажигания;
системы рециркуляции отработавших газов;
системы улавливания паров бензина;
датчиков кислорода;
нагревателей датчиков кислорода;
катализаторов;
нагревателей катализаторов;
системы вторичного воздухозабора.

Состояние системы поддержания требуемого состава смеси и пропуски сгорания смеси контролируются постоянно, другие системы и компоненты автомобиля тестируются один раз за поездку автомобиля.

Помимо обнаружения неисправности система также использует временную программу аварийного управления работой двигателя, благодаря чему водитель имеет возможность доехать на автомобиле до ремонтной мастерской.

Система EOBD предусматривает использование только одного типа диагностического разъема (DLC –Diagnostic Link Connector). Это позволяет подключить сканер к любому EOBD совместимому автомобилю.

Порядок считывания кодов неисправностей описана в руководстве, прилагаемом к диагностическому оборудованию, поэтому в данном руководстве такая информация не приводится.

Описание кодов неисправностей приводится в отдельном разделе данного руководства.

Некоторые особенности EOBD, которые следует учитывать при проведении обслуживания автомобиля

В отличие от более ранних систем, где индикатор неисправностей включался сразу же после определения неисправности, в EOBD контроль ведется по двум поездкам. Исключением является немедленное включение индикатора MIL в случае, если было зафиксировано такое число пропусков поджигания смеси, при котором возможно повреждение катализатора.

Выключение индикатора MIL производится либо специализированным сканером при стирании кодов неисправностей из памяти ЭБУ, либо осуществляется самой системой самодиагностики EOBD с помощью так называемых программных счетчиков для нормальных поездок.

Выключение индикатора неисправностей после выполнения ремонта является единственной функцией этих счетчиков. Если счетчики нормальных поездок определят отсутствие ранее зафиксированной неисправности в трех следующих друг за другом поездках, то индикатор неисправности будет выключен.

ну во общем выслал hash мне новый эбу. как придет- буду искать теплый гараж и проверять на предмет кз проводку. по результатам отпишусь. всем спасибо за подсказки.

Форумщик

Владимир89rus, не только проводку, но и то что описано в этой теме:

- свечи на сопротивление (нормой считается 4-6кОм, но ни в коем случае не нулевое сопротивление);
- отсутствие заедания в заслонке

Что именно повлекло кончину эбу в Вашем случае, точно может сказать только тот кто диагностировал неисправный ЭБУ, и имея автомобиль перед глазами. В любом случае, причину нужно выяснить, устранить, и только потом ставить новый эбу.

После замены эбу возможно потребуется произвести операцию адаптации ДПКВ, сделать её можно только с помощью диагностического оборудования. Данную операцию можно произвести только на заведенном автомобиле, произвести её отдельно на голом эбу невозможно.
О необходимость данной операции скажет сам эбу, выстрелив кодом 1336, т.е. зажгет чек. Кроме того, при этом коде автомобиль не будет развивать обороты выше средних.

av1360

Новичок

Выход из строя блока управления двигателем

Доброго времени суток форумчане.Вчера отдал машинку к ОД с целью прохождения очередного ТО под номером 5.Все расходники масла, фильтры и т.д привез сам.На сервисе рекомендовали выполнить промывку инжектора(за дополнительную плату) Сегодня утром звонок с восторженной фразой: "мы вашу машину почти сделали но тут проблема- из за привезенных вами "неоригинальных" свечей вышел из строя блок управления двигателем. 24 мы направим запрос на завод является ли случай гарантийным." Машину соответственно не отдали. К слову те свечи которые привез приобретались на экзисте и рекомендованы. Собственно вопрос мог ли выйти ЭБУ из строя из за свечей, кто-нибудь сталкивался с подобным и что из этого вышло. Заранее благодарен.

vldimmer

Старожил

av1360, заходи в тему про свечи, узнаешь много нового. Если у свечей сопротивление нулевое, то ЭБУ может накрыться

av1360

Новичок

По-идее перед установкой ОД должен проверять свечи или тупо ставит то что есть? Как в таком случае будет определяться гарантийный случай или нет?

vovana

Старожил

Это ключевое слово, скорее всего это попадос, дилеру накакать какие запчасти они ставят, они делают отметку, что расходники клиента, тем самым снимая с себя ответственность. Например было преобретено палёное стрёмное масло в движок, как дилер может узнать нормальное оно или нет, они его льют, но делают запись, что масло ваше.

Новичок

свечи и ЭБУ какая связь..

Соболезную, дорогая утрата. Отпишитесь по поводу причины утраты ЭБУ. Только не понял какая связь со свечами или совпадение?

свечи без сопротивлений дают очень больщие помехи скачут приборы по показаниям. отказывает спидометр или показывает не корректные данные и выгорает ЭБУ.

Владимир89rus

Форумщик

ну во общем отчет:
краткая пред история. в дороге машина затроила, потеряла мощность. Заменил свечи. не помогло. На 5-10 раз заводки обороты стабилизировались на 1,2 к и вроде поехала. но "дергалась" и спидометр выдавал дикие показания (крутились все цифры какие только есть) так как я был на "дальняке" пришлось ехать как есть. по приезду домой диагностика грешила на дпдз. Утром в 1 прекрасный момент не завелась. Вскрытие мозгов показало "капут".

купил у форчанина новые мозги, но и старые отдал на переплавку. новые отложил так как старые получилось восстановить. Затянули машину в теплый гараж. все обследовали что смогли. прозвонили проводку и. ничего. проверка свечей показала, что новые которые я вкрутил были без сопротивления (они были к16-u11, но не было литеры PR, а на старых свечках была такая литера), отсюда я так полагаю мозги и выгорели. как я на свечах без сопротивления проехал 2,5 к км не понимаю. свезло видимо. далее заменили полностью модуль дпдз, вкрутили свечки с сопротивлением и все. машина ведет себя как прежде адекватно. правда мастер сказал, что старый дпзд выдавал 2,5 Ом а новый выдает 1,5 Ом. вот такая история братцы.

Дмитрий Анатольевич

Новичок

kos8283, Добрыий день. Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема. На х60 отключились мазги управления ДВС. Что делать и как с этим быть?

stalk:er

Старожил

Скажите пожалуйста, Вам не приходило в голову, что для начала нужно указать что Вы делали с автомобилем прежде, чем у ВАС "отключились мазги". Или Вы думает на форуме все Ванги?

Хотя нет Ванги есть и я уже вагную, что Вы меняли свечи зажигания, брали самые дешёвые на рынке со словами - "а чё если не понятна разница, зачем платить больше". я же смотрю рекламу по телевизору.

Кирилл

Форумщик

Вы будете контроллер прошивать по фотографии? Мне если чипанете по почте, то я вам обязательно сфоткаю потраха бардачка. Улибнула твоя просьба

stred11

Banned

Shiramiga

Старожил

Если вы шарите в этих делах то должны знать № выхода провода на тах. А фото будут.Я разберу пол авто чтоб найти этот провод!

Shiramiga

Старожил

Чернобыль

Модератор

stred11

Banned

Чернобыль

Модератор

согласен, но как видишь, мы пока только обещать умеем
тем более не просто статейка, а в статейке есть картинка

artist

Известный человек

Чернобыль, а я искал куда ее воткнуть))) на самом деле на том сайте много интересного и про печку ,и про гур

Чернобыль

Модератор

Чернобыль

Модератор

Дмитрий124

Форумщик

Электрическая схема системы запуска,Системы зажигания и топливной системы автомобиля ЛИФАН X60/ Взято с сайта:

Дмитрий124

Форумщик

Написано что в схеме "ИММО" обведён пунктиром и скорей всего эта опция. Так вот кто пробовал завести машину просто ключом "Железкой", ключом без электронной начинки.

Viktor_NT

Старожил

наличие иммобилайзера в электросхеме не говорит о том что в авто он установлен и подключен (он может быть частью схемы какой либо платы, либо отдельной микросхемой) и поэтому в электросхеме указан, при установке сигнализации и наличии у авто иммобилайзера, его либо отключают совсем, либо в автомобиле хранится оригинальный ключ (для работы авто запуска) Вроде никто про это не писал, из тех у кого установлена сигналка. При этом большинство современных автосигнализаций имеют свой иммобилайзер, настроенный на брелок сигнализации (опция включается по усмотрение владельца)
PS скорее всего на схеме ИММО обозначает нашу заводскую противоугонную систему, через которую блокируется бензонасос. Чтобы проверить ее работу надо авто закрыть с кнопки на ключе, после чего авто открыть ключом (не нажимая кнопок) и попытаться завести авто )) если все работает правильно то машина заорет, а двигатель не запустится. (стр 21 Руководство владельца Лифан Х60)

Motorheyd

Новичок

Да нету в Х60 иммобилайзера. Видимо сэкономили или побоялись лишних проблем с возможными глюками системы. А они вполне могут быть, учитывая сборку на Дервейсе.

У них эмграндов энное количество стоит "под забором" из-за неправильного програмирования блоков. Пару недель работает машина, а потом перестает запускаться

Кто нибудь делал перепрошивку мозгов? Какой эффект? Как это сказывается на расходе топлива? Можно ли это сделать самому и что для этого нужно. На сколько изменится характер машины?

Вся информация на форуме Лифан Х-60 (ветка-партнеры клуба).15-го авг. еду прошиваться.Оставляю Евро-4 по версии 2.Для форумчан стоимость прошивки 5000 руб,перепрошивки последующих версий по 1000 руб.Но лучше все почитать(и выбрать для себя) на форуме.Все телефоны и контакты по прошивке на сайте АРС АДАКТ.

я прошился, авто стало немного другим, энергичнее, нет тормознутости педали газа, хорошая динамика и прирост мошьности ощутился, но катализатор пока еще не удалил, но уже скоро )

Сергей, А зачем удалять катализатор? Неужто ради пары-тройки лошадей? Тогда придется пламягаситель ставить, а всеравно заднюю часть придется раз в полгода менять - выгорать будет. Да и техосмотр честно не пройти будет по СО.

А в Питере кто прошивался?

Сергей, катализатор удаляется ради того чтобы в 30-50 тясяч не покупать новый, прогорать там ничего не будет, да и техосмотр честно будет пройден без проблем так как диагностику никто проводить не будет, да даже если и будет все по не работает, а выхлоп остался в пределах тех же норм что и раньше

Сергей, Как-то странно удалить катализатор сейчас, "чтобы в 30-50 тясяч не покупать новый". Может стоит тогда и удалить? И почему в 30-50 нужно покупать новый? У меня до х60 была бэха 92 года с катализатором, так он с пробегом 400 тыс прекрасно работал! Я понимаю, что немцев с китайцами сложно сравнивать, но не настолько же?
Кроме того, без катализатора выхлоп не удержать в пределах норм - это однозначно, иначе зачем бы его ставили? Кроме того, с удаленным катализатором требуется другая прошивка мозгов, "бескатовая". А если учесть, что кислородныхдатчиков у нас два - до и после ката, то удаление ката гарантирует переход ЭБУ в аварийный режим с зажиганием лампочки джекичен.

Сергей, поясняю для особо, катализатор ставится исзодя из нормативов, катализаторы последние 3-4 года НИ У КОГО больше 50 тышь из за бензина не живут, перехода в аварийный режим не будет, оба датчика будут прекрасно работать, тоже занимаетесь диагностикой? тогда продолжим спор, но если вы ей занимаетесь то вы итак все должны понимать, без катализатора все итак будет прекрасно, как и раньше, только без него )

Сергей, Диагностикой я занимался BMW, поскольку шесть лет владел Е34, и понял, что пока сам не напишешь программу для диагностики тебе будут лапшу вешать и бабки рубить.
А по поводу катализатора скажу просто как инженер-технарь: катализатор дожигает СО в выхлопе, поэтому содержание СО на входе ката и на выходе совершенно разное! Если его просто вынуть, то содержание СО будет недопустимо большим. При этом не будет разницы в показаниях кислородных датчиков, ЭБУ поймет, что катализатор отсутствует, и алгоритм прошивки перейдет на аварийную ветку. Кроме того, если просто пробить катализатор, то буквально за несколько месяцев сгорят потроха в промежуточной банке а потом и в задней.
Странно, что Вы, как диагност, этого не понимаете.

Читайте также: