Эбу камри 40 где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

блок управления двигателем

Заглохла машина, электрики чинили в одном сервисе, не разобрались. увезли в другой сервис, сказали блок управления двигателем.

210 62

193 18

Заглохла машина, электрики чинили в одном сервисе, не разобрались. увезли в другой сервис, сказали блок управления двигателем.

Для начала они СТОшники должны диагностику сделать а потом уже приговаривать ЭБУ.Заглохла потому что датчик коленвала сломался или его фишка с проводами виновата-надо проверять

5 1

3 5

Добрый день форумчане! Не стал создавать новую тему, поскольку косвенно косается блока ЭБУ.
Итак Camry V40, 2011 г, 2,4 л., после ДТП был немного поврежден моторный отсек, в результате чего были сломаны крепления контактных групп к блоку ЭБУ (и большое и маленькое)
По Exist эти коннекторы не ищутся, но у них есть каталожные номера, которые написаны прям на них (проверял на камри V50, V40 у знакомых нет), нужна помощь:
1. Может кто-нибудь выложить фото с читаемым каталожным номером контактных групп, указано либо на самом корпусе, либо на серой ручке фиксаторе (на фото цифра 2, синей стрелкой указано куда крепятся)
2. На фото цифрой 1 указан коннектор, который крепится к блоку двигателя, он заполнен кокой то смолой и одевается на пластину. Что это за датчик и можно ли его приобрести отдельно? (тоже поврежден, треснул)

Вот пример фото с соседней темы, только с Camry V50
Нужны фото номеров двух этих креплений с Camry V40

29 5

Добрый день форумчане! Не стал создавать новую тему, поскольку косвенно косается блока ЭБУ.
Итак Camry V40, 2011 г, 2,4 л., после ДТП был немного поврежден моторный отсек, в результате чего были сломаны крепления контактных групп к блоку ЭБУ (и большое и маленькое)
По Exist эти коннекторы не ищутся, но у них есть каталожные номера, которые написаны прям на них (проверял на камри V50, V40 у знакомых нет), нужна помощь:
1. Может кто-нибудь выложить фото с читаемым каталожным номером контактных групп, указано либо на самом корпусе, либо на серой ручке фиксаторе (на фото цифра 2, синей стрелкой указано куда крепятся)
2. На фото цифрой 1 указан коннектор, который крепится к блоку двигателя, он заполнен кокой то смолой и одевается на пластину. Что это за датчик и можно ли его приобрести отдельно? (тоже поврежден, треснул)

Вот пример фото с соседней темы, только с Camry V50
Нужны фото номеров двух этих креплений с Camry V40

Пользователь сказал cпасибо:

77 4

Вот пример фото с соседней темы, только с Camry V50
Нужны фото номеров двух этих креплений с Camry V40

3 5

Виктор, спасибо! Это то что нужно, только еще одна просьба, а на втором разъеме к ЭБУ (тот что поменьше) нет цифр?
И еще, фото сделаны с V40? Просто в профиле у тебя V30

Здравствуйте. Все мы, тойотоводы, знаем как хорошо наши машины пользуются вниманием у автоугонщиков. Основными причинами тому являются два фактора: ПЕРВЫЙ- большая ликвидность на вторичном рынке и высокий спрос на авторазборах в качестве запчастей; ВТОРОЙ фактор это, то что наши авто плохо защищены штатными охранными системами. Они есть, но на мой взгляд, их охранные возможности остались на уровне 2000-х годов. Вот и получается, что современному угонщику не составляет особого труда открыть машину и нехитрыми манипуляциями, которые описаны даже в интернете, завести ДВС и уехать восвояси.

Замена штатного ЭБУ очень популярная и действующая процедура при угоне. Например мой коллега по работе сказал, что последние автомобили, которые приезжали к нам на сервис с попытками угона ( помогли другие дополнительные системы защиты этому не случиться), старались завести начиная именно с замены электронного блока управления. А как известно он находится в общедоступном месте и заменить его на свой уже подготовленный блок угонщику дело 30-ти секунд. Вот и решил я, что от дополнительной защиты хуже не будет. Это уже седьмая по счету степень доработок по охране моей МТСки, а может я параноик? =).
Что касается самой защиты ЭБУ. Сначала думал, что можно изготовить ее если и не самому, то договориться со сварщиком "дядей Колей" за символическую оплату. В итоге- 1500 за работу/материал при наличии чертежа, а без него от 2000 рублей в зависимости от сложности изделия. Считаю дороговато за подобную работу в гараже, на коленке… ИМХО.

В интернете же, как я понял, есть две фирмы выпускающие их, но отличающиеся по качеству. Одна из таких- SoundSpeed. Она продает защиты ЭБУ на Камри40 по цене 3500 рублей, но данное изделие лично у меня вызывает сомнения, — видны грубые швы и покраска кисточкой не выглядит долговечной и защищающей от корозии ( на вид та же "коленочная" сборка только еще дороже). Другая фирма- это MyCarSafe. Вот у них защиты уже заводского производства, качественные, внушающие доверия, но цена… от 6000-10000 рублей в
зависимости от модели авто и наглости продавца )). И как позже оказалось, эта фирма защиту ЭБУ на 40-ки уже не производит!

Но потом случайным образом знакомый дал наводку на одно маленькое "no name" предприятие, занимающееся изготовлением всевозможных изделий из металла на заказ, в том числе и данных защит. После разговора с сотрудником я подумал и решился. За 3 тыс. руб. мне изготовили на профессиональном оборудовании эту штукенцию из стали толщиной 2-3 мм, причем покрытую специальной полимерной краской. Очень качественно. А бонусом дали специальный крепеж- срывные болты ( довольно тяжело их найти в магазинах), в которых, в том числе, заключается невозможность подобраться к штатному блоку и его разъему.

Доброго всем дня.
Помогите пожалуйста найти выводы электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Перерыл уже кажется все, смотрел под капотом, снимал панели в ногах у пассажира и водителя, вытащил бардачок, снял панель в центре с кнопками. Но ничего похожего на то как описывают в букварях нет. Есть куча всяких проводов и соединенных между собой колодок, но ничего похожево на картинку не попадается.

Собственно вопросов даже 2.
Хочу попробовать подключить кислородный датчик напрямую к блоку управления, согласно тому как показано на схеме. Дело в том, что предыдущий хозяин заменил движок на контрактный Твин-камовский, а "лямбду" не подключил, или может поленился. (сам датчик имеется, 4-х контактный торчит из выпускного коллектора)А я концы от него не могу найти в проводке, тоже все кажется в "косе" под капотом перерыл - видимо где то отрезаны глубоко и спрятаны.
Проблема - бензина жрет много, вот и хочу попробовать, как думаете, может получиться?? А то 15-17/100км. мне кажется многовато для города.

Выглядит примерно так, это фото ЭБУ моей машины (в подписи). Бензиновый ЭБУ тот, над которым буквы "DL". Это за бардачком слева чуть повыше.

Миниатюры

снимаешь в ногах пассажира крышку с панели ниже бардачка, суешь руку в торпедо, вот там, на 3 болтах, он и сидит, практически над тросами КПП. Можешь и бардак снять, лучше видно будет ))

Всем спасибо за помощь. Кажется нашел я его. В самом верху под торпедо, со стороны пассажира, без снятия бардачка его никак не увидеть. Вот только необходимых проводов от лямды там тоже в колодке не оказалось. :( Блин похоже придется и дальше без л-зонда ездить. Хотя комп при самодиагностики упрно на него ругается.

Всем спасибо за помощь. Кажется нашел я его. В самом верху под торпедо, со стороны пассажира, без снятия бардачка его никак не увидеть. Вот только необходимых проводов от лямды там тоже в колодке не оказалось. :( Блин похоже придется и дальше без л-зонда ездить. Хотя комп при самодиагностики упрно на него ругается.

это точно не оно, оно в самом низу, на сороковках по крайней мере, но и тут в низу. полик. коврик. обшивку в ногах пассажира вниз отогни там должно быть.

Блин, даже не знаю тогда. просто это были единственные разъемы при отключении которых машина переставала заводиться.

Все остальные доступные отключал, пофиг, движок заводился без проблем. Вот так сейчас у меня все это дело выглядит. желтая коробочка это блок управления дверями, серая - какойто tilsteering контроль, на что влияет я так и не понял.

А где же тогда ЭБУ спрятался. Давайте народ, помогайте его искать, желательно с фотками. всем буду оч. благодарен.
Неужели никто не знает, где он на 30-ке прячется!?

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Toyota Camry 40-й кузов - замена ЭБУ

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Toyota Camry 40-й кузов - замена ЭБУ

Требуется замена ЭБУ двигателя на новый на Toyota Camry 2007 г. 40-й кузов (дв. 2GR). В связи с этим два вопроса:

1. Какие операции по согласованию/адаптации/синхронизации будут требоваться (иммо, дроссельная заслонка и пр.)?

2. Можно ли будет выполнить все требуемые операции без дилеров при наличии IT-II и TIS Techstream (без он-лайн доступа)?

Меняется без проблем, только вин ит2 прописать, а то чек гореть будет. Да и ключи все прописать надо, и завершить операцию пятикратным включением- выключением зажигания. Кажется так.

Без прибора всетаки не обойтись- при замене требуется сброс адаптаций коробки- AT code reset

блок меняется и регистрируется(синхронизируется) с блоком иммо
замыканием пинов в диагностическом разьеме на пол часа

заслонка сама адаптируется (лучше промыть ее для лучшего эффекта)

reset на новом блоке нафик ненужен

win прописывать ненадо

aleksKaliningrad писал(а): заслонка сама адаптируется (лучше промыть ее для лучшего эффекта)

reset на новом блоке нафик ненужен

ARDIO_RU писал(а): Требуется замена ЭБУ двигателя на новый на Toyota Camry 2007 г. 40-й кузов (дв. 2GR). В связи с этим два вопроса:

2. Можно ли будет выполнить все требуемые операции без дилеров при наличии IT-II и TIS Techstream (без он-лайн доступа)?

Сори, еще вопрос - А ЕСЛИ БЛОК БУДЕТ Б/У?

ARDIO_RU писал(а): СПАСИБО!

Сори, еще вопрос - А ЕСЛИ БЛОК БУДЕТ Б/У?

память поменяешь со старого.

. там просто привязка к иммо.

просто провод в разьем на пол часа

ну может еще ресет сделать, если коробка бедет неадекватно себя вести

Пару раз менял блоки на этих авто (камри 40) и гасил чек вбиванием ВИНа (код Р0630). Reset при установке нового блока TCM нафиг не нужен. В мануале предписано при замене блока ECM удалять адаптивные настройки в блоке TCM. Не видел смысла не проделывать эту процедуру

такого кода для 40 камри нет.
в добавок взял сканер и проверил на GSV40
в утилитах есть такая функция но при попытке чтения VIN грит, что данная функция отсутствуе в этом авто (недословно)

в новом блоке адаптивные настройки итак еще ненастроились
другое дело старый блок, без ресета коробка может переключатся с неприятными толчками, невовремя и т.д.

Ниже приводятся процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны осуществляться после снятия, установки или замены деталей, выполненных в ходе снятия/установки главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

Система дистанционной блокировки дверей

Интеллектуальная система посадки и запуска (для функции посадки)

Интеллектуальная система посадки и запуска (функция запуска)

Функция блокировки рулевого управления

Перед началом обслуживания тщательно изучите раздел "Меры предосторожности".

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (для автомобилей с левосторонним рулевым управлением)

для моделей с 2AR-FE:

для моделей с A25A-FKS:

для моделей с 2GR-FKS:

РАЗРЯДИТЕ БАТАРЕЮ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ И ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (для моделей с аккумуляторной батареей системы блокировки дверей)

Перед снятием или установкой распределительного блока в сборе примите меры, чтобы кабель был отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и аккумуляторная батарея системы блокировки дверей была полностью разряжена.

Обязательно выполните следующую процедуру, прежде чем снимать и устанавливать распределительный блок в сборе.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

Если зажигание выключается после полного заряда аккумуляторной батареи системы блокировки дверей, аккумуляторная батарея системы блокировки дверей полностью разряжается примерно за 30 мин.

Примерно через 90 с после включения зажигания (IG) аккумуляторная батарея системы блокировки дверей полностью заряжается.

По истечении примерно 30 мин после выключения зажигания выполнить активную диагностику невозможно.

Подключите GTS к DLC3.

Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Active Test.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Информация на дисплее прибора	Диапазон регулирования
Shock Detection Unlock	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

Не выполняйте активную диагностику на этом этапе.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Повторяйте выполнять испытание "Shock Detection Unlock" в режиме Active Test до тех пор, пока на экране GTS не отобразится ошибка обмена данными с бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи (главным ЭБУ кузова) "Lost communication with vehicle".

Body Electrical > Main Body > Active Test

Информация на дисплее прибора
Shock Detection Unlock

Количество испытаний в режиме активной диагностики зависит от состояния заряда аккумуляторной батареи системы блокировки дверей.

СНИМИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 ДЛЯ ЗАЩИТЫ НОГ В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

СНИМИТЕ СКОБУ СОЕДИНЕНИЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ С КОЖУХОМ № 3 В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

СНИМИТЕ ОПОРНУЮ НАКЛАДКУ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)