Дворники не возвращаются в исходное положение ниссан альмера классик

Обновлено: 03.07.2024

говорят, проблема в самой ручке управления дворниками, обычно.

К диллеру и менять ее по-гарантии.

К сожалению, никаких других версий у меня нет.
У всех, у кого были такие проблемы - решались заменой ручек (в инете видел человека 3 с такой проблемой. У всех решалось аналогично)

а какой режим конкретно не работает. У меня например глючит режим спареный с омывателем. Струйки идут, а щетки не двигались. Начал тянуть сильнее - заработали. Даже удобно, нажал пару раз смочил стекло, нажал сильнее - щетки махнули 3 раза. Не спеши менять, может устаканится. У меня так пропал глюк с часами.

у меня тоже глюк с дворниками появился.
режимы таймера дворников: через 1-2 раза идет рывок дворников, затем пауза, а на следующий цикл - полный проход, как и требовалось.

гуру НАКа, че сделать, что дернуть-посмотреть? Очень не хочется к диллеру ехать.
пока забил на проблему. но все же хотелось бы ее решить ибо раздражает. :(

если не забуду - запишу видео, чтобы понятнее было, что происходит.

не заморачивайся, работай усиленно рычагом, может устаканится. Такое бывало у многих по разным девайсам. у меня например был глюк с часами, через год исчез, как только приклеил китайские.

Вот пока и забил.
Сейчас погода нормальная, дворники нужны редко. Как дожди пойдут - увижу, устаканилось или нет.

у меня тоже глюк с дворниками появился.
режимы таймера дворников: через 1-2 раза идет рывок дворников, затем пауза, а на следующий цикл - полный проход, как и требовалось.
был такой глюк, появляется с похолоданием после оттепели, не знаю с чем связано, пытался узнать на форуме, посоветовали забить, как забил, разок глюкануло потом работало нормально, теже методы лечения штатной магнитолы, когда не работает звук, вынуть ключ из зажигания, ждать минуту, завести и все заработает, потом забить )))))

у меня глюк на первом режиме, где можно регулировать скорость дворников, так вот этот режим вообще не работает, а такая удобная вещь. Может релюха какая полетела?

у меня глюк на первом режиме, где можно регулировать скорость дворников, так вот этот режим вообще не работает, а такая удобная вещь. Может релюха какая полетела?
Нет контакта. Если есть опыт работы с тестером, схемами и отеч. машинами то можно самому поискать посмотреть.

у меня глюк на первом режиме, где можно регулировать скорость дворников, так вот этот режим вообще не работает, а такая удобная вещь. Может релюха какая полетела?
Была такая же проблема, почитал на сайте - ни чего не нашел. Решил разобраться. Разобрал облицовку рулевой колонки и вот она "беда", из рычага переключения режима дворников выходит два проводка, один из которых отпал по пайке. Припаял - проблема исчезла.

Кстати, моя проблема с быкующими дворниками ушла сама собой. Все работает без сбоев.
Че это было - неведомо.
Может у релюшки какой контакты окислились, да "разработались" в итоге.

Помогите пожалуйста!
Столкнулся с такой проблемой,что дворники при первом положении совершают 1 такт и дальше не ходят, при этом все остальные положения работают без изъяна.В чем может быть проблема? И сколько приблизительно стоит устранить данную неполадку. Заранее Спасибо.

если постоянно глюки , то да , проблема в подрулевом переключателе(ручке)..цену можно посмотреть в экзисте или в других местах ..

Ручку снять и осмотреть. Там проводок со-временем, бывает, перетирается.
Кто-то где-то кто-то об этом уже писал.

Покупать новую ручку из-за 5 минут паяльником? Не наш метод.

Там проводок со-временем, бывает, перетирается.
были случаи что кто то починил ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ?

были случаи что кто то починил ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ?
да
кажется на вражеском форуме тема была
перетирается один проводок и начинают глючить/не работать дворники.

разбирали и подпаивали провод
вроде как он там совсем навиду где-то.

ну хзхз , сколько про это не читал ,всегда заканчивалось заменой подрулевого . потому как там контактам внутри переключателя кирдык приходит ,а их сложно востановить ..хотя может и находились кулибины перепаивали .

Помогите, люди добрые.
Вот проблема - не работает режим регулировки паузы работы стеклочитстителя.
Другие режимы стелоочистителя работают. В чем может быть проблема?

или разбирать и подпаять оборвавшийся проводок
или купить новый

Конечно глючит . И не только механизмы но и людей , начинают гениями с экстрасенсорными способностями себя мнить давая при этом убогие баян советы (капитан очевидность отдыхает ), а окружающих минимум идиотами .

Дима, срач не только прекращаем, но даже и не начинаем :)
Каждый имеет право на право.

P.S. У меня в мороз блок управления кондеем "заклинило". Дул только вверх и только на максимальной температуре.
На манипуляции ручками не реагировал.
Помогло сбрасывание клеммы на 5 минут.
А вот ручка врядли из-за морозов будет вызывать такие проблемы. Скорее "износилась" и перетерся провод.

И почемы вы решили что у автора мороз в регионе ? Может он из Сочи .
И почему ты Сережа решил что причина глюка твоего блока мороз именно .?
Цуко битва экстрасенсов отдыхает :)

И почему ты Сережа решил что причина глюка твоего блока мороз именно .?
Потому что сие было сразу после запуска в мороз -30 :)
больше грешить не на что.
клемму скинул
и вот уже год как ни разу проблем не было

охренеть логика ..а если бы тогда было лунное затмение - ты бы сказал что в этом причина ? просто так или по тысячи других причин заглячють неможет типо ..

но почему-то чаще всего проблемы вылезают именно в мороз, а не в жару, к примеру.
Что-то я не припомню массовых случаев, к примеру, незавода авто по-причине разряда аккумулятора в страшную жару :)

ЗЫ: рассвет был, луны уже не видно.
Думаю это не из-за нее :099:

Помогите, люди добрые.
Вот проблема - не работает режим регулировки паузы работы стеклочитстителя.
Другие режимы стелоочистителя работают. В чем может быть проблема?
Была подобная проблемма, разобрал и припоял отвалившийся проводок. Больше времени потерял на нагрев паяльника.

Чё разобрал-то хоть .

У меня в режиме паузности дворники ходят оди раз нормально, а со следующего начинают дергаца. Т.е. цикличность такая: нормальный ход - дёрг- нормальный ход - дёрг.. и т.д.
Чё мне припаять нада?
P.S. При +вой температуре дёрги исчезают.

покажите плиз где что и как разбирать и что поять. у меня такая же проюлемма не работает прерывистый дворник

это я понял но можно картинки или схему разбора (съема) этого переключателя или подробное описание сего действия

Картинок нет. Но общий смысл такой: откручиваешь шурупы подрулевого кожуха (снизу, их там около 4-х штук вроде). И смотришь на подрулевой выключатель. Вроде как должен увидеть обломившийся/переломившийся провод.

а саму ручку снимать не надо? еще говорили что там есть какое то реле отвечающее за этот режим прирывания, что оно тоже могло сгореть. где это реле стоит?

Дворники работают во всех режимах одинаково.

После замены передних фар, ПТФ и бочка омывателя, дворники сталиработать еле еле, независимости от режима скорость одна, т. е. какой бы режим я не выбрал скорость работы дворников не меняется. Подскажите причину или где можно почитать. За ранееспасибо.
P.S. Сильно не ругайте, по форумупосмотрел, подобного не нашел (может плохо искал ).

Какой-то бред, пошел щас к машине, поднял дворники, включил, все заработало, опустил и все стало работать как надо, прям чудеса.

Вообщем образовалась проблема, а именно дворники перестали возвращаться в исходное положение после кратковременного включения и после брызгания омывателем… боролся я с такой проблемой уже однажды на УАЗе, поэтому сразу знал что лезть надо не в электронику а в моторчик, даже точнее в редуктор стеклоочистителей.
А теперь всё по порядку:
открываем капот, находим декоративные заглушки, аккуратненько поддеваем их отвёрткой и откручиваем две гайки под ключ на "14", снимаем держатели щёток…

затем посередине "жабо" выкручиваем винт, там по бокам ещё есть пистоны но они выскочат сами, при малейшем усилии при снятии этой этой решётки

ещё нужно убрать пистоны вдоль всего жабо, они убираются очень просто, снизу сжимаем (я делал это плоскогубцами) и потом тихонько выдавливал кверху

есть ещё пару пистонов по краям, их я сразу не увидел поэтому долго не мог понять почему ничего не двигается)

достаём жабо и получаем доступ к стеклоочистителю…

далее надо открутить 3 болта крепления моторчика

и отсоединить все провода

начать всё доставать рекомендую с левого края, потому что больше никак не получилось, как я его там не вертел))

так выглядит НАКовский моторчик и привода стеклоочистителей

может кому пригодится номер и ещё всякие цифры…

теперь перехожу к самому главному: причиной не встающих на место дворников стал отвалившейся контакт, именно он отвечает за доводку дворников в исходное положение,
к сожалению каким либо образом отремонтировать его я не смог( придётся искать редуктор на разборках либо заказывать новый…

скорее всего он коротнул и залип из за износившейся пластмассовой дорожки…

заодно раз уж всё снял, решил смазать движущиеся части, так называемые "кулисы"
разбираются они нажатием с небольшим усилием… а вот с держателями пришлось повозиться…
держатся они на стопорных кольцах, поддеваем их отвёрткой и аккуратненько снимаем…

теперь надо достать всё это из втулки, но не тут то было, там ржавчины хоть отбавляй… я и WDэшкой заливал и чего только не пробовал, вообщем пол часа мучений и я их еле достал))

зачистил наждачкой "нулёвочкой" смазал и обратно они залетели как ни в чём не бывало)

теперь крутятся даже мизинцем, что вообщем то неплохо)
сборка осуществляется в обратной последовательности, ничего сверхсложного нету…

Щетки доходят не до конца, не садятся в зону парковки или не работает прерывистый режим работы дворников. Помните такую ситуацию у себя? У меня так было, терпел пока щетки не начали в конце движения дрыгаться в эпилептическом припадке. Существует две основные болячки, как бороться с дворниками не желающими возвращаться в зону парковки. У меня случились как раз обе, поэтому опишу из здесь в одном месте.
1. Первый и самый часто встречающийся косяк это отвалившийся проводок с подрулевого переключателя режимов стеклоочистителя.

Тут надо упомянуть о следующем. Внутри самого переключателя, вроде как, есть простенькая электрическая схема, которая отвечает за все манипуляции с дворником. Редко, но это случается, она выходит из строя и приходится менять весь переключатель (арт. 25260-95F0A). Но это когда вы всё-всё проверили, а каменный цветок так и не вышел.

Вернемся к нашим баранам. Что бы добраться до злосчастного проводка, надо разобрать кожух рулевой колонки. Как ее снять подробно описано у Сергея Неронова тут.

Собственно посмотрев на рулевой переключатель можно будет и увидеть отвалившийся проводок.

Проблема решается пайкой. Не забудьте скинуть минус. Советую заранее обзавестись паяльной кислотой и спиртовыми салфетками (продаются в аптеке).

На снятой трапеции видим моторчик (черный, цилиндрической формы) и редуктор — плоская хрень, в виде летающей тарелки. Снимаем крышку с него (на трех болтах). Наблюдаем следующую картину внутри:

Видите эти три медные ножки? У меня одна была в отдельной плоскости от других. Мне было достаточно ее просто подогнуть. Иногда они ломаются, приходится наращивать или вырезать из листа. Крышечку лучше снимать аккуратно, потому что сдвигая ее, можно загадить смазкой контактную площадку. Не криминал, но первое время дворники будут работать странно :)

Далее собираем всё в обратном порядке, не забыв обработать трапецию смазкой, раз уж сняли. Жабо у меня плотно не садилась, пришлось чуть чуть помочь герметиком.

После сборки у меня дворники не заработали нормально, грешу на то что усрал контакты смазкой. Кинул садовый шланг на крышу и включил дворники на максимум на 15 минут. После этой процедуры всё заработало нормально. Вот как-то так.

Сложно переоценить значимость дворников или стеклоочистителей на любом автотранспортном средстве. Эти устройства помогают обеспечивать хорошую видимость дороги и происходящего около авто во время движения в дождь или снег.

Задача щёток на лобовом стекле заключается в том, чтобы своевременно убирать воду и налипший снег. Тем самым водитель может чётко и уверенно контролировать ситуацию, находясь за рулём.

Почему-то многие автомобилисты редко вспоминают о дворниках. Ремонтом или обслуживанием занимаются лишь тогда, когда проявятся явные признаки неисправностей, либо износа. Крайне опасно, если поломка даёт о себе знать во время сильного дождя, настоящего ливня или снегопада. Ведь в этой ситуации обзор становится минимальным.

Распространённая проблема остановки

В зависимости от автомобиля, его марки, года выпуска и комплектации, он может оснащаться разными видами дворников.

Некоторые активируются только по команде водителя, который нажимает соответствующий переключатель, регулирует интенсивность работы щёток, а после очистки лобового стекла, либо после завершения осадков вручную отключает устройство.

На более современных автомобилях дворники работают в тандеме с датчиком дождя. Когда датчик определяет наличие осадков, либо загрязнённого стекла, автоматически запускает работу дворников. Конечно же, при этом водитель также имеет возможность вручную включить девайсы, чтобы почистить стекло, убрать прилипший листочек и так далее.

Если говорить о большинстве автомобилей, то конструкция стеклоочистителей предусматривает 3 режима работы щёток:

медленный;
быстрый;
прерывистый.

Система с 3 скоростями считается одним из наиболее уязвимых мест автомобиля. Чаще всего от её неполадок страдают именно отечественные автомобили.

Происходит следующее. Дворники начинают работать, выполняют свои задачи на той или иной скорости. Когда стекло становится достаточно чистое, щётки должны вернуться в исходное положение, то есть лечь аккуратно под лобовым стеклом, не мешая обзору водителя. Но при поломке узла ситуация развивается иначе. Дворники просто останавливаются посередине.

Подобная остановка не только говорит о наличии неисправностей, но также и откровенно мешает водителю. Эти конструкции перед глазами не позволяют сосредоточиться полностью на дорожном полотне. Они также могут частично закрывать обзор, не позволяя заметить приближающийся камень или другое препятствие на дороге.

Даже самые стойкие и стрессоустойчивые водители не выдерживают подобной картины перед своими глазами. Поэтому в срочном порядке ищут способ избавиться от этой неполадки.

Потенциальных причин, из-за которых дворники самостоятельно не возвращаются в своё исходное положение, достаточно много. Но радует тот факт, что большинство таких неисправностей можно устранить своими силами, не обращаясь за помощью к специалистам.

Устройство и принцип работы

Работа дворников основана на небольшом электрическом двигателе постоянного тока. В него встроен редуктор.

Как и во многих электромоторах, у привода дворников имеется в конструкции якорь. Внутри него располагается 3 щётки. Именно они позволяют щёткам работать в 3 перечисленных выше режимах. Помимо этого, система состоит и из других важных элементов. А именно:

переключатель режимов работы, который представлен в виде подрулевого рычага;
реле, отвечающее за активацию прерывистого режима работы;
дополнительное реле;
биметаллический предохранитель;
концевой выключатель.

Выключатель, как и предохранитель, располагаются непосредственно в корпусе редуктора электродвигателя. Все остальные элементы находятся в специальном монтажном блоке. А сам блок конструкторы чаще всего располагают под капотом транспортного средства.

Вполне логично, что все компоненты электрической схемы соединяются между собой, используя проводку и монтажные колодки.

Принцип работы понятен. На электромотор подаётся напряжение, он получает необходимый ток, что позволяет привести в движение щётки на той или иной скорости. Реле позволяют выбирать нужную скорость, а подрулевой переключатель активировать тот или иной режим работы.

Причины неисправностей

Существует несколько потенциальных и наиболее вероятных причин, из-за которых дворники могут останавливаться посередине стекла:

проблемы со стороны контрактной группы мотор-редуктора;
поломки концевого выключателя;
износ зубцов шлицов привода стеклоочистителя;
некорректная сборка системы после ремонта;
неисправность электродвигателя;
нарушения в работе выключателя электромоторчика.

Столкнувшись с подобной ситуацией, нужно действовать последовательно. Обычно начинают с наиболее вероятных причин, либо с самых простых в устранении.

Как решить проблему невозврата дворников

Первое, с чего следует начать, так это с выполнения следующих действий:

Проверьте, корректно ли были установлены дворники на шлицы привода. Дополнительно оцените текущее состояние трапеции. Повышенного внимания в этой ситуации заслуживает кривошип привода. Если сборка действительно была выполнена неправильно, тогда просто разберите узел и соберите, только уже в нужной последовательности, согласно схеме конкретной ваших стеклоочистителей. Тут поможет руководство по ремонту и эксплуатации.
Осмотрите тщательно шлицы привода. В некоторых случаях они ломаются, изнашиваются и могут даже начать крошиться. Как результат, шлицы начинают проскальзывать, что и мешает дворникам вернуться в исходное состояние. Не исключено, что рычаг дворника соскочил со своего посадочного места.

Для устранения поломки потребуется приобрести ремкомплект, а заменить изношенные компоненты системы очистки лобового стекла.

Случается и так, что щётки перестали нормально работать и при этом остановились посередине автомобильного лобового стекла, но поблизости нет сервиса для устранения проблемы. Её можно решить своими руками, если в багажнике вдруг окажется дрель или шуруповёрт со свёрлами.

Высверлив несколько отверстий, подручными средствами можно зафиксировать рычаг дворников. Для снижения трения место сверления обильно смазывается какой-нибудь имеющейся смазкой.

Проблема лишь в том, что достаточно редко автомобилисты возят с собой шуруповёрты аккумуляторного типа и свёрла. Что уж говорить о сетевой дрели, которую точно не получится запитать от автомобиля.

Проверка электропроводки

Далее нужно проверить электрическую проводку на предмет её целостности. Здесь потребуется не выключать зажигание и в таком состоянии сделать замеры напряжения на разъёме привода.

Нормальным считается напряжение около 12 В. Если напряжение на контактах разъёма отсутствует, это говорит о наличии неисправностей.

Наиболее вероятная причина — это обрыв электропроводки на участке цепи. Но проверку лучше начинать с предохранителя, расположенного в монтажном блоке. Бывает так, что он перегорает по тем или иным причинам. Если предохранитель целый, тогда двигайтесь последовательно по всей электрической проводке, идущей на стеклоочистители. Также не забудьте проверить целостность реле.

Обнаружив обрывы, нарушенные контакты или перегоревшие элементы, их требуется заменить. Проводку при обрыве лучше заменить на новую, а не просто изолировать старые провода с помощью изоленты. Это даст лишь временный эффект. Но в итоге повреждённая проводка может стать причиной регулярных неисправностей и нестабильной работы дворников на машине. Лучше потратить немного больше времени, но поменять повреждённые провода. Реле и предохранитель также идут под замену, если на них обнаружены признаки неисправностей.

Оказавшись здесь, не лишним будет почистить, а также подогнуть немного контакты на монтажных разъёмах привода дворников. В определённых ситуациях это тоже решает проблему установки щёток.

Электромотор и выключатель

Ещё одна вероятная причина, из-за которой дворники на машине не встают полноценно на место, а залипают посередине лобового стекла, это электромотор, либо же выключатель моторчика.

В такой ситуации самым правильным решением будет полная замена электрического двигателя. О ремонтопригодности говорить приходится довольно редко. Это элемент, который тяжело поддаётся восстановлению. Поэтому тратить на это время и силы не самое разумное решение. К тому же, новые электромоторы стоят недорого. Даже на элитные иномарки.

Существует и другие неисправности, из-за которых дворник не просто не хочет опускаться в самый конец лобового стекла, но и залипает в различных других положениях, полностью прекращает работу.

Если вышел из строя только левый или правый дворник, то здесь наиболее вероятно причина кроется в механической неисправности. Когда же залипает один и второй стеклоочиститель, то тут уже в большей долей вероятности приходится говорить об электрических поломках.

Столкнувшись с ситуацией, которую вы не можете решить своими силами, лучше обратиться за профессиональной помощью.

Когда остановка посередине стекла приносит пользу

Нельзя сказать, что это совершенно верное решение со стороны автомобилистов, но некоторые из них специально останавливают щётки посередине стекла на машине.

Связано это со следующей ситуацией. В зимний период, когда щётки вдруг останавливались посередине, в итоге это приносило свои определённые положительные плоды. Садясь в машину и включая печку, обдув начинал подавать воздух на лобовое стекло с внутренней стороны. Тем самым удаляя наледь, появившуюся за ночь, проведённую на стоянке под снегом и морозом.

За счёт того, что щётки были посередине, куда дул горячий воздух, щётки отлипали одновременно с оттаиванием лобового стекла. Не было необходимости дополнительно чистить дворники, высвобождать их из ледяного плена, так сказать.

В итоге появился своего рода лайфхак. Паркуя автомобиль на стоянке во время сильных морозов, водители специально останавливают щётки в таком положении. Чтобы это сделать, требовалось разорвать цепь привода и поставить на приборную панель дополнительный переключатель. За ночь простоя щётки примерзали, но за счёт работы печки и обдува лобового стекла они быстро оттаивали. Оставалось лишь этим новым переключателем вернуть дворники в их исходное состояние. А далее пользоваться в привычном режиме.

Стоит признать, что такое решение подойдёт владельцам достаточно старых машин. Вряд ли кто-то станет влезать в проводку, ставить какие-то кнопки на новых иномарках. Хотя само по себе решение довольно интересное и эффективное, что было доказано на практике.

Приходилось ли сталкиваться с такими поломками? В чём была причина? Как и как её устранял? Что думаете про лайфхак?

Сейчас наличием дворников никого не удивишь. А вот при их отсутствии, либо неисправностях возникают серьёзные проблемы. В особенности, когда на улице идёт дождь или снег.

Дворники могут работать в нескольких режимах. Это зависит от самого авто и его функционала. Переключение осуществляется подрулевым рычажком. Водитель может самостоятельно выбирать режим и скорость, либо же установить автоматическое срабатывание, связанное с датчиком дождя и не только.

Один из режимов — прерывистый. Чаще всего это первый режим на подрулевом переключателе. Суть его заключается в том, что щётки перемещаются из стороны в сторону, совершая остановку на 2-3 секунды. Это один из самых востребованных режимов.

Но часто владельцам машин приходится сталкиваться с ситуациями, когда дворники не работают. Если быть точнее, то нужный режим не срабатывает.

Признаки неисправностей

На практике не так сложно определить, что прерывистый режим в работе ваших автомобильных дворников в итоге пропал. Никакие диагностические приборы не потребуются, только ваши глаза.

Тут нужно смотреть на поведение щёток дворников, установленных на автомобиль. Фактически может быть 2 варианта развития событий. Они либо не останавливаются на положенные 2-3 секунды, либо же вообще никак не реагируют на команды из салона авто.

Особенно неприятной является ситуация, когда в других положениях переключателя всё работает. Хотя тут всё индивидуально. Иногда лучше, чтобы щётки хоть как-то работали, поскольку иначе добраться до дома во время ливня или сильного снегопада не получится.

Столкнувшись с тем, что не работает на машине прерывистый режим дворников, нужно выяснить причину и попытаться её устранить своими руками. Либо же обратиться за профессиональной помощью.

Причины отказа

Теперь к вопросу о том, почему дворники на машине не работают в прерывистом режиме, то есть при включении первого положения на переключателе под рулём авто.

Столкнувшись с тем, что дворники работают только в быстром режиме, на 1-2 скорости, а прерывисто перемещаться не хотят, либо же произошёл полный отказ устройства, нужно найти причину.

Если говорить конкретно про перемещение стеклоочистителей с паузой в несколько секунд, то тут потенциальных причин несколько:

подрулевой переключатель;
реле стеклоочистителя;
электродвигатель дворников.

Потенциальным виновником может оказаться и трапеция стеклоочистителей.

Трапеция

Потенциально работа дворников в одном режиме может быть связана с трапецией. Хотя чаще всего при её поломках щётки вообще не ходят по стеклу машины.

Трапеция является довольно сложным компонентом системы очистки лобового стекла. Поэтому никто из производителей гарантию на её длительный срок службы не даёт. Трапеция может заклинить, чрезмерно давить на стекло, некорректно срабатывать.

Для восстановления работоспособности трапеции можно прибегнуть к следующим мерам.

Покупка и замена трапеции. В случае с отечественными автомобилями это лучший вариант. Цена трапеции составит 1-1,5 тысячи рублей. Для иномарок такие детали значительно дороже. Поэтому часто рассматривают другой вариант.
Замена втулок и наконечников. Распространённая неисправность для трапеции дворников. Эти элементы зачастую делают из пластика, а он не переносит сильный мороз. В итоге материал трескается и разрушается. Заменить их можно путём покупки ремкомплекта.

Если же ремонт не дал желаемого результата и устройство продолжает работать некорректно, издавать посторонние звуки, то тут единственным правильным решением будет полная замена трапеции. В противном случае могут пострадать и другие узлы.

Подрулевой переключатель

Как ни странно, но когда при активации дворников на автомобиле не работает прерывистый режим, то есть щётки не останавливаются на несколько секунд, прежде чем продолжить движение, вероятным виновником может быть сам переключатель.

На большинстве современных автомобилей дворники включаются с помощью подрулевых рычажков. К ним предъявляются повышенные требования по надёжности, качеству сборки и точности подключения. Ведь они должны передавать сигналы на управляющие устройства.

Но подрулевой переключатель может выйти из строя. Ручка ломается, нарушаются контакты, и из-за этого сигнал не передаётся. В том числе возможно, что щётки не будут срабатывать только в прерывистом режиме.

Чтобы устранить неисправность и вернуть стеклоочиститель к жизни в случае поломки переключателя, можно сделать следующее:

Снять пластиковые элементы с рулевой колонки. Это позволит понять, где и как фиксируется под рулём переключатель, отвечающий за автомобильные дворники. Обычно требуется открутить несколько болтовых соединений, саморезов.
Далее нужно открутить сам переключатель. Воспользовавшись тестером или мультиметром, проверить демонтированное устройство на предмет работоспособности. Для этого щупы нужно подвести к контактам и попробовать включить разные режимы.
Рекомендуется снять колодку с переключателя и проверить напряжение на контактах в режиме включённого зажигания. Это даст понять, поступает ли на переключатель ток.
При наличии тока стоит попробовать зачистить все контакты, после чего ещё раз включить прерывистый режим. Проверьте при этом напряжение на выводе. Если его нет, тогда сам переключатель окончательно вышел из строя.
Если выключатель выходит из строя, его проще и правильнее всего заменить на новый. В установке нет ничего сложного. Работа проводится в последовательности, обратной демонтажу.

В том случае, если устройство окажется исправным, но прерывистый режим всё равно не срабатывает, то причины следует искать в другом месте. Возможно, здесь виновны контакты подключения. То есть отсоединились провода, из-за чего питание не поступает и переключатель не способен передать команду.

Реле стеклоочистителя

Проблемы с реле считаются наиболее вероятными и распространёнными при отказе в работе прерывистого режима стеклоочистителей.

Когда щётки не возвращаются в своё исходное положение, практически наверняка можно говорить о том, что причина в неисправном реле. Если параллельно дворники срабатывают в других положениях переключателя, то виновник 100% найден. Это реле.

Важно понимать, что другие режимы щёток стеклоочистителя на автомобиле работают и подключаются в обход используемого в схеме реле-прерывателя. То есть подключение идёт непосредственно на контакты выключателя.

В том случае, если главным подозреваемым стало реле, его потребуется заменить. Пытаться восстановить элемент бессмысленно.

Здесь требуется такой порядок действий:

найти место расположения реле-прерывателя на своём автомобиле;
демонтировать неисправный элемент;
точно переписать номер устройства или взять его с собой;
приобрести аналогичную деталь, ориентируясь по номеру элемента;
убедиться в том, что новое реле подойдёт вашей машине;
установить реле-прерыватель на место, действуя в последовательности, обратной демонтажу;
провести работу обязательно при условии, что зажигание и подрулевой переключатель выключены;
провернуть ключ зажигания, не запуская двигатель;
проверить стеклоочиститель на предмет работоспособности в прерывистом режиме.

На этом работа завершена. Если всё теперь функционирует нормально, вам удалось найти причину и устранить её.

Электромотор дворников

Нельзя исключать, что неисправности прерывистого режима связаны с мотор-редуктором узла очистки стёкол автомобиля.

Для начала потребуется убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт выхода из строя. На этот счёт можно предложить следующие рекомендации:

Первым делом проверьте состояние предохранителя, который отвечает за работу мотор-редуктора дворников.
Если двигатель не работает, но предохранитель целый, тогда проверьте состояние электрической проводки. Возможно, где-то оборвались провода, ослаблены контакты, либо произошло короткое замыкание.
Убедившись в том, что причина — это неисправный мотор-редуктор, то остаётся 2 варианта. Его можно попытаться восстановить, либо же просто заменить на аналогичное устройство.

Решив заменить электродвигатель, обязательно обратите внимание на то, насколько прочно закреплён мотор. Если фиксация окажется слабой, то трапеция в скором времени выйдет из строя.

Причин на самом деле не так много. И большую часть из них можно проверить и устранить своими силами. Сомневаясь в собственных возможностях, либо не имея достаточно времени на проведение ремонтно-восстановительных работ, самым верным решением будет обратиться за квалифицированной помощью.

Насколько эффективно работают дворники на вашей машине? Как часто пользуетесь прерывистым режимом? Выходил ли он из строя? Как решали возникшую проблему?

Читайте также: